ហានិភ័យនៃ "ទឹកជំនន់" វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន La Son - Hoa Lien

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតនៃផ្នែក La Son - Hoa Lien ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 3.010 ពាន់លានដុង សម្រេចបានត្រឹមតែ 12.2% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ប្រហែល 6.9% ហួសពីកាលវិភាគ។

ការ​សាងសង់​គម្រោង​ពង្រីក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​-​ត្បូង​ភាគ​ខាងកើត ឡា​សឹន​-​ហ្វា​លៀន ។ (រូបថត៖ Thanh Lan, កាសែត Da Nang )។

ក្រសួងសំណង់ ទើបតែបានបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តការធានាគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតនៃផ្នែក La Son - Hoa Lien។

គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតនៃផ្នែក La Son - Hoa Lien បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 29 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2025 រួមមានកញ្ចប់សំណង់ចំនួន 1 ដែលអនុវត្តដោយសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation - Bridge Construction Joint Stock Company 75 - Construction Joint Stock Company 525 - ក្រុមហ៊ុនសាងសង់រួមក្រុមហ៊ុន Bien Dong Consulting and Construction Company - Joint Stock 4 ក្រុមហ៊ុន Anh លេខ 1 ។

ក្រៅពីសម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការសំខាន់ គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតនៃផ្នែក La Son - Hoa Lien ក៏មានការចូលរួមពីអ្នកម៉ៅការបន្តរួមមានៈ ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគសំណង់ និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ 575; ក្រុមហ៊ុនវិនិយោគសំណង់ DACINCO Limited; ក្រុមហ៊ុន Nga Hai Limited; ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា P&T Construction; ក្រុមហ៊ុន​ភាគហ៊ុន​រួម​សំណង់ Giang Son។

នៅថ្ងៃទី 20 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025 ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវ ហូជីមិញ និងអ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមចលនាត្រាប់តាមរយៈពេល 90 ថ្ងៃជាមួយនឹងផែនការដើម្បីបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ និងទិន្នផលត្រឹមថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ឈានដល់ 1.029.4 ពាន់លានដុង / 2.544.51 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 40%) ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 22 ខែសីហា ទិន្នផលសាងសង់សរុបនៃគម្រោងមានត្រឹមតែ 310.7/2.544.51 ពាន់លានដុង កើនឡើងដល់ 12.2% ប្រហែល 6.9% នៅពីក្រោយដំណើរការនៃកិច្ចសន្យា ដោយសារអាកាសធាតុមិនប្រក្រតីនៅតំបន់ដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង អ្នកម៉ៅការជាច្រើនមិនបានប្រមូលកម្លាំងសំណង់អតិបរមាទេបើធៀបនឹងការដ្ឋានដែលមានស្រាប់។

ក្នុង​នោះ ទិន្នផល​សាជីវកម្ម​ភាគហ៊ុន​រួម​សំណង់ និង​នាំ​ចូល​នាំចេញ​របស់​វៀត​ណាម​សម្រេច​បាន ៦២,៧៥/៧០២,៦៣​ពាន់​លាន​ដុង (៣,០៥% ហួស​ពី​កាលវិភាគ); ទិន្នផលរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ និងដឹកជញ្ជូនលេខ 1 សម្រេចបាន 9.34/231.43 ពាន់លានដុង (3.54% ហួសពីកាលវិភាគ); ទិន្នផលរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមសំណង់ Giang Son ឈានដល់ 1.21/46.22 ពាន់លានដុង (4.13% ហួសពីកាលវិភាគ); 575 ការវិនិយោគ និងដំឡើងសំណង់ ទិន្នផលរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាឈានដល់ 28.02/108.9 ពាន់លានដុង (4.89% ហួសពីកាលវិភាគ); ទិន្នផលរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាសាងសង់ស្ពានចំនួន 75 សម្រេចបាន 77.33/419.38 ពាន់លានដុង (9.25% ហួសពីកាលវិភាគ); ទិន្នផលសាជីវកម្ម Thanh An សម្រេចបាន 6.29/231.47 ពាន់លានដុង (22.2% ហួសពីកាលវិភាគ); 484 ទិន្នផលរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នាឈានដល់ 19.32/274.98 (15.74% យឺត); ទិន្នផលរបស់ក្រុមហ៊ុន Nga Hai Company Limited ឈានដល់ 7.02/45.44 ពាន់លានដុង (10.89% យឺត); ទិន្នផលរបស់ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគ្នា P&T Construction ឈានដល់ 1.3/26.96 ពាន់លានដុង (36.52% យឺត)។

យោងតាមក្រសួងសំណង់ ពេលវេលាសាងសង់នៃគម្រោងបច្ចុប្បន្នគឺប្រហែល 4 ខែ (មិនរាប់បញ្ចូលរដូវវស្សា) ខណៈដែលបន្ទុកការងារដែលនៅសល់មានច្រើនដូចជា៖ ការសាងសង់ស្ពានចំនួន 50 លើផ្លូវ; ការសាងសង់ការជីកនិងការបំពេញផ្លូវថ្នល់; ការសាងសង់ផ្ទៃផ្លូវពង្រីក; ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ (ដែកជ្រុង បន្ទះមធ្យម សំណាញ់ប្រឆាំងពន្លឺ របង ផ្លាកសញ្ញា ...)។

អាស្រ័យហេតុនេះ អង្គភាពត្រូវខិតខំប្រឹងប្រែង កៀរគរធនធានមនុស្សជាអតិបរមា ទាញយកផលប្រយោជន៍ពីអាកាសធាតុអំណោយផល ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ក្នុង “៣វេន ៤វេន” ដើម្បីអនុវត្តការសាងសង់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងតាមកាលកំណត់ ក្រសួងសំណង់តម្រូវឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់នូវវឌ្ឍនភាព វិសាលភាពនៃការសាងសង់ ធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងសម្ភារដែលមានស្រាប់ ដើម្បីស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការបំពេញបន្ថែមធនធានមនុស្ស សម្ភារៈបរិក្ខារផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ និងចំណុចសំណង់ឱ្យបានពេញលេញ និងទាន់ពេលវេលា។

គណៈគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងទិសដៅយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ របស់ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ និងអ្នកម៉ៅការ និងអនុវត្ត "៣វេន ៤ក្រុម" និងវិធានការរបស់អង្គភាពសាងសង់ស៊ីសង្វាក់គ្នា បញ្ចប់ការសាងសង់នៅពេលកំពុងដំណើរការ ស្របតាមលក្ខណៈផ្លូវដែលកំពុងសាងសង់ និងកំពុងដំណើរការ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពសំណង់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ ជាពិសេសនៅទីតាំងធំទូលាយ។ ការសាងសង់ត្រូវតែអនុវត្តតាមឯកសាររចនាដែលបានអនុម័ត និងវិធានការសាងសង់ ដោយធានាបាននូវគុណភាពនៃគម្រោង។

អ្នកវិនិយោគត្រូវជំរុញ និងណែនាំភ្លាមៗ ដល់ទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ និងអ្នកម៉ៅការ ឱ្យអនុវត្តការសាងសង់យឺតៗ ឬមិនស្របតាមវិធីសាស្ត្រសាងសង់ដែលបានអនុម័ត និងដោះស្រាយករណីនៃដំណើរការយឺតយ៉ាវយូរ ឬមិនបំពេញតាមតម្រូវការតាមលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យា។

ក្រសួងសំណង់បានកត់សម្គាល់ថា ការងារធានាសុវត្ថិភាពការងារនៅការដ្ឋានសំណង់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ ត្រួតពិនិត្យឱ្យបានទៀងទាត់ និងបំពេញបន្ថែមនូវស្លាកសញ្ញា សេចក្តីណែនាំ និងឧបករណ៍ការពារការងារស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ដាច់ខាតមិនត្រូវបណ្តោយឱ្យប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពការងារ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍លើដងផ្លូវដែលកំពុងធ្វើអាជីវកម្ម ជាពិសេសនៅទីតាំងដែលមានយានយន្តចូល និងចេញពីការដ្ឋានសំណង់ ទីតាំងយានជំនិះវិល ទីតាំងផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ និងជីកទាបជាងផ្លូវដែលមានស្រាប់។ល។ ត្រូវរៀបចំឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតនៅពេលសាងសង់ និងដាក់ភ្លើងសញ្ញាទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។

គម្រោងវិនិយោគពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតផ្នែក La Son-Hoa Lien ប្រវែងប្រហែល 65 គីឡូម៉ែត្រ កាត់តាមស្រុក Phu Loc និង Nam Dong ទីក្រុង Hue និងស្រុក Hoa Vang ទីក្រុង Da Nang មានបំណងពង្រីកផ្ទៃដីផ្លូវដែលមានស្រាប់ដល់ 4 ផ្លូវពេញលេញ ទទឹង 22 ម៉ែត្រ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ៣.០១០ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិការដ្ឋ។ ការរចនានៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននេះអនុវត្តតាមផ្លូវ La Son-Hoa Lien កំពុងដំណើរការនាពេលបច្ចុប្បន្ន ដោយធានាបាននូវតម្រូវការបច្ចេកទេសនៃកម្រិតផ្លូវ ធ្វើឱ្យមានរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវច្រើនបំផុត ការងារដែលមានស្រាប់ កាត់បន្ថយបរិមាណនៃការបោសសំអាតទីតាំង។

គម្រោងនេះនឹងប្រើប្រាស់ស្ពានចំនួន 12 ដែលមានស្រាប់នៅលើផ្លូវនេះ ដើម្បីធានាបាននូវមាត្រដ្ឋាននៃផ្លូវចំនួន 4 ។ សាងសង់​ស្ពាន​ថ្មី ឬ​ពង្រីក​ស្ពាន​ចំនួន ៥០ នៅលើ​ផ្លូវ ដើម្បី​ធានាបាន​នូវ​មាត្រដ្ឋាន ៤ គន្លង។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/nguy-co-lut-tien-do-du-an-mo-rong-cao-toc-tuyen-la-son---hoa-lien-d370823.html