អ្នកម៉ៅការវៀតណាមមានឱកាសដណ្តើមយកគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធធំៗ

ការរីកដុះដាលនៃគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈកំពុងបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់សហគ្រាសសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ប្រឈមមុខនឹងរលកនេះ សាជីវកម្ម FECON ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ដ៏ទូលំទូលាយ និងសមត្ថភាពសាងសង់ បានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយដើម្បីយកឈ្នះលើគម្រោងធំៗសំខាន់ៗ។

ប្រធាន FECON៖ អ្នកម៉ៅការវៀតណាមមានឱកាសដណ្តើមយកគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនើបៗ

ការរីកដុះដាលនៃគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈកំពុងបើកឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់សហគ្រាសសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ប្រឈមមុខនឹងរលកនេះ សាជីវកម្ម FECON ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ដ៏ទូលំទូលាយ និងសមត្ថភាពសាងសង់ បានត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយដើម្បីយកឈ្នះលើគម្រោងធំៗសំខាន់ៗ។

លោក Pham Viet Khoa ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្ម FECON បានចែករំលែកអំពីកាលានុវត្តភាព និងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់សហគ្រាសក្នុងរយៈពេលថ្មី។

លោក Pham Viet Khoa ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម FECON ។

តើ​អ្នក​វាយតម្លៃ​និន្នាការ​របស់ ​រដ្ឋាភិបាល ​ក្នុង​ការ​ជំរុញ​ការ​វិនិយោគ​សាធារណៈ​ក្នុង​ពេល​ខាង​មុខ​ដោយ​របៀប​ណា?

រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់ការវិនិយោគសាធារណៈជាកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់ក្នុងការជំរុញ កំណើនសេដ្ឋកិច្ច កាត់បន្ថយថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូន និងលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងថ្នាក់ជាតិ។ ប្រការនេះបង្កើតឱកាសដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់សហគ្រាសសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជាពិសេសក្នុងបរិបទដែលវៀតណាមកំពុងរៀបចំអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសាធារណៈសរុបរហូតដល់រាប់លានដុង។

ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2025 - 2035 វៀតណាមនឹងជំរុញការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងគម្រោងធំៗដូចជា ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដំណាក់កាលទី 2 អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងកំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង (Metro) នៅ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ក៏ស្ថិតក្នុងផែនការអនុវត្តផងដែរ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១២០ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

ការអនុវត្តគម្រោងទាំងនេះមិនត្រឹមតែជួយកែលម្អការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងជំរុញសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតការងារយ៉ាងច្រើនសម្រាប់សហគ្រាសសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រដែលពាក់ព័ន្ធផងដែរ។

តាមការយល់ឃើញរបស់អ្នក តើអ្នកម៉ៅការសំណង់នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងណាពីរលកនៃការវិនិយោគសាធារណៈនេះ?

សម្រាប់អ្នកម៉ៅការ ការវិនិយោគសាធារណៈមិនត្រឹមតែនាំមកនូវការងារដ៏សម្បូរបែបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាឱកាសមួយដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាព និងមុខតំណែងរបស់ពួកគេនៅក្នុងឧស្សាហកម្មផងដែរ។ សហគ្រាសអាចចូលរួមក្នុងគម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំ ប្រមូលបទពិសោធន៍ អភិវឌ្ឍសមត្ថភាពបច្ចេកទេស និងបច្ចេកវិទ្យា និងបង្កើនសក្តានុពលហិរញ្ញវត្ថុ ដោយហេតុនេះធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវការប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេទាំងក្នុងស្រុក និងក្រៅស្រុក។

លើសពីនេះ នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលជំរុញការវិនិយោគសាធារណៈ ដើមទុននឹងត្រូវបានបញ្ចេញឱ្យកាន់តែលឿន ជួយសម្រួលលំហូរសាច់ប្រាក់សម្រាប់អ្នកម៉ៅការ កាត់បន្ថយសម្ពាធហិរញ្ញវត្ថុ និងបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់អាជីវកម្មពង្រីកទំហំរបស់ពួកគេ។ ប្រសិនបើមានគោលនយោបាយគាំទ្រសមហេតុផលដូចជា បញ្ជាទិញ តែងតាំងអ្នកម៉ៅការ ឬផ្តល់អាទិភាពដល់អ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុក អាជីវកម្មវៀតណាមនឹងមានលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើអ្នកម៉ៅការបរទេស។

