រថភ្លើងមេត្រូលេខ 1 សាកល្បងរត់ពេញផ្លូវ

ទីក្រុងហូជីមិញ៖ រថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង ៦១,៥ម៉ែត្រ នៃរថភ្លើងក្រោមដីលេខ១ (Ben Thanh - Suoi Tien) បានដំណើរការសាកល្បងលើកដំបូងលើផ្លូវប្រវែងជិត ២០គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ស្ថានីយជណ្ដើរយន្តចំនួន ១១ និងស្ថានីយក្រោមដីចំនួន ៣ នៅព្រឹកថ្ងៃទី២៩ ខែសីហា។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង (MAUR - វិនិយោគិន) ការធ្វើតេស្តថ្ងៃនេះនឹងបែងចែកជាបីការរត់រថភ្លើងចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 9:15 និងបញ្ចប់នៅម៉ោង 12:20 ។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលរថភ្លើង Metro លេខ 1 ត្រូវបានសាកល្បងលើខ្សែបន្ទាត់ទាំងមូល ទាំងកម្ពស់ និងក្រោមដី បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសផ្ទៃក្នុងដោយក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Hitachi (ជប៉ុន)។

គម្រោងរថភ្លើង Metro Line 1 ត្រូវបានសាកល្បងកាលពីខែមេសា។ រូបថត៖ Quynh Tran — គម្រោងរថភ្លើង Metro Line 1 ត្រូវបានសាកល្បងកាលពីខែមេសា។ រូបថត៖ *Quynh Tran*

នៅម៉ោង 9:15 ព្រឹក រថភ្លើងនឹងចាកចេញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh (ស្រុក 1) ហើយឆ្ពោះទៅស្ថានីយ Suoi Tien (នៅជិតស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Mien Dong ថ្មី ទីក្រុង Thu Duc)។ នៅតាមផ្លូវ រថភ្លើងនឹងឈប់ប្រហែល 5 នាទីនៅឯមហោស្រពទីក្រុង ស្ថានីយ៍ Ba Son និង Tan Cang ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចូលរួមសាកល្បងឈរ និងទស្សនា។ បន្ទាប់មក រថភ្លើងនឹងទៅត្រង់ស្ថានីយ Suoi Tien រួចវិលត្រឡប់ទៅចំណុចចាប់ផ្តើមនៅ Ben Thanh។

ទី២ និងទី៣ រត់ពីម៉ោង១១ព្រឹក ដល់ម៉ោង១២យប់ ។ ចំណុចចេញដំណើរក៏ជាស្ថានីយ Ben Thanh ដែរ ប៉ុន្តែរថភ្លើងមិនបានទៅដល់ស្ថានីយជណ្ដើរ An Phu ក្នុងទីក្រុង Thu Duc ដែលមានប្រវែងជិត ១០ គីឡូម៉ែត្រទេ។ នៅតាមផ្លូវ រថភ្លើងក៏ឈប់នៅស្ថានីយ៍ City Theatre ស្ថានីយ៍ Ba Son និង Tan Cang ប្រហែល 5 នាទី។

យោងតាមការរចនា ផ្នែកលើកកំពស់នៃ Metro Line 1 អនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងរត់ក្នុងល្បឿនអតិបរមា 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និង 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្នែកក្រោមដី ប៉ុន្តែរថភ្លើងសាកល្បងនឹងរត់ក្នុងល្បឿនទាបដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ ការធ្វើតេស្តនីមួយៗនៅថ្ងៃនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានមនុស្សតែ ៣០ នាក់ប៉ុណ្ណោះនៅលើយន្តហោះ។

ពីមុនអ្នកម៉ៅការក្រុមហ៊ុន Hitachi បានដំឡើង និងសាកល្បងប្រព័ន្ធក្រោមដីស្របគ្នា ដោយធានាបាននូវការតភ្ជាប់រលូនជាមួយនឹងផ្នែកកើនឡើង។ ក្បាលរថភ្លើង និងរថយន្តរថភ្លើងសម្រាប់ធ្វើតេស្តក៏ត្រូវបានសាកល្បងផងដែរសម្រាប់មុខងារពាក់ព័ន្ធដូចជា ហ្វ្រាំង ប្រព័ន្ធអូសទាញ អេក្រង់ប្រតិបត្តិករ។ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលលើស, ផ្លូវរថភ្លើង, ល។

បើតាមអ្នកវិនិយោគ ដំណើរការនៃការសាងសង់ ដំឡើង និងសាកល្បងប្រព័ន្ធក្រោមដី មានភាពស្មុគស្មាញជាងការតម្លើង ដោយសារទីធ្លាតូចចង្អៀត ស្របពេលដែលឧបករណ៍ត្រូវប្រើប្រាស់ច្រើនជាង។ ជាងនេះទៅទៀត ស្ថានភាពភ្លើង និងខ្យល់ចេញចូលមិនអំណោយផល ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការបានពន្លឿនដំណើរការ ដោយធានាផែនការឱ្យរថភ្លើងសាកល្បងរត់ពេញផ្លូវមុនថ្ងៃបុណ្យជាតិ ថ្ងៃទី២ ខែកញ្ញា។

ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ។ ក្រាហ្វិក៖ Khanh Hoang — Ben Thanh - ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី Suoi Tien ។ ក្រាហ្វិក៖ *Khanh Hoang*

ចាប់តាំងពីខែឧសភាឆ្នាំមុន រថភ្លើងចំនួន 17 ខ្សែនៃខ្សែរថភ្លើង Ben Thanh - Suoi Tien Metro Line បន្ទាប់ពីត្រូវបាននាំយកមកទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងតំបន់ Long Binh Depot និងផ្នែកកើនឡើងមួយចំនួននៅតាមបណ្តោយផ្លូវ ហាយវេហាណូយ ។ ការធ្វើតេស្តរថភ្លើងត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការពិនិត្យមើលមុខងារនៅក្នុងប្រព័ន្ធដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូននិងសមកាលកម្ម។

រថភ្លើង Metro Line 1 ផលិតនៅប្រទេសជប៉ុន មានឡានចំនួន 3 ហើយអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 930 នាក់ (147 កៅអី និង 783 នាក់) ។ ខ្សែរថភ្លើងនេះប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរថភ្លើងផ្អែកលើព័ត៌មាន (CBTC) ដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនដូចជា ជប៉ុន ចិន សិង្ហបុរី ថៃ ជាដើម។ ប្រព័ន្ធនេះពឹងផ្អែកលើការទំនាក់ទំនងឥតខ្សែ ការបញ្ជូនព័ត៌មានពីរផ្លូវពិតប្រាកដអំពីទីតាំង ល្បឿននៃរថភ្លើង និងចម្ងាយរវាងរថភ្លើងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

Ben Thanh - Suoi Tien Metro គឺជាគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដំបូងគេនៅទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 43,700 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះសម្រេចបានជាង 95% នៃបរិមាណ ហើយកំពុងសាងសង់ធាតុចុងក្រោយស្របជាមួយនឹងដំណើរការសាកល្បងនៃរថភ្លើង និងប្រព័ន្ធពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ដូចជា ប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិ ការការពារ ការត្រួតពិនិត្យរថភ្លើង រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធឧបករណ៍នៅស្ថានីយ៍។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះ ត្រូវបានគេរំពឹងថា នឹងត្រូវធ្វើអាជីវកម្មនៅឆ្នាំក្រោយ។