ការវិភាគសេណារីយ៉ូសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវល្បឿនលឿនរបស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង ២១,៩២ គីឡូម៉ែត្រ ដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកដល់ ៨ គន្លង ដែលត្រូវបញ្ចប់មុនខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៧។

ទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway ។

មាត្រដ្ឋានវិនិយោគល្អបំផុត

នេះគឺជាចំណុចគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយនៅក្នុងរបាយការណ៍លេខ 674/BC-UBQLV ដែលទើបដាក់ជូនដោយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋទៅកាន់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ និងថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលដទៃទៀត ទាក់ទងនឹងផែនការវិនិយោគសម្រាប់ពង្រីកផ្នែកទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ។

ផ្លូវល្បឿនលឿនហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ - ដូវយ៉ាយ ប្រវែង ៥៥ គីឡូម៉ែត្រ ដែលវិនិយោគដោយសាជីវកម្មវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០១៦ ជាមួយនឹង ៤ គន្លង។ កំណាត់ទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់ គឺជាផ្លូវធំដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។

បច្ចុប្បន្ននេះ តម្រូវការក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿននេះ គឺជារឿងបន្ទាន់ខ្លាំងណាស់ ជាពិសេសផ្នែកពីទីក្រុងហូជីមិញ (ចំណុចប្រសព្វអានភូ) ទៅឡុងថាញ់ (ចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនបៀនហ័រ - វូងតាវ) ដែលមានប្រវែងប្រហែល 26 គីឡូម៉ែត្រ ដែលកំពុងដំណើរការជាង 25% នៃសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន ហើយមិនទាន់បានបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូននៅឡើយទេ។ នៅពេលដែលដំណាក់កាលដំបូងនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការនៅដើមឆ្នាំ 2026 វានឹងបង្កើនសម្ពាធបន្ថែមទៀតលើផ្នែកនៃផ្លូវល្បឿនលឿននេះ។

នៅក្នុងរបាយការណ៍លេខ 674/BC-UBQLV លោក ង្វៀន ង៉ុក កាញ់ អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាស បានបញ្ជាក់ថា ថ្មីៗនេះ VEC បានស្រាវជ្រាវ និងស្នើជម្រើសពីរសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់។ ជាពិសេស ក្រោមជម្រើសទី 1 VEC នឹងក្លាយជាអ្នកវិនិយោគ (អនុវត្តផែនការវិនិយោគស្របតាមច្បាប់វិនិយោគ) សម្រាប់គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់។

ដូច្នេះហើយ កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្រោមគម្រោងនេះ ដែលមានវិសាលភាពសាងសង់ចាប់ពីគីឡូម៉ែត្រលេខ ៤+០០ ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ ២៥+៩២០ និងប្រវែងសរុប ២១,៩២ គីឡូម៉ែត្រ នឹងត្រូវពង្រីកដល់ ៨ គន្លង ជាមួយនឹងការឈូសឆាយដីចំនួន ១០ គន្លងកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត (ការឈូសឆាយដីត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់ហើយ ដើម្បីធានាបាននូវផ្ទៃដីគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការពង្រីក ៨ គន្លង)។ ជាពិសេស ទីតាំងស្ពានពីរកន្លែង (Song Tac - គីឡូម៉ែត្រលេខ ១០+៤៣៦ និងស្ពានក្នុងចំណុចប្រសព្វផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ២៤+៦៤៦) នឹងត្រូវពង្រីកដល់ ១០ គន្លងពេញលេញតាមផែនការ។ ហើយស្ពាន Long Thanh បន្ថែមមួយនឹងត្រូវបានសាងសង់ដែលមានទំហំដូចគ្នានឹងស្ពាន Long Thanh បច្ចុប្បន្ន (៤ គន្លង)។

ជម្រើសនេះនឹងធានាថាតម្រូវការចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនេះត្រូវបានបំពេញរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ (បរិមាណចរាចរណ៍ប្រហែល ១១៤,៣១៥ CPU/ថ្ងៃ)។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ជម្រើសទី ១ គឺ ១៤,៣៣៩,៥០ ពាន់លានដុង រួមទាំងភាគហ៊ុនរបស់ VEC ចំនួន ៤,៦៣៩,៥០ ពាន់លានដុង (៣២%) និងប្រាក់កម្ចីពាណិជ្ជកម្មចំនួន ៩,៧០០ ពាន់លានដុង (៦៨%)។ គម្រោងនេះនឹងឆ្លងកាត់ការរៀបចំវិនិយោគចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤ ដល់ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥។ និងការអនុវត្តវិនិយោគចាប់ពីខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៥ ដល់ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៨។

ក្រោមជម្រើសទី 2 ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) នឹងដើរតួជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង ហើយ VEC នឹងក្លាយជាអ្នកវិនិយោគ (អនុវត្តផែនការវិនិយោគស្របតាមច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ)។ វិសាលភាពនៃការអនុវត្តនៅតែដូចគ្នានឹងជម្រើសទី 1 ប៉ុន្តែផ្នែកពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 4 ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ 8+770 នឹងត្រូវបានវិនិយោគជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 8 គន្លង ហើយផ្នែកពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 8 ដល់គីឡូម៉ែត្រលេខ 25+990 នឹងត្រូវបានវិនិយោគជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 10 គន្លង។ គម្រោងនេះនឹងនៅតែវិនិយោគលើការសាងសង់អង្គភាពតែមួយដែលមានទំហំដូចគ្នានឹងស្ពានឡុងថាញ់បច្ចុប្បន្ន។ ការឈូសឆាយដីនឹងត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ផ្នែកទាំង 10 គន្លង។

ក្រោមផែនការនេះ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន ១៥,៦២៨,៨៣ ពាន់លានដុង រួមទាំងថវិការដ្ឋចំនួន ៩,០០០ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៥៨% និងថវិកាចំនួន ៦,៦២៨,៨៣ ពាន់លានដុង ដែលបានកៀរគរដោយ VEC ស្មើនឹង ៤២%។

VEC មានសមត្ថភាពដោះស្រាយវា។

ដោយសារតែការលំបាកក្នុងការធានាហិរញ្ញប្បទានថវិការដ្ឋ និងថ្លៃដើមវិនិយោគ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាស សូមផ្តល់អនុសាសន៍ថា នាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រូវអនុម័តជម្រើសទី 1 - VEC ជាអ្នកវិនិយោគ (កៀរគរដើមទុនវិនិយោគ 100% - អនុវត្តផែនការវិនិយោគស្របតាមច្បាប់វិនិយោគ) ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់។

ថ្នាក់ដឹកនាំនៃគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាសនានា បានស្នើឱ្យប្រមុខរដ្ឋាភិបាលអនុញ្ញាតឱ្យ VEC បង្កក និងពន្យារពេលការសងប្រាក់ដើម និងការប្រាក់ទាក់ទងនឹងមូលបត្របំណុលដែល ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ បានបង់ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២២-២០២៦ ដល់ឆ្នាំ ២០៣៣-២០៣៦។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សូមអនុម័តការបន្ថែមគម្រោងនេះទៅក្នុងបញ្ជីគម្រោងសំខាន់ៗជាតិ និងគម្រោងសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន។

ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍បន្ទាប់ពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០២៦ គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងដើមទុនរដ្ឋនៅសហគ្រាសទទួលស្គាល់ពីតម្រូវការក្នុងការកាត់បន្ថយដំណាក់កាលរៀបចំវិនិយោគ និងការរៀបចំ/អនុម័តឯកសាររចនាបច្ចេកទេស/ការប៉ាន់ប្រមាណថ្លៃដើមសរុប ដើម្បីឱ្យផ្នែកផ្លូវ និងស្ពានខ្ពស់អាចបញ្ចប់នៅខែមករា ឆ្នាំ ២០២៧ និងស្ពានឡុងថាញ់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៧ (ការកាត់បន្ថយ ៦ ខែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសំណើរបស់ VEC)។

ទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពរបស់ VEC ក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងភាគហ៊ុន និងប្រាក់កម្ចីពាណិជ្ជកម្ម តំណាងម្ចាស់ភាគហ៊ុនបានបញ្ជាក់ថា VEC កំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការ/នីតិវិធីដើម្បីដាក់សំណើទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រាប់ការបង្កើនដើមទុនចុះបញ្ជី។ គេរំពឹងថានៅឆ្នាំ ២០២៤ ដើមទុនចុះបញ្ជីនឹងកើនឡើងពី ១.១១៥ ពាន់លានដុង ដល់ប្រហែល ២៥.០០០ ពាន់លានដុង។ លោក Nguyen Ngoc Canh បានវាយតម្លៃថា "ដូច្នេះ បន្ទាប់ពីរដ្ឋសភាអនុម័តគោលនយោបាយនេះ ហើយនាយករដ្ឋមន្ត្រីសម្រេចចិត្តវិនិយោគដើមទុនចុះបញ្ជីបន្ថែម VEC នឹងធានាលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការកៀរគរប្រាក់កម្ចីពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់គម្រោងនេះ"។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព