វានឹងមានបទប្បញ្ញត្តិដាច់ដោយឡែកអំពីប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងរថយន្ត។

6 កម្រិតនៃការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ

អាស្រ័យហេតុនេះ ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់ (ADAS) និងកម្រិតនៃការបើកបរដោយខ្លួនឯងរបស់យានយន្តនឹងត្រូវបែងចែកជា 6 កម្រិត។

សេចក្តីព្រាងស្តង់ដារសម្រាប់ចាត់ថ្នាក់ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់ (ADAS) និងកម្រិតនៃស្វ័យភាពយានយន្តមាន 6 កម្រិត (រូបភាពបង្ហាញ)។

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធ ADAS ត្រូវបានបំពាក់នៅលើយានជំនិះ ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវតែប្រកាសប្រាប់អាជ្ញាធរបទប្បញ្ញត្តិនូវឯកសារអនុម័តប្រភេទនេះបើយោងតាមស្តង់ដារបរទេសសម្រាប់ប្រព័ន្ធ ADAS ដែលបានដំឡើងនៅលើយានយន្ត។ ប្រព័ន្ធ ADAS ត្រូវតែត្រូវបានបញ្ជាក់ ធ្វើតេស្តរាងកាយ ប្រៀបធៀប និងបញ្ជាក់សម្រាប់កម្រិតនៃមុខងារស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងសុវត្ថិភាពនៅលើរថយន្ត។

ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់ចំនួន 6 រួមមាន:

កម្រិត	កម្រិតស្វ័យភាព	ពិពណ៌នាអំពីកម្រិតនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មយានយន្ត
0	មិនមែនស្វ័យប្រវត្តិទេ។	អ្នកបើកបរមានការគ្រប់គ្រង 100% នៃរថយន្ត។ ប្រព័ន្ធដូចជា ABS ត្រូវបានដំឡើង ប៉ុន្តែរថយន្តមិនបើកបរដោយខ្លួនឯងទេ។
១	ជំនួយការបើកបរ	ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិកម្រិតទាបមួយចំនួនដូចជា Passive Cruise Control ឬ Adaptive Cruise Control ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជួយអ្នកបើកបរ។
២	ការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយផ្នែក	ប្រព័ន្ធ ADAS កម្រិត 2 អាចគ្រប់គ្រងចង្កូត ការបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំងដោយមិនមានអន្តរាគមន៍ពីមនុស្ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកបើកបរត្រូវអង្គុយលើកៅអីអ្នកបើកបរ និងធ្វើលំហាត់ប្រាណគ្រប់ពេលវេលា។ វាត្រូវបានគេហៅថា "ស្វ័យភាពដោយផ្នែក" ។
៣	ស្វ័យប្រវត្តិកម្មតាមលក្ខខណ្ឌ	ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងពីកម្រិត 2 យានជំនិះអាចធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌចរាចរណ៍ និងកត្តាផ្សេងទៀតដើម្បីធ្វើសកម្មភាព។ ការគ្រប់គ្រងអ្នកបើកបរនៅតែត្រូវបានទាមទារពេញមួយប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត ហើយអាចធ្វើអន្តរាគមន៍បានគ្រប់ពេល។
៤	ការបើកបរស្វ័យភាពកម្រិតខ្ពស់	យានជំនិះអាចបើកបរដោយខ្លួនឯងបាន ប៉ុន្តែស្ថិតក្នុងដែនកំណត់នៃស្ថានភាពដី ស្ថានភាពផ្លូវ និងដែនកំណត់ល្បឿនជាក់លាក់។ ដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវថេរ ឬចែករំលែកសេវាដឹកជញ្ជូននៅក្នុងតំបន់ថេរ
៥	ស្វ័យប្រវត្តិកម្មពេញលេញ	យានជំនិះកម្រិត 5 មិនតម្រូវឱ្យមានការអន្តរាគមន៍ពីមនុស្សគ្រប់ពេលវេលា និងស្ថិតក្រោមលក្ខខណ្ឌណាមួយឡើយ។ យានជំនិះកម្រិត 5 មិនត្រូវការដៃចង្កូត ឬឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ឬការផ្តល់ផ្សេងទៀតសម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីគ្រប់គ្រងយាននោះទេ។ រថយន្តអាចបើកបរដោយខ្លួនឯងបាន។

រថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងត្រូវបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពមូលដ្ឋានចំនួន 6 ហើយត្រូវតែបញ្ជាក់ដោយអនុលោមតាមឯកសារស្តង់ដារបរទេស ហើយត្រូវតែធ្វើតេស្ត និងត្រួតពិនិត្យប្រឆាំងនឹងការប្រកាសរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត (រូបថតបង្ហាញ)។

តើ​រថយន្ត​បើកបរ​ដោយ​ខ្លួនឯង​គួរ​បំពាក់​ប្រព័ន្ធ​សុវត្ថិភាព​អ្វីខ្លះ​?

