ការពិតអំពីប្រាក់ចំណេញជិត ១០០ ពាន់លានដុងលើខ្សែរថភ្លើង Cat Linh។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

នៅព្រឹកថ្ងៃទី ៨ ខែមិថុនា ក្នុងអំឡុងពេលសម័យប្រជុំសួរចម្លើយរបស់រដ្ឋសភា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក ង្វៀន វ៉ាន់ ថាំង បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ទីក្រុងធំៗដូចជាទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។

រដ្ឋមន្ត្រីបានចែករំលែកការភ្ញាក់ផ្អើលរបស់លោកថា បន្ទាប់ពីដំណើរការរយៈពេល 19 ខែ ផ្លូវដែកទីក្រុង Cat Linh - Ha Dong មានអ្នកដំណើរចំនួន 31,000-33,000 នាក់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដោយក្នុងរយៈពេលមមាញឹកមានចំនួន 55,000 នាក់។ រថភ្លើងរត់រៀងរាល់ 6 នាទីម្តង ហើយនេះជាលើកដំបូងដែលវាបានរាយការណ៍ពីប្រាក់ចំណេញជិត 100 ពាន់លានដុង។

មុននេះ នៅពាក់កណ្តាលខែឧសភា របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុដែលបានធ្វើសវនកម្មសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២២ របស់ក្រុមហ៊ុន Hanoi Metro Company Limited (ប្រតិបត្តិករនៃខ្សែរថភ្លើងទីក្រុង Cat Linh-Ha Dong) បានប្រកាសថា លទ្ធផលអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនសម្រេចបានប្រាក់ចំណូលសរុបចំនួន ៤៨៣ ពាន់លានដុងពីការលក់ និងសេវាកម្ម ដែលជាការកើនឡើងប្រាំពីរដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០២១។

សម្រាប់រយៈពេលពេញមួយឆ្នាំ ២០២២ ក្រុមហ៊ុន Hanoi Metro ទទួលបានប្រាក់ចំណូលឧបត្ថម្ភធនចំនួន ៤១៧ ពាន់លានដុង ដែលជាការកើនឡើង ៦,៦ ដងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០២១។ ប្រាក់ចំណូលនេះបានជួយក្រុមហ៊ុន Hanoi Metro ឱ្យរួចផុតពីស្ថានភាពខាតបង់ និងសម្រេចបានប្រាក់ចំណេញសរុបចំនួន ១០៩,៥ ពាន់លានដុង។ ពីមុន ក្នុងឆ្នាំ ២០២១ នៅពេលដែលខ្សែរថភ្លើងទើបតែចាប់ផ្តើមដំណើរការ ក្រុមហ៊ុនបានខាតបង់ចំនួន ៦៤ ពាន់លានដុង។

បច្ចុប្បន្ន រចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃដើមរបស់ទីក្រុងហាណូយមេត្រូរួមមាន៖ ការរំលោះប្រតិបត្តិការមានចំនួន 60% ស្មើនឹង 225 ពាន់លានដុង; ថ្លៃពលកម្មមានចំនួន 99.4 ពាន់លានដុង (ស្ទើរតែទ្វេដងកាលពីឆ្នាំមុន); និងថ្លៃសេវាផ្ទេរទៅខាងក្រៅមានចំនួនជិត 60 ពាន់លានដុង (កើនឡើង 3.7 ដង)... បន្ទាប់ពីដកការចំណាយទាំងអស់ ប្រាក់ចំណេញមុនពន្ធរបស់ក្រុមហ៊ុនមានចំនួន 96.8 ពាន់លានដុង។

*ខ្សែរថភ្លើងកាតលីញ-ហាដុង ទាក់ទាញអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើន (រូបថត៖ ឌិញហៀវ)*

