ដោះស្រាយបញ្ហាកង្វះខាតសម្ភារៈសំណង់យ៉ាងរហ័សសម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗ

PV នៃកាសែតធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន មានបទសម្ភាសន៍ជាមួយអនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ លោក Nguyen Van Sinh អំពីបញ្ហានេះ។

PV៖ ដោយមើលឃើញពីការលំបាកក្នុងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារសំណង់សម្រាប់គម្រោងសំខាន់ៗ តើក្រសួងសំណង់មានដំណោះស្រាយអ្វីខ្លះ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ?

អនុរដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Sinh៖ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ អង្គការ បុគ្គល និង អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងកំពុងស្រាវជ្រាវអំពីការប្រើប្រាស់សម្ភារៈជំនួស។ ប្រទេសជាច្រើនក្នុងពិភពលោកបានកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រសម្រាប់ការងារសំណង់អស់ជាច្រើនទស្សវត្សមកហើយ ជាពិសេសប្រទេសដែលមានល្បឿនសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធលឿន និងឆាប់អស់ធនធានខ្សាច់ទន្លេ ដូចជាប្រទេសជប៉ុន សហរដ្ឋអាមេរិក ចក្រភពអង់គ្លេស សិង្ហបុរី និងប្រទេសមជ្ឈិមបូព៌ាមួយចំនួន។

តាមរយៈការស្រាវជ្រាវលើការវាយតម្លៃទុនបម្រុងធនធាន និងការធ្វើតេស្តគុណភាព វាត្រូវបានបង្ហាញដំបូងថាខ្សាច់សមុទ្រមានសក្តានុពលសម្រាប់ប្រើប្រាស់សម្រាប់ការងារចរាចរណ៍ ហើយលក្ខណៈសម្បត្តិរូបវន្ត (ការតាំងទីលំនៅ ការផ្លាស់ទីលំនៅផ្តេក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកេងប្រវ័ញ្ច និងការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន នឹងតម្រូវឱ្យមានការវាយតម្លៃយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នអំពីផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសមុទ្រ ដំណាំកសិកម្ម និងហានិភ័យទឹកជំនន់។ ដូច្នេះ ដើម្បីជំនួសខ្សាច់ទន្លេ ចាំបាច់ត្រូវបន្តការប្រៀបធៀបកត្តា ដើម្បីធានាបាននូវភាពសុខដុមនៃកត្តាសេដ្ឋកិច្ច បច្ចេកទេស និងបរិស្ថាន។ ជាពិសេសកត្តាបរិស្ថានចាំបាច់ត្រូវវាយតម្លៃឱ្យបានពេញលេញនៅកន្លែងទាំងពីរ៖ កន្លែងកេងប្រវ័ញ្ច និងកន្លែងប្រើប្រាស់។

PV: តាមគំនិតរបស់អ្នក ដើម្បីជំនួសបរិមាណដី និងខ្សាច់ដែលប្រើសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវថ្នល់ តើដំណោះស្រាយនៃការប្រើប្រាស់ផេះ និងកំបោរពីរោងចក្រថាមពលកំដៅមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែរឬទេ?

អនុរដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន វ៉ាន់ស៊ីញ៖ ការផ្គត់ផ្គង់ផេះ និងកំបោរពីរោងចក្រថាមពលកម្ដៅនៅប្រទេសវៀតណាមគឺមានទំហំធំណាស់ ដោយបានមកពីរោងចក្រថាមពលកម្ដៅចំនួន ៣០ ប្រហែល ១៦ លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ និងបច្ចេកទេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផេះ និងស្លាពីរោងចក្រថាមពលកំដៅ ជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ផលិតសម្ភារសំណង់ និងសម្ភារៈចាក់សំរាម ត្រូវបានបញ្ចប់ និងចេញ រួមមាន ក្រឹត្យ សារាចរ និងប្រព័ន្ធស្តង់ដារ សេចក្តីណែនាំបច្ចេកទេស និងបទដ្ឋានបច្ចេកទេស និងសេដ្ឋកិច្ច។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Nguyen Van Sinh

រោងចក្រថាមពលកំដៅក៏កំពុងគាំទ្រយ៉ាងសកម្មនូវអង្គភាពកែច្នៃ និងប្រើប្រាស់ ដើម្បីទូទាត់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនផេះ និងស្លាទៅគម្រោងសាងសង់ចរាចរណ៍ ដែលមានទីតាំងនៅមិនឆ្ងាយពីប្រភពបំភាយ ដើម្បីជំនួសខ្សាច់ទន្លេជាសម្ភារៈបំពេញ។ ទន្ទឹមនឹងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសសមហេតុផល ការប្រើប្រាស់ផេះ និងកំបោរជាសម្ភារៈចាក់បំពេញ និងដាក់ផ្លូវនៅតំបន់ក្បែរប្រភពផេះ និងស្លានឹងនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច និងបច្ចេកទេស បើធៀបនឹងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈបំពេញបែបបុរាណ ដែលកាន់តែខ្វះខាត។

cao-toc-4417-1597638319-1-4078-6161-1619-1601568631.jpeg — នៅឆ្នាំ ២០២៥ យើងនឹងខិតខំតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតពី Lang Son ទៅ Ca Mau។

PV: ដើម្បីសម្រេចបាននូវលទ្ធផលឈានមុខគេក្នុងការសាងសង់គម្រោងសំខាន់ៗ តាមគំនិតរបស់អ្នក តើដំណោះស្រាយនៃការប្រើប្រាស់ផ្លូវឆ្លងកាត់ក្នុងការសាងសង់ផ្លូវហាយវេជាដំណោះស្រាយប្រកបដោយនិរន្តរភាពទេ?

អនុរដ្ឋមន្ត្រី លោក Nguyen Van Sinh៖ បច្ចុប្បន្ននេះ សមត្ថភាពផលិតស៊ីម៉ងត៍ និងដែករបស់វៀតណាមមានទំហំធំណាស់ ការផ្គត់ផ្គង់មានច្រើនក្រៃលែង៖ ជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មស៊ីម៉ងត៍ចំនួន ៨៨ ដែលមានសមត្ថភាពរចនាសរុប ៩៥ លានតោន/ឆ្នាំ ដើម្បីផលិតស៊ីម៉ងត៍បាន ១១២ លានតោន/ឆ្នាំ ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៣ លើពិភពលោកទាក់ទងនឹងទិន្នផល។

ទាក់ទងនឹងដែកថែប វៀតណាមបច្ចុប្បន្នជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី ១៣ ក្នុងពិភពលោកសម្រាប់ទិន្នផលដែកដែលមានសមត្ថភាពផលិតផលិតផលដែកសម្រេចបានជិត ២៩,៣៤ លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដូច្នេះ ដោយមានគំនិតផ្តួចផ្តើមក្នុងសមត្ថភាពក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ស៊ីម៉ងត៍ និងដែកថែបក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើន ដំណោះស្រាយនៃការសាងសង់ផ្លូវខ្ពស់ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធបេតុងដែលបានពង្រឹងជំនួសឱ្យទំនប់ទឹកដំបូងនឹងមានគុណសម្បត្តិជាច្រើន។ ដូច្នេះ ការកសាងផ្លូវឆ្លងកាត់ គឺជាដំណោះស្រាយមួយ ដែលមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនដូចជា កាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិចចរាចរណ៍ ផ្លូវប្រសព្វ ធានាបាននូវល្បឿនលឿន។ ដោះស្រាយបញ្ហាខ្វះខាតដី និងខ្សាច់សម្រាប់ចាក់បំពេញផ្លូវ ធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ សន្សំពេលវេលាសាងសង់។ កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងអេកូឡូស៊ី; ស័ក្តិសមសម្រាប់តំបន់ដែលមានដីសណ្តរខ្សោយ ដូចជាដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ ដីដែលបែកខ្ញែក ដូចជាភាគពាយ័ព្យ ឦសាន ឬតំបន់ដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងទឹកជំនន់ ដូចជាតំបន់កណ្តាល។

ថ្វីត្បិតតែតម្លៃវិនិយោគខ្ពស់ជាងផ្លូវទំនប់ក៏ដោយ ដោយមានការជឿនលឿននៃបច្ចេកវិជ្ជាចាក់បេតុង (ចាក់បេតុង ចាក់បេតុង) ដំណោះស្រាយខ្លះអាចអនុវត្តបាន ដើម្បីកាត់បន្ថយចំណាយលើការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវខ្ពស់ដូចជា៖ ប្រើប្រាស់បេតុងគុណភាពខ្ពស់ ដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណបេតុងប្រើប្រាស់ ពង្រីកប្រវែង កាត់បន្ថយចំនួនសសរ កាត់បន្ថយការចំណាយលើការដំឡើងធ្នឹម...

ជាពិសេស ជម្រើសនៃការសាងសង់បំពង់ទឹកនឹងមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំង ប្រសិនបើតម្លៃសម្រាប់វដ្តជីវិតទាំងមូលនៃគម្រោងត្រូវបានគណនាជាមួយនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសេដ្ឋកិច្ច-សង្គម-បរិស្ថាន រួមទាំងការចំណាយលើការថែទាំសរុបទៅតាមពេលវេលានៃការប្រើប្រាស់។

អ្នកយកព័ត៌មាន៖ ទាក់ទងនឹងអនុសាសន៍របស់មូលដ្ឋាន និងអ្នកម៉ៅការលើការខ្វះខាតសម្ភារៈសំណង់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ តើក្រសួងសំណង់បានស្នើរ និងអនុសាសន៍អ្វីខ្លះដល់រដ្ឋាភិបាល និងក្រសួងពាក់ព័ន្ធ?

អនុរដ្ឋមន្ត្រី ង្វៀន វ៉ាន់ស៊ីញ៖ ស្ដីពីការគ្រប់គ្រងរដ្ឋលើសម្ភារសំណង់ ក្រសួងបានចេញឯកសាររាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាល ដោយស្នើឱ្យក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តនីតិវិធីអាជ្ញាបណ្ណរុករករ៉ែ អនុវត្តយន្តការពិសេស យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦០/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី១៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២១។ ដំណោះស្រាយលេខ 133/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 2021 ស្តីពីការអនុវត្តយន្តការពិសេសក្នុងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មរ៉ែសម្រាប់សម្ភារសំណង់ទូទៅ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនលើផ្លូវខាងជើង-ខាងត្បូង។

ពិនិត្យឡើងវិញនូវចំណុចខ្វះខាតនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិនីតិវិធី ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាសម្រាប់ការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែដល់អ្នកម៉ៅការ និងការវាយតម្លៃរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន។ សិក្សាបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុញ្ញាតឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃមូលដ្ឋានក្នុងតំបន់គម្រោងបង្កើនសមត្ថភាពរុករករ៉ែ រាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិនិត្យ និងបំពេញបន្ថែម។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងសំណង់ ត្រូវគិតគូរ និងសិក្សាលើការដាក់បញ្ចូលខ្លឹមសារនៃការរៀបចំផែនការរបស់ដី ថ្ម និងខ្សាច់ ទៅក្នុងវិសាលភាពនៃគម្រោងតាំងពីដើមដំបូង ដើម្បីវាយតម្លៃ និងផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដល់គម្រោង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យដំណើរការអនុវត្តគម្រោង បញ្ជាក់ និងចង្អុលបង្ហាញពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃប្រភពសម្ភារៈដែលបានផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃគ្រាប់មីនក្នុងមូលដ្ឋាន ដើម្បីថ្លឹងថ្លែងនូវសមត្ថភាពឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការរបស់គម្រោងនីមួយៗ។

PV៖ អរគុណ!

ប្រភព