អ្នកបើកយន្តហោះគ្មានជម្រើសអ្វីក្រៅពីលោតឆ័ត្រយោងចុះមក។

ឧត្តមសេនីយ៍ឯក ផាំ ទ្រឿង សឺន បានបញ្ជាប្រតិបត្តិការស្វែងរកនៅកន្លែងកើតហេតុនៅល្ងាចថ្ងៃទី ៦ ខែវិច្ឆិកា។

ព័ត៌មាននេះត្រូវបានផ្តល់ដោយឧត្តមសេនីយ៍ឯក ផាំ ទ្រឿង សឺន អនុប្រធានអគ្គសេនាធិការនៃកងទ័ពប្រជាជនវៀតណាម ទៅកាន់សារព័ត៌មាននៅយប់ថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកា បន្ទាប់ពីកងកម្លាំងជួយសង្គ្រោះបានបញ្ចប់ការជួយសង្គ្រោះអ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់ពីតំបន់ភ្នំហាំហូ ឃុំតាយភូ ស្រុកតាយសឺន ជាង 10 ម៉ោងបន្ទាប់ពីយន្តហោះ Yak-130 របស់ពួកគេបានធ្លាក់ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរហ្វឹកហាត់មុនថ្ងៃនោះ។

ឧត្តមសេនីយ៍ឯក ផាំ ទ្រឿង សឺន អតីតអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង និងជាអនុប្រធានបញ្ជាការដ្ឋានការពារដែនអាកាស និងកងទ័ពអាកាស បានថ្លែងថា គ្រោះថ្នាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់នៃកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសលេខ 940 គឺជាឧប្បត្តិហេតុ "ស្មុគស្មាញខ្លាំង"។ នៅពេលដែលពួកគេរៀបចំចុះចត ពួកគេបានរកឃើញថា កង់ចុះចតខាងស្តាំខាងក្រោយបានបរាជ័យក្នុងការដាក់ពង្រាយ ខណៈដែលកង់ចុះចតខាងឆ្វេងខាងមុខ និងខាងក្រោយបានត្រៀមរួចរាល់សម្រាប់ការចុះចត។ ក្នុងចំណោមជម្រើសដែលបានពិចារណា អ្នកបើកយន្តហោះថែមទាំងបានព្យាយាមបង្កើតការផ្ទុកលើសទម្ងន់យ៉ាងខ្លាំង ដែល "ស្ទើរតែធ្វើឱ្យយន្តហោះដួលរលំ" ប៉ុន្តែកង់ចុះចតនៅតែមិនដាក់ពង្រាយ។

«ប្រសិនបើកង់ចុះចតទាំងអស់មិនអាចលាតសន្ធឹងបានទេ អ្នកបើកយន្តហោះនៅតែអាចចុះចតនៅលើពោះយន្តហោះបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើកង់ចុះចតមួយមិនអាចលាតសន្ធឹងបាន ហើយកង់ចុះចតផ្សេងទៀតមិនអាចបត់បានទេ នោះការលោតឆ័ត្រយោងគឺចាំបាច់ណាស់»។ លោកឧត្តមសេនីយ៍ឯក ផាំ ទ្រឿង សឺន បានមានប្រសាសន៍ថា ដោយបន្ថែមថា បន្ទាប់ពីទទួលបានបញ្ជាពីបញ្ជាការហោះហើរ អ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរនាក់បានហោះហើរយន្តហោះ Yak-130 ហើយលោតឆ័ត្រយោងចូលទៅក្នុងតំបន់ភ្នំមួយចម្ងាយប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រពីអាកាសយានដ្ឋានភូកាត។

កម្លាំងជួយសង្គ្រោះបានរកឃើញវរសេនីយ៍ឯក ង្វៀន ហុង ក្វាន់ (ខាងឆ្វេង) នៅម៉ោង ៨:២០ យប់ម្សិលមិញ ហើយជិតពីរម៉ោងក្រោយមក បានរកឃើញអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់ទៀត។

យោងតាមអនុប្រធានអគ្គសេនាធិការនៃកងទ័ពប្រជាជនវៀតណាម យន្តហោះ Yak-130 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អាកាសយានិកពីរនាក់ ម្នាក់នៅខាងមុខ និងម្នាក់ទៀតនៅខាងក្រោយ។ ក្នុងករណីមានអាសន្ន នៅពេលដាក់ឆ័ត្រយោង អ្នកបើកយន្តហោះនៅខាងក្រោយនឹងលោតចេញមុន។ គ្រាប់ផ្លោងបានបង្កើនកម្លាំងទំនាញនៃកៅអីបញ្ចេញចេញចំនួន 20 ដង ដែលប៉ះពាល់ដល់សុខភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ ជនរងគ្រោះទាំងពីរនាក់ បន្ទាប់ពីត្រូវបានជួយសង្គ្រោះចេញពីព្រៃ ត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យយោធាលេខ 17 នៃតំបន់យោធាទី 5 ក្នុង ទីក្រុងដាណាំង ។

ឧត្តមសេនីយ៍ឯក ផាំ ទ្រឿង សុន បានមានប្រសាសន៍ថា «បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះ យើងនឹងធ្វើការត្រួតពិនិត្យបឋម បន្ទាប់មករៀបចំការស្វែងរកកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ ឌិគ្រីបប្រអប់ខ្មៅ ដើម្បីស្វែងរកមូលហេតុដែលកង់ចុះចតខាងក្រោយមិនដំណើរការ»។

នៅព្រឹកម្សិលមិញ ទី៦ ខែវិច្ឆិកា លោកវរសេនីយ៍ឯក ង្វៀន វ៉ាន់ សឺន មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ និងលោកវរសេនីយ៍ឯក ង្វៀន ហុង ក្វាន់ ប្រធានប្រតិបត្តិការហោះហើរនៃកងវរសេនាធំ បានបើកបរយន្តហោះ Yak-130 (លេខស៊េរី 210D) សម្រាប់ការហ្វឹកហាត់រយៈចម្ងាយឆ្ងាយក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុស្មុគស្មាញ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃលំហាត់ នៅម៉ោងប្រហែល ១១ ព្រឹក ខណៈពេលដែលពួកគេកំពុងរៀបចំចុះចត ពួកគេបានរកឃើញថា ឧបករណ៍ចុះចតមិនអាចដាក់ពង្រាយបានទេ ហើយបានស្នើសុំការអនុញ្ញាតឱ្យលោតឆ័ត្រយោង។ អ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរនាក់បានចុះចតចម្ងាយប្រហែល ១ គីឡូម៉ែត្រពីគ្នា ហើយបានទាក់ទងអង្គភាពរបស់ពួកគេតាមទូរស័ព្ទបន្ទាប់ពីបាត់ខ្លួនជាច្រើនម៉ោង។

ទីតាំងដែលអ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់គឺលោក Nguyen Hong Quan និងលោក Nguyen Van Son បានលោតឆ័ត្រយោង ហើយត្រូវបានគេរកឃើញ។

ក្រសួងការពារជាតិ បានចល័តអង្គភាពជាច្រើនមកពីយោធភូមិភាគទី ៥ ដើម្បីសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដោយប្រើប្រាស់វិធានការមួយចំនួនដូចជាការដាក់ពង្រាយឧទ្ធម្ភាគចក្រ ការស្វែងរកសញ្ញាទូរស័ព្ទ និងការប្រើប្រាស់រ៉ាដាដើម្បីកំណត់ទីតាំងយន្តហោះ និងអ្នកបើកយន្តហោះ។ ឧត្តមសេនីយ៍ឯក ផាំ ទ្រឿងសឺន បានមានប្រសាសន៍ថា អង្គភាពនានាត្រូវគណនាព័ត៌មាននាទីជានាទីនៅលើផែនទីរុករកទាក់ទងនឹងល្បឿន និងកម្ពស់របស់យន្តហោះ ការរចនាការដាក់ពង្រាយឆ័ត្រយោង ទិសដៅខ្យល់។ល។ ដើម្បីកំណត់ទិសដៅចុះចតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ និងដាក់ពង្រាយកម្លាំងជួយសង្គ្រោះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

លោក សុន បានមានប្រសាសន៍ថា «ការស្វែងរកបានធ្វើឡើងក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុដ៏លំបាក ដោយមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ខ្យល់បក់ខ្លាំង និងដីភ្នំដែលមានកម្ពស់ចាប់ពី ៥៥០ ទៅ ៩០០ ម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កងកម្លាំងបានតស៊ូឆ្លងកាត់ការលំបាក ដោយសម្របសម្រួលយ៉ាងច្បាស់លាស់ដើម្បីស្វែងរកអ្នកបើកយន្តហោះទាំងពីរនាក់»។

VN (យោងតាម ​​VnExpress)

ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/vu-may-bay-quan-su-roi-o-binh-dinh-phi-cong-chi-con-cach-nhay-du-397430.html