ហេតុអ្វីបានជាឡានខ្ញុំរលត់ពេលប្រើសាំង E10?

បាតុភូតដែលរថយន្តជួបប្រទះនឹងការស្ទាក់ស្ទើរ ញ័រ ឬជាប់គាំងនៅពេលប្រើប្រាស់សាំង E10 ជាលើកដំបូង គឺភាគច្រើនដោយសារតែលក្ខណៈសម្បត្តិសម្អាតដ៏ខ្លាំងរបស់អាល់កុល ដែលជួយបន្ធូរភាពកខ្វក់ និងកខ្វក់ដែលជាប់គាំងយូរនៅក្នុងធុងប្រេងឥន្ធនៈ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការស្ទះនៅក្នុងឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ឬផ្នែកផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។

តើរថយន្តរបស់អ្នកជួបប្រទះនឹងការស្ទាក់ស្ទើរ ញ័រ ឬជាប់គាំងនៅពេលប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 ជាលើកដំបូងដែរឬទេ?

ទាក់ទងនឹងបាតុភូតដែលយានយន្តជួបប្រទះនឹងការរអាក់រអួលនៃម៉ាស៊ីន ញ័រ ឬជាប់គាំងនៅពេលប្រើប្រាស់សាំង E10 ជាលើកដំបូង លោក ដូ វ៉ាន់ ទួន ប្រធានសមាគមប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ បានថ្លែងថា រថយន្តមួយចំនួនតូច ជាពិសេសម៉ូតូចាស់ៗ អាចជួបប្រទះបញ្ហានេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោកបានអះអាងថា សាំង E10 មិនបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីនទេ។

ដូច្នេះ អេតាណុលគឺជាសារធាតុរំលាយដ៏ខ្លាំងមួយ។ នៅពេលប្រើសាំង E10 អេតាណុលអាចធ្វើឱ្យកំណកដែលកកកុញជាយូរមកហើយនៅក្នុងធុងប្រេងឥន្ធនៈ និងបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈរលាយ។ កំណកទាំងនេះអាចធ្វើឱ្យស្ទះឧបករណ៍ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ឬផ្នែកផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈទៅកាន់បន្ទប់ចំហេះ។ ដូច្នេះ យានយន្តអាចជួបប្រទះរោគសញ្ញាដូចជាការញ័រ ការបាត់បង់ថាមពល ឬការជាប់គាំងម៉ាស៊ីន។

ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានភាពនេះ យោងតាមលោក ដូ វ៉ាន់ ទួន ម្ចាស់យានយន្តគ្រាន់តែត្រូវយករថយន្តរបស់ពួកគេទៅយានដ្ឋានដើម្បីសម្អាតធុងប្រេង បំពង់ប្រេង កាបូរ៉ាទ័រ ឬឧបករណ៍ចាក់ប្រេង។ បើចាំបាច់ ផ្នែកខ្លះនៃប្រព័ន្ធប្រេងដែលខូចអាចត្រូវបានជំនួស។ បន្ទាប់ពីការសម្អាត និងថែទាំរួច យានយន្តនឹងដំណើរការធម្មតា ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10 ជាបន្តបន្ទាប់ជាធម្មតានឹងមិនជួបប្រទះបញ្ហានេះម្តងទៀតទេ។

លោក ដូវ៉ាន់ទួន ប្រធានសមាគមប្រេងឥន្ធនៈជីវសាស្ត្រ។ រូបថត៖ VGP

សាំង E10 មិនមែនជាមូលហេតុនៃការខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត ឬម៉ូតូទេ។

លោក Do Van Tuan ប្រធានសមាគមប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា លក្ខណៈនៃប្រេងសាំង E10 ភាគច្រើនប៉ះពាល់ដល់សម្ភារៈមិនមែនលោហធាតុ ខណៈពេលដែលមិនប៉ះពាល់ដល់សម្ភារៈលោហធាតុ និងផ្នែកលោហៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីននោះទេ។

ផ្នែកខ្លះនៃយានយន្តត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុមិនមែនលោហៈ ដូចជាបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈ ត្រា និងសមាសធាតុមួយចំនួននៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ ចំពោះម៉ូតូ និងរថយន្តដែលផលិតក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ជាពិសេសចាប់ពីឆ្នាំ ២០០៩ តទៅ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមដែលឆបគ្នាជាមួយសាំង E10។ ចំពោះយានយន្តចាស់ៗ ប្រសិនបើផ្នែកមិនមែនលោហៈដូចជាបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈ ឬត្រាខូចខាត ពួកវាអាចត្រូវបានជំនួសយ៉ាងងាយស្រួលនៅហាងជួសជុល។ ដំណើរការជួសជុលគឺសាមញ្ញណាស់។

«ដូច្នេះ អាចបញ្ជាក់បានថា សាំង E10 មិនមែនជាមូលហេតុនៃការខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីនរថយន្ត ឬម៉ូតូនោះទេ» ប្រធានសមាគមប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพរូបនេះ បានមានប្រសាសន៍។

យោងតាមលោក ដូ វ៉ាន់ ទួន ប្រធានសមាគមប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ សាំង E10 មិនបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំងពេកក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនោះទេ។ នេះដោយសារតែសាំង E10 មានកម្រិតអុកស៊ីសែនខ្ពស់ជាងសាំងធម្មតា។ ជាមួយនឹងកម្រិតអុកស៊ីសែនខ្ពស់ជាងនេះ ការចំហេះមានប្រសិទ្ធភាពជាង និងសីតុណ្ហភាពចំហេះទាបជាង។ ដូច្នេះ តាមទ្រឹស្តី សាំង E10 មានទំនោរជួយឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការត្រជាក់ជាង ជាជាងធ្វើឱ្យវាឡើងកំដៅខ្លាំងពេក។ ជាលទ្ធផល ព័ត៌មានដែលចរាចរតាមអ៊ីនធឺណិតដែលអះអាងថាការប្រើប្រាស់សាំង E10 បណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំងពេក គឺគ្មានមូលដ្ឋាន វិទ្យាសាស្ត្រ ទេ។

ទាក់ទងនឹងការព្រួយបារម្ភអំពីសាំង E10 ដែលបង្កឲ្យមានអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ យោងតាមលោក ដូ វ៉ាន់ ទួន រហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់មានមតិណាមួយពីអ្នកជំនាញ ឬពីប្រទេសដែលបានប្រើប្រាស់សាំង E10 ដែលបង្ហាញថា ប្រេងឥន្ធនៈប្រភេទនេះបង្កើនហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះយានយន្តនោះទេ។

«តាមពិតទៅ ឧប្បត្តិហេតុអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះមួយចំនួនត្រូវបានកត់ត្រាទុកមុនឆ្នាំ ២០១៥ នៅពេលដែលប្រទេសវៀតណាមបានអនុវត្តសាំង E5។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលហេតុដែលបានលើកឡើងនៅពេលនោះគឺការផលិតសាំងក្លែងក្លាយដោយលាយមេតាណុលជាមួយសាំងជំនួសឱ្យអេតាណុល។ មេតាណុលអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ ជាពិសេសបំពង់ប្រេងឥន្ធនៈ ហើយអាចជាមូលហេតុមួយនៃឧប្បត្តិហេតុអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះមួយចំនួន។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សាំង E10 មិនត្រូវបានកត់ត្រាទុកថាបណ្តាលឱ្យមានហានិភ័យអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះដល់យានយន្តនោះទេ» លោក Do Van Tuan ប្រធានសមាគមប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพបានមានប្រសាសន៍។

បច្ចុប្បន្ននេះមិនទាន់មានមូលដ្ឋានណាមួយដើម្បីបញ្ជាក់ថាសាំង E10 ស៊ីប្រេងច្រើនជាងសាំង RON95 នៅឡើយទេ។ (រូបភាពបង្ហាញ)

តើសាំង E10 សន្សំសំចៃប្រេងជាងសាំង RON95 ដែរឬទេ?

ទាក់ទងនឹងការអះអាងថា សាំង E10 ស៊ីប្រេងច្រើនជាង លោក Do Van Tuan ប្រធានសមាគមប្រេងឥន្ធនៈជីវภาพ បានថ្លែងថា កម្រិតថាមពលនៅក្នុងសាំង E10 គឺទាបជាងសាំង RON95 ប្រហែល 3%។ ដូច្នេះ តាមទ្រឹស្តី ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចខ្ពស់ជាងប្រហែល 3%។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សាំង E10 មានកម្រិតអុកតានខ្ពស់ជាងសាំង RON95 ប្រហែល 2-3%។ កម្រិតអុកតានខ្ពស់ជាងជួយឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការបានរលូន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ ដូច្នេះមានកត្តាផ្ទុយគ្នាពីរ៖ មួយអាចបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ខណៈពេលដែលមួយទៀតអាចបង្កើនដំណើរការម៉ាស៊ីន។

ដូច្នេះ​នៅមិនទាន់អាចនិយាយបានច្បាស់លាស់ថាកត្តាមួយណានឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងនោះទេ។ លើសពីនេះ ពេលវេលានៃការចេញលក់ប្រេងសាំង E10 ស្របគ្នានឹងរយៈពេលនៃអាកាសធាតុក្តៅយ៉ាងទូលំទូលាយ ជាពិសេសនៅតំបន់ភាគខាងជើង និងកណ្តាល។ ស្ថានភាពអាកាសធាតុអាក្រក់អាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈច្រើន ដែលនាំឱ្យអ្នកខ្លះភ្ជាប់បាតុភូតនេះជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង E10។

លោក ដូ វ៉ាន់ ទួន បានមានប្រសាសន៍ថា «ដូច្នេះ តាមទស្សនៈវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចុប្បន្នមិនមានមូលដ្ឋានណាមួយដើម្បីបញ្ជាក់ថា សាំង E10 ស៊ីប្រេងច្រើនជាងសាំង RON95 នោះទេ»។

ប្រភព៖ https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/tai-sao-xe-chet-may-khi-su-dung-xang-e10-1042256