SpaceX ជំទាស់របាយការណ៍របស់ FAA ស្តីពីគ្រោះថ្នាក់ Starlink

ពិភពលោក - SpaceX ជំទាស់របាយការណ៍ FAA ស្តីពីគ្រោះថ្នាក់នៃ Starlink — រូបថត៖ SpaceX។

របាយការណ៍នេះត្រូវបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 5 ខែតុលាដល់សមាជិកនៃសភាសហរដ្ឋអាមេរិកដោយរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) ដែលជាទីភ្នាក់ងារទទួលខុសត្រូវចំពោះការគ្រប់គ្រងការបាញ់បង្ហោះ និងការស្ដារយានអវកាសពាណិជ្ជកម្ម។

ការវិភាគ 35 ទំព័រ ដែលសរសេរភាគច្រើនដោយសាជីវកម្មមិនរកប្រាក់ចំណេញ The Aerospace Corporation គូររូបភាពដ៏អាក្រក់នៃគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមានទាក់ទងនឹងបណ្តាញផ្កាយរណបធំៗដូចជា Starlink ។

នៅក្នុងលិខិតមួយចុះថ្ងៃទី 9 ខែតុលា ក្រុមហ៊ុន SpaceX បានរិះគន់ការសន្និដ្ឋានរបស់របាយការណ៍នេះ ហើយបាននិយាយថា ការអះអាងពីការរងរបួស ឬការស្លាប់ទាក់ទងនឹងកំទេចកំទីពីផ្កាយរណប Starlink គឺ "មិនច្បាស់លាស់ គ្មានការធានា និងមិនត្រឹមត្រូវ"។

នៅក្នុងលិខិតនោះ ក្រុមហ៊ុនបានអះអាងថា របាយការណ៍នេះត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយផ្អែកលើ "ស៊េរីនៃការវិភាគកំហុសធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបានវាយតម្លៃមិនត្រឹមត្រូវនូវហានិភ័យនៃការគ្រប់គ្រងវត្ថុចូលឡើងវិញដែលទាក់ទងនឹង Starlink"។ ក្រុមហ៊ុន SpaceX ក៏បានចោទប្រកាន់សាជីវកម្មអាកាសយានិកថាមិនបានទាក់ទងក្រុមហ៊ុន SpaceX ដើម្បីប្រមូលព័ត៌មាន និងការខកខានក្នុងការផ្តល់ការវិភាគ និងការរាយការណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ SpaceX លើដំណើរការដំណើរការផ្កាយរណប Starlink ។

“ដើម្បីឱ្យច្បាស់ ផ្កាយរណប SpaceX ត្រូវបានរចនាឡើង និងផលិតឡើង ដើម្បីឱ្យវាឆេះទាំងស្រុង ក្នុងអំឡុងពេលចូលឡើងវិញ នៅពេលដែលគេបោះចោលនៅចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់ពួកគេ។

លិខិតនោះក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា ផ្កាយរណប Starlink ចំនួន 325 បានធ្លាក់ចេញពីគន្លងតារាវិថី ចាប់តាំងពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2020 ហើយមិនបានរកឃើញកំទេចកំទីណាមួយឡើយ។

សាជីវកម្ម Aerospace បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយកាលពីរសៀលថ្ងៃអង្គារថា "ក្រុមវិស្វកររបស់យើងកំពុងធ្វើការជាមួយ SpaceX និងក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតដើម្បីវាយតម្លៃ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទិន្នន័យ" ។

អង្គការស្រាវជ្រាវបាននិយាយថា FAA បានទាក់ទងពួកគេកាលពីជាង 2 ឆ្នាំមុនដើម្បី "ស្នើសុំការវាយតម្លៃឯករាជ្យនៃហានិភ័យទាំងមូលដែលទាក់ទងនឹងការបញ្ជូនផ្កាយរណបឡើងវិញ ដោយផ្អែកលើការព្យាករណ៍នៃប្រតិបត្តិការដែលបានគ្រោងទុកនៅក្រោមរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកនៅឆ្នាំ 2021 ។ ទិន្នន័យដែលបានផ្តល់ឱ្យរួមមានបណ្តាញផ្កាយរណបដែលមានស្រាប់ និងគ្រោងទុករហូតដល់ឆ្នាំ 2035 ដែលភាគច្រើនស្ថិតនៅក្នុងគន្លងផែនដីទាប (LEO)"។

"ហានិភ័យធំក្នុងរយៈពេលវែង"

ការវិភាគរបស់ FAA បានទទួលស្គាល់ថា SpaceX បានបញ្ជាក់ថា ផ្កាយរណប Starlink ឆេះទាំងស្រុងនៅពេលដែលពួកវាចូលទៅក្នុងបរិយាកាសផែនដីឡើងវិញនៅចុងបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់ពួកគេ ដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្ស យន្តហោះ ឬហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ របាយការណ៍ក៏បានផ្តល់កិត្តិយសដល់គណៈកម្មការទំនាក់ទំនងសហព័ន្ធ ដែលជាទីភ្នាក់ងារផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណដល់ប្រតិបត្តិករផ្កាយរណប ជាមួយនឹងការទទួលយកការវាយតម្លៃ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សាជីវកម្មអវកាស "បានប៉ាន់ស្មានថា ផ្កាយរណប SpaceX នីមួយៗអាចផលិតបំណែក 300 ក្រាមនៃកំទេចកំទី" ហើយយោងទៅតាមឯកសារ "ក្នុងការរៀបចំរបាយការណ៍នេះ FAA បានប្រើចំនួនតិចតួចជាង" ។

ឯកសារនេះក៏បាននិយាយថា "ជាមួយនឹងផ្កាយរណបរាប់ពាន់ដែលរំពឹងថានឹងចូលទៅក្នុងបរិយាកាសឡើងវិញ សូម្បីតែកំទេចកំទីតិចតួចក៏អាចបង្កហានិភ័យយ៉ាងសំខាន់ក្នុងរយៈពេលយូរដែរ"។

SpaceX បានជំទាស់នឹងការអះអាងនេះ ដោយនិយាយថា ការវាយតម្លៃគឺផ្អែកលើ "កំហុសធ្ងន់ធ្ងរ ការខកខានជាច្រើន និងការសន្មត់មិនត្រឹមត្រូវ"។ ក្រុមហ៊ុនបាននិយាយថា តួលេខនេះគឺផ្អែកលើការសិក្សារបស់ NASA ដែលមានអាយុ 23 ឆ្នាំអំពីផ្កាយរណបពីប្រតិបត្តិករផ្កាយរណបមួយផ្សេងទៀតគឺ Iridium ហើយមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីវាយតម្លៃហានិភ័យនោះទេ។

នៅក្នុងសំបុត្រនោះ SpaceX ក៏បានរិះគន់របាយការណ៍នេះផងដែរសម្រាប់ "ផ្តោតលើតែ Starlink ដោយមិនអើពើនឹងប្រព័ន្ធផ្កាយរណបផ្សេងទៀតដូចជា Project Kuiper, OneWeb របស់ Amazon ឬប្រព័ន្ធផ្កាយរណប LEO ផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានបង្កើត និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ដោយប្រទេសចិន"។

Starlink ត្រូវបានលើកឡើងចំនួន 28 ដងនៅក្នុងរបាយការណ៍របស់ FAA ខណៈពេលដែលគម្រោងរបស់ Amazon Kuiper ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះ 4 ដងនៅក្នុងតារាងទិន្នន័យ។ ការវិភាគក៏បានអះអាងផងដែរថានៅឆ្នាំ 2035 ផ្កាយរណប SpaceX នឹងរួមចំណែក "85% នៃហានិភ័យដែលបានព្យាករណ៍ដល់មនុស្សរស់នៅលើផែនដីនិងយានអវកាស" ។

នៅពេលត្រូវបានស្នើសុំការអត្ថាធិប្បាយកាលពីថ្ងៃអង្គារ FAA បាននិយាយថាវាកំពុង "វាយតម្លៃសំបុត្រដែលបានទទួល" ។ សមាជិកសភាចំនួនបួនរូបដែលបានទទួលរបាយការណ៍ដំបូងមិនបានឆ្លើយតបនឹងសំណើសុំការអត្ថាធិប្បាយទេ។

របាយការណ៍នេះត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់សភាដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើនីតិបញ្ញត្តិឆ្នាំ 2020 ដែលស្នើឱ្យ FAA ស៊ើបអង្កេតពីរបៀបដែលទីភ្នាក់ងារនេះនឹងដោះស្រាយហានិភ័យសុវត្ថិភាពដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការចាប់ផ្តើម និងការបញ្ចូលឡើងវិញ។

នៅក្នុងរបាយការណ៍នោះ FAA បាននិយាយថា ទោះបីជាទីភ្នាក់ងារ "បានកែប្រែសេចក្តីសម្រេចបទប្បញ្ញត្តិរបស់ខ្លួនតាមរយៈសកម្មភាពនីតិបញ្ញត្តិក៏ដោយ តម្រូវការរបស់ FAA នៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះស្រាយរាល់ហានិភ័យនៃការវិលត្រឡប់មកវិញចំពោះមនុស្សនៅលើដី ឬក្នុងយន្តហោះ ពីព្រោះយុត្តាធិការរបស់ FAA មិនគ្របដណ្តប់លើការបាញ់បង្ហោះពីខាងក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិកនោះទេ។"

លោក Nguyen Quang Minh (យោងតាម CNN)

ប្រភព