ការបំពានជាច្រើនត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសំណងធានារ៉ាប់រងម៉ូតូរបស់ធានារ៉ាប់រងអាកាសចរណ៍

(NLDO) - នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យការធានារ៉ាប់រង (ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ) ទើបតែបានប្រកាសពីការបញ្ចប់អធិការកិច្ចនៃសាជីវកម្មធានារ៉ាប់រងអាកាសចរណ៍ (VNI) ។

លទ្ធផលអធិការកិច្ចបង្ហាញថា នៅឆ្នាំ២០២៣ សហគ្រាសនេះរកចំណូលបានពីបុព្វលាភធានារ៉ាប់រងកាតព្វកិច្ចរដ្ឋប្បវេណីសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្តជាង ៦២៥ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះ ១១០,៥ ពាន់លានដុងសម្រាប់ម្ចាស់ម៉ូតូ និង ៥១៤,៧ ពាន់លានដុងសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត។

រកឃើញការរំលោភជាបន្តបន្ទាប់លើសំណងធានារ៉ាប់រងម៉ូតូ និងរថយន្ត (រូបថតអេក្រង់)

ទាក់ទងនឹងការងារនៃការទូទាត់សំណងជាកាតព្វកិច្ចរដ្ឋប្បវេណីសម្រាប់ម្ចាស់យានយន្ត ក្នុងឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រង VNI បានដោះស្រាយកំណត់ត្រាសំណងចំនួន 2,017 ដែលត្រូវគ្នានឹងចំនួនសំណងចំនួន 108,5 ពាន់លានដុង។

ក្នុងនោះ ម៉ូតូ ៦៦ គ្រឿង (សំណង ៤,៤ ពាន់លានដុង) និងរថយន្ត ១.៩៥១ គ្រឿង (សំណង ១០៤,១ ពាន់លានដុង)។ ចំនួនការទាមទារធានារ៉ាប់រងលើការខូចខាតរូបវ័ន្តយានយន្តសរុបដែលបានទូទាត់ក្នុងកំឡុងឆ្នាំមានចំនួន 125.331 ជាមួយនឹងសំណងធានារ៉ាប់រងចំនួន 815.5 ពាន់លានដុង។

តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យ នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យការធានារ៉ាប់រងបានរកឃើញថា VNI មិនបានគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ស្តីពីកាលបរិច្ឆេទទូទាត់សំណង ប្រាក់បុរេប្រទានសំណង និងការប្រមូលឯកសារពាក់ព័ន្ធពីប៉ូលីស។

មាន 10 ករណីដែលក្រុមហ៊ុននេះតម្រូវឱ្យអ្នកទិញធានារ៉ាប់រងផ្តល់ឯកសារពីភ្នាក់ងារប៉ូលីសក្នុងករណីដែលភាគីទីបីរងរបួសនៅពេលដាក់ឯកសារសំណងធានារ៉ាប់រងដែលមិនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រឹត្យលេខ 03/2021/ND-CP ។

ទាក់ទិននឹងមូលដ្ឋាននៃការទូទាត់សំណងវិញ មានករណីស្លាប់មួយករណី ដែលក្រុមហ៊ុនបានផ្តល់សំណងដល់អតិថិជនចំនួន ៣០លានដុង ចំណែកសំណងមរណភាពតាមបទប្បញ្ញត្តិគឺ ១៥០លានដុង ឬតាមកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងម្ចាស់រថយន្ត និងជនរងគ្រោះគឺ ១១០លានដុង។ ដូច្នេះមូលដ្ឋានសម្រាប់ការទូទាត់សំណងនៅក្នុងករណីនេះគឺមិនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

មានករណីចំនួន 10 ដែល VNI មិនបានជូនដំណឹងដល់ជនរងគ្រោះដោយគ្រោះថ្នាក់អំពីចំនួនសំណងសម្រាប់ការខូចខាតដល់សុខភាព និងអាយុជីវិត។ ភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យក៏បានចង្អុលបង្ហាញថា សំណងសម្រាប់ការខូចខាតរាងកាយយានយន្តរបស់សហគ្រាសនេះមិនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ និងលក្ខខណ្ឌនៃការខូចខាតរូបវ័ន្តយានយន្តរបស់ VNI ដែលអនុម័តដោយ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ទាក់ទងនឹងការកំណត់ពេលវេលាសម្រាប់ទូទាត់សំណងធានារ៉ាប់រង និងមូលដ្ឋានសម្រាប់ការទូទាត់សំណងធានារ៉ាប់រងការខូចខាតរូបវ័ន្តយានយន្ត។

នៅក្នុងកំណត់ត្រាចំនួន 2,017 កំណត់ត្រាចំនួន 1,760 មានរយៈពេលទូទាត់សំណងក្នុងរយៈពេល 15 ថ្ងៃ (គិតជា 87.3%); 257 ឯកសារមានរយៈពេលទូទាត់សំណងលើសពី 15 ថ្ងៃ (គិតជា 12.7%) ដែលក្នុងនោះ 94 ឯកសារមានរយៈពេលទូទាត់សំណងលើសពី 30 ថ្ងៃ (គិតជា 4.7%) ។

អធិការបានជ្រើសរើសគំរូឯកសារចំនួន 5 យោងតាមរបាយការណ៍របស់ VNI ហើយបានរកឃើញថារយៈពេលទូទាត់សំណងនៃឯកសារទាំងនេះគឺលើសពី 15 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃដែល VNI ទទួលបានឯកសារទាមទារធានារ៉ាប់រងពេញលេញ និងត្រឹមត្រូវពីអតិថិជន ដែលមិនស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃក្រឹត្យលេខ 03/2021/ND-CP ។

"រយៈពេលទូទាត់សំណងជាក់ស្តែងបង្ហាញថាលឿនបំផុតគឺ 19 ថ្ងៃហើយកំណត់ត្រាដែលនៅសល់គឺ 302 ថ្ងៃ 369 ថ្ងៃ 544 ថ្ងៃ និង 607 ថ្ងៃរៀងៗខ្លួន" - ការសន្និដ្ឋានអធិការកិច្ចបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់។

ពីលទ្ធផលអធិការកិច្ច នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យការធានារ៉ាប់រងបានស្នើសុំ VNI ពិនិត្យមើល និងធានាការអនុវត្តយ៉ាងតឹងរឹងនៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីកាលបរិច្ឆេទទូទាត់សំណង និងធ្វើឱ្យមានការជំរុញសំណងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។

ទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋក៏តម្រូវឱ្យសហគ្រាសអនុវត្តទំនួលខុសត្រូវរបស់ខ្លួនឱ្យបានត្រឹមត្រូវផងដែរ ក្នុងនាមជាសហគ្រាសធានារ៉ាប់រងក្នុងការប្រមូលឯកសារធានារ៉ាប់រងបំណុលរដ្ឋប្បវេណីជាកំហិតរបស់ម្ចាស់យានយន្ត និងជូនដំណឹងដល់ជនរងគ្រោះដោយគ្រោះថ្នាក់នៃចំនួនសំណងធានារ៉ាប់រង។ កត់ត្រាការហៅទៅកាន់ hotline តាមតម្រូវការ...

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/phat-hien-nhieu-vi-pham-trong-boi-thuong-bao-hiem-xe-may-cua-bao-hiem-hang-khong-19625042311253167.htm