«ក្រុមអព្ភូតហេតុ» បានលើកស្ពានប៊ិញភឿក ១ ទម្ងន់ ៩,០០០ តោនដោយជោគជ័យបន្ថែម ១,២៥ ម៉ែត្រទៀត។

រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការលើកកម្ពស់ចំណោតស្ពានប៊ិញភឿក ១ (ទីក្រុងហូជីមិញ) ត្រូវបានបញ្ចប់។ បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពសំណង់កំពុងបន្ទាបកម្ពស់មកត្រឹមកម្រិតថេរ ដោយរៀបចំសម្រាប់ការធ្វើតេស្តបន្ទុក និងការពង្រឹង ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការស្ពានជាផ្លូវការ បន្ទាប់ពីលើកវាបន្ថែម ១,២៥ ម៉ែត្រ។

ស្ពាន ប៊ិញភឿក ១ (ទីក្រុងហូជីមិញ) បានបញ្ចប់ការលើកកម្ពស់ចំណតបន្ថែម ១,២៥ ម៉ែត្រ ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាលើកធារាសាស្ត្រ។ បច្ចុប្បន្ន នាវាធំៗអាចឆ្លងកាត់តំបន់នេះបានដោយសេរី។ - រូបថត៖ TRI DUC

នៅរសៀលថ្ងៃទី១៤ ខែធ្នូ ក្នុងកិច្ចសម្ភាសន៍ជាមួយ Tuoi Tre Online លោក Nguyen Viet Quang ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធលេខ២ (មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ - នាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ) បានមានប្រសាសន៍ថា ការលើកកម្ពស់កម្ពស់ស្ពានប៊ិញភឿក១ ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយអង្គភាពសំណង់។

យោងតាមលោក Quang វិស្វករ និងកម្មករបានចាប់ផ្តើមបន្ទាបឧបករណ៍លើកនៅថ្ងៃទី 14 ខែធ្នូ។ គេរំពឹងថាដំណាក់កាលនេះនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 16 ខែធ្នូ បន្ទាប់ពីនោះពួកគេនឹងបន្តបន្តិចម្តងៗដើម្បីក្រាលផ្លូវចូល ធ្វើតេស្តផ្ទុក និងពង្រឹងស្ពានដើម្បីត្រៀមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាផ្លូវការ។

ស្ពានប៊ិញភឿក ១ ត្រូវបានលើកកម្ពស់ ១,២៥ ម៉ែត្របើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្ពស់មុនរបស់វា។ ដំណើរការលើកនេះបានចាប់ផ្តើមនៅចុងខែតុលា។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ អ្នកម៉ៅការបានសាងសង់ស្ពានដែកបណ្ដោះអាសន្នចំនួនពីរនៅដើម និងចុងបញ្ចប់នៃស្ពាន ដើម្បីធានាបាននូវលំហូរចរាចរណ៍ដែលមិនមានការរំខានសម្រាប់ម៉ូតូ។

ពីមុន «ក្រុមអព្ភូតហេតុ» ក៏បានបញ្ចប់ការលើកកម្ពស់ស្ពានប៊ិញទ្រៀវ ១ បន្ថែម ១,០៨ ម៉ែត្រទៀត។ គម្រោងទាំងពីរបានអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាលើកស្ពានដែលបង្កើតឡើងដោយ «ក្រុមអព្ភូតហេតុ»។ នៅក្នុងដំណើរការនេះ វិស្វករបានដំឡើងប្រព័ន្ធលើកស្ពានធារាសាស្ត្រដែលធ្វើសមកាលកម្មនៅក្រោមសសរស្ពាន និងធ្នឹមស្ពាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យស្ពានទាំងមូល ដែលមានទម្ងន់រាប់ពាន់តោន ត្រូវបានលើកដល់កម្ពស់រចនាត្រឹមត្រូវដោយមិនចាំបាច់រុះរើ ឬសាងសង់ឡើងវិញ។

ទាក់ទងនឹងភាពស្មុគស្មាញនៃការសាងសង់ តំណាងម្នាក់មកពីមន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ជាក់ថា ដំណាក់កាលទាំងអស់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណាក់កាលប្រតិបត្តិការលើកដីគឺជាដំណាក់កាលដែលអ្នកម៉ៅការត្រូវផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បំផុត ដោយប្រមូលផ្តុំមនុស្សជាច្រើនដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៃគម្រោងតាមកាលវិភាគ។

ប្រព័ន្ធ​លើក​ធារាសាស្ត្រ​ដែល​ប្រើ​សម្រាប់​ស្ពាន​ប៊ិញភឿក ១ មាន​លើក​ចំនួន ៩០ រួម​មាន​លើក​ចំនួន ៦០ ដែល​មាន​សមត្ថភាព​លើក​បាន ៤០០ តោន និង​លើក​ចំនួន ៣០ ដែល​មាន​សមត្ថភាព​លើក​បាន ៥០០ តោន។ លើក​នីមួយៗ​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​ដោយ​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​ចលនា ហើយ​ប្រព័ន្ធ​ទាំងមូល​ត្រូវ​បាន​គ្រប់គ្រង​ដោយ​ឧបករណ៍​បញ្ជា​ធារាសាស្ត្រ​ពីរ និង​ប្រព័ន្ធ​កុំព្យូទ័រ​កណ្តាល​មួយ។

