VIMC ដែលជាសាជីវកម្មផ្លូវសមុទ្រដ៏សំខាន់មួយ និងសេចក្តីប្រាថ្នារបស់ខ្លួនក្នុងការផ្សងព្រេងចូលទៅក្នុងសមុទ្របើកចំហ។

សាជីវកម្ម​សមុទ្រ​វៀតណាម ( VIMC ) បានដាក់ចេញនូវយុទ្ធសាស្ត្រ និងដំណោះស្រាយថ្មីៗជាច្រើនសម្រាប់រយៈពេលខាងមុខ ដើម្បីនាំយកឧស្សាហកម្មសមុទ្រទៅកាន់សមុទ្របើកចំហយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ការលុបបំបាត់ឧបសគ្គហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ថ្លែងនៅក្នុង សន្និសីទ សង្ខេបការងាររបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ និងគូសបញ្ជាក់ពីភារកិច្ចសំខាន់ៗសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ នៅរសៀលថ្ងៃទី ៣០ ខែធ្នូ លោក Nguyen Canh Tinh អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មនាវាចរណ៍វៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា ការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃទំហំកប៉ាល់ និងបរិមាណទំនិញបានដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងទៅលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនាវាចរណ៍របស់វៀតណាម។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រឹន ហុងហា បានចូលរួម និងដឹកនាំសន្និសីទសង្ខេបការងារឆ្នាំ ២០២៤ និងអនុវត្តភារកិច្ចសំខាន់ៗសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (រូបថត៖ តាហៃ)។

បច្ចុប្បន្ននេះ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅកំពង់ផែវៀតណាមបានឈានដល់ 30 លាន TEU ដែលលើសពីការព្យាករណ៍ពី 10 ឆ្នាំមុន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សិង្ហបុរី ដែលជាកំពង់ផែផ្ទេរទំនិញធំជាងគេនៅក្នុងតំបន់ កំពុងដោះស្រាយទំនិញប្រហែល 37 លាន TEU។ ជាមួយនឹងអត្រាកំណើននេះ ថ្នាក់ដឹកនាំ VIMC ជឿជាក់ថា វៀតណាមមានសមត្ថភាពពេញលេញក្នុងការវ៉ាដាច់សិង្ហបុរីនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមលោក Tinh បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មសមុទ្រនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺការបូមខ្សាច់ផ្លូវទឹក។ គម្រោងបូមខ្សាច់ត្រូវអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់កប៉ាល់ធំៗ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមរដ្ឋបាលសមុទ្រវៀតណាម ថវិកាដែលបានបែងចែកសម្រាប់សកម្មភាពនេះមានកំណត់ ហើយមិនទាន់ទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់គ្រប់គ្រាន់នៅឡើយទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ កំពង់ផែត្រូវអនុម័តគំរូ "កំពង់ផែបើកចំហ" ដោយរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធគយដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាបំពេញបែបបទគយ សម្រួលដល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរកំពង់ផែ និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែង។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះទាំងនេះ VIMC បានផ្តោតធនធានរបស់ខ្លួនទៅលើគម្រោងកំពង់ផែទឹកជ្រៅជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ ឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់មួយគឺគម្រោងកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ Can Gio ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជានិមិត្តរូបថ្មីនៃឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់ប្រទេសវៀតណាម។ ជាមួយនឹងទីតាំងជាយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន កំពង់ផែ Can Gio នឹងមិនត្រឹមតែកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមភស្តុភារសម្រាប់ទំនិញក្នុងស្រុកយ៉ាងច្រើនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកឱកាសសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមឱ្យចូលរួមកាន់តែស៊ីជម្រៅនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលផងដែរ។

«យើងសង្ឃឹមយ៉ាងមុតមាំថា នាយករដ្ឋមន្ត្រីនឹងអនុម័តគម្រោងនេះ ហើយស្នើសុំឱ្យទីក្រុងហូជីមិញពន្លឿននីតិវិធីសម្រាប់ការជ្រើសរើសវិនិយោគិន។ នេះនឹងជាជំហានដ៏សំខាន់មួយដើម្បីលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាម ដែលអាចឱ្យវាប្រកួតប្រជែងស្មើភាពគ្នាជាមួយកំពង់ផែសំខាន់ៗនៅទូទាំងពិភពលោក» អគ្គនាយក VIMC បានចែករំលែក។

ការរចនា​គម្រោង​កំពង់ផែ​ដឹកជញ្ជូន​អន្តរជាតិ Can Gio។

នៅពេលដែលកំពង់ផែ Can Gio បើកដំណើរការ រួមជាមួយនឹងស្មុគស្មាញកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai នឹងក្លាយជាស្មុគស្មាញកំពង់ផែមួយដែលបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃឧស្សាហកម្មនាវាចរណ៍របស់វៀតណាម ដោយកំណត់ឡើងវិញនូវផែនទីនាវាចរណ៍បច្ចុប្បន្ន និងអនាគតនៃតំបន់នេះថាជាតំបន់អន្តរអាស៊ី។

លើសពីនេះ ស្មុគស្មាញកំពង់ផែនេះជួយទំនិញវៀតណាមកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ប្រទេសសិង្ហបុរី ដោយបង្កើតផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិដោយផ្ទាល់ពីប្រទេសវៀតណាម និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញក្នុងស្រុកនៅក្នុងទីផ្សារអន្តរជាតិយ៉ាងច្រើន។

យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍កងនាវា និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ

រួមជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ VIMC ក៏មានគោលបំណងអភិវឌ្ឍកងនាវាដឹកជញ្ជូនជាតិយ៉ាងឆាប់រហ័សតាមរយៈយុទ្ធសាស្ត្រនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក។ តាមរបៀបនេះ VIMC មិនត្រឹមតែទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីមូលដ្ឋានអតិថិជន និងទីផ្សារដែលមានស្រាប់របស់ដៃគូរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងពង្រីកបណ្តាញដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនផងដែរ។

លោក ង្វៀន កាញ់ ទិញ អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនសាជីវកម្មសមុទ្រវៀតណាម ថ្លែងនៅក្នុងសន្និសីទ (រូបថត៖ តា ហៃ)។

ថ្នាក់ដឹកនាំ VIMC បានបញ្ជាក់ថា កិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិជួយវៀតណាមឱ្យទទួលបានបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនទំនើប ខណៈពេលដែលធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពក្នុងប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន។ នេះគឺជាយុទ្ធសាស្ត្រមួយដែលមានវិធីសាស្រ្តសម្រួលដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជាក់ស្តែងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើគោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍកងនាវាដ៏រឹងមាំមួយដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងស្រុក និងបម្រើផ្លូវអន្តរជាតិ លោក Tinh បានមានប្រសាសន៍ថា នេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយដើម្បីនាំយកទំនិញវៀតណាមទៅកាន់ពិភពលោកដោយផ្ទាល់ដោយមិនចាំបាច់ឆ្លងកាត់ប្រទេសដទៃទៀត។

កាលពីឆ្នាំមុន VIMC សម្រេចបានសមិទ្ធផលសំខាន់ៗ។ បរិមាណទំនិញនៅកំពង់ផែបានឈានដល់ 145 លានតោន កើនឡើង 27% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2023 ហើយបរិមាណដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របានឈានដល់ 20 លានតោន ដែលលើសពីផែនការ 22%។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃផែនការធំៗសម្រាប់អនាគតប៉ុណ្ណោះ ហើយក្រុមហ៊ុននឹងមិនឈប់ត្រឹមតួលេខបច្ចុប្បន្នទាំងនេះទេ។

ដោយមានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងពាក់ព័ន្ធ VIMC នឹងបន្តអនុវត្តគម្រោងសំខាន់ៗ ដើម្បីសម្រេចគោលដៅនៃការលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាមដល់កម្រិតតំបន់។

ខាងក្រៅ បន្ថែមពីលើគោលដៅសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួន យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ VIMC ក៏មានគោលបំណងចូលរួមចំណែកជាវិជ្ជមានដល់ការអភិវឌ្ឍរួមរបស់ប្រទេសវៀតណាមផងដែរ។ គម្រោងកំពង់ផែទឹកជ្រៅបង្កើតការងារ និងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ដោយហេតុនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជន។

ដោយមានចក្ខុវិស័យជាយុទ្ធសាស្ត្រ និងការតាំងចិត្តយ៉ាងមុតមាំ VIMC កំពុងបន្តសរសេររឿងរ៉ាវអភិវឌ្ឍន៍នៃឧស្សាហកម្មសមុទ្ររបស់វៀតណាម ដោយប្រែក្លាយសេចក្តីប្រាថ្នាទៅជាការពិត និងបញ្ជាក់ពីជំហររបស់វៀតណាមនៅលើផែនទីសមុទ្រពិភពលោក។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវយុទ្ធសាស្ត្រនេះ លោក ទិញ បានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់ការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងពីរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងពាក់ព័ន្ធ។ ជាពិសេស គោលនយោបាយ និងយន្តការដែលលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍសហគ្រាសធំៗ ដូចជាការធ្វើវិមជ្ឈការអំណាចយ៉ាងរឹងមាំដល់តំណាងភាគហ៊ុន និងការផ្តល់ស្វ័យភាពដល់អាជីវកម្ម គឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់សាជីវកម្មវៀតណាមក្នុងការពង្រីកខ្លួនទៅកាន់អន្តរជាតិ។

«ដោយមានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងពាក់ព័ន្ធ ក្រុមហ៊ុន VIMC នឹងមិនត្រឹមតែសម្រេចបាននូវគោលដៅអាជីវកម្មរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់តំណែងរបស់ប្រទេសវៀតណាមនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសកលផងដែរ» អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Vietnam Maritime Corporation បានបញ្ជាក់។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm