ហានិភ័យនៃការពន្យារពេលក្នុងការដំណើរការគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្លូវដែកដែលមានទឹកប្រាក់ ៧.០០០ ពាន់លានដុង

យោងតាមកាសែត Giao thong បានឲ្យដឹងថា ក្នុងគម្រោងទាំង ៤ ជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវរថភ្លើង ហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ ដោយប្រើទុនបំរុងពីផែនការថវិការដ្ឋរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ ២០១៦-២០២០ (កញ្ចប់ថវិកា ៧.០០០ ពាន់លាន) មានគម្រោងស្ពានខ្សោយដែលត្រូវបានបញ្ចប់។

នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) បាននិយាយថា កញ្ចប់មួយចំនួនក្នុងគម្រោងចំនួន 3 ដែលនៅសេសសល់ (គម្រោងហាណូយ - វីញ គម្រោងវីញ - ញ៉ាត្រាង និងគម្រោង ញ៉ាត្រាង - សៃហ្គន) មានហានិភ័យក្នុងការមិនបញ្ចប់តាមកាលវិភាគនៅឆ្នាំ 2023 ។

នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់បានស្នើថា “ដោយសារតែទាំងនេះជាគម្រោងដែលមានគោលដៅ និងធម្មជាតិសំខាន់ និងបន្ទាន់ អ្នកវិនិយោគតម្រូវឱ្យសម្របសម្រួល និងធ្វើការជាមួយភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធជាបន្ទាន់ ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងនីតិវិធី និងបោសសម្អាតទីតាំង។

កញ្ចប់ដេញថ្លៃជាច្រើននៃគម្រោងផ្លូវដែកចំនួន 3 ដែលមានតម្លៃ 7,000 ពាន់លានដុង ប្រឈមនឹងហានិភ័យនៃការយឺតយ៉ាវតាមកាលវិភាគ ដោយសារបញ្ហាការបោសសម្អាតដី។ រូបថត៖ គម្រោងស្ថានីយ៍ថ្មីរបស់ទីក្រុងញ៉ាត្រាង - សៃហ្គន (កញ្ចប់ថវិកា ៧,០០០ ពាន់លានដុង)

ជាក់ស្តែង តំណាងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក បានឲ្យដឹងថា ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលត្រូវបានចាត់តាំងជាអ្នកវិនិយោគលើគម្រោងចំនួន ៣ គឺ Weak Bridge ហាណូយ - Vinh, Nha Trang - Saigon ដែលគម្រោង Weak Bridge ត្រូវបានបញ្ចប់។

គម្រោង Hanoi - Vinh កញ្ចប់សាងសង់ស្ថានីយ៍គឺជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់ EPC សម្រាប់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានសញ្ញា ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ។ គម្រោង Nha Trang - Saigon មានកញ្ចប់សាងសង់មូលដ្ឋានចំនួន 9 ដែលត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយមានតែគម្រោងស្ថានីយ៍ Song Luy (ស្រុក Bac Binh ខេត្ត Binh Thuan ) ដែលនៅមិនទាន់បញ្ចប់នៅឡើយ ដោយសារបញ្ហាបោសសម្អាតទីតាំង។

គម្រោងនេះជារបស់កញ្ចប់ ១៧ សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងចម្ងាយ ១,២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងស្ថានីយ ដើម្បីដំណើរការសាងសង់ត្រូវឈូសឆាយដី ២៨ គ្រួសារ មូលដ្ឋានបានឈូសឆាយប្រគល់ដី ២៥ គ្រួសារ អង្គភាពសាងសង់បានសាងសង់ផ្លូវប្រហែល ៩០០ ម៉ែត្រលើដីនេះ នៅសល់ ៣០០ ម៉ែត្រទៀតមិនទាន់បានដោះស្រាយនៅឡើយ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននឹងដោះស្រាយបន្ត។ តំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកបាននិយាយថា មូលដ្ឋានដើម្បីបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងដី មានការដ្ឋានសាងសង់ឲ្យបានឆាប់រហ័ស។

គម្រោងពង្រឹងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្សោយ បើកស្ថានីយថ្មី និងជួសជុលស្ថាបត្យកម្មជាន់ខាងលើនៃផ្នែក Vinh - Nha Trang (វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 85)។ គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា ៧ កញ្ចប់សំណង់។ រហូតមកដល់ពេលនេះ កញ្ចប់ចំនួន 5 ត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលក្នុងនោះ 4 កញ្ចប់ត្រូវបានទទួលយក និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់។ បច្ចុប្បន្នកញ្ចប់២កំពុងស្ថិតក្នុងការសាងសង់ គឺកញ្ចប់ទី៨ និងកញ្ចប់ទី១១A ដែលរងផលប៉ះពាល់ពីដំណើរការ។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ក្នុងកញ្ចប់លេខ ៨ មូលដ្ឋានមិនទាន់បញ្ចប់ការងារបោសសម្អាតការដ្ឋានសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងមួយចំនួនដូចជា៖ ស្ថានីយ៍ Xuan Son Nam ស្ថានីយ៍ Dong Tac (ខេត្ត Phu Yen); ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ និងស្ពាននៅ Km607+920 (ស្រុក Gio Linh ខេត្ត Quang Tri); ផ្លូវសេវាកម្ម Km775+527-Km775+875 (ទីក្រុង Da Nang); ស្ថានីយ៍ Tam Thanh (ខេត្ត Quang Nam) ទើបតែបើកថ្មី...

ជាមួយនឹងកញ្ចប់ 11A ដោយសារស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រស្មុគស្មាញ កំឡុងដំណើរការសាងសង់ ការដួលរលំនៃស្រទាប់នៅពីក្រោយផ្លូវរូងក្រោមដីបានកើតឡើងនៅទីតាំងមួយចំនួននៃផ្លូវរូងក្រោមដី Phu Cu និង Chi Thanh ។ បន្ទាប់ពីការស្ទង់មតិ អ្នកប្រឹក្សាផ្នែករចនាបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យកែតម្រូវរចនាសម្ព័ន្ធជំនួយ និងពេលវេលាសាងសង់។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាការដ្ឋានសំណង់ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបញ្ជូនឯកសារទៅខេត្ត ដើម្បីជំរុញឱ្យមូលដ្ឋានបញ្ចប់ការងារបោសសម្អាតការដ្ឋានឱ្យបានឆាប់ ហើយប្រគល់ឱ្យអ្នកម៉ៅការសំណង់ ដើម្បីធានាឱ្យដំណើរការគម្រោង។