កំណត់​សាងសង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន ផ្លូវ​រថភ្លើង​ក្នុង​ក្រុង

លើកទឹកចិត្តដល់អង្គការ និងបុគ្គលក្នុងស្រុក និងបរទេសឱ្យវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មលើការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។

ដោយបានទទួលស្គាល់ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះលទ្ធផលដែលអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមសម្រេចបានក្នុងឆ្នាំកន្លងទៅ រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ទិសដៅ និងការងារប្រតិបត្តិការមានការច្នៃប្រឌិត ភាពច្នៃប្រឌិត និងការផ្តោតអារម្មណ៍ជាច្រើន។

ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តឯកសារច្បាប់ និងផែនការត្រូវបានអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជាពិសេសការអភិវឌ្ឍន៍ច្បាប់ផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់លើការងារធ្វើផែនការ ហើយក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានណែនាំដល់នាយករដ្ឋមន្ត្រីឱ្យអនុម័តផែនការ គោលនយោបាយ ដំណោះស្រាយ និងធនធាន ដើម្បីអនុវត្តផែនការបណ្តាញផ្លូវដែក។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang ថ្លែងសុន្ទរកថាក្នុងសន្និសីទ (រូបថត៖ Ta Hai)

ដោយបានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមក្នុងឆ្នាំ 2024 ជាពិសេសផលប៉ះពាល់នៃការធ្លាក់ចុះនៃ សេដ្ឋកិច្ច ធំៗ និងការរំខាននៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដែលប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ចវៀតណាម លោករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនគឺជាការវិនិយោគដ៏សំខាន់ និងជាយុទ្ធសាស្ត្របំផុត រួមចំណែកភ្លាមៗដល់កំណើន GDP បង្កើតសន្ទុះកំណើន សម្រួលការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ តាមរយៈការជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ និងថវិកា។

"ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងត្រូវបានចាត់តាំងគម្រោងជាច្រើន។ នេះគឺជាការងារ និងបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់ទីភ្នាក់ងារ និងអង្គភាព ជាពិសេសនាយកដ្ឋានជំនាញ។ សម្រាប់វិស័យផ្លូវដែក យោងតាមសេចក្តីសន្និដ្ឋាន 49 នៃ ការិយាល័យនយោបាយ ធនធានជាច្រើននឹងត្រូវការចាំបាច់សម្រាប់ការវិនិយោគ ចាប់ពីផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន រហូតដល់ផ្លូវដែកតភ្ជាប់ផ្តេក។

ជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង យើងត្រូវតែតាំងចិត្តធ្វើវា។ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ជាពិសេសនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវតែធ្វើយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ យើង​មិន​អាច​ទុក​វា​ឱ្យ​ដូច​រយៈ​ពេល​ថ្មីៗ​នេះ​ទេ ដែល​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ច្រើន​ជាង​ដប់​ឆ្នាំ​ដើម្បី​បញ្ចប់​បន្ទាត់​មួយ។ នេះ​ជា​កិច្ចការ​សំខាន់​សម្រាប់​ឆ្នាំ​២០២៤ និង​ឆ្នាំ​បន្តបន្ទាប់​ទៀត»។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2017 ហើយទន្ទឹមនឹងនោះត្រូវរៀបចំឱ្យបានពេញលេញនូវឯកសារផ្លូវច្បាប់ដូចជាក្រឹត្យ និងសារាចរ ដើម្បីឲ្យច្បាប់នេះត្រូវបានអនុម័តហើយអាចចេញ និងអនុវត្តបានភ្លាមៗ។ ឯកសារច្បាប់នីមួយៗ និងគោលនយោបាយនីមួយៗបន្ទាប់ពីការធ្វើវិសោធនកម្ម ត្រូវតែវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផលប៉ះពាល់ លទ្ធភាព និងបរិមាណនៃប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីធានាការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ទន្ទឹមនឹងនោះ កសាងយន្តការ និងគោលនយោបាយទាក់ទងនឹងការវិនិយោគ ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ចផ្លូវដែកល្បឿនលឿន និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ លើកទឹកចិត្ត និងគាំទ្រដល់អង្គការ និងបុគ្គលក្នុងស្រុក និងបរទេស ក្នុងការវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មលើការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។

