ការបំពុលពីរថយន្តសាំងកំពុងព្រួយបារម្ភ ទីក្រុងហូជីមិញស្នើដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងចំនួន ៤ ក្រុម

ដោយព្រមានថា ការបំពុលពីរថយន្តសាំងគឺស្ថិតក្នុងកម្រិតប្រកាសអាសន្ន មេដឹកនាំទីក្រុងហូជីមិញបាននិយាយថា ទីក្រុងកំពុងផ្សព្វផ្សាយផែនការជាច្រើនដើម្បីរឹតបន្តឹងការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័នចរាចរ។

ថ្លែងមតិក្នុងសិក្ខាសាលា “កាត់បន្ថយការបំពុលពីការបំភាយរថយន្តម៉ាស៊ូតនៅតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍” នាថ្ងៃទី ៤ ខែធ្នូ លោក Bui Minh Thanh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានអះអាងថា ការបំពុលបរិស្ថានគឺជាបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់តំបន់ សេដ្ឋកិច្ច អាគ្នេយ៍ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

ក្បាលរថភ្លើងសេដ្ឋកិច្ចនេះមានដង់ស៊ីតេខ្ពស់បំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ការដឹកជញ្ជូនអន្តរខេត្ត និងផ្លូវទឹក ដែលបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងលើការបំភាយចរាចរ។

លោក Bui Minh Thanh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញថ្លែងមតិក្នុងពិធីនេះ។

4 ក្រុមនៃដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងការបំពុល

បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហូជីមិញមានរថយន្ត និងម៉ូតូគ្រប់ប្រភេទចំនួន ១២,៧លានគ្រឿង ដែលក្នុងនោះមានរថយន្តចំនួន ១,៤លានគ្រឿង និងម៉ូតូចំនួន ១១,៣លានគ្រឿង។ ការវិភាគ តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រ បង្ហាញថា យានជំនិះដែលប្រើប្រាស់សាំង និងប្រេង គឺជាប្រភពចម្បងនៃការបំភាយឧស្ម័នទៅក្នុងបរិស្ថាន ដែលប៉ះពាល់ដល់សុខភាពសាធារណៈ និងបរិស្ថានរស់នៅ។

នៅទីក្រុងហូជីមិញ ការវិភាគតាមបែបវិទ្យាសាស្ត្របង្ហាញថា យានជំនិះដែលប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត គឺជាប្រភពសំខាន់មួយនៃការបំភាយ PM2.5, NOx និង SOx ដែលជាភ្នាក់ងារដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សុខភាពសាធារណៈ និងគុណភាពបរិស្ថានក្នុងទីក្រុង។

លោក Bui Minh Thanh បាននិយាយថា ទីក្រុងបានស្នើរដំណោះស្រាយចំនួនបួនក្រុម ដើម្បីពន្លឿនការគ្រប់គ្រងការបំពុលចរាចរណ៍។ ទីមួយគឺការកែលម្អស្ថាប័ន និងស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន។ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពស្តង់ដារ ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត និងកែលម្អវិន័យបរិស្ថានក្នុងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន។

ទីពីរគឺលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិជ្ជាស្អាត និងឥន្ធនៈដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន លើកទឹកចិត្តឱ្យអាជីវកម្មបំប្លែងម៉ាស៊ីន បំពាក់ប្រព័ន្ធព្យាបាលឧស្ម័នផ្សង អនុវត្តឥន្ធនៈស្អាត និងដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដែលត្រូវតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

ទី​៣ គឺ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ប្រព័ន្ធ​អេកូឡូជីស្ទីក​បៃតង។ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួន ផ្តល់អាទិភាពដល់យានជំនិះដែលមានការបំភាយឧស្ម័នទាប ធ្វើឱ្យផ្លូវថ្នល់ និងបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរឡើង។

ទី៤ គឺការកៀរគរធនធានសង្គម និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងតំបន់ តភ្ជាប់មូលដ្ឋានក្នុងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ដើម្បីអនុវត្តកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នអន្តរតំបន់ និងលើកកម្ពស់គំរូភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ក្នុងការវិនិយោគបច្ចេកវិទ្យាបរិស្ថាន។

ទីក្រុងហូជីមិញគឺជាទីក្រុងដែលរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយការបំពុលបរិយាកាស ដែលជាមូលហេតុចម្បងនៃការបំភាយយានយន្ត។

លោក Le Xuan Huyen អគ្គនាយករងនៃក្រុមឧស្សាហកម្មថាមពលជាតិវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា អង្គភាពនេះកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងអភិវឌ្ឍដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន NOx ពីយានយន្ត។

ក្រុមហ៊ុនកំពុងពង្រីកផលិតកម្ម និងផ្គត់ផ្គង់ផលិតផលដែលរួមចំណែកដល់ការជួយដល់មូលដ្ឋាន - ទីមួយនៃទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ - ក្នុងការគ្រប់គ្រងការបំពុលខ្យល់ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជន និងធានានូវកំណើនប្រកបដោយចីរភាព។

តើ​រថយន្ត​ត្រូវ​ប្រើ​ស្តង់ដារ​អ្វី​ចាប់ពី​ថ្ងៃ​ទី 1 ខែ​មីនា ឆ្នាំ 2026?