សម្រាប់កម្រិតទី 4 (រថយន្តស្វ័យប្រវត្តិ) និងកម្រិតទី 5 (រថយន្តស្វ័យភាពពេញលេញ ឬស្វយ័ត) សេចក្តីព្រាងច្បាប់បានចែងថាៈ ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវតែបង្ហាញដល់អាជ្ញាធរបទប្បញ្ញត្តិនូវឯកសារអនុម័តប្រភេទស្របតាមស្តង់ដារបរទេសសម្រាប់កម្រិតបើកបរដោយខ្លួនឯង។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ រថយន្តត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យរាងកាយ ប្រៀបធៀប និងបញ្ជាក់សម្រាប់កម្រិតស្វ័យប្រវត្តិកម្ម និងស្ថានភាពមុខងារសុវត្ថិភាព ដើម្បីបំពេញតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសពេញលេញទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធ រួមមានៈ

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងផ្នែកខាងអ្នកបើកបរ គ្រប់គ្រងយានយន្ត (សញ្ញា ចង្កូត ការបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំង);

ប្រព័ន្ធផ្តល់ព័ត៌មាន ស្ថានភាពយានយន្ត និងបរិស្ថានជុំវិញរថយន្តក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យយានយន្ត (មិនអនុវត្តចំពោះយានយន្តស្វយ័ត);

ប្រព័ន្ធផ្ទុកទិន្នន័យសម្រាប់យានយន្តស្វ័យប្រវត្តិ;

ធ្វើសមកាលកម្មទិន្នន័យ, ភ្ជាប់ជាមួយយានជំនិះផ្សេងទៀតនៅក្រោមវេទិកាផ្សេងគ្នានៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន;

ប្រព័ន្ធនេះផ្តល់ព័ត៌មានសុវត្ថិភាពដល់យានយន្តផ្សេងទៀតដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

រចនាសម្ព័នរបស់យានជំនិះស្វ័យប្រវត្តិ ឬបើកបរដោយខ្លួនឯង ត្រូវតែស្របតាមប្រភេទយានយន្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យចរាចរ ដូចជា៖ ទំហំ រចនាសម្ព័ន និងធាតុផ្សំដែលបានដំឡើងត្រូវស្របនឹងការបញ្ជាក់របស់យានជំនិះ និងបំពេញតាមច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីចរាចរយានយន្ត។

ដើម្បីសុវត្ថិភាពក្នុងរបៀបបើកបរដោយស្វ័យភាព យានជំនិះស្វយ័តត្រូវបើកបរដោយគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ ស្របតាមច្បាប់ចរាចរណ៍នៅទីតាំងដែលយានជំនិះចូលរួមធ្វើចរាចរណ៍។ យានជំនិះត្រូវតែមានការព្យាករណ៍តាមស្ថានភាព ហើយត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យមានអន្តរកម្មសមស្របជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតក្នុងស្ថានភាពចរាចរណ៍ ឬការណែនាំដើម្បីការពារលទ្ធភាពនៃការបង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

ជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវរក្សាចម្ងាយសុវត្ថិភាពពីយានជំនិះផ្សេងៗ និងល្បឿនដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃហានិភ័យសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងយានជំនិះ។ ក្នុងករណីលើសពីដែនកំណត់នៃមុខងារបើកបរដោយខ្លួនឯងរបស់រថយន្ត ហើយនៅតែមានសក្តានុពលក្នុងការបង្កគ្រោះថ្នាក់ យានជំនិះត្រូវតែមានរបៀបព្រមាន ឬជូនដំណឹងសម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាព។

ទិន្នន័យត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រង រក្សាទុក ធានា និងត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងប្រទេស និងទឹកដីដែលយានយន្តត្រូវបានចុះបញ្ជី ដើម្បីជៀសវាងការលេចធ្លាយព័ត៌មានទាក់ទងនឹងបញ្ហាសន្តិសុខជាតិ។

នៅក្នុងការដាក់ជូន ក្រសួងដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថានបាននិយាយថា QCVN 09: 2015/BGTVT បានអនុវត្តរយៈពេល 8 ឆ្នាំ ហើយបានផ្តល់នូវបញ្ហាថ្មីៗមួយចំនួនដែលត្រូវពិនិត្យឡើងវិញ កែប្រែ និងបំពេញបន្ថែមឱ្យសមស្រប ដើម្បីពង្រឹងការគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាព និងគុណភាពការពារបរិស្ថានសម្រាប់រថយន្ត ធានានូវភាពសុខដុមរមនាក្នុងការផលិតរថយន្ត និងស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេសវៀតណាម និងតម្រូវការរបស់សង្គម រថយន្តប្រភេទថ្មីជាច្រើនបានកើតឡើង ដែលមិនត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុង QCVN09:2015។ តាមនិន្នាការទូទៅរបស់ ពិភពលោក វៀតណាមបច្ចុប្បន្នកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនូវយានជំនិះឆ្លាតវៃ (យានយន្តបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងយានយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង)។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យឡើងវិញ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាយានយន្ត ធានាការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃសុវត្ថិភាព និងគុណភាពការពារបរិស្ថានសម្រាប់យានជំនិះថ្មីដែលផលិត ដំឡើង និងនាំចូលនៅវៀតណាម។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm