ពង្រឹង​ក្រុម​សាងសង់​ដោយ​ខិតខំ​នាំ​យក​គម្រោង​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​៤​ទៀត​ដល់​ខ្សែ​បញ្ចប់

(Chinhphu.vn) - ដើម្បីឱ្យគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 4 នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំនេះ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 3,000 គីឡូម៉ែត្រ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង/វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការកំពុងគណនាដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសចាំបាច់ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់ការដួលរលំ។

គម្រោងសមាសភាគផ្នែក Van Phong-Nha Trang សម្រេចបាន 91% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា លើសពីកាលវិភាគកិច្ចសន្យាប្រហែល 11% - រូបភាព៖ កាសែត Tien Phong

ក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីលទ្ធផលត្រួតពិនិត្យគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន៤ គឺផ្នែក Chi Thanh-Van Phong ផ្នែក Van Phong-Nha គម្រោងផ្នែកទី១ និងទី៣ នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Le Thanh Long កាលពីថ្ងៃទី១២ ខែមីនា ថ្នាក់ដឹកនាំ ក្រសួងសំណង់ បានឲ្យដឹងថា គម្រោងទាំង៤ខាងលើ មានប្រវែងសរុប ២១០,៩ពាន់លានដុង។ ស្មើនឹង 20% នៃបរិមាណដែលត្រូវបញ្ចប់ ដើម្បីសម្រេចបានគោលដៅផ្លូវល្បឿនលឿន 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025។

ផ្នែកខ្លះហួសពីកាលវិភាគ ដោយសារអាកាសធាតុមិនល្អ។

គម្រោងសមាសភាគ Chi Thanh-Van Phong បច្ចុប្បន្នមានលទ្ធផលសាងសង់ប្រមាណ 70% នៃកិច្ចសន្យា 0.69% ហួសកាលកំណត់ ដែលក្នុងនោះផ្លូវសំខាន់របស់គម្រោងគឺការងារព្យាបាលដីខ្សោយ នៅសល់ប្រហែល 525,500m3 ហើយត្រូវបញ្ចប់នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីឈានទៅដល់ដំណាក់កាលរង់ចាំការដោះស្រាយ។

គម្រោងសមាសភាគ Van Phong-Nha Trang បានបញ្ចប់ 91% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ប្រហែល 11% មុនកាលកំណត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកដែលនៅសេសសល់ (13km) បច្ចុប្បន្នគឺហួសពីកាលវិភាគ បើធៀបនឹងកាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់នៅខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ដោយសារលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនអំណោយផល។ អង្គភាពកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវធំត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 និងបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។

នៅ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot គម្រោង​សមាសភាគ​ទី 1 រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​សម្រេច​បាន 48.26% នៃ​តម្លៃ​កិច្ច​សន្យា ប្រហែល 8.3% នៅ​ក្រោយ​ពេល​កំណត់​កិច្ច​សន្យា។ ក្នុងនោះផ្នែក 20km ទីមួយ (Package XL01) មានចំនួន 12.5% ​​នៅពីក្រោយការបញ្ចប់នៃថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ គម្រោង Component 3 សម្រេចបាន 34.9% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា ប្រហែល 10% នៅពីក្រោយកាលវិភាគបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 2025។​ មូលហេតុនៃការយឺតយ៉ាវនេះ ក្រុមការងារបច្ចេកទេសបានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ហើយ ការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងទីតាំងនៃកន្លែងចាក់សំរាមសម្ភារៈ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រុមអធិការកិច្ចបានស្នើឱ្យខេត្ត Khanh Hoa និង Dak Lak ធ្វើការផ្សព្វផ្សាយ និងកៀរគរប្រជាពលរដ្ឋឱ្យប្រគល់ការដ្ឋានជាបន្ទាន់ និងពន្លឿនដំណើរការផ្លាស់ប្តូរការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស បញ្ចប់ និងប្រគល់ការដ្ឋានទាំងមូលជូនគម្រោងឱ្យបានមុនថ្ងៃទី ៣១ ខែមិនា ឆ្នាំ២០២៥ ។

មាន​ដំណោះ​ស្រាយ​ដើម្បី​ប៉ះប៉ូវ​បរិមាណ​យឺត។

សម្រាប់គម្រោង Chi Thanh-Van Phong ក្រសួងសំណង់បានណែនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការឱ្យពង្រឹងក្រុមសំណង់ សកម្មប្រភពសម្ភារៈសម្រាប់ចាក់បំពេញផ្លូវថ្នល់។ សម្របសម្រួលសម្ភារៈយ៉ាងសកម្មរវាងកញ្ចប់ដេញថ្លៃ ដើម្បីធានាបាននូវប្រភពសម្ភារៈគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីបំពេញតាមវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ។

វិនិយោគិនដឹកនាំទីប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីគណនាដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសចាំបាច់ ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់ការទូទាត់។ សម្រាប់ផ្នែកដែលមិនត្រូវការការព្យាបាលដីខ្សោយ អ្នកម៉ៅការនឹងពន្លឿនដំណើរការសំណង់ និងធាតុពេញលេញ។ រៀបចំ និងអនុវត្តការស្ថាបនារំកិលនៃគ្រឹះ និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវ ដើម្បីធានាឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងបន្តដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីប្រមូលផ្តុំកម្លាំងសំណង់នៅពេលដែលផ្នែកព្យាបាលដីខ្សោយមានសិទ្ធិទទួលបានការផ្ទុក។

ក្រសួងសំណង់បានដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការគម្រោង Van Phong-Nha Trang បញ្ចប់នីតិវិធីពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ ដើម្បីប្រគល់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវ 70 គីឡូម៉ែត្រចុងក្រោយ នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ។ បញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលប្រវែង 13 គីឡូម៉ែត្រដំបូង ដោយធានាបាននូវគោលដៅនៃការបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលត្រឹមថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។

សម្រាប់គម្រោងធាតុផ្សំទី១ និងទី៣ នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa-Buon Ma Thuot គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa និង Dak Lak បានដឹកនាំអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ រៀបចំកាលវិភាគឡើងវិញ ពង្រឹងស្ថាប័នសាងសង់ ដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវ និងគ្រឹះ សម្ភារៈសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ល។

វិនិយោគិនអ្នកប្រឹក្សាផ្ទាល់ និងអ្នកម៉ៅការដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវឌ្ឍនភាពសំណង់រួម និងដំណើរការសាងសង់លម្អិត កំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវឧបសគ្គក្នុងការបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2025 (ត្រូវតែមានដំណោះស្រាយដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការពន្យារពេល ពេលវេលាបម្រុង ក្នុងករណីអាកាសធាតុមិនអំណោយផល); បង្កើនធនធានមនុស្ស គ្រឿងចក្រ និងបរិក្ខារសំណង់ ធនធានហិរញ្ញវត្ថុ ដើម្បីរៀបចំសំណង់ "៣វេន ៤នាវិក" ដើម្បីធានាការបញ្ចប់គម្រោងតាមផែនការកំណត់; គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវដំណើរការសាងសង់ ធានាគុណភាព វឌ្ឍនភាព សុវត្ថិភាពការងារ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងអនាម័យបរិស្ថាន។

ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថានពិនិត្យបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ ដើម្បីណែនាំការដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងការប្រគល់មកវិញនូវកន្លែងចាក់សំរាមលើសទម្ងន់ បន្ទាប់ពីការសាងសង់រួចរាល់។

ផាន់ត្រាង