បង្កើត និងអនុវត្តផែនការវិស័យផ្លូវដែក; បន្ត​ផ្តោត​លើ​ការ​បំពេញ និង​ដាក់​ជូន​អាជ្ញាធរ​មាន​សមត្ថកិច្ច ៤ ផែនការ​បច្ចេកទេស​វិស័យ​ផ្លូវដែក; កែសម្រួលផែនការបណ្តាញផ្លូវដែក; សម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋាន និងនាយកដ្ឋានជំនាញ ដើម្បីអនុវត្តផែនការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ស៊ីសង្វាក់គ្នា និងតភ្ជាប់។

ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង នាយកដ្ឋានត្រូវសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយភ្នាក់ងារដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងធំៗ និងស្មុគស្មាញចំនួនពីរ៖ គម្រោងការគ្រប់គ្រង ការប្រើប្រាស់ និងការធ្វើអាជីវកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ និងគម្រោងគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ បន្តបញ្ចប់ប្រព័ន្ធស្តង់ដារ បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស និងបទដ្ឋាននានាក្នុងវិស័យផ្លូវដែក។

នាយកអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម លោក Tran Thien Canh បានសន្យាទទួលយកការណែនាំរបស់រដ្ឋមន្ត្រី រួបរួម ច្នៃប្រឌិត និងខិតខំបំពេញភារកិច្ចក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ (រូបថត៖ តាហាយ)។

លោករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានស្នើសុំអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមជំរុញការចរចាជាមួយប្រទេសចិនដើម្បីចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកដើម្បីជំនួសកិច្ចព្រមព្រៀងផ្លូវដែកព្រំដែនដែលបានចុះហត្ថលេខាក្នុងឆ្នាំ 1992; ចរចាគម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវដែករវាងស្ថានីយ៍ Lao Cai និងស្ថានីយ៍ Hekou Bac (ប្រទេសចិន); រៀនពីបទពិសោធន៍នៃប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនថ្មី; បង្កើតផែនការសម្រាប់ធនធានបំរែបំរួលឌីជីថល និងការបំប្លែងថាមពលក្នុងការវិនិយោគ និងការកេងប្រវ័ញ្ចលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក និងឧបករណ៍ ដើម្បីបំពេញតាមការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុ និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនក្នុងការនាំយកការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធដល់សូន្យនៅ COP26។

អនុវត្តជាប្រចាំ និងបន្តការងារប្រឆាំងអំពើពុករលួយ និងប្រឆាំងភាពអវិជ្ជមាន ពាក់ព័ន្ធនឹងការងារដែលបានចាត់តាំង ធានានូវសកម្មភាពសាធារណៈ តម្លាភាព និងអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ រួម​ជាមួយ​ការ​ចុះ​ពិនិត្យ ពិនិត្យ និង​ឃោសនា​ដល់​សមាជិក​បក្ស មន្ត្រី​រាជការ និង​បុគ្គលិក​សាធារណៈ។ ការជ្រើសរើសបុគ្គលិក បណ្តុះបណ្តាល និងរៀបចំផែនការកម្មាភិបាល និងធនធានមនុស្ស ត្រូវមានលក្ខណៈសាធារណៈ តម្លាភាព និងគោលបំណង ជ្រើសរើសបុគ្គលិកដែលមានទេពកោសល្យ មានក្រមសីលធម៌សេវាសាធារណៈ ហ៊ានធ្វើ ហ៊ានទទួលខុសត្រូវ មិនគេចវេសពីការងារ និងសកម្ម។

“ត្រីមាសទី១ ឆ្នាំ២០២៤ គឺជាដំណាក់កាលកំពូលនៃសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ដែលជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយខេត្ត Tet ដូច្នេះហើយ វាត្រូវបានណែនាំឲ្យអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាមពង្រឹងការគ្រប់គ្រង និងផ្សព្វផ្សាយលើការងារសុវត្ថិភាព សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូនលើផ្លូវរថភ្លើង បង្កភាពងាយស្រួលដល់ប្រជាពលរដ្ឋក្នុងការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកស្រុកកំណើតរបស់ Tet ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រៀបចំផែនការឆ្លើយតបយ៉ាងសកម្មចំពោះស្ថានភាព ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពផ្លូវដែក ០២.

