ការបញ្ចប់ដំបូងនៃផែនការលម្អិតនៃអាកាសយានដ្ឋាន Pleiku

ទាក់ទងនឹងការធ្វើផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Pleiku ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បាននិយាយថា ខ្លួនបានប្រគល់ឱ្យអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមរៀបចំផែនការសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

ក្រសួងក៏បានបើកកិច្ចប្រជុំក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃផែនការ ដើម្បីដាក់ពង្រាយផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រសម្រាប់ឆ្នាំ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០។

បន្ទាប់ពីផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Pleiku ត្រូវបានអនុម័ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស ដើម្បីដឹកនាំ ACV ដើម្បីសិក្សាផែនការវិនិយោគពង្រីកកំពង់ផែ (រូបភាពរូបភាព)។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោយសារការតំរង់ទិសនៃការអភិវឌ្ឍន៍អាកាសយានដ្ឋាន Pleiku ចាំបាច់ត្រូវពង្រីកផ្លូវរត់ ដូច្នេះមតិវាយតម្លៃមួយចំនួនបានណែនាំថា ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យ និងវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវផែនការអង្គការលំហអាកាស ការរចនាវិធីសាស្រ្តហោះហើរ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងការធ្វើសមកាលកម្មក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ច។

បន្ទាប់ពីផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Pleiku ត្រូវបានអនុម័ត ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស ដើម្បីដឹកនាំសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ដើម្បីសិក្សាផែនការវិនិយោគពង្រីកកំពង់ផែ ធានាឆ្លើយតបតម្រូវការដឹកជញ្ជូនរបស់ប្រជាជន និងបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម នៃមូលដ្ឋាន។

ថ្មីៗនេះ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបានដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូននូវផែនការនៃអាកាសយានដ្ឋាន Pleiku សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

យោងតាមផែនការ អាកាសយានដ្ឋាន Pleiku នឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុក ដែលប្រើប្រាស់រួមគ្នាដោយស៊ីវិល និងយោធា។

ទាក់ទងនឹងផែនការផែនការ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានស្នើថា ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021-2030 អាកាសយានដ្ឋាន Pleiku នឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានកម្រិត 4C (យោងតាមកូដស្តង់ដាររបស់អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) និងអាកាសយានដ្ឋានយោធាកម្រិត II ដែលអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 4 លាននាក់/ឆ្នាំ និង 4,500 តោននៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ/ឆ្នាំ។ សមមូលឬទាបជាង។

នៅឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋាន Pleiku នឹងអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ និងដឹកទំនិញ 12,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ចំនួនសរុបនៃទីតាំងចតយន្តហោះគឺ 18 ប្រតិបត្តិការយន្តហោះ A320/A321 និងសមមូល ឬទាបជាងនេះ។

សម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្លូវរត់នៅឆ្នាំ 2030 ផ្លូវរត់ដែលបានគ្រោងទុកនឹងមានទំហំ 09-27 ដែលមានទំហំ 3,000m x 45m (ពង្រីកផ្លូវរត់ដែលមានស្រាប់ 27 គុណ 600m) ជាមួយនឹងស្មាសម្ភារៈទទឹង 7.5m ដែលធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពពាណិជ្ជកម្មនៃយន្តហោះកូដ C និងសមមូល។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននឹងនៅដដែលរហូតដល់ឆ្នាំ 2050។

ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវតាក់ស៊ី នៅឆ្នាំ 2030 ផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែលថ្មីនឹងត្រូវបានគ្រោងទុកប្រហែល 172.5 ម៉ែត្រភាគខាងជើងនៃផ្លូវរត់។ ផ្លូវតាក់ស៊ីចំនួន 7 នឹងត្រូវបានគ្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវរត់ទៅផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែល និងផ្លូវតាក់ស៊ីចំនួន 2 តភ្ជាប់ផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែលទៅចំណតយន្តហោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ ផ្លូវតាក់ស៊ីចេញរហ័សចំនួន 2 នឹងត្រូវបានគ្រោងទុក ដើម្បីធានាថាយន្តហោះចុះចតអាចចេញពីផ្លូវរត់បានយ៉ាងលឿន។ ផ្លូវ​តាក់ស៊ី​មាន​ទទឹង​១៨​ម មាន​ស្មា​សម្ភារ​នៅ​សងខាង​៣.៥​ម​។

ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 បន្ថែមផ្លូវតាក់ស៊ី 1 បន្ថែមទៀតពីផ្លូវតាក់ស៊ីប៉ារ៉ាឡែលទៅចំណតយន្តហោះ ទទឹង 18 ម៉ែត្រ ស្មាសម្ភារៈ 3.5 ម៉ែត្រនៅសងខាង។ លើសពីនេះ ធ្វើសមកាលកម្មបង្កើតប្រព័ន្ធការងារ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការហោះហើរ រួមជាមួយនឹងផ្លូវហោះឡើង/ចុះចត។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/som-hoan-tat-quy-hoach-chi-tiet-cang-hang-khong-pleiku-192240823150731944.htm