អភិវឌ្ឍន៍​តំបន់​វប្បធម៌​មាត់ទន្លេ​សម្រាប់​ទេសចរណ៍

ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធទន្លេដ៏សម្បូរបែប ទេសភាពចម្រុះ និងបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ និងប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏សម្បូរបែប ទីក្រុង Da Nang កំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាសដ៏ល្អមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍សហគមន៍ដែលផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងតំបន់វប្បធម៌តាមដងទន្លេ។

ទន្លេ Co Co ឆ្លងកាត់វួដ Ngu Hanh Son ។ រូបថត៖ XUAN HAU

ការកសាងភូមិមាត់ទន្លេឡើងវិញ

ដោយបានចូលរួមក្នុងការអភិរក្ស និងលើកតម្កើងតម្លៃវិមានពិសេសជាតិ Ngu Hanh Son អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ លោក Nguyen Van Hien អនុប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលផ្គត់ផ្គង់សេវាសាធារណៈ Ngu Hanh Son Ward បានចែករំលែកថា ទន្លេ Co Co មិនត្រឹមតែជាផ្លូវទឹកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជា “លំហូរនៃការចងចាំ” ដែលតភ្ជាប់តំបន់វប្បធម៌ និងពាណិជ្ជកម្មពី Da Nang ទៅ Hoi An ផងដែរ។

ការស្ដារឡើងវិញនូវដងទន្លេ Co Co មិនត្រឹមតែមានន័យសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន ឬ ទេសចរណ៍ ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដាស់តម្លៃវប្បធម៌ដែលធ្លាប់មាន ភ្ជាប់ជាមួយកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម ភូមិសិប្បកម្ម វត្តអារាម និងអនុស្សាវរីយ៍នៃពាណិជ្ជកម្មបុរាណ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវទេសចរណ៍ផ្លូវទឹកតភ្ជាប់កំពង់ផែ X5 (K20) និង X6 (វត្ត Quan Am) ជួយនាំភ្ញៀវទេសចរទៅកាន់សារីរិកធាតុជាតិ បង្កើតបទពិសោធន៍ខាងវិញ្ញាណ និងវប្បធម៌ជនជាតិដើមភាគតិចយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 822/QD-TTg របស់ រដ្ឋាភិបាល អនុម័តលើផែនការអភិរក្ស ជួសជុល និងស្តារឡើងវិញនូវតំបន់ទេសភាពជាតិពិសេស Ngu Hanh Son តំបន់តាមដងទន្លេត្រូវបានរក្សាទុក ដើម្បីបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងវប្បធម៌។ នេះគឺជាគំរូអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព៖ យកវប្បធម៌ជាស្នូល សហគមន៍ជាប្រធានបទ និងទេសចរណ៍ជាកម្លាំងជំរុញ។

ទីធ្លាទាំងសងខាងនៃទន្លេ Co Co, ទន្លេ Vinh Dien និងទន្លេ Cam Le នៅតែរក្សាបាននូវធាតុភូមិសិប្បកម្មប្រពៃណី និងតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានអាយុកាលយូរអង្វែង។

លោក Nguyen Van Hien ជឿជាក់ថា នេះជាលក្ខខណ្ឌអំណោយផលដើម្បីស្តារភូមិវប្បធម៌តាមដងទន្លេ។ លោក ហៀន បានមានប្រសាសន៍ថា “យើងអាចស្តារឡើងវិញទាំងស្រុងនូវទីធ្លាភូមិបុរាណ ចំណតប្រវត្តិសាស្ត្រ ដែលអ្នកទេសចរអាចទទួលបានបទពិសោធន៍ និងស្វែងយល់បន្ថែមអំពីអតីតកាលនៃទឹកដីនេះ”។

ត្រូវការដំណោះស្រាយសមកាលកម្ម

ដើម្បីសម្រេចបាននូវការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍តាមដងទន្លេដែលជាប់ទាក់ទងនឹងលំហវប្បធម៌តាមដងទន្លេ កត្តាកំណត់គឺភាពជាដៃគូពីអាជីវកម្ម។

យោងតាមលោក Dang Hoa អនុប្រធានសមាគមទេសចរណ៍ផ្លូវទឹក ម្ចាស់ទូកទេសចរណ៍ Han Giang បច្ចុប្បន្ននេះ អាជីវកម្មនៅតែស្ទាក់ស្ទើរ ដោយសារការចំណាយលើការវិនិយោគខ្ពស់ពេក ហើយយន្តការកេងប្រវ័ញ្ចនៅតែរឹងប៉ឹង។

ដូច្នោះហើយ បញ្ហាគឺដើម្បីពង្រីកទំហំប្រតិបត្តិការ ជំនួសឱ្យការកំណត់កប៉ាល់ទៅកាន់ផ្លូវថេរ វាចាំបាច់ក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យមានចលនាដែលអាចបត់បែនបានរវាងផ្លូវគោក និងផ្លូវឆ្នេរ។ នេះមិនត្រឹមតែបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនភាពសម្បូរបែបនៃផលិតផលទេសចរណ៍ផងដែរ។

ដោយមិនឈប់ឈរលើយន្តការកេងប្រវ័ញ្ច លោក Hoa ក៏បានស្នើថា ទីក្រុងត្រូវចាត់វិធានការយ៉ាងខ្លាំងបន្ថែមទៀតក្នុងការកំណត់ចំណុចឈប់នៅលើទន្លេដែលមានស្រាប់។

ជាឧទាហរណ៍ តំបន់ La Huong គឺស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍គំរូ “មួយថ្ងៃជាកសិករ” ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវដំណើរទេសចរណ៍តាមដងទន្លេ និងបទពិសោធន៍កសិកម្មបែបប្រពៃណី។ ម៉ូដែលបែបនេះមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើ តម្លៃថោក និងភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយប្រជាជនក្នុងតំបន់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ប្រភេទនេះ នាយកដ្ឋាន និងសាខាពាក់ព័ន្ធត្រូវសម្របសម្រួលដើម្បីស្ទង់មតិ និងកំណត់ទីតាំងសមស្រប ដើម្បីសាងសង់ចំណតទូកតូចៗ និងកន្លែងឈប់សម្រាក ដោយហេតុនេះតភ្ជាប់ជាមួយផលិតផលវប្បធម៌ និងអេកូឡូស៊ីធម្មតា។

លោក Dang Hoa បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរណ៍ ត្រូវតែមានកត្តាបីគឺ ទិសដៅទាក់ទាញ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសមរម្យ និងគោលនយោបាយគាំទ្រស្របគ្នា។ នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលបើកផ្លូវយ៉ាងក្លាហាន អាជីវកម្មនឹងមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការវិនិយោគនោះទេ”។

យោងតាមប្រធានសមាគមទេសចរណ៍ Da Nang លោក Cao Tri Dung ទីក្រុងបានខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនដើម្បីអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍តាមដងទន្លេ ជាពិសេសគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ផ្លូវទឹកក្នុងសមុទ្រ។ ដំណើរកម្សាន្តមួយចំនួនដូចជាការមើលស្ពាននាគដកដង្ហើម ដំណើរកម្សាន្តរយៈពេល 45 នាទីតាមដងទន្លេ Han ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព។

ក្នុងបរិបទនៃការពង្រីកព្រំដែនរដ្ឋបាល និងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធផលិតផលទេសចរណ៍ឡើងវិញ ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់វប្បធម៌តាមដងទន្លេនឹងក្លាយជាក្បាលម៉ាស៊ីនថ្មីមួយ។

តាមពិត ផ្លូវជាច្រើននៅតែប្រឈមនឹងការលំបាក ដូចជាផ្លូវ Cam Le ដែលមិនត្រូវបានបូមខ្សាច់ស្របគ្នា នាវាធំៗមិនអាចដំណើរការបានទេ។ ផ្លូវពីទន្លេ Han ទៅកំពង់ផែ Ngu ខាងក្រោយវត្ត Quan Am ត្រូវបានបិទដោយថ្មប៉ប្រះទឹក គម្រោងបូមខ្សាច់មិនទាន់បានបញ្ចប់នៅឡើយទេ។

ផ្លូវទៅកាន់ឈូងសមុទ្រ Da Nang ក៏ត្រូវបានកំណត់ផងដែរ ដោយសារបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព ដែលបង្កការលំបាកដល់ប្រតិបត្តិករ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ លោក Dung បានស្នើថា ទីក្រុងចាំបាច់ត្រូវវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមកាលកម្មនៃចំណតរថយន្ត កន្លែងឈប់សម្រាក បន្ទប់ទឹកសាធារណៈ ស្ថានីយ៍ផ្ទេររថភ្លើង និងសារមន្ទីរនៅតាមគោលដៅនានា។

សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ទីក្រុងត្រូវបញ្ចូលការធ្វើផែនការទន្លេទៅក្នុងផែនការទីក្រុងទាំងមូល កំណត់គោលដៅភូមិសិប្បកម្ម និងតំបន់សេវាកម្មឱ្យបានច្បាស់លាស់ ដើម្បីទាក់ទាញការវិនិយោគអាជីវកម្ម។

លោក Dung មាន​ប្រសាសន៍​ថា​៖ «​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ត្រូវ​តែ​រួម​ចំណែក​ដោយ​សហគមន៍ សាងសង់​ដោយ​អាជីវកម្ម និង​រដ្ឋាភិបាល​ជា​ស្ពាន។

នៅឆ្នាំ ២០២៤ ទីក្រុង Da Nang បានស្វាគមន៍ភ្ញៀវទេសចរតាមដងទន្លេជាង ៩៣៩.០០០ នាក់ កើនឡើង ១៣.៤% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៣។ ទីក្រុងមានគោលបំណងថា នៅឆ្នាំ ២០៤៥ ភ្ញៀវទេសចរតាមផ្លូវទឹកនឹងមាន ២៥% នៃចំនួនភ្ញៀវពេញមួយយប់ រួមចំណែកធ្វើឱ្យទេសចរណ៍តាមដងទន្លេក្លាយជាផលិតផលយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងវប្បធម៌ប្រកបដោយចីរភាព។

ប្រភព៖ https://baodanang.vn/phat-trien-khong-gian-van-hoa-ven-song-phuc-vu-du-lich-3298367.html