ក្រុមហ៊ុន FECON Joint Venture ក្នុងនាមជាសមាជិកទើបតែឈ្នះការដេញថ្លៃសម្រាប់ការសាងសង់ ការដំឡើងឧបករណ៍ និងគំនូរសំណង់នៃចំណតរថយន្តនៃគម្រោងសមាសភាគទី 3 ដែលមានតម្លៃជាង 3,143 ពាន់លានដុងនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

តើអ្នកគិតថារដ្ឋាភិបាលមានគោលនយោបាយអ្វីខ្លះ ដើម្បីគាំទ្រដល់អាជីវកម្មទូទៅ និងអ្នកម៉ៅការជាពិសេស?

រដ្ឋាភិបាលបានអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើន ដើម្បីសម្រួលដល់អាជីវកម្ម។ ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយគឺថា កំណើនឥណទានត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់ 16% នៅឆ្នាំ 2025 ដែលជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ដែលជួយអាជីវកម្មងាយស្រួលទទួលបានដើមទុនក្នុងការអនុវត្តគម្រោងធំៗ។

លើសពីនេះ ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈដែលបានកែសម្រួល ផ្តោតលើវិមជ្ឈការអាជ្ញាធរ ការកែសម្រួលលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យចំណាត់ថ្នាក់គម្រោង និងការពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យដើមទុន ជួយពន្លឿនដំណើរការនៃការបញ្ចេញ និងដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានស្រាប់។

លើសពីនេះ សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨ ស្តីពីការសម្រួលបរិក្ខាររដ្ឋបាល នឹងជួយបង្កើនថវិកាវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសាធារណៈ។ គោលនយោបាយទាំងនេះមិនត្រឹមតែលើកកម្ពស់វឌ្ឍនភាពគម្រោងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើតឱកាសបន្ថែមទៀតសម្រាប់សហគ្រាសសំណង់ដូចជា FECON ដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ។

តាមគំនិតរបស់អ្នក តើសហគ្រាសសំណង់វៀតណាមមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចូលរួមក្នុងគម្រោងធំៗដូចជា Metro ឬផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែរឬទេ?

ខ្ញុំជឿជាក់ថា សហគ្រាសសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវៀតណាម ជាពិសេសក្រុមហ៊ុនដែលមានបច្ចេកវិទ្យាទំនើបដូចជា FECON មានសមត្ថភាពពេញលេញក្នុងការអនុវត្តគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗ។ ប្រសិនបើអ្នកម៉ៅការក្នុងស្រុករួមគ្នា និងសម្របសម្រួលគ្នាទៅវិញទៅមកដើម្បីបង្កើតជាក្រុមធំ ការអនុវត្តគម្រោងស្មុគស្មាញនឹងកាន់តែមានលទ្ធភាព។

ខ្ញុំសង្ឃឹមថារដ្ឋាភិបាលនឹងផ្តល់អាទិភាពដល់ការដេញថ្លៃ និងការដាក់បញ្ជា ប្រគល់ភារកិច្ចដល់សហគ្រាសក្នុងស្រុក ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងធំៗទាំងមូល។ នៅពេលដែលសហគ្រាសក្នុងស្រុកដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ពួកគេនឹងទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះគុណភាព វឌ្ឍនភាព និងការចំណាយ ខណៈពេលដែលការបង្កើនអត្រានៃការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មសំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។

សម្រាប់តំបន់ ឬដំណាក់កាលដែលយើងមិនទាន់បានស្ទាត់ជំនាញ យើងអាចសហការជាមួយអ្នកម៉ៅការអន្តរជាតិ ឬជួលអ្នកជំនាញបរទេស ដើម្បីទទួលការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា បង្កើនសមត្ថភាពបុគ្គលិកវៀតណាមជាបណ្តើរៗ។ នេះគឺជាវិធីសាស្រ្តដែលប្រទេសចិន និងប្រទេសជាច្រើនទៀតបានអនុវត្តក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេលបីទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ។