ជាពិសេសយើងត្រូវលើកកម្ពស់ស្មារតីសាមគ្គីភាព។ ឯកភាពគ្នារវាងអង្គភាពផ្លូវដែកទាំងបី៖ អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក និងសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងសាមគ្គីភាពក្នុងអាជ្ញាធរ ទើបយើងអាចដោះស្រាយការងារបាន ដើម្បីគោលដៅរួម»។

ទទួលការណែនាំពីរដ្ឋមន្ត្រី នាយកអាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម លោក Tran Thien Canh បានសន្យាថា អាជ្ញាធរនឹងបន្តច្នៃប្រឌិត លើកកំពស់គុណភាព និងប្រសិទ្ធភាពការងារ លើកកំពស់គុណវុឌ្ឍិវិជ្ជាជីវៈ និងជំនាញចាំបាច់របស់មន្ត្រីរាជការ និងបុគ្គលិកសាធារណៈ ដើម្បីបំពេញមុខងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋ ឲ្យកាន់តែប្រសើរឡើង បំពេញតម្រូវការនៃភារកិច្ចរបស់ឧស្សាហកម្មក្នុងស្ថានភាពថ្មី។

ការលុបបំបាត់ការលំបាករបស់ស្ថាប័ន បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ប្រជាជន និងអាជីវកម្ម

រាយការណ៍នៅក្នុងសន្និសីទនេះ លោក Nguyen Huy Hien នាយករងរដ្ឋបាលផ្លូវដែកវៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ រដ្ឋបាលបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីជំនះការលំបាក និងបំពេញការងារភាគច្រើន។

ទិដ្ឋភាពសន្និសីទ (រូបថត៖ តាហាយ)។

នាយកដ្ឋានបានសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយភ្នាក់ងារពាក់ព័ន្ធដើម្បីបង្កើតឯកសារច្បាប់ (QPPL) ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព។ ផ្តល់អាទិភាពក្នុងការលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គ បង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់អាជីវកម្ម និងប្រជាជន។ ដូច្នោះហើយ បានដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីចេញឯកសារ QPPL ចំនួន 7 ច្បាប់។ បានរៀបចំសន្និសិទសង្ខេបរយៈពេល 5 ឆ្នាំនៃការអនុវត្តច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2017 និងបានបញ្ចប់ឯកសារស្នើសុំការអភិវឌ្ឍន៍ច្បាប់ផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម) ហើយដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល។ ឯកសារ QPPL សរុបចំនួន 3; បានត្រួតពិនិត្យ ពិនិត្យ និងដោះស្រាយឯកសារ QPPL ចំនួន 42 តាមអាជ្ញាធរ។

ធ្វើការលើការបង្កើតផែនការបច្ចេកទេសឯកទេស សម្របសម្រួលការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងដើម្បីធានាគុណភាព។ រួម​ទាំង​ការ​បញ្ចប់​ផែនការ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ខ្នាត​ស្តង់ដារ Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; ធ្វើការកែសម្រួលផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 និងផែនការបច្ចេកទេសឯកទេសចំនួន 4 ។ សម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍគម្រោងលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកបានបង្ហាញពីសញ្ញាវិជ្ជមាន រួមទាំងការសម្របសម្រួលសកម្មដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គសម្រាប់អាជីវកម្មដោយភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនដល់អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម។ ដូច្នោះហើយ ចំនួនអ្នកដំណើរនៅលើរថភ្លើងបានកើនឡើងចំនួន 135.62% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2022។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដឹកជញ្ជូនទំនិញគិតជាតោនមានត្រឹមតែ 79.45% ដោយសារតែតម្រូវការទីផ្សារធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ការសម្របសម្រួលដ៏ល្អជាមួយសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងគម្រោងជួសជុលផ្លូវដែកបានជួយកែលម្អស្ថានភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ កាត់បន្ថយចំណុចរង្គោះរង្គើជាមធ្យម និងកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ ៣៥៨ របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការដោះស្រាយផ្លូវដើរដែលបើកដោយខ្លួនឯងត្រូវបានពន្លឿន ហើយនៅឆ្នាំ ២០២៣ មូលដ្ឋាន ស្ថាប័ន និងអង្គការនានាបានលុបចោលផ្លូវដើរចំនួន ១៨៤ ។

វិសោធនកម្ម បំពេញបន្ថែម និងផ្សព្វផ្សាយឱ្យបានទាន់ពេលវេលានូវស្តង់ដារមូលដ្ឋាន ដែលសមស្របទៅនឹងតម្រូវការជាក់ស្តែងក្នុងការវិនិយោគ និងការគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់...

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-quyet-tam-lam-duong-sat-toc-do-cao-day-nhanh-duong-sat-do-thi-192240110151629796.htm