ផ្តោតលើធនធានលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន

មានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងនៃដីសណ្ដទន្លេក្រហម ខេត្ត Ninh Binh កំពុងប្រឈមមុខនឹងឱកាសដ៏ល្អមួយក្នុងការរួមបញ្ចូលធនធាន និងរៀបចំផែនការយ៉ាងទូលំទូលាយនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា និងទំនើប។ នេះជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដ៏រឹងមាំសម្រាប់ខេត្តក្នុងការទាក់ទាញគម្រោងធំៗ និងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងបង្កើតជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារទំនើប។ ប្រើប្រាស់សក្តានុពល និងអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកមានភាពងាយស្រួលតាមរយៈប្រឡាយ Nghia Hung ដែលតភ្ជាប់ទន្លេ Day និងទន្លេ Ninh Co។

អត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន

ដើម្បីធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវសក្តានុពល និងគុណសម្បត្តិនៃទីតាំងភូមិសាស្ត្រយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Ninh Binh ក្នុងបរិបទដែលប្រទេសទាំងមូលកំពុងអនុវត្តគោលនយោបាយសំខាន់ៗលើការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវលំហអភិវឌ្ឍន៍ សេដ្ឋកិច្ចសង្គម រៀបចំអង្គភាពរដ្ឋបាលឡើងវិញ និងពង្រឹងការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ តាមស្មារតីនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី ១៣ ថ្ងៃទី ១៣ ខែមករា និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ០២/០៣/លេខ ០២/H ថ្ងៃទី ២៣ ខែមករា។ ថ្ងៃទី 9 ខែ ឧសភា ឆ្នាំ 2023 នៃរដ្ឋសភា ស្តីពីផែនការមេថ្នាក់ជាតិ ដំណាក់កាល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនទំនើប ស៊ីសង្វាក់គ្នា ការតភ្ជាប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន និងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព គឺជាតម្រូវការបន្ទាន់ និងឈានមុខគេ។ នាពេលថ្មីៗនេះ ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្តបានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការកៀរគរធនធានសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងការជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

អ្នកជំនាញ Nguyen Huy Hoang ប្រធាននាយកដ្ឋានយុទ្ធសាស្ត្រ - គោលនយោបាយ (បណ្ឌិត្យសភាយុទ្ធសាស្ត្របណ្តុះបណ្តាលមន្ត្រីសំណង់ - ក្រសួងសំណង់) បានឲ្យដឹងថា៖ ចំពោះផ្លូវថ្នល់ ខេត្ត Ninh Binh បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវជាតិចំនួន ១៥ ខ្សែ (QL) ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៧០០ គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្លូវល្បឿនលឿន (Expressway) ខាងជើង - ខាងត្បូងមាន ៧៤ គីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវធំសំខាន់ៗមាន 1A, 21, 21B, 10, 38, 38B... ផ្លូវខេត្តមានប្រហែល 50 ផ្លូវ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 950km ។ ផ្លូវជនបទ និងទីក្រុងមានចម្ងាយប្រហែល 7,000 គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងឆ្លងកាត់តំបន់នេះប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានស្ថានីយចំនួន 11 ដែលក្នុងនោះស្ថានីយសំខាន់ៗគឺ ភូលី ណាំឌិញ និង ភូលី - គៀនខេ - ប៊ុតសឺន ខ្សែរថភ្លើងដែលឧទ្ទិសដល់ប្រវែង 8.2 គីឡូម៉ែត្រ។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវទឹកមានផ្លូវសំខាន់ៗចំនួន ១០ ដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល ៣៧០ គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះមាន ២ ផ្លូវជាច្រកដឹកជញ្ជូនសំខាន់នៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេក្រហមទាំងមូល៖ ហាណូយ - ឡាចយ៉ាង (កាត់តាមទន្លេក្រហម Dao Nam Dinh ទន្លេ Ninh Co ដល់មាត់ទន្លេ Lach Giang) និង Quang Ninh, Hai Phong, Corough Dah Binh, Ninh ។ Vac ទន្លេ Hoang Long)។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវទឹក បានទទួលការយកចិត្តទុកដាក់ពីការវិនិយោគដំបូង ដែលសមស្របនឹងសក្តានុពលរបស់វា។ គម្រោងប្រឡាយ Nghia Hung - Ship Lock តភ្ជាប់ទន្លេ Day និង Ninh Co ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយលើកកម្ពស់ការធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងតំបន់ និងតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសទាំងមូលតាមរយៈការដឹកជញ្ជូនតាមទន្លេ-សមុទ្រ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ការរៀបចំផែនការកំពង់ផែឯកទេសថ្មី (Xuan Thien) ដើម្បីបំពេញតម្រូវការទំនិញនាំចូល/នាំចេញតាមសមុទ្រដែលមានមាត្រដ្ឋានពី ៤២,៦ ដល់ ៤៨,១ លានតោន និងកំពង់ផែដឹកទំនិញរាវ Truong An ត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងផែនការលម្អិតនៃក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រខាងជើង (ក្រុមទី១) សម្រាប់រយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យ ៣០ ដល់ ២។ ផែនការនៃកំពង់ផែដឹកទំនិញរាវត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ហើយកំពង់ផែដឹកទំនិញរាវ Truong An ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការលម្អិតនៃក្រុមកំពង់ផែសមុទ្រ កំពង់ផែ កំពង់ផែ ចំណត buoy តំបន់ទឹក និងតំបន់ទឹកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

