ពិនិត្យសេណារីយ៉ូសម្រាប់ការកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ

កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន 21.92 គីឡូម៉ែត្រនៃទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាយ តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ នឹងត្រូវបានកែលម្អ និងពង្រីកដល់ 8 ផ្លូវដែលនឹងបញ្ចប់មុនខែធ្នូ ឆ្នាំ 2027។

ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway ។

មាត្រដ្ឋានវិនិយោគល្អបំផុត

នេះគឺជាខ្លឹមសារគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយក្នុងរបាយការណ៍លេខ 674/BC-UBQLV ដែលទើបផ្ញើដោយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលអំពីផែនការវិនិយោគពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ឌួងយ៉ាយ។

ផ្លូវល្បឿនលឿន 55 គីឡូម៉ែត្រ ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដាវ យ៉ាៃ វិនិយោគដោយសាជីវកម្មផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2016 ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវ។ ជាពិសេស កំណាត់ទីក្រុងហូជីមិញ-ឡុងថាញ់ គឺជាផ្លូវសំខាន់តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

បច្ចុប្បន្ននេះ តម្រូវការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនគឺមានភាពបន្ទាន់ ជាពិសេសផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញ (ផ្លូវប្រសព្វ An Phu) ទៅ Long Thanh (ប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau) ប្រវែងប្រហែល 26 គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានប្រើប្រាស់លើសពីសមត្ថភាពផ្លូវ 25% មិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។ នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅដើមឆ្នាំ 2026 វានឹងបន្តបង្កើនសម្ពាធលើផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿននេះ។

នៅក្នុងរបាយការណ៍លេខ 674/BC-UBQLV លោក Nguyen Ngoc Canh អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស បាននិយាយថា ថ្មីៗនេះ VEC បានស្រាវជ្រាវ និងស្នើជម្រើសចំនួន 2 សម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh ។ ជាពិសេសជាមួយនឹងជម្រើសទី 1 VEC នឹងក្លាយជាអ្នកវិនិយោគ (អនុវត្តផែនការវិនិយោគយោងទៅតាមច្បាប់វិនិយោគ) នៃគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿន ហូជីមិញ-ឡុងថាញ់។

អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនរបស់គម្រោងមានវិសាលភាពសាងសង់ចាប់ពី Km4+00 ដល់ Km25+920 មានប្រវែងសរុប 21.92 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនឹងពង្រីកដល់ 8 គន្លង ជាមួយនឹងការបោសសំអាតការដ្ឋានចំនួន 10 គន្លង (បច្ចុប្បន្នការដ្ឋានបោសសំអាតធានាផ្ទៃដីពង្រីកដល់ 8 គន្លង)។ ក្នុងនោះ ទីតាំងស្ពានចំនួន២ (Song Tac – Km10+436, Bridge in the Bien Hoa – Vung Tau expressway crossing Km24+646) នឹងត្រូវវិនិយោគ និងពង្រីកទាំងស្រុងតាមផែនការរហូតដល់ ១០គន្លង។ សាងសង់ស្ពាន Long Thanh បន្ថែមមួយទៀត ដែលមានមាត្រដ្ឋានដូចគ្នានឹងស្ពាន Long Thanh បច្ចុប្បន្ន (ផ្លូវចំនួន ៤)។

ជម្រើសនេះនឹងធានាថាតម្រូវការចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវត្រូវបានបំពេញរហូតដល់ឆ្នាំ 2035 (បរិមាណចរាចរណ៍ប្រហែល 114,315 ស៊ីភីយូ/ថ្ងៃ និងយប់)។ ការវិនិយោគសរុបនៃជម្រើសទី 1 គឺ 14.339.50 ពាន់លានដុង រួមទាំង 4.639.50 ពាន់លានដុងនៃភាគហ៊ុនរបស់ VEC (32%) និងដើមទុនកម្ចីពាណិជ្ជកម្ម 9.700 ពាន់លានដុង (68%)។ គម្រោងនេះនឹងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគពីខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 ។ និងអនុវត្តការវិនិយោគចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2028 ។

ជាមួយនឹងជម្រើសទី 2 ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) នឹងដើរតួជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រង ហើយ VEC នឹងជាអ្នកវិនិយោគ (អនុវត្តផែនការវិនិយោគនេះបើយោងតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ)។ វិសាលភាពនៃការអនុវត្តនៅតែដូចគ្នានឹងជម្រើសទី 1 ប៉ុន្តែផ្នែកពី Km4 ដល់ Km8 + 770 នឹងត្រូវបានវិនិយោគជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 8-lane ហើយផ្នែកពី Km8 ដល់ Km25+990 នឹងត្រូវវិនិយោគជាមួយនឹង 10 lane ។ គម្រោងនេះនៅតែវិនិយោគលើការសាងសង់ឯកតាដែលមានមាត្រដ្ឋានដូចគ្នានឹងស្ពាន Long Thanh បច្ចុប្បន្ន។ ការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់ផ្លូវទាំង 10 គន្លងនឹងត្រូវបានអនុវត្ត។

ជាមួយនឹងជម្រើសនេះ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងគឺ 15.628.83 ពាន់លានដុង រួមទាំង 9.000 ពាន់លានដុងនៃដើមទុនថវិការដ្ឋ ស្មើនឹង 58%; ទុនបំរុងរបស់ VEC មានចំនួន 6.628.83 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 42% ។

VEC មានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដឹក

ដោយសារភាពលំបាកនៃដើមទុនថវិការដ្ឋ ក៏ដូចជាការចំណាយលើការវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាសបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា នាយករដ្ឋមន្ត្រី អនុម័តជម្រើសទី 1 - VEC ជាអ្នកវិនិយោគ (ប្រមូលទុនវិនិយោគ 100% - អនុវត្តផែនការវិនិយោគស្របតាមច្បាប់វិនិយោគ) ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - ឡុងថាញ់។

ថ្នាក់ដឹកនាំនៃគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសនានាបានស្នើឱ្យប្រមុខរដ្ឋាភិបាលអនុញ្ញាតឱ្យ VEC ពន្យារពេល និងពន្យារពេលការទូទាត់ប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ដែលទាក់ទងនឹងមូលបត្របំណុលដែលបង់ ដោយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ពីឆ្នាំ 2022-2026 ដល់ឆ្នាំ 2033-2036; ហើយទន្ទឹមនឹងនោះ យល់ព្រមលើការបន្ថែមគម្រោងទៅក្នុងបញ្ជីការងារ និងគម្រោងជាតិសំខាន់ៗ ដែលជាគន្លឹះនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន។

ដើម្បីបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍ បន្ទាប់ពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៦ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរដ្ឋធានីរដ្ឋនៃសហគ្រាសបានរកឃើញថា ចាំបាច់ត្រូវកាត់បន្ថយដំណាក់កាលរៀបចំការវិនិយោគ និងរៀបចំ/អនុម័តឯកសាររចនាបច្ចេកទេស/ការប៉ាន់ប្រមាណសរុប ដូច្នេះកំណាត់ផ្លូវ និងស្ពានឆ្លងកាត់អាចបញ្ចប់នៅខែមករា ឆ្នាំ២០២៧ និងស្ពាន Long Thanh ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៧ (ខ្លីជាងសំណើរ VEC 6 ខែ)។

ទាក់ទិននឹងលទ្ធភាពធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពសមធម៌ និងកម្ចីពាណិជ្ជកម្មរបស់ VEC តំណាងម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា VEC កំពុងអនុវត្តដំណើរការ/នីតិវិធីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចលើការបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញ ដោយរំពឹងថានឹងបង្កើនដើមទុនធម្មនុញ្ញពី 1,115 ពាន់លានដុងដល់ប្រហែល 25,000 ពាន់លានដុងក្នុងឆ្នាំ 2024។” ដូច្នេះហើយ ផែនការវិនិយោគបន្ថែមជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី និងរដ្ឋសភាអនុម័ត។ លោក Nguyen Ngoc Canh បានវាយតម្លៃថា VEC នឹងធានានូវលក្ខខណ្ឌក្នុងការកៀរគរប្រាក់កម្ចីពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់គម្រោង។

ប្រភព