ប្តេជ្ញាចិត្ត​បញ្ចប់​គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ឲ្យ​បាន​ទាន់​ពេលវេលា។

ការអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang និង Can Tho - Ca Mau គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងប្រកបដោយចីរភាពនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គជាទូទៅ និងទីក្រុង Can Tho ជាពិសេស ដែលរួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍរួមរបស់ប្រទេស។ ទោះបីជាមានផលប៉ះពាល់ពីអាកាសធាតុ និងការលំបាកក្នុងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈក៏ដោយ កម្មករ និងវិស្វករកំពុងធ្វើការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីធានាថាគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលាកំណត់។

ការយកឈ្នះលើការលំបាក

នៅដើមខែកញ្ញា បរិយាកាសនៅក្នុងការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang និង Can Tho - Ca Mau មានភាពអ៊ូអរ។ វិស្វករ និងកម្មកររាប់ពាន់នាក់ ដែលបែងចែកជាក្រុមជាច្រើនក្រុម - ប្រតិបត្តិការគ្រឿងចក្រ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យគុណភាព ចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការសាងសង់ - ទាំងអស់នេះបានបង្កើតបរិយាកាសការងារដ៏រស់រវើក និងបន្ទាន់ ដោយបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពួកគេក្នុងការ "ញ៉ាំឲ្យលឿន គេងឲ្យលឿន" និង "ជម្នះថ្ងៃ និងភ្លៀង" ដើម្បីបំពេញតាមកាលកំណត់។

របស់របរដូចជារបង របាំងការពារ និងផ្លាកសញ្ញាកំពុងត្រូវបានសាងសង់ និងដំឡើងជាដំណាក់កាលតាមបណ្តោយផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ដែលត្រូវបានក្រាលកៅស៊ូរួចហើយ ជាពិសេសផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន ចូវដុក - កាន់ថូ - សុខត្រាំង ដំណាក់កាលទី 1 ដែលជាផ្នែកដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងកាន់ថូ (បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា) រួមមានគម្រោងសមាសភាគទី 2, ទី 3 និងទី 4 ដែលមានប្រវែងសរុប 132.47 គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគសរុបជិត 31,300 ពាន់លានដុង។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ទីក្រុងកាន់ថូ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន និង កសិកម្ម គិតត្រឹមដើមខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ការងារផ្តល់សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីជាទូទៅត្រូវបានបញ្ចប់ 100%។ ទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស (ខ្សែបណ្តាញអគ្គិសនីវ៉ុលខ្ពស់) មជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍មូលនិធិដីធ្លីកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយក្រុមហ៊ុន City Power ដើម្បីអនុវត្តការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៅនឹងកន្លែង។ ទាក់ទងនឹងការរៀបចំសំណង់ គម្រោងនេះមានកញ្ចប់សំណង់សរុបចំនួន 11 (កញ្ចប់សំណង់ចំនួន 10 និងកញ្ចប់សម្រាប់សាងសង់ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ចំនួន 1)។ ជាពិសេស គម្រោងសមាសភាគទី 2 បានឈានដល់ 42.12% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា; គម្រោងសមាសភាគទី 3 បានឈានដល់ 47.61% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា; គម្រោងសមាសភាគទី៤ បានឈានដល់ ៤០,៣១% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

តម្រូវការសរុបសម្រាប់ខ្សាច់សម្រាប់ការកម្រិតនៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគទី 2, 3 និង 4 គឺប្រហែល 20.1 លាន ^{ម៉ែត្រគូប} នៃខ្សាច់។ បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រភពប្រហែល 13.313 លាន ^{ម៉ែត្រគូប} ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណ ហើយប្រហែល 6.529 លាន ^{ម៉ែត្រគូប} ត្រូវបានទាញយកសម្រាប់ការសាងសង់។ ខ្សាច់ដែលនៅសល់ចំនួន 6.788 លាន ^{ម៉ែត្រគូប} នៅតែកំពុងត្រូវបានដំណើរការជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន (អានយ៉ាង ដុងថាប និងវិញឡុង) ដើម្បីបំពេញនីតិវិធីចាំបាច់សម្រាប់ការទាញយកខ្សាច់ និងការបំពេញបន្ថែមសម្រាប់គម្រោង។

តម្រូវការសរុបសម្រាប់សម្ភារៈថ្មសម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទាំងបីគឺប្រហែល 3.317 លាន ^{ម៉ែត្រគូប} ដែលក្នុងនោះប្រហែល 0.685 លាន ^{ម៉ែត្រគូប} ត្រូវបានស្តុកទុក និងប្រើប្រាស់។ បរិមាណថ្មដែលមានប្រភពដែលបានកំណត់គឺ 1.838 លាន ^{ម៉ែត្រគូប} (ដែលក្នុងនោះខេត្តអានយ៉ាងបានប្តេជ្ញាគាំទ្រ 1.443 លាន ^{ម៉ែត្រគូប} ខេត្តដុងណៃបានប្តេជ្ញាគាំទ្រ 0.2 លាន ^{ម៉ែត្រគូប} និង 0.195 លាន ^{ម៉ែត្រគូប} ត្រូវបានចុះកិច្ចសន្យាជាមួយអណ្តូងរ៉ែធឿងតាន់ ទីក្រុងហូជីមិញ)។ បរិមាណដែលមានប្រភពដែលមិនទាន់បានកំណត់គឺប្រហែល 1.004 លាន ^{ម៉ែត្រគូប} ។ អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការបន្តទាក់ទង និងចុះឈ្មោះតម្រូវការរបស់ពួកគេនៅតាមអណ្តូងរ៉ែក្នុងខេត្តដុងណៃ និងទីក្រុងហូជីមិញ ដោយបំពេញតាមតម្រូវការសម្ភារៈជាចម្បង។

បច្ចុប្បន្ននេះ ការសាងសង់ស្ពានតាមបណ្តោយផ្លូវនេះកំពុងដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគ និងមុនកាលវិភាគ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កំណាត់ផ្លូវដែលយឺតយ៉ាវគឺដោយសារតែការយឺតយ៉ាវក្នុងការដឹកជញ្ជូនខ្សាច់ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។ អ្នកវិនិយោគកំពុងណែនាំជាបន្ទាន់ដល់អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់ និងអ្នកម៉ៅការសាងសង់ ឲ្យសម្របសម្រួលការស្ទង់មតិ និងការសិក្សា ដើម្បីកែសម្រួលដំណោះស្រាយរចនា និងវិធីសាស្ត្រសាងសង់ ដើម្បីកាត់បន្ថយកាលវិភាគ និងខិតខំបញ្ចប់គម្រោងតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកវិនិយោគ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធកំពុងផ្តោតលើការទាក់ទងជាមួយមូលដ្ឋានដែលមានប្រភពខ្សាច់ និងថ្ម ដើម្បីបម្រើដល់ការសាងសង់។

លោកវរសេនីយ៍ឯក ត្រឹន ក្វាង ហត អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទ្រឿងសឺន ១០ កងពលតូចទ័ពជើងគោកលេខ ១២ នៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ទ្រឿងសឺន ដែលជាក្រុមហ៊ុនម៉ៅការគម្រោងនេះ បានមានប្រសាសន៍ថា “ទាក់ទងនឹងការធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់ទន្លេសម្រាប់ការសាងសង់ យើងបានចល័តបុគ្គលិក ឧបករណ៍ និងយានយន្តដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ ស្របតាមរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថានដែលបានអនុម័ត និងស្របតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ឲ្យធ្វើការថែមម៉ោង ជាវេន និងពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត (បុណ្យចូលឆ្នាំចិន)។ បច្ចុប្បន្ន ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវត្រូវបានបំពេញរួចរាល់ហើយ ហើយការក្រាលកៅស៊ូអាចចាប់ផ្តើមនៅខែតុលា ឆ្នាំនេះ”។

ប្រណាំងទល់នឹងពេលវេលា

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន កាន់ថូ - កាម៉ៅ ក៏កំពុងប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលាដែលត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំនេះផងដែរ។ បរិយាកាសនៅក្នុងការដ្ឋានសំណង់គឺជាភាពបន្ទាន់មួយក្នុងចំណោមវិស្វករ និងកម្មករ។ អ្នកម៉ៅការកំពុងបន្តការសាងសង់ជាបន្តបន្ទាប់ សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញាក៏ដោយ ដើម្បីធានាថាតម្រូវការរួមត្រូវបានបំពេញ។ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន កាន់ថូ - កាម៉ៅ មានផ្លូវសំខាន់ប្រវែងជាង 110 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវតភ្ជាប់ជិត 26 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ទីក្រុងកាន់ថូ ខេត្តអានយ៉ាង និងខេត្តកាម៉ៅ។ គម្រោងនេះមានការវិនិយោគសរុបជាង 27,520 ពាន់លានដុង។ ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 ហើយត្រូវបានគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 19 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

លោក ត្រឹន វ៉ាន់ ធី នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងមីធួន បានមានប្រសាសន៍ថា ផ្លូវល្បឿនលឿនកឹនថូ-កាម៉ៅ ត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែក។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន វឌ្ឍនភាពសាងសង់ផ្នែកកឹនថូ-ហៅយ៉ាងសម្រេចបាន ៧៦% ហើយផ្នែកហូវយ៉ាង-កាម៉ៅសម្រេចបានប្រហែល ៧០.៥%។ នៅទូទាំងប្រវែងជាង ១១០ គីឡូម៉ែត្រ វិស្វករ និងកម្មករជាង ២.៤៥០ នាក់ ដែលបែងចែកជាក្រុមសំណង់ចំនួន ១៣៩ ក្រុម កំពុងប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា ដោយធ្វើការចាប់ពីម៉ោង ៦:៣០ ព្រឹកដល់ម៉ោង ១:០០ ព្រឹក ដោយប្តូរវេនគ្នាធ្វើការនៅការដ្ឋានសំណង់។ ទោះបីជាមានសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបំពេញតាមកាលកំណត់សម្រាប់ការបញ្ចប់ផ្នែកកឹនថូ-ហៅយ៉ាង និងហូវយ៉ាង-កាម៉ៅ នៅខែធ្នូ ដែលរួមចំណែកដល់គោលដៅនៃការមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ៣.០០០ គីឡូម៉ែត្រនៅចុងឆ្នាំនេះក៏ដោយ ក៏គុណភាព និងសុវត្ថិភាពការងារត្រូវតែធានាបានជាដាច់ខាត។

យោងតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក ត្រឹន ហៃបាក នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ទ្រឿងសឺនខាងត្បូង នៃក្រុមហ៊ុនសំណង់ទ្រឿងសឺន បានឲ្យដឹងថា ទិន្នផលរបស់អ្នកម៉ៅការសម្រេចបានប្រហែល ៨០% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។ លើសពីនេះ តាមបណ្តោយផ្លូវនេះ ក្រុមហ៊ុនសំណង់ទ្រឿងសឺនកំពុងសាងសង់ស្ពានចំនួន ២០ សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគពីរនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង៖ ផ្នែកកឹនថូ - ហៅយ៉ាង និងកញ្ចប់ទី ១ នៃផ្នែកហៅយ៉ាង - កាម៉ៅ។ ក្នុងរយៈពេលកន្លងមក គម្រោងនេះទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងពីរដ្ឋាភិបាល ក្រសួងសំណង់ និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។ ពេញមួយការអនុវត្តគម្រោងនេះ អ្នកម៉ៅការទទួលបានការគាំទ្រ និងជំនួយជាប់លាប់ពីអ្នកវិនិយោគ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអ្នកប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យ ក៏ដូចជាការណែនាំ និងទិសដៅជាប្រចាំពីមេបញ្ជាការកងពលទី ១២។ ពេញមួយរយៈពេលសាងសង់ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រង និងអង្គភាពសំណង់ទទួលបានបទពិសោធន៍យ៉ាងច្រើនក្នុងការអនុវត្តការសាងសង់ក្នុងទិសដៅ និងមុខជាច្រើនក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផលដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព។

យោងតាមលោកវរសេនីយ៍ឯក ត្រឹន ហៃ បាក់ ជាទូទៅ គម្រោងដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ដែលត្រូវការការព្យាបាលដីខ្សោយត្រូវការពេលវេលាយូរដើម្បីដំណើរការ ដូច្នេះប៉ះពាល់ដល់ផែនការសាងសង់។ ការងារមួយចំនួនតម្រូវឱ្យមានការកែសម្រួលការរចនា ដែលប៉ះពាល់ដល់ការរៀបចំសំណង់ ហើយការផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់សម្រាប់ក្រាលផ្លូវមានកម្រិត... ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមានស្មារតី "ញ៉ាំអាហារឲ្យលឿន គេងឲ្យលឿន" "សាងសង់ឲ្យលឿន" និង "ជម្នះថ្ងៃនិងភ្លៀង" អង្គភាពបានរៀបចំ "៣ វេន ៤ ក្រុម" ដើម្បីធ្វើការពេញមួយថ្ងៃឈប់សម្រាក ដើម្បីធានាថាការបញ្ចប់តាមកាលវិភាគត្រឹមថ្ងៃទី ១៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។

ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននៅក្នុងទីក្រុងកឹនថូ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ហ័រ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងកឹនថូ បានស្នើសុំឱ្យអ្នកវិនិយោគគម្រោង និងអង្គភាពសំណង់រៀបចំផែនការលម្អិតសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យ។ អ្នកម៉ៅការត្រូវចល័តគ្រឿងចក្រ ឧបករណ៍ និងបុគ្គលិកឱ្យបានច្រើនបំផុត អនុវត្តវឌ្ឍនភាពវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីប្រភពសម្ភារៈកម្រិតដែលអាចរកបាន និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផល ផ្តោតលើការសាងសង់ និងប្តេជ្ញាចិត្តបញ្ចប់ភារកិច្ចនីមួយៗដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការពន្យារពេលណាមួយ ដោយធានាបាននូវការបញ្ចប់ទិន្នផលដែលបានគ្រោងទុក និងការបែងចែកថវិកាដែលបានបែងចែក។ គួរតែសង្កត់ធ្ងន់លើការអនុវត្តគម្រោងស្ពាន។ ការសម្របសម្រួលជាមុនជាមួយអង្គភាពពាក់ព័ន្ធគឺចាំបាច់ដើម្បីតាមដានស្ថានភាពផ្គត់ផ្គង់ខ្សាច់យ៉ាងដិតដល់។ លើសពីនេះ អ្នកវិនិយោគគួរតែត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ សម្របសម្រួលដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងកែតម្រូវបញ្ហាណាមួយឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពតាមផែនការ។ តម្រូវការបច្ចេកទេសត្រូវតែបំពេញ គុណភាពសំណង់ត្រូវបានកែលម្អ និងអនាម័យបរិស្ថានត្រូវបានរក្សា។ ចល័តអ្នកម៉ៅការបន្ថែមដែលមានសមត្ថភាព និងលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគាំទ្រការសាងសង់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ដោយធានាបាននូវការបញ្ចប់ទាន់ពេលវេលា និងមានគុណភាព។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ ម៉ុង តូអាន

ប្រភព៖ https://baocantho.com.vn/quyet-tam-dua-du-an-cao-toc-ve-dich-dung-tien-do-a190668.html