អ័ក្សអភិវឌ្ឍន៍តភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសមុទ្ររបស់ខេត្តជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie-Ninh Binh។

ផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងអន្តរតំបន់

ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងស្ថានភាពថ្មី ខេត្តបានកៀងគរធនធានដើម្បីវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសមកាលកម្ម និងទំនើប ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់គម្រោងលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងអន្តរខេត្ត និងលុបបំបាត់ "ឧបសគ្គ" ក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ មានគម្រោងដែលមិនត្រឹមតែបំបែកស្ថានភាព "ចុងស្លាប់" ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ច្រាស់ និងផ្លាស់ប្តូរទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រនៃមូលដ្ឋានពីចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវទៅកាន់ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវប្រសព្វដឹកជញ្ជូនអន្តរខេត្តសំខាន់ៗ។ គម្រោងនេះជួយតភ្ជាប់តំបន់យ៉ាងងាយស្រួលទៅនឹងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចថាមវន្ត បង្គោលកំណើន និងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចនៃតំបន់ និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់របស់ប្រទេស ដោយហេតុនេះបង្កើតឱ្យមានការឈានឡើងក្នុងការទាក់ទាញការវិនិយោគ។

ស៊េរីនៃគម្រោងសំខាន់ៗ គម្រោងទ្រង់ទ្រាយធំដែលមានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រត្រូវបានអនុវត្តន៍ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដូចជា៖ គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើត ផ្នែក Cao Bo - Mai Son; ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿន Ninh Binh - Hai Phong ឆ្លងកាត់ខេត្តបើកអ័ក្សតភ្ជាប់ថ្មីពីក្លោងទ្វារភាគខាងត្បូងទីក្រុងហាណូយទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រភាគខាងជើង... គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វ Phu Thu និងផ្លូវតភ្ជាប់; ស្ពាន Tan Lang និងផ្លូវតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ តភ្ជាប់ពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤, ៥ ឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ៣៨ ដល់ផ្លូវជាតិលេខ២១; ផ្លូវ​ស្រប​នឹង​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ទី​៥ - រាជធានី​ហាណូយ (ដំណាក់កាល​ទី ១) ផ្នែក​ពី​ផ្លូវ​ប្រសព្វ​ភ្ជាប់​នឹង​ផ្លូវជាតិ​លេខ ២១B ដល់​ផ្លូវប្រសព្វ​ជាមួយ​ផ្លូវ Le Cong Thanh - ដំណាក់កាល​ទី ៣...

ជាពិសេស គម្រោងសាងសង់ផ្លូវតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ប្រវែង ៣២,៣ គីឡូម៉ែត្រ រវាងដីសណ្ដទន្លេក្រហមខាងត្បូង - ពាយ័ព្យ - ឆ្នេរកណ្តាលខាងជើង ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនខេត្ត Ninh Binh អាណត្តិ XV ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជិត ៧.០០០ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយទៅជាកម្លាំងចលករថ្មីមួយដើម្បីលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ និងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ គោលដៅគឺតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិសំខាន់ៗដូចជា៖ ខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវល្បឿនលឿន (ខាងកើត) និងផ្លូវជាតិលេខ១, ១២B, ៤៥, ១០; ផ្លូវមាត់សមុទ្រកាត់តាមខេត្តធម្មតាតាមមាត់សមុទ្រនៃខាងជើង និងខាងជើងកណ្តាល; ផ្លូវហូជីមិញតភ្ជាប់ភូមិភាគពាយ័ព្យ។ អាស្រ័យហេតុនេះ គម្រោងនេះនឹងបង្កើតកម្លាំងចលករដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ការតភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចរវាងវាលទំនាប និងភ្នំ ពង្រីកតំបន់អភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់ខេត្ត Ninh Binh និងខេត្តជិតខាង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រៅពីលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ខេត្តនៅតែមានបញ្ហាស្ទះជាច្រើន ដែលជាមូលហេតុចម្បងដែលរារាំងដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ដូចជា៖ ផ្លូវក្រាលគ្រួសក្រហមភាគច្រើនផ្តោតសំខាន់ក្នុងទិសខាងជើង-ខាងត្បូង ខ្វះផ្លូវតភ្ជាប់ក្នុងទិសខាងកើត-ខាងលិច។ ផ្លូវតភ្ជាប់រវាងតំបន់ទីក្រុងសំខាន់ៗនៅតែបែកខ្ញែក មិនច្បាស់លាស់ និងមិនបានលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់នៃការដឹកជញ្ជូន។ ការតភ្ជាប់ និងការធ្វើសមកាលកម្មរវាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន (ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក និងផ្លូវអាកាស) នៅមានកម្រិតនៅឡើយ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនៅតែមានសមាមាត្រច្រើន បើធៀបនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងផ្លូវដែក...

ក្នុងបរិបទនៃតម្រូវការបន្ទាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការច្នៃប្រឌិតគំរូអភិវឌ្ឍន៍ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃអភិបាលកិច្ចក្នុងតំបន់ លំហអភិវឌ្ឍន៍បង្រួបបង្រួមរបស់ខេត្តត្រូវបានបង្កើតឡើង។ មិនត្រឹមតែលើកកម្ពស់សក្ដានុពល និងគុណសម្បត្តិរបស់មូលដ្ឋាននីមួយៗប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបំពេញបន្ថែម និងផ្សព្វផ្សាយគ្នាទៅវិញទៅមក បង្កើតកម្លាំងចលករអភិវឌ្ឍន៍ដ៏រឹងមាំ និងនិរន្តរភាព... ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា និងចូលដំណើរការជាផ្លូវការចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៥ គណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជន និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ninh Binh ថ្មីបានធ្វើការកែសម្រួលយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវមន្ទីរផែនការ និងផែនការ និងដឹកនាំភ្លាមៗ។ ក្នុង​ផ្លូវ​តភ្ជាប់​ទីក្រុង​ទាំង​បី​មុន (Nam Dinh, Hoa Lu, Phu Ly); ផ្លូវតភ្ជាប់ Hoa Lu ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Bo; ពង្រីកផ្លូវ Cao Bo - Ninh Co; អនុវត្តភ្លាមៗគម្រោងសាងសង់ព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Ninh Binh; ជំរុញការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឧស្សាហកម្ម តភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសួនឧស្សាហកម្មជាមួយផ្លូវជាតិជាដើម បង្កើតរបកគំហើញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃខេត្ត Ninh Binh ថ្មី និងទាក់ទាញវិនិយោគិនអន្តរជាតិ។ ធ្វើជាមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់បង្កើតបង្គោលកំណើន និងតំបន់ថាមវន្ត បង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធលំហអភិវឌ្ឍន៍ឡើងវិញតាមគំរូរួមបញ្ចូលគ្នា និងទំនើប។

ខេត្ត Ninh Binh បន្ទាប់ពីការរៀបចំអង្គភាពរដ្ឋបាលគឺជាតំបន់ដែលមានសក្តានុពលសម្រាប់ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍។ អាស្រ័យហេតុនេះ ក្រសួងសំណង់គាំទ្រនូវគោលនយោបាយស្រាវជ្រាវ និងបំពេញបន្ថែមផែនការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះថ្មីនៅខេត្ត Ninh Binh ហើយស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណា និងចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តរៀបចំការរៀបចំគម្រោងសិក្សាលទ្ធភាពបង្កើតអាកាសយានដ្ឋាន ហើយផ្ញើទៅក្រសួងដើម្បីពិនិត្យ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីសម្រេចលើផែនការបន្ថែម។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រសួងសំណង់នឹងដឹកនាំស្ថាប័ន និងអង្គភាពជំនាញ ដើម្បីសម្របសម្រួល និងណែនាំខេត្តក្នុងដំណើរការអនុវត្តការសាងសង់ផ្លូវសំខាន់ៗចំនួន ២ ពីតំបន់បេតិកភណ្ឌ Trang An និង Bai Dinh និងសាងសង់ស្ពានចំនួន ៩ ឆ្លងកាត់ទន្លេ Day និង Hoang Long ...

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗដែលបានអនុវត្តក្នុងខេត្តបានបំពេញតាមតម្រូវការនៃគោលដៅបង្កើតលំហអភិវឌ្ឍន៍ទំនើបនិងថាមវន្ត ប្រែក្លាយខេត្ត Ninh Binh ទៅជាខេត្តឧស្សាហកម្ម - សេវាកម្មអភិវឌ្ឍន៍តាមគំរូកំណើនបៃតង - ឆ្លាតវៃ ខិតខំក្លាយជាខេត្តអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហូបនីយកម្មដោយមានអត្តសញ្ញាណមជ្ឈមណ្ឌលបេតិកភណ្ឌជាតិនៅឆ្នាំ២០៣០។ ខិតខំដើម្បីក្លាយជាទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាលនៅឆ្នាំ 2035; តំបន់ទីក្រុងស៊ីវិល័យ ទំនើប និរន្តរភាពជាមួយនឹងអត្តសញ្ញាណវប្បធម៌ ស្របជាមួយនឹងតំបន់ទីក្រុងបេតិកភណ្ឌ និងទីក្រុងច្នៃប្រឌិតក្នុងប្រទេស និងអន្តរជាតិ។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ Thanh Trung

ប្រភព៖ https://baoninhbinh.org.vn/tap-trung-nguon-luc-phat-trien-ha-tang-giao-thong-072765.htm