រថភ្លើងមេត្រូលេខ 1 ដំណើរការសាកល្បងលើខ្សែទាំងមូល

ទីក្រុងហូជីមិញ៖ រថភ្លើងក្រោមដីប្រវែង ៦១,៥ ម៉ែត្រ នៃរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ (Ben Thanh - Suoi Tien) ដំបូងបានសាកល្បងផ្លូវទាំងមូលប្រវែងជិត ២០ គីឡូម៉ែត្រ តាមរយៈស្ថានីយ៍ជណ្ដើរយន្តចំនួន ១១ និងស្ថានីយ៍ក្រោមដីចំនួន ៣ នៅព្រឹកថ្ងៃទី ២៩ ខែសីហា។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុង (MAUR - វិនិយោគិន) ការធ្វើតេស្តថ្ងៃនេះនឹងបែងចែកជាបីការរត់រថភ្លើងចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 9:15 និងបញ្ចប់នៅម៉ោង 12:20 ។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលរថភ្លើង Metro លេខ 1 បានដំណើរការសាកល្បងលើខ្សែទាំងមូល រួមទាំងផ្លូវឡើងខ្ពស់ និងផ្លូវក្រោមដី បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសផ្ទៃក្នុងដោយក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ Hitachi (ជប៉ុន)។

គម្រោងរថភ្លើង Metro Line 1 ត្រូវបានសាកល្បងកាលពីខែមេសា។ រូបថត៖ Quynh Tran — គម្រោងរថភ្លើង Metro Line 1 ត្រូវបានសាកល្បងកាលពីខែមេសា។ រូបថត៖ *Quynh Tran*

នៅម៉ោង 9:15 ព្រឹក រថភ្លើងនឹងចាកចេញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh (ស្រុក 1) ហើយឆ្ពោះទៅស្ថានីយ Suoi Tien (ក្បែរស្ថានីយ៍ឡានក្រុង Mien Dong ថ្មី ទីក្រុង Thu Duc)។ នៅតាមផ្លូវ រថភ្លើងនឹងឈប់ប្រហែល 5 នាទីនៅមហោស្រពទីក្រុង ស្ថានីយ៍ Ba Son និង Tan Cang សម្រាប់អ្នកចូលរួមសាកល្បងឈរ និងទស្សនា។ បន្ទាប់មក រថភ្លើងនឹងទៅត្រង់ស្ថានីយ Suoi Tien រួចវិលត្រឡប់ទៅចំណុចចាប់ផ្តើមនៅ Ben Thanh។

ការធ្វើដំណើរលើកទី២ និងលើកទី៣ ធ្វើឡើងចាប់ពីម៉ោង ១១ព្រឹក ដល់ម៉ោង១២ថ្ងៃត្រង់ ។ ចំណុចចេញដំណើរក៏ជាស្ថានីយ Ben Thanh ដែរ ប៉ុន្តែរថភ្លើងមិនបានទៅដល់ស្ថានីយជណ្ដើរ An Phu ទីក្រុង Thu Duc ដែលមានប្រវែងជិត ១០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅតាមផ្លូវ រថភ្លើងក៏ឈប់នៅស្ថានីយ៍ City Theatre ស្ថានីយ៍ Ba Son និង Tan Cang ប្រហែល 5 នាទី។

យោងតាមការរចនា ផ្នែកលើកកំពស់នៃ Metro Line 1 អនុញ្ញាតឱ្យរថភ្លើងរត់ក្នុងល្បឿនអតិបរមា 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និង 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្នែកក្រោមដី ប៉ុន្តែរថភ្លើងសាកល្បងនឹងរត់ក្នុងល្បឿនទាបដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ ការធ្វើតេស្តនីមួយៗនៅថ្ងៃនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានមនុស្សតែ ៣០ នាក់ប៉ុណ្ណោះនៅលើយន្តហោះ។

ពីមុនអ្នកម៉ៅការក្រុមហ៊ុន Hitachi បានដំឡើង និងសាកល្បងប្រព័ន្ធក្រោមដីស្របគ្នា ដោយធានាបាននូវការតភ្ជាប់រលូនជាមួយនឹងផ្នែកកើនឡើង។ ក្បាលរថភ្លើង និងរថយន្តរថភ្លើងសម្រាប់ធ្វើតេស្តក៏ត្រូវបានសាកល្បងផងដែរសម្រាប់មុខងារពាក់ព័ន្ធដូចជា ហ្វ្រាំង ប្រព័ន្ធអូសទាញ អេក្រង់ប្រតិបត្តិករ។ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលលើស, ផ្លូវរថភ្លើង, ល។

យោងតាមវិនិយោគិន ដំណើរការនៃការសាងសង់ ដំឡើង និងសាកល្បងប្រព័ន្ធក្រោមដីមានភាពស្មុគស្មាញជាងអគារខ្ពស់ ដោយសារតែកន្លែងមានកំណត់ ខណៈដែលត្រូវការឧបករណ៍ច្រើនទៀត។ លើសពីនេះ ស្ថានភាពភ្លើង និងខ្យល់ចេញចូលមិនអំណោយផល ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការបានពន្លឿនដំណើរការ ដោយធានាបាននូវផែនការសាកល្បងរថភ្លើងសម្រាប់ផ្លូវទាំងមូលនៅមុនថ្ងៃបុណ្យជាតិនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញា។

ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien ។ ក្រាហ្វិក៖ Khanh Hoang — Ben Thanh - ផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដី Suoi Tien ។ ក្រាហ្វិក៖ *Khanh Hoang*

ចាប់តាំងពីខែឧសភាឆ្នាំមុន រថភ្លើងចំនួន 17 នៃរថភ្លើងក្រោមដី Ben Thanh - Suoi Tien បន្ទាប់ពីត្រូវបាននាំយកមកទីក្រុងហូជីមិញ ត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងតំបន់ Long Binh Depot និងផ្នែកកើនឡើងមួយចំនួននៅតាមបណ្តោយផ្លូវហាយ វេហាណូយ ។ ការធ្វើតេស្តរថភ្លើងរួមបញ្ចូលគ្នានូវការត្រួតពិនិត្យមុខងារនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការរលូន និងសមកាលកម្ម។

រថភ្លើង Metro Line 1 ផលិតនៅប្រទេសជប៉ុន មានឡានចំនួន 3 ហើយអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 930 នាក់ (147 កៅអី និង 783 នាក់) ។ ខ្សែរថភ្លើងនេះប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរថភ្លើងផ្អែកលើព័ត៌មាន (CBTC) ដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនដូចជា ជប៉ុន ចិន សិង្ហបុរី ថៃ ជាដើម។ ប្រព័ន្ធនេះពឹងផ្អែកលើការទំនាក់ទំនងឥតខ្សែ ការបញ្ជូនព័ត៌មានពីរផ្លូវពិតប្រាកដអំពីទីតាំង ល្បឿននៃរថភ្លើង និងចម្ងាយរវាងរថភ្លើងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

Ben Thanh - Suoi Tien Metro គឺជាគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដំបូងគេនៅទីក្រុងហូជីមិញ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជាង 43,700 ពាន់លានដុង។ ឥឡូវនេះ គម្រោងនេះបានឈានដល់ជាង 95% នៃបរិមាណរបស់វា ហើយកំពុងសាងសង់ធាតុចុងក្រោយស្របគ្នាជាមួយនឹងការសាកល្បងរថភ្លើង និងប្រព័ន្ធពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ដូចជា ប្រតិបត្តិការស្វ័យប្រវត្តិ ការការពារ ការត្រួតពិនិត្យរថភ្លើង រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធឧបករណ៍នៅស្ថានីយ៍។ ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះ ត្រូវបានគេរំពឹងថា នឹងត្រូវធ្វើអាជីវកម្មនៅឆ្នាំក្រោយ។