នៅថ្ងៃទី១២ ខែមិថុនា ក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet ទាក់ទងនឹងប្រាក់ចំណេញជិត ១០០ ពាន់លានដុង ដែលធ្វើឲ្យរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានការភ្ញាក់ផ្អើល លោក Vu Hong Truong អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកហាណូយ បានបញ្ជាក់ថា ភាពខុសគ្នារវាងប្រាក់ចំណូល និងការចំណាយនៅក្នុងរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុន ដែលលើសពី ៩៦ ពាន់លានដុង មិនទាន់បង្កើតជាប្រាក់ចំណេញនៅឡើយទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិហិរញ្ញវត្ថុ ប្រសិនបើប្រាក់ចំណូល និងការចំណាយមានភាពវិជ្ជមាន វាត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រាក់ចំណេញ។

ដោយពន្យល់ពីភាពខុសគ្នាជាង ៩៦ ពាន់លានដុង លោក Truong បានចង្អុលបង្ហាញពីហេតុផលដូចខាងក្រោម៖

ទីមួយ ស្តង់ដារ និងតម្លៃឯកតារបស់ទីក្រុងសម្រាប់ការបញ្ជាទិញគឺផ្អែកលើមធ្យមភាគសម្រាប់ដំណើរការទាំងមូល។

លោក Truong បានមានប្រសាសន៍ថា «ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំដំបូង រថភ្លើង ឧបករណ៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធគឺថ្មី ដូច្នេះការចំណាយដែលកើតឡើងមិនច្រើនទេ។ ជាពិសេស គ្រឿងបន្លាស់ និងសម្ភារៈជួសជុលថ្លៃៗជាច្រើនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយសេវាកម្មធានា»។

ទីពីរ បន្ទាប់ពីរយៈពេលធានាផុតកំណត់ ការចំណាយទាំងនេះនឹងកើតឡើង ហើយកើនឡើងជាលំដាប់។ ដូច្នេះ យោងតាមផែនការហិរញ្ញវត្ថុឆ្នាំ ២០២៣ របស់ទីក្រុងហាណូយ ប្រាក់ចំណេញដែលបានព្យាករណ៍នឹងទាបជាងរឹមប្រាក់ចំណេញស្តង់ដារក្នុងតម្លៃបញ្ជាទិញរបស់ក្រុង។

លោក Truong បានមានប្រសាសន៍ថា «បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនបានដាក់របាយការណ៍មួយទៅស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធលើផែនការដោះស្រាយភាពខុសគ្នានៃចំណូល និងចំណាយចំនួន ៩៦ ពាន់លានដុង ក្នុងឆ្នាំ ២០២២ ដោយផ្អែកលើតុល្យភាពធនធានសមហេតុផល ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការបន្តនៃផ្លូវ និងដើម្បីការពារសិទ្ធិរបស់អ្នកដំណើរ និងបុគ្គលិកស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ»។

អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុនរថភ្លើងក្រោមដីហាណូយ ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់ផងដែរថា ការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈជាទូទៅ និងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងជាពិសេស គឺជាការវិនិយោគសាធារណៈ មិនមែនសំដៅលើប្រាក់ចំណេញនោះទេ។

ដូច្នេះហើយ ការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍សង្គម និងបរិស្ថានយ៉ាងសំខាន់ ដូចជាការកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ការបំពុលបរិស្ថាន និងហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

យោងតាមការគណនា សម្រាប់ការធ្វើដំណើរចំនួន 1 លានដងដែលបានប្តូរពីការប្រើប្រាស់យានយន្តឯកជនទៅជាការប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង ពេលវេលាធ្វើដំណើរចំនួន 487,000 ម៉ោងនឹងត្រូវបានសន្សំសំចៃ ដែលនាំឱ្យមានអត្ថប្រយោជន៍ សេដ្ឋកិច្ច លើសពី 30 ពាន់លានដុង។ លើសពីនេះ វាក៏នឹងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO, HC និង NOx ប្រហែល 100 តោនផងដែរ។

បានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាង ១៣,៧ លាននាក់។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងលេខ 2A ពីកាតលីញ – ហាដុង ដែលជាខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងដំបូងគេនៅទីក្រុងហាណូយ និងទូទាំងប្រទេស ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការ។

គិតត្រឹមថ្ងៃទី១១ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៣ ផ្លូវនេះបានដំណើរការដោយសុវត្ថិភាពរយៈពេល ៥៨៣ថ្ងៃ ដោយបានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាង ១៣,៧លាននាក់។

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព