បទប្បញ្ញត្តិថ្មីស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។

សម័យប្រជុំលើកទី១០ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ បានអនុម័តលើវិសោធនកម្មច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ដោយមានបទប្បញ្ញត្តិថ្មីៗជាច្រើនស្តីពីការគ្រប់គ្រង ការដឹកជញ្ជូន សុវត្ថិភាព សន្តិសុខ និងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា។ ច្បាប់នេះនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។

បន្តរបៀបវារៈនៃសម័យប្រជុំ នារសៀលថ្ងៃទី១០ ខែធ្នូ ដោយមានប្រតិភូចូលរួមភាគច្រើនបានបោះឆ្នោតគាំទ្រ រដ្ឋសភា បានអនុម័តច្បាប់វិសោធនកម្មច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម។

ច្បាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមដែលបានធ្វើវិសោធនកម្មមាន 11 ជំពូក និង 107 មាត្រា ហើយនឹងចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។

រដ្ឋសភាបានស្តាប់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Tran Hong Minh ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី បង្ហាញរបាយការណ៍ពន្យល់ ទទួលមតិកែលម្អ និងកែសម្រួលសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម (វិសោធនកម្ម)។

ដោយគិតគូរពីមតិកែលម្អ រដ្ឋាភិបាលបានធ្វើការពិនិត្យ ហើយបានរកឃើញថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងស្របតាមរដ្ឋធម្មនុញ្ញ គោលការណ៍ណែនាំ និងគោលនយោបាយរបស់បក្ស ច្បាប់របស់រដ្ឋ និងសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិដែលវៀតណាមជាហត្ថលេខី។ ធានា អធិបតេយ្យភាព ឯកភាព និងបូរណភាពទឹកដី; ទទួលមរតក និងកែលម្អបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន និងជ្រើសរើសបញ្ចូលបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ។

អាស្រ័យហេតុនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ រួមមានបទប្បញ្ញត្តិគ្រប់គ្រងសកម្មភាពអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ដែលមានធាតុផ្សំជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងឥទ្ធិពលលំហអាកាស និងអធិបតេយ្យភាពជាតិ។ ធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងឯកភាពជាមួយច្បាប់ស្តីពីសមុទ្រ និងព្រំដែន។

ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងរយៈកម្ពស់ទាប បញ្ចូលមតិយោបល់ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះប្រើពាក្យ “រយៈកម្ពស់ទាប” ដើម្បីឲ្យស្របតាមផែនការ យុទ្ធសាស្ត្រ និងគោលនយោបាយរបស់បក្សនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ វាបន្ថែមនូវការផ្តល់ការប្រគល់អំណាចដល់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការគ្រប់គ្រងសកម្មភាពនេះឱ្យបានលម្អិត ដោយធានាថាវាសមស្របនឹងស្ថានភាពការអនុវត្តបច្ចុប្បន្ន និងនិន្នាការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សកល ព្រោះនេះជាសកម្មភាពដែលប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ភាគច្រើនកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលស្រាវជ្រាវ និងសាកល្បង។

ទាក់ទងនឹងការស្រាវជ្រាវ ការអនុវត្តវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះរួមមានបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុវត្តបញ្ញាសិប្បនិមិត្តក្នុងវិស័យផ្សេងៗនៃប្រតិបត្តិការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ដើម្បីគាំទ្រ និងលើកកម្ពស់គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាពសេវាកម្ម។

មតិកែលម្អដែលទទួលបាននឹងត្រូវបានសិក្សាបន្ថែម និងបញ្ចូលទៅក្នុងដំណើរការនៃសេចក្តីព្រាងឯកសារណែនាំសម្រាប់ច្បាប់នេះ ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាព ស្របតាមគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍អាកាសចរណ៍ និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងប្រព័ន្ធច្បាប់។

ទាក់ទិននឹងការវិនិយោគលើការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន និងបរិក្ខារអាកាសយានដ្ឋាន សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានបញ្ចប់បទប្បញ្ញត្តិដែលអនុញ្ញាតឲ្យអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រេចលើការវិនិយោគ ដោយអនុញ្ញាតឲ្យវិនិយោគិន និងសហគ្រាស “វិនិយោគលើការសាងសង់ថ្មី កែលម្អ ពង្រីក ថែទាំ និងប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ពីរនៅអាកាសយានដ្ឋានលើដីការពារជាតិ និងសន្តិសុខដោយមិនចាំបាច់ផ្ទេរសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដី ឬគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី” និងបានបន្ថែមគោលការណ៍ថា ការវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះត្រូវតែធានាបាននូវការតភ្ជាប់ស្របគ្នា។

បទប្បញ្ញត្តិគួរតែត្រូវបានធ្វើវិសោធនកម្មដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគពង្រីក ឬកែលម្អកន្លែងព្រលានយន្តហោះលើដីដែលបានជួលរួចហើយពីរដ្ឋ ដោយមិនទាមទារការយល់ព្រមពីគោលនយោបាយវិនិយោគ ដូច្នេះវាធ្វើឱ្យនីតិវិធីងាយស្រួល និងកាត់បន្ថយដំណើរការ។

ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន និងការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចំពោះការខូចខាត សេចក្តីព្រាងច្បាប់ត្រូវបានពិនិត្យដើម្បីធានាភាពជាក់លាក់នៃច្បាប់អាកាសចរណ៍ឯកទេសក្នុងសកម្មភាពដឹកជញ្ជូន ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍ផ្តល់អាទិភាពដល់ការអនុវត្តសន្ធិសញ្ញាអន្តរជាតិ និងលុបបំបាត់ខ្លឹមសារដែលត្រួតស៊ីគ្នាជាមួយក្រមរដ្ឋប្បវេណី និងក្រមនីតិវិធីរដ្ឋប្បវេណី។

បទប្បញ្ញត្តិ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​វិសោធនកម្ម​ដើម្បី​កំណត់​ថា​ក្រុមហ៊ុន​ផ្តល់​សេវា​ត្រូវ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​ចំពោះ​ភាព​ត្រឹមត្រូវ​នៃ​ព័ត៌មាន​ដែល​ពួក​គេ​បាន​ផ្សព្វផ្សាយ​និង​ជូន​ដំណឹង; ហើយថាអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍មានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យការបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

ទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព និងសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ រដ្ឋាភិបាលកំពុងកែសម្រួលសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ដើម្បីបញ្ជាក់ខ្លឹមសារ និងប្រធានបទដែលត្រូវការសម្រាប់អភិវឌ្ឍ និងអនុវត្តប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍។ យន្តការប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធសម្រាប់ការប្រមូល វាយតម្លៃ និងដំណើរការទិន្នន័យសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍។ល។

ដើម្បីទប់ស្កាត់ និងប្រឆាំងអំពើពុករលួយ ការអនុវត្តការសន្សំសំចៃ ទប់ស្កាត់កាកសំណល់ ការពារអាថ៌កំបាំងរដ្ឋ និងអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) ស្តីពីអ្នកត្រួតពិនិត្យអាកាសចរណ៍ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ចែងថា អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍អាចសម្របសម្រួលជាមួយសហគ្រាសអាកាសចរណ៍ ដើម្បីរៀបចំវគ្គបណ្តុះបណ្តាល និងអភិវឌ្ឍវិជ្ជាជីវៈ និងប្រមូលបទពិសោធន៍ដល់មន្ត្រីរាជការដែលបំពេញមុខងារជាអ្នកគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍។

អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ ទទួលបានប្រាក់បំណាច់ និងអត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀតតាមការព្រមព្រៀងនៅពេលចូលរួមក្នុងការបណ្តុះបណ្តាល ការអភិវឌ្ឍន៍វិជ្ជាជីវៈ និងបទពិសោធន៍ក្នុងការប្រមូលផ្ដុំ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាយ៉ាងតឹងរឹងជាមួយនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីកម្មាភិបាល និងមន្ត្រីរាជការ។

សមាជិករដ្ឋសភាបោះឆ្នោតអនុម័តច្បាប់ និងដំណោះស្រាយ។ (រូបថត៖ Doan Tan/VNA)

ដោយគិតពីមតិត្រឡប់ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីកម្មវិធីសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ត្រូវបានកែសម្រួលដើម្បីបញ្ជាក់ថាកម្មវិធីសន្តិសុខអាកាសចរណ៍គឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។ វាមិនរាប់បញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីកម្មវិធីសន្តិសុខអាកាសចរណ៍ ដែលជាទំនួលខុសត្រូវរបស់ប្រតិបត្តិករអាកាសយានដ្ឋាន ប្រតិបត្តិករយន្តហោះ ជាដើម ដើម្បីឲ្យស្របតាមស្មារតីនៃច្បាប់ថ្មី...

មុននេះ ក្នុងអំឡុងពេលនៃកិច្ចពិភាក្សា គណៈប្រតិភូបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះការពិតដែលថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបានដោះស្រាយបញ្ហានានារាប់ចាប់ពីការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ រហូតដល់សុវត្ថិភាព សន្តិសុខ និងការទទួលខុសត្រូវស៊ីវិល ខណៈដែលសង្កត់ធ្ងន់ថា ការរួមបញ្ចូលខ្លឹមសារស្តីពីការការពារបរិស្ថាន និងការប្រើប្រាស់ SAF (Sustainable Air Fuel) គឺចាំបាច់ និងទាន់ពេលវេលា។

យោងតាមប្រតិភូ Ta Dinh Thi (គណៈប្រតិភូទីក្រុងហាណូយ) ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍គឺជាសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងកំណើនសេដ្ឋកិច្ច តភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្ម និងទេសចរណ៍ពិភពលោក ប៉ុន្តែវាក៏ជាឧស្សាហកម្មដ៏លំបាកបំផុតមួយក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

នៅទូទាំងពិភពលោក អាកាសចរណ៍រួមចំណែកប្រមាណ 2-3% នៃការបំភាយឧស្ម័ន CO₂ សរុប ខណៈដែលនៅប្រទេសវៀតណាម រួមជាមួយនឹងការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃតម្រូវការធ្វើដំណើរ ការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ពីវិស័យនេះក៏កំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ ដោយដាក់សម្ពាធលើការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធនៅឆ្នាំ 2050។

(VNA/Vietnam+)

ប្រភព៖ https://www.vietnamplus.vn/quy-dinh-moi-ve-hang-khong-dan-dung-se-co-hieu-luc-tu-172026-post1082242.vnp