ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃខេត្តជាប់មាត់សមុទ្រ៖ ការពង្រីកទំហំអភិវឌ្ឍន៍នៃអ័ក្សខាងកើត-ខាងលិច

ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា​នៃ​ខេត្ត​ក្រុង​ទាំងអស់​គិត​ពី​កត្តា​ពង្រីក​លំហ​ឆ្ពោះ​ទៅ​សមុទ្រ។ (រូបថត៖ Duc Nghia/VNA)

សន្និសីទលើកទី ១១ នៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សលើកទី ១៣ ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦០-NQ/TW ដោយផ្តល់នូវបញ្ជីឈ្មោះដែលបានស្នើឡើងនៃខេត្ត ក្រុង និងមណ្ឌលនយោបាយ-រដ្ឋបាល (រាជធានីខេត្ត) នៃអង្គភាពរដ្ឋបាលថ្នាក់ខេត្តចំនួន ៣៤ បន្ទាប់ពីការរួមបញ្ចូលគ្នា។

យោង​តាម​បញ្ជី​ថ្មី​នៃ​ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា​របស់​ខេត្ត រាជធានី​-​ខេត្ត​ជា​ច្រើន​បាន​ពង្រីក​ព្រំប្រទល់​រដ្ឋបាល​ឆ្ពោះទៅ​សមុទ្រ។ ឧទាហរណ៍ ទីក្រុង Can Tho ត្រូវបានបញ្ចូលជាមួយខេត្ត Soc Trang និងខេត្ត Hau Giang; ខេត្ត Hai Duong រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយទីក្រុង Hai Phong; បញ្ចូល​ខេត្ត Hung Yen និង Thai Binh...

ជាពិសេសខេត្តនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលក៏ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាក្នុងទិសដៅដែលខេត្តភ្នំនឹងមានសមុទ្រ ហើយខេត្តជាប់មាត់សមុទ្រនឹងមានភ្នំ។ យោងតាមបញ្ជីឈ្មោះ ខេត្ត Kon Tum នឹងបញ្ចូលជាមួយខេត្ត Quang Ngai; បញ្ចូលខេត្ត Gia Lai និងខេត្ត Binh Dinh; បញ្ចូលខេត្ត Dak Lak និងខេត្ត Phu Yen; បញ្ចូលខេត្ត Lam Dong ខេត្ត Dak Nong និងខេត្ត Binh Thuan ...

ពង្រីកទីធ្លាខេត្តជាប់មាត់សមុទ្រ

លោក Phan Trung Tuan ប្រធាននាយកដ្ឋានរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន (ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង) បានឲ្យដឹងថា វៀតណាមជាប្រទេសជាប់សមុទ្រដែលមានឆ្នេរសមុទ្រវែង និងតំបន់សមុទ្រធំ។ ដូច្នេះ​ការ​អភិវឌ្ឍ​ឆ្ពោះ​ទៅ​សមុទ្រ​នៅ​តែ​ជា​ទិស​ដៅ​សំខាន់​គឺ​ជា​ទិស​យុទ្ធសាស្ត្រ។ ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ប្រទេសនេះយោងតាមគោលនយោបាយតម្រង់ទិសសមុទ្រត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការរៀបចំផែនការផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ៗ និងផ្លូវរថភ្លើងដែលទាំងអស់ត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅតំបន់ និងទីកន្លែងដែលមានសមុទ្រ។

ដោយសារកត្តាតម្រង់ទិសសមុទ្រមានសារៈសំខាន់ខ្លាំង ក្រសួងមហាផ្ទៃបានស្នើឱ្យរៀបចំមូលដ្ឋានក្នុងទិសដៅតភ្ជាប់ខេត្ត-ក្រុងដែលមានទីតាំងក្នុងដីជ្រៅ ដោយគ្មានលំហសមុទ្រជាមួយតំបន់ឆ្នេរកណ្តាល។ ក្នុងគម្រោងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធខេត្ត ក្រុង ក្រសួងមហាផ្ទៃ តែងតែគិតគូរពីកត្តានៃការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ឆ្នេរ ដើម្បីបង្កើតទីធ្លាអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់មូលដ្ឋាន មិនត្រឹមតែលើទំហំ និងផ្ទៃដីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធានាបាននូវគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍រយៈពេលវែងផងដែរ។

យោងតាមលោក Phan Trung Tuan បច្ចុប្បន្នវៀតណាមមានខេត្ត និងទីក្រុងជាប់មាត់សមុទ្រចំនួន 28 ដែលក្នុងនោះតំបន់ភាគកណ្តាលខាងត្បូងមានកំពង់ផែសមុទ្រទឹកជ្រៅជាច្រើនដូចជា Cam Ranh, Van Phong... ទាំងនេះគឺជាគុណសម្បត្តិយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ និងពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃខេត្តក្នុងទិសដៅពង្រឹងការតភ្ជាប់រវាងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងឆ្នេរកណ្តាលភាគខាងត្បូង នឹងបង្កើតជាអ័ក្សតភ្ជាប់ខាងកើត-ខាងលិច តភ្ជាប់តំបន់ឆ្នេរ និងតំបន់ភ្នំ និងវាលទំនាប និងខ្ពង់រាប។ ការតភ្ជាប់នេះមិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងចរាចរណ៍ និងការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអំពីលំហូរសេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និងប្រវត្តិសាស្ត្រ ពង្រីកលំហសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងប្រសិទ្ធភាព។

លោក Phan Trung Tuan បានមានប្រសាសន៍ថា ខេត្តនៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលក្នុងអំឡុងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃខេត្តគឺតម្រង់ទិសត្រូវបានរៀបចំជាមួយតំបន់មាត់សមុទ្រ ដើម្បីទាញយកសក្តានុពលពេញលេញនៃមូលនិធិដី និងអភិវឌ្ឍកសិផលដ៏ល្បីល្បាញរបស់ប្រទេស។ ការធ្វើសមកាលកម្មជាមួយនឹងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដូចជាផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹកនឹងបង្កើតការគាំទ្រទៅវិញទៅមកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍។

ប្រតិបត្តិការនេះក៏ជួយដល់ខេត្តជាប់មាត់សមុទ្រដែលមានទំនាក់ទំនងទៅវិញទៅមកជាមួយខេត្តនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។ ក្រៅ​ពី​ការ​គាំទ្រ​គ្នា​ទៅ​វិញ​ទៅ​មក​ក្នុង​ការ​នាំ​ចេញ វា​ក៏​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​ភាព​ខ្លាំង​ផ្នែក​ទេសចរណ៍​ក្នុង​ស្រុក​ផង​ដែរ។

ទីក្រុង Can Tho មានសន្តិភាពក្នុងថ្ងៃចុងក្រោយនៃឆ្នាំ 2024។ (រូបថត៖ Thanh Liem/VNA)

នៅទីក្រុង Can Tho ភូមិភាគនេះបានឆ្លងកាត់ការបំបែក និងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាច្រើនក្នុងរយៈពេល 50 ឆ្នាំកន្លងមក ហើយលើកនេះវាត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយខេត្ត Soc Trang និង Hau Giang។ លោក Pham Van Hieu លេខាធិការរងអចិន្ត្រៃយ៍ និងជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង Can Tho បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ Can Tho ជាមួយខេត្តជាប់មាត់សមុទ្រនឹងបង្កើតឱកាសរបត់សម្រាប់ Can Tho ។ ទីក្រុង Can Tho នឹងមានលក្ខខណ្ឌរីកចម្រើនខ្លាំងនាពេលខាងមុខ ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គទាំងមូល។

យោងតាមលោក Pham Van Hieu ទីក្រុង Can Tho គឺជាតំបន់មួយដែលមានទីតាំងនៅវាលទំនាបទាំងស្រុង មិនជាប់នឹងសមុទ្រទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ Can Tho មានកំពង់ផែសមុទ្រមួយហៅថា កំពង់ផែ Cai Cui ដែលចាត់ទុកថាជាកំពង់ផែធំជាងគេនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ប៉ុន្តែមានចម្ងាយរាប់រយគីឡូម៉ែត្រពីមាត់ទន្លេ Dinh An ។ មាត់​ទន្លេ​លិច​ទឹក​ជា​រៀង​រាល់​ឆ្នាំ ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​កប៉ាល់​ធំៗ​ពិបាក​ចូល និង​ចេញ។ ការ​បូម​ខ្សាច់​ត្រូវ​ចំណាយ​ប្រាក់​រាប់​រយ​ពាន់​លាន​ដុង​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ។ ប្រសិនបើ Can Tho ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាមួយខេត្តជាប់មាត់សមុទ្រនោះ វានឹងក្លាយជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំ ដែលបង្កើតភាពងាយស្រួលខ្លាំងក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ។