នេះបើយោងតាម ​​MSc ។ លោក Bui Hoc Phi នាយកដ្ឋានការពារបរិស្ថានភាគខាងត្បូង នាយកដ្ឋានបរិស្ថាន ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃការបំភាយប្រេងម៉ាស៊ូតនៅភាគអាគ្នេយ៍ កត្តាដែលបង្កឱ្យមានការបំពុលបរិយាកាសក្នុងទីក្រុងមានកម្រិតខ្ពស់គឺ NOx និង PM2.5 ។

ទិន្នន័យស្រាវជ្រាវបង្ហាញថា អត្រានៃយានជំនិះចាស់ និងហួសសម័យនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ ខណៈពេលដែលសកម្មភាពត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័នមិនបានបំពេញតាមការរំពឹងទុក ដែលបង្កើតជាបញ្ហាប្រឈមធំសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងបរិស្ថាន។

កាលពីថ្ងៃទី 28 ខែវិច្ឆិកា នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 43 ដែលកំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិស្តីពីការបំភាយឧស្ម័នពីយានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដែលចាប់ផ្តើមអនុវត្តចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំ 2026 ។

អាស្រ័យហេតុនេះ មានកម្រិតការបំភាយចំនួន ៥ ដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិសម្រាប់យានយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ដែលចេញដោយក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន។

ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តមានដូចខាងក្រោម៖ រថយន្តដែលផលិតមុនឆ្នាំ 1999 អនុវត្តកម្រិត 1 (ស្មើនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ូ 1) រថយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 1999 ដល់ចុងឆ្នាំ 2016 អនុវត្តកម្រិត 2 (ស្មើនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ូ 2) ។ រថយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 2017 ដល់ចុងឆ្នាំ 2021 អនុវត្តកម្រិត 3 (ស្មើនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ូ 3)។

រថយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 2017 ដល់ចុងឆ្នាំ 2021 ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញនឹងអនុវត្តកម្រិត 4 (ស្មើនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ូ 4) ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2027។

រថយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 2022 ដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញនឹងអនុវត្តកម្រិត 5 ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2028។

ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2029 រថយន្តដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវតែបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័នចាប់ពីកម្រិត 2 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។

រថយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 2022 នឹងអនុវត្តកម្រិត 5 (ស្មើនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ូ 5) ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2032។

ដូច្នេះចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2026 រថយន្តទាំងអស់ដែលផលិតចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ត្រូវតែអនុវត្តស្តង់ដារការបំភាយកម្រិត 4 (ស្មើនឹងស្តង់ដារអឺរ៉ូ 4)។

លោក ភី ក៏បាននិយាយផងដែរថា បច្ចុប្បន្ននេះ កន្លែងត្រួតពិនិត្យយានយន្ត និងកន្លែងថែទាំក៏កំពុងចាប់ផ្តើមយកចិត្តទុកដាក់លើស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នទាំងនេះផងដែរ។

ការវិភាគលើយន្តការនៃការបង្កើតផ្សែងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ជាពិសេស NOx និងការបំភាយភាគល្អិតល្អ លោកបណ្ឌិត Pham Huu Tuyen សាកលវិទ្យាល័យវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាហាណូយ បាននិយាយថា ផ្សែងចេញពីយានជំនិះ ជាពិសេសរថយន្តសាំង មានសមាសធាតុជាច្រើនដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាព និងបរិស្ថាន។

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Tuyen បាននិយាយថា មានដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសដើម្បីជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នពីរថយន្ត និងម៉ូតូ រួមទាំងដំណោះស្រាយព្យាបាលការហត់នឿយដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ (រហូតដល់ជាង 90%)។

សម្រាប់យានជំនិះថ្មី ភាគច្រើនប្រើដំណោះស្រាយព្យាបាលការហត់នឿយ រួមជាមួយនឹងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នបច្ចុប្បន្ន។ សម្រាប់​រថយន្ត​ចាស់ៗ​ដែល​មាន​ចរាចរ ប្រសិនបើ​មិនមាន​ប្រព័ន្ធ​ព្យាបាល​ហត់នឿយ​ទេ វា​អាច​ត្រូវបាន​បំពាក់​ដើម្បី​កាត់បន្ថយ​ការបំភាយ​ឧស្ម័ន​។

លោក Tran Vinh Loc នាយករងនៃមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ និងកម្មវិធី PVFCCo បាននិយាយថា ដំណោះស្រាយមួយសម្រាប់ការព្យាបាលឧស្ម័នផ្សងគឺជាដំណោះស្រាយ DEF ដែលមានសមត្ថភាពព្យាបាលជាង 90% នៃ NOx ពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

ការប្រើប្រាស់ DEF អាស្រ័យទៅលើកត្តាជាច្រើនដូចជាប្រភេទរថយន្ត ទំហំម៉ាស៊ីន ស្ថានភាព លំហូរឧស្ម័នផ្សង ស្តង់ដារការបំភាយដែលអាចអនុវត្តបាន ។ល។ ប៉ុន្តែត្រូវបានប្រើប្រាស់តែជាមួយយានយន្តដែលផលិតថ្មីៗប៉ុណ្ណោះ។

អ្នកជំនាញរំពឹងថា ទីផ្សារនឹងមានដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបន្ថែមទៀត ដើម្បីគាំទ្រទីក្រុងហូជីមិញ និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នពីរថយន្ត បំពេញតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវនៃការបំភាយឧស្ម័នថ្មី និងការកែលម្អគុណភាពខ្យល់ប្រកបដោយនិរន្តរភាព កាត់បន្ថយការចំណាយលើការបំប្លែងរថយន្ត...

ប្រភព៖ https://baolangson.vn/o-nhiem-tu-xe-xang-dang-lo-ngai-tp-hcm-dua-4-nhom-giai-phap-kiem-soat-5067097.html