បច្ចុប្បន្ន FECON គឺជាអ្នកម៉ៅការវៀតណាមតែមួយគត់ដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់ក្រោមដីសម្រាប់គម្រោង Metro Line 3 នៅទីក្រុងហាណូយ។

តើ FECON មានយុទ្ធសាស្រ្តអ្វីដើម្បីទាញយកប្រយោជន៍ពីឱកាសពីរលកនៃការវិនិយោគសាធារណៈនេះ?

FECON បានបង្កើតយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សំណង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់រយៈពេល 2025 - 2030 ដោយផ្តោតលើវិស័យសំខាន់ៗចំនួនបីគឺ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបរិស្ថាន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពល។ យើងបានបណ្តាក់ទុនយ៉ាងច្រើនលើបរិក្ខារ បច្ចេកវិទ្យា និងធនធានមនុស្ស ដើម្បីត្រៀមខ្លួនចូលរួមក្នុងគម្រោងធំៗ ជាពិសេសតម្រូវការបច្ចេកទេសខ្ពស់ដូចជា ការព្យាបាលគ្រឹះឆ្នេរ ផ្លូវរូងក្រោមដីជាមួយ TBM ការសាងសង់គំនរផ្ទុកបន្ទុកធំ និងការផលិតធាតុផ្សំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។

លើសពីនេះ FECON ក៏កំពុងពង្រីកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជាមួយដៃគូមកពីប្រទេសជប៉ុន កូរ៉េ សិង្ហបុរី ហុងកុង និងចិន ដើម្បីទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាទំនើប កែលម្អសមត្ថភាពសំណង់ និងការគ្រប់គ្រង។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការនេះមិនត្រឹមតែជួយយើងពង្រីកឱកាសវិនិយោគប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែង។

ជាមួយនឹងទំហំធំនៃគម្រោងកាន់តែច្រើន តើ FECON មានដំណោះស្រាយអ្វីខ្លះដើម្បីធានាដើមទុន?

បច្ចុប្បន្ន FECON នៅតែធានានូវដើមទុនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សហគ្រាស។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីរៀបចំសម្រាប់គម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំ យើងមានគម្រោងទាក់ទាញវិនិយោគិនបរទេសដែលមានសក្ដានុពលហិរញ្ញវត្ថុរឹងមាំ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះស្វែងរកឱកាសសហប្រតិបត្តិការក្រោមគំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) នៅក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធខ្នាតធំ។

ជាមួយនឹងការរៀបចំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន យុទ្ធសាស្ត្រច្បាស់លាស់ និងគោលនយោបាយគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល ខ្ញុំជឿជាក់ថា FECON និងសហគ្រាសសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវៀតណាមនឹងមានឱកាសដើម្បីទម្លាយ និងបញ្ជាក់ជំហររបស់ពួកគេក្នុងគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ។

យោងតាមការព្យាករណ៍ ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2025 - 2035 និងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់នឹងបានឃើញការផ្ទុះនៃគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដែលមានដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរហូតដល់រាប់លានពាន់លានដុង រួមទាំងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងត្បូង ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបប្រហែល 1,713,548 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 67,34 ពាន់លានដុង) ដែលត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ក្នុងទឹកប្រាក់ 67.34 ពាន់លានដុល្លារ។ ២០៣៥; គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​-​ខាងត្បូង​ដំណាក់កាល​ទី​២​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​១៤៧.០០០​ពាន់​លាន​ដុង; អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដែលមានទុនវិនិយោគសរុប ៣៣៦,៦៣០ពាន់លានដុង; ការសាងសង់បណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង (មេត្រូ) នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបប្រហែល 3,065,100 ដុង (ស្មើនឹងជាង 120 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក)។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/chu-tich-fecon-nha-thau-viet-truoc-co-hoi-chinh-phuc-cac-sieu-du-an-ha-tang-d256385.html