បើមានសមុទ្រ Can Tho មិនត្រឹមតែមានគុណសម្បត្តិក្នុងការដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចអភិវឌ្ឍវារីវប្បកម្ម ការកេងប្រវ័ញ្ចអាហារសមុទ្រ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីតាមឆ្នេរសមុទ្រ ទេសចរណ៍សមុទ្រ ផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងតំបន់ទំនាប អេកូឡូស៊ី ភស្តុភារ... ទាំងនេះសុទ្ធតែជាធនធានដ៏ធំសម្បើម បើមានសមុទ្រនឹងមានការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំង។

គ្រប់ច្រករបៀងខាងលិចបញ្ចប់ដោយសមុទ្រ។

លោក Tran Ngoc Chinh ប្រធានសមាគមន៍រៀបចំផែនការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងវៀតណាម អតីតអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា វៀតណាមដែលមានរូបរាង S-shape តែមួយគត់លាតសន្ធឹងលើរយៈទទឹង 14 ដឺក្រេ ត្រូវការការអភិវឌ្ឍន៍មិនត្រឹមតែលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងពង្រីកដល់អ័ក្សទិសខាងកើត-ខាងលិចផងដែរ។

យោងតាមលោក Tran Ngoc Chinh អ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូងគឺជា "ខ្សែឈាម" ដ៏សំខាន់របស់ប្រទេស ប៉ុន្តែអ័ក្សខាងកើត - ខាងលិចដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ស្មើគ្នាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងធានាសន្តិសុខ និងការពារជាតិ។ ជាពិសេសនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងកណ្តាល ដែលដីមានសភាពទ្រុឌទ្រោម និងបែងចែកដោយភ្នំ និងព្រៃចាស់ ការភ្ជាប់ខេត្តភ្នំ និងឆ្នេរសមុទ្រនឹងជំរុញសេដ្ឋកិច្ច និងពង្រឹងសមត្ថភាពការពារជាតិ។

ផលិតផលកសិកម្មនៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលនឹងមានគុណសម្បត្តិកាន់តែច្រើននៅពេលឈានដល់ទីផ្សារអន្តរជាតិនាពេលខាងមុខ។ (រូបថត៖ VNA)

លោក Tran Ngoc Chinh ជឿជាក់ថា ដោយមានការជួយជ្រោមជ្រែង និងតភ្ជាប់រវាងខេត្តជាប់មាត់សមុទ្រភាគកណ្តាលដូចជា Phu Yen, Khanh Hoa, Binh Dinh... និងតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល មិនត្រឹមតែជំរុញសេដ្ឋកិច្ចប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសមត្ថភាពការពារជាតិ ចលនាយោធា និងការការពារសន្តិសុខជាតិក៏នឹងត្រូវបានលើកកំពស់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។

ជាមួយនឹងការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានេះ លោក Tran Ngoc Chinh បានអត្ថាធិប្បាយថា វៀតណាមមិនត្រឹមតែមានអ័ក្សបញ្ឈរខាងជើង - ខាងត្បូងជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៃការអភិវឌ្ឍន៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានអ័ក្សផ្តេកខាងកើត - ខាងលិច "ចែករំលែកភ្លើង" ដើម្បីបង្កើតក្របខ័ណ្ឌចរាចរណ៍ដ៏រឹងមាំមួយ។ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការតភ្ជាប់អ័ក្សពីកណ្តាលទៅសមុទ្រនឹងបង្កើតជាបណ្តាញរីករាលដាល ដែលគ្រប់ច្រករបៀងខាងលិចមានទិសដៅនៅសមុទ្រ ដែលជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការរៀបចំលំហអភិវឌ្ឍន៍ជាតិទាំងមូល។

លោក Chinh ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ថា លំហអភិវឌ្ឍន៍ជាតិទាំងមូល ត្រូវការការតភ្ជាប់ខ្លាំងរវាងច្រករបៀងខាងលិច និងសមុទ្រ។ បច្ចុប្បន្នវៀតណាមមានកំពង់ផែសមុទ្រលំដាប់អន្តរជាតិដូចជា Hai Phong, Thi Vai-Cai Mep និង Cam Ranh ដែលមានសមត្ថភាពដឹកទំនិញធំ។ កំពង់ផែទឹកជ្រៅទាំងនេះគឺជាលក្ខខណ្ឌគន្លឹះសម្រាប់ទំនិញវៀតណាមដើម្បីធ្វើសមាហរណកម្មយ៉ាងស៊ីជម្រៅទៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក ស្របពេលដែលការបង្កើនជំហររបស់ប្រទេស។/.

នេះ​បើ​តាម VNA

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/sap-nhap-tinh-huong-bien-mo-rong-khong-gian-phat-trien-truc-dong-tay-245570.htm