ស្ពានប៊ិញភឿក ១ គឺជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ១ ជាមួយនឹងផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរតំបន់ ដែលរួមចំណែកដល់ការធានាការធ្វើដំណើរ និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់តំបន់ភាគខាងកើត និងឦសាននៃទីក្រុងទាំងតាមផ្លូវគោក និងផ្លូវទឹក - រូបថត៖ ចូវទួន

ស្ពានប៊ិញភឿក ១ មានកំណាត់បេតុងសរុបចំនួន ១៣ និងកំណាត់ដែកសំខាន់ៗចំនួន ៣ (កំណាត់ដែលអាចធ្វើនាវាចរណ៍បាន)។ កំណាត់ទាំងនេះត្រូវបានភ្ជាប់ជាបន្តបន្ទាប់ទៅជាកំណាត់ជាប់ៗគ្នាចំនួនបីក្នុងឆ្នាំ ២០១២។

បន្ទុករចនាសម្ព័ន្ធសរុបរបស់ស្ពានត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានប្រហែល 9,000 តោន។ ការលើកកំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងជាបន្តបន្ទាប់ ជាផ្នែកៗ ដោយផ្នែកនីមួយៗមានប្រវែងជាមធ្យមជាង 140 ម៉ែត្រ។ អ្នកម៉ៅការកំពុងលើកស្ពានឡើងពី 4-8 សង់ទីម៉ែត្រជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

បច្ចេកវិទ្យា​លើក​ស្ពាន​ដែល​បាន​អនុវត្ត​លើ​ស្ពាន​ប៊ិញភឿក ១ គឺជា​គម្រោង​ទី​ពីរ​នៃ​ប្រភេទ​នេះ​ដែល​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​នៅ​ប្រទេស​វៀតណាម បន្ទាប់​ពី​គម្រោង​លើក​ស្ពាន​ប៊ិញទ្រៀវ ១។

រូបភាពសាងសង់ស្ពានប៊ិញភឿក ១៖

នៅជើងស្ពានប៊ិញភឿក ១ គម្របស្ពាន និងប្រដាប់ទ្រទ្រង់ជាច្រើនកំពុងត្រូវបានជួសជុល ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពទ្រទម្ងន់របស់ស្ពាន - រូបថត៖ ទ្រី ឌឹក

កម្មករកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ដំឡើងលូបង្ហូរទឹក ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការឱ្យទាន់ពេលវេលា - រូបថត៖ TRI DUC

កម្មករកំពុងផ្សារស៊ុមលូ និងរៀបចំប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកជុំវិញស្ពាន - រូបថត៖ TRI DUC

នៅពេលបញ្ចប់ គម្រោងនេះនឹងបំពេញតាមតម្រូវការរុករក និងរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងបង្កើនការតភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងខេត្តជិតខាង - រូបថត៖ TRI DUC

ដំណើរការនៃការលើកស្ពានប៊ិញភឿក ១ កំពុងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់ ជាផ្នែកៗ ដោយផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានលើកពី ៤-៨ សង់ទីម៉ែត្រ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងវឌ្ឍនភាពគម្រោង - រូបថត៖ TRI DUC

មុនពេលលើកកំណាត់ស្ពានប៊ិញភឿក ១ អង្គភាពសំណង់បានសាងសង់ស្ពានដែកបណ្ដោះអាសន្ននៅចុងទាំងពីរនៃស្ពាន ដើម្បីឱ្យម៉ូតូអាចឆ្លងកាត់បាន ដោយធានាថាចរាចរណ៍មិនត្រូវបានរំខានក្នុងអំឡុងពេលដែល «កម្មករអព្ភូតហេតុ» កំពុងលើកស្ពាន - រូបថត៖ ចូវ ទួន

ស្ពានប៊ិញភឿក ១ បានដំណើរការអស់រយៈពេលជាង ២០ ឆ្នាំមកហើយ មានប្រវែងប្រហែល ៤៨០ ម៉ែត្រ និងទទឹងជាង ១១ ម៉ែត្រ ដែលភ្ជាប់សង្កាត់អានភូដុង និងសង្កាត់ហៀបប៊ិញ (ស្រុកទី ១២ និងអតីតទីក្រុងធូឌឹក) - រូបថត៖ TRI DUC

តើការលើកស្ពានប៊ិញភឿក ១ ខុសគ្នាពី «កម្មករអព្ភូតហេតុ» នៃការលើកផ្ទះយ៉ាងដូចម្តេច?

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវិធីសាស្ត្រ "អ្នកធ្វើការអស្ចារ្យ" នៃការលើកផ្ទះ ការលើកស្ពានមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នានៅក្នុងគោលការណ៍នៃការផ្លាស់ទីរចនាសម្ព័ន្ធទៅកាន់កម្ពស់ដែលបានរចនា ប៉ុន្តែខុសគ្នាជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងវិធីសាស្ត្រ។

ការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធលើកស្ពានដែលធ្វើសមកាលកម្មអនុញ្ញាតឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលត្រូវបានលើកឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដោយចំណុចលើកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយភាពត្រឹមត្រូវតិចជាង 1 ម.ម ដែលកាត់បន្ថយការបង្កើតកម្លាំងខាងក្រៅដែលអាចប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព និងអាយុកាលរបស់រចនាសម្ព័ន្ធ។

ចូវ ទួន - ទ្រី ឌឹក

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/doi-than-den-hoan-tat-nhac-cau-binh-phuoc-1-nang-9-000-tan-len-them-1-25m-20251214130920101.htm