Quang Tri ស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារនៃតំបន់មជ្ឈិម

បច្ចុប្បន្ន Quang Tri កំពុងអះអាងជំហររបស់ខ្លួនជាបណ្តើរៗថាជា “ថ្នាំងយុទ្ធសាស្ត្រ” ក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។ ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិភូមិសាស្រ្តពិសេសរបស់ខ្លួន ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធពេញលេញកាន់តែខ្លាំងឡើង និងគោលនយោបាយបើកចំហក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ ក្វាងទ្រីបានលេចចេញជាតំបន់ដែលមានសក្ដានុពលខ្លាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍភស្តុភារ ការតភ្ជាប់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។

សក្តានុពល និងអត្ថប្រយោជន៍

Quang Tri ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​តំបន់​មួយ​ដែល​មាន​ទីតាំង ​ភូមិសាស្ត្រ​សេដ្ឋកិច្ច ​សំខាន់​ក្នុង​ប្រទេស។ ស្ថិតនៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលមានផ្លូវជាតិលេខ 1A ផ្លូវរថភ្លើង ផ្លូវហូជីមិញ និងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងឆ្លងកាត់ ខេត្តនេះគឺជាចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត Quang Tri គឺជាច្រកទ្វារខាងកើតនៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច (EWEC) ដែលតភ្ជាប់មីយ៉ាន់ម៉ា ថៃ ឡាវ ជាមួយសមុទ្រខាងកើត តាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិពីរ Lao Bao និង La Lay។

អត្ថប្រយោជន៍នេះជួយឱ្យ ខេត្ត Quang Tri ក្លាយជា "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" នៃមហាអនុតំបន់ទន្លេមេគង្គ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដើរតួនាទីកណ្តាលក្នុងការតភ្ជាប់ទំនិញពីឡាវ និងភាគឦសានប្រទេសថៃទៅកាន់សមុទ្រតាមរយៈវៀតណាម។ Quang Tri មានឱកាសក្លាយជាច្រកផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិដ៏សំខាន់បំផុតនៅមជ្ឈិមវៀតណាម ប្រសិនបើវាធ្វើអាជីវកម្មក្នុងពេលដំណាលគ្នានូវកត្តាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គោលនយោបាយ និងធនធាន។

ក្រៅពីអត្ថប្រយោជន៍ច្រកទ្វារព្រំដែន Quang Tri មានឆ្នេរសមុទ្រដ៏វែងមួយដែលមានលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍកំពង់ផែសមុទ្រ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ បច្ចុប្បន្ន កំពង់ផែ Cua Viet និងកំពង់ផែ Hon La កំពុងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដោយទទួលភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងតំបន់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងកំពង់ផែទឹកជ្រៅ My Thuy ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបរាប់ម៉ឺនពាន់លានដុង កំពុងត្រូវបានពន្លឿន។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ កំពង់ផែនេះនឹងអាចទទួលកប៉ាល់ 100,000 DWT ដែលបម្រើការជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិនៅក្នុងតំបន់កណ្តាល។

ទិដ្ឋភាពកំពង់ផែទឹកជ្រៅ My Thuy ខេត្ត Quang Tri

ប្រព័ន្ធ​ចរាចរណ៍​តភ្ជាប់​កំពង់ផែ​សមុទ្រ​និង​ច្រក​ព្រំដែន​ក៏​កំពុង​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​ផង​ដែរ​។ ផ្លូវជាតិលេខ៩ (តភ្ជាប់ឡាវបាវ-ដុងហា-កូវវៀត) ផ្លូវជាតិលេខ១៥D (ឡាឡាយ-មៃធូ) ផ្លូវជាតិលេខ១២អា (តភ្ជាប់ឆាឡៅ-ហុនឡា) និងផ្លូវហាយវេខាងជើង-ខាងត្បូងបង្កើតជាបណ្តាញចរាចរណ៍ពេញលេញ ជួយឱ្យទំនិញចរាចរបានលឿនពីច្រកទ្វារព្រំដែនទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ កាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងពេលវេលាគយ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ខេត្តបាននិងកំពុងវិនិយោគលើមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន និងតំបន់ដឹកជញ្ជូនទ្រង់ទ្រាយធំ។ គម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មភស្តុភារ និងភស្តុភារក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Quang Tri ភាគអាគ្នេយ៍មានទុនវិនិយោគជាង 2.000 ពាន់លានដុង ផ្ទៃដីជិត 71 ហិចតា គឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយដើម្បីបង្កើតខ្សែសង្វាក់សេវាកម្មភស្តុភារបិទជិត បម្រើតំបន់កណ្តាលខាងជើងទាំងមូល។

នាបច្ចុប្បន្ន យន្តការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគនៅខេត្ត Quang Tri កំពុងត្រូវបានកសាងដោយបើកចំហ និងតម្លាភាព។ ខេត្តផ្តល់អាទិភាពពិសេសដល់សហគ្រាសដែលវិនិយោគលើវិស័យដឹកជញ្ជូនពហុមុខងារ ភស្តុភារបៃតង សេវាកម្មឃ្លាំង និងការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។ លើសពីនេះ Quang Tri កំពុងសម្របសម្រួលជាមួយដៃគូក្នុងស្រុក និងបរទេសដើម្បីសិក្សាពីលទ្ធភាពកសាងតំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី (FTZ) ដើម្បីទាញយកផលប្រយោជន៍ពេញលេញនៃ “ច្រកទ្វារសមុទ្រខាងកើត” នៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឆ្លងទ្វីបអាស៊ី។

ការយល់ដឹងអំពី ចក្ខុវិស័យ

Quang Tri បានកំណត់ការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារជាសសរស្តម្ភសេដ្ឋកិច្ចមួយក្នុងចំណោមសសរស្តម្ភទាំងបួន។ ការតំរង់ទិសនេះគឺស្របទៅនឹងនិន្នាការនៃការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកល ដែលតំបន់កណ្តាលកំពុងលេចចេញជាតំបន់សក្តានុពលដើម្បីជំនួសមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនលើសទម្ងន់នៅទីក្រុង Hai Phong ទីក្រុង ហូជីមិញ ឬ Da Nang។

ដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍នេះ ក្វាងទ្រីត្រូវបន្តវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសមកាលកម្ម បំពេញប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ កំពង់ផែស្ងួត និងឃ្លាំង។ ជំរុញការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សផ្នែកភ័ស្តុភារ និងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ទំនើប។ ការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារក្នុងទិសដៅ "បៃតង" - កាត់បន្ថយការបំភាយកាបូន ការបង្កើនការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹក - ក៏ជាទិសដៅមួយស្របតាមយុទ្ធសាស្ត្រកំណើនប្រកបដោយចីរភាពរបស់ខេត្តក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

ដោយមានសក្ដានុពល និងគុណសម្បត្តិយុទ្ធសាស្ត្រដែលបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ ខេត្ត Quang Tri កំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាសដ៏ល្អមួយដើម្បីទម្លាយ និងអភិវឌ្ឍយ៉ាងខ្លាំងក្លានូវឧស្សាហកម្មភស្តុភារ ដែលជាវិស័យដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ខ្សែឈាម" នៃសេដ្ឋកិច្ចទំនើប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីប្រែក្លាយសក្តានុពលឱ្យទៅជាការពិត ចាំបាច់ត្រូវមានដំណោះស្រាយសមកាលកម្ម និងនិរន្តរភាព ដែលមានទាំងចក្ខុវិស័យរយៈពេលវែង និងសមស្របទៅនឹងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែងនៃមូលដ្ឋាន។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនទាំងអស់។ ខេត្ត Quang Tri ត្រូវបន្តវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតភ្ជាប់ ជាពិសេសផ្លូវជាតិ 15D តភ្ជាប់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ជាមួយកំពង់ផែទឹកជ្រៅ My Thuy ដែលជាច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ខេត្ត។ នៅពេលដែលផ្លូវនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ទំនិញពីឡាវ និងថៃអាចដឹកជញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកាន់សមុទ្រខាងកើតដោយមិនឆ្លងកាត់អន្តរការី កាត់បន្ថយពេលវេលា និងការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន។

ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងកំពង់ផែ My Thuy ចាំបាច់ត្រូវពន្លឿន ដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ នេះជាកំពង់ផែទឹកជ្រៅខ្នាតធំ ដែលមានសមត្ថភាពអាចទទួលកប៉ាល់រហូតដល់ ១០ម៉ឺនតោន បម្រើដោយផ្ទាល់ដល់ការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញសម្រាប់តំបន់កណ្តាលខាងជើង និងបណ្តាប្រទេសអនុតំបន់មេគង្គ។ ការតភ្ជាប់សមកាលកម្មរវាងកំពង់ផែ My Thuy កំពង់ផែ Cua Viet កំពង់ផែ Hon La សួនឧស្សាហកម្ម និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនៃខេត្តនឹងបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនចម្រុះ - បង្កើតអ័ក្សដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរសមុទ្រទំនើប និងមានប្រសិទ្ធភាព។

ទិសដៅសំខាន់មួយគឺបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Quang Tri ភាគអាគ្នេយ៍ដែលមានផ្ទៃដីជាង 70 ហិកតា ទុនវិនិយោគសរុបជាង 2.000 ពាន់លានដុង។ នេះនឹងជា "ស្នូល" នៃខ្សែសង្វាក់ភស្តុភារនៅតំបន់កណ្តាល ដោយទទួលតួនាទីនៃការប្រមូលផ្តុំ រក្សាទុក និងចែកចាយទំនិញសម្រាប់តំបន់ និងអន្តរជាតិ។ ខេត្ត​ក៏​ត្រូវ​រៀបចំ​គម្រោង​ឃ្លាំង​ស្តុក​កុងតឺន័រ និង​កំពង់ផែ​ស្ងួត​ក្នុង​ទីតាំង​យុទ្ធសាស្ត្រ​ដូចជា Cha Lo, Lao Bao, La Lay, Cua Viet, Hon La, និង My Thuy។

ទន្ទឹមនឹងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ Quang Tri ត្រូវកែទម្រង់បែបបទរដ្ឋបាល សម្រួលដំណើរការបោសសម្អាតគយនៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ និងអនុវត្តយន្តការ “ច្រកចេញចូលតែមួយ” ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរវាងគយ ឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ដឹកជញ្ជូន និងឆ្មាំព្រំដែន។

ខេត្តក៏គួរតែចេញគោលនយោបាយអនុគ្រោះជាក់លាក់សម្រាប់វិស័យភស្តុភារទាក់ទងនឹងពន្ធ ដីធ្លី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការគាំទ្រសម្រាប់សហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម។ លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវផ្តោតលើការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សផ្នែកភ័ស្តុភារដែលមានគុណភាពខ្ពស់ សហការជាមួយសាកលវិទ្យាល័យ និងសហគ្រាសក្នុងស្រុក និងបរទេសធំៗ ដើម្បីបង្កើតក្រុមអ្នកជំនាញ និងអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានចំណេះដឹងអំពីសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ ការគ្រប់គ្រងឃ្លាំង ការដឹកជញ្ជូន និងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល។

នៅក្នុងបរិបទនៃសេដ្ឋកិច្ចឌីជីថល ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាគឺជាលក្ខខណ្ឌមួយដើម្បីលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែង។ Quang Tri ចាំបាច់ត្រូវដាក់ពង្រាយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន (TMS) ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងឃ្លាំង (WMS) តាមដានទំនិញតាមរយៈ QR code និង GPS និងកសាងមូលដ្ឋានទិន្នន័យដឹកជញ្ជូនទូទាំងខេត្តតភ្ជាប់ជាមួយខេត្តក្នុងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច។ លើសពីនេះ ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកភស្តុភារបៃតង គឺជានិន្នាការជៀសមិនរួច។ ខេត្តគួរតែលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដូចជាផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវទឹកក្នុងដី។ បង្កើនការប្រើប្រាស់ថាមពលស្អាត និងកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូននៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន - ខ្សែសង្វាក់ឃ្លាំង។

Quang Tri ចាំបាច់ត្រូវលើកកំពស់តួនាទីរបស់ខ្លួនជា “ស្ពាន” រវាងវៀតណាម និងឡាវ ថៃ និងមីយ៉ាន់ម៉ា ក្នុងក្របខណ្ឌច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចបូព៌ា-ខាងលិចដែលបានពង្រីក ហើយទន្ទឹមនឹងនោះតភ្ជាប់ជាមួយខេត្តភាគកណ្តាលដូចជា Da Nang ទីក្រុង Hue ទីក្រុង Ha Tinh និង Nghe An ដើម្បីបង្កើតខ្សែសង្វាក់ភស្តុភាររួមមួយនៅតំបន់កណ្តាល ជៀសវាងការបណ្តាក់ទុនដែលបែងចែក និងធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម។ តាមរយៈកម្មវិធីសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ ការជំរុញការវិនិយោគ និងវេទិកាភស្តុភារអាស៊ាន Quang Tri អាចលើកកំពស់រូបភាពនៃតំបន់ដែលមានថាមពល សុវត្ថិភាព ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីក្លាយជាចំណុចឆ្លងកាត់យុទ្ធសាស្ត្រក្នុងតំបន់។

ប្រភព៖ https://thoidai.com.vn/quang-tri-truoc-nguong-cua-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-mien-trung-217041.html