យឺតជាងកាលវិភាគ ១០%
ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានប្រកាសពីការសន្និដ្ឋានរបស់លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រី លេ អាញ ទួន នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំពិនិត្យឡើងវិញនូវការអនុវត្តសមាសភាគ 1A នៃគម្រោងសាងសង់ផ្នែកតាន់វ៉ាន់ - ញ៉ុងត្រាច ដំណាក់កាលទី 1 នៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ។
ការសាងសង់កំណាត់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ពីតាន់វ៉ាន់ - ញ៉ុងត្រាច (រូបថត៖ មីឡេ)។
យោងតាមរបាយការណ៍ពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan វឌ្ឍនភាពសំណង់នៃគម្រោងទាំងមូលបានឈានដល់ ៤៣% រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ដែលយឺតជាងកាលវិភាគ ១០,៨%។
ក្នុងចំណោមនេះ កញ្ចប់ CW1 សម្រេចបានជិត 64% នៃផែនការ ខណៈដែលកញ្ចប់ CW2 សម្រេចបានត្រឹមតែជាង 12% ប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែការដ្ឋានសំណង់មិនគ្រប់គ្រាន់ និងកង្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់។
គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ ជាពិសេសផ្នែកតាន់វ៉ាន់ - ញ៉ុងត្រាច មានប្រវែងជាង ៨ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត ដុងណៃ (ជាង ៦ គីឡូម៉ែត្រ) និងទីក្រុងហូជីមិញ (ជិត ២ គីឡូម៉ែត្រ)។
ចំណុចចាប់ផ្តើមប្រសព្វជាមួយផ្លូវខេត្ត 25B (Nhơn Trạch, Đồng Nai)។ ចំណុចបញ្ចប់ប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ - ឡុងថាញ - ឌួង យ៉ាង។
ផ្លូវនេះកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយមានទទឹងផ្លូវពី ២០.៥ ទៅ ២៦ ម៉ែត្រ រួមទាំងគន្លងផ្លូវចំនួន ៤ សម្រាប់យានយន្តធុនធ្ងន់ និងគន្លងផ្លូវចំនួន ២ សម្រាប់ចរាចរណ៍ចម្រុះ ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួនប្រមាណ ៦.៩៥៥ ពាន់លានដុង ដែលមានប្រភពមកពីប្រាក់កម្ចី ODA ពីរដ្ឋាភិបាលកូរ៉េខាងត្បូងតាមរយៈមូលនិធិសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ច និងមូលនិធិសមភាគីពីរដ្ឋាភិបាលវៀតណាម។
គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២២ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។
ដើម្បីពន្លឿនការសាងសង់គម្រោងនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានស្នើសុំឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បន្តធ្វើការជាមួយស្រុក Nhon Trach ដោយជំរុញឱ្យពួកគេពន្លឿនការឈូសឆាយដី និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដើម្បីប្រគល់ទីតាំងទាំងមូលមុនថ្ងៃទី 31 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024។
លោកអនុរដ្ឋមន្ត្រីបានណែនាំថា «ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan និងទីប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យត្រូវតែចាត់តាំងបុគ្គលិកគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការដ្ឋានជាប្រចាំ និងទាន់ពេលវេលា គ្រប់គ្រងវឌ្ឍនភាព និងគុណភាពនៃការសាងសង់ ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមការរចនា និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបានអនុម័ត និងស្នើដំណោះស្រាយជាបន្ទាន់ ដើម្បីជំនះការលំបាក ឧបសគ្គ ឬការកែតម្រូវ និងបញ្ហាដែលកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាងសង់»។
ទាក់ទងនឹងការណែនាំជាក់លាក់សម្រាប់កញ្ចប់ CW1 អង្គភាពនានាត្រូវបានតម្រូវឱ្យរៀបចំការកែតម្រូវចំពោះកាលវិភាគសាងសង់ទាំងមូល និងលម្អិតនៃគម្រោង ដើម្បីបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្ត ដោយធានាការបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ដូចដែលបានណែនាំដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។
នេះគួរតែរួមបញ្ចូលផែនការបន្ទាន់មួយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា ឬស្ថានភាពអាកាសធាតុមិនល្អដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន កង្វះខាតសម្ភារៈ ជាដើម (ប្រសិនបើមាន)។
ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន និងអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ មានភារកិច្ចពិនិត្យឯកសាររចនាបច្ចេកទេស និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបានអនុម័ត លំដាប់នៃការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធធ្នឹម និងវិធានការដើម្បីគ្រប់គ្រងការកោងនៃផ្នែកសំខាន់នៃស្ពានញ៉ុងត្រាច ដោយសារតែការសាងសង់មិនដំណាលគ្នា និងបញ្ចប់ការសាងសង់តួសសរ និងគម្របសសរនៃផ្នែកចូលទៅជិតជាបន្ទាន់ ដើម្បីសម្រួលដល់ការដំឡើងធ្នឹម Super-T ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ទាក់ទងនឹងកញ្ចប់ CW2 អនុរដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការចល័តគ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងធនធានចាំបាច់ទាំងអស់ ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់ភ្លាមៗនៅទីតាំងដែលដីត្រូវបានប្រគល់ជូន ដោយផ្តល់សំណងសម្រាប់ការពន្យារពេលណាមួយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងផែនការ។ ស្វែងរកប្រភពខ្សាច់ស្របច្បាប់ជាមុន ដើម្បីធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រាន់ និងទាន់ពេលវេលាសម្រាប់គម្រោង ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ការសម្របសម្រួលការសាងសង់សម្រាប់ផ្នែកដែលត្រូវការការព្យាបាលដីខ្សោយ ជាមួយនឹងការរង់ចាំយូរសម្រាប់ការចាក់បេតុងជាមុន។
ផែនការវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងស្ពានញ៉ុងត្រាចនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅក្នុងខែឧសភា។
ទាក់ទងនឹងការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគដើម្បីបន្ថែមផ្នែកស្ពានញ៉ុងត្រាចទៅក្នុងគម្រោងនេះ អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានវាយតម្លៃថា វឌ្ឍនភាពបច្ចុប្បន្នគឺយឺតណាស់។
«ទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះ ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលបានចេញសេចក្តីណែនាំមួយដើម្បីបន្តដំណើរការនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៣ ប៉ុន្តែក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែទទួលបានការដាក់ស្នើពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan នៅចុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៤»។
ការវិនិយោគបន្ថែមលើផ្នែកស្ពានញ៉ុងត្រាចគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការស្របគ្នា សុវត្ថិភាព និងរលូននៃផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទាំងមូលនៃទីក្រុងហូជីមិញ ស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន។
«ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan រៀនសូត្រយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ពីបទពិសោធន៍នៃការពន្យារពេលក្នុងការអនុវត្តការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគរបស់គម្រោង។ ដាក់របាយការណ៍ភ្លាមៗអំពីការទទួលយក និងការពន្យល់អំពីមតិយោបល់ពីភ្នាក់ងារក្រោមក្រសួងទាក់ទងនឹងរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពជាមុនរបស់គម្រោង បំពេញឯកសារ និងផ្តល់ដំបូន្មានដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនឱ្យរាយការណ៍ទៅរដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ២០២៤»។
ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានណែនាំថា «ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការអនុវត្តតម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអង្គភាពនៃក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃ ជាពិសេសជាមួយភ្នាក់ងារវាយតម្លៃឈានមុខគេ គឺក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីរាយការណ៍ភ្លាមៗ ដាក់បញ្ចូលមតិយោបល់ និងខិតខំបញ្ចប់ការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគនៅក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ២០២៤»។
ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ក៏ត្រូវបានទាមទារឱ្យរៀបចំយ៉ាងសកម្មនូវការអនុវត្តជំហានបន្ទាប់នៅក្នុងដំណើរការអនុម័តការកែសម្រួលគម្រោងវិនិយោគ។ ចរចាជាមួយអ្នកផ្តល់ជំនួយដើម្បីធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីសម្រាប់គម្រោង ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្ត និងនាំយកការងារសាងសង់ឱ្យដំណើរការបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព
Kommentar (0)