ការលុបចោលការលំបាក និងជំរុញសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មតាមច្រកទ្វារព្រំដែនទីពីរខែត្រកែវ

មានសក្ដានុពលខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្មជាមួយឡាវ ហើយ នាយករដ្ឋមន្ត្រី បានអនុម័តផែនការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ សកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មតាមរយៈច្រកទ្វារអនុព្រំដែន ខូវ ឃុំបឹតមឹត (ថឿង សួន) នៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន។

ការលុបចោលការលំបាក និងជំរុញសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអនុវិទ្យាល័យ កែវ-ថាឡៅ មន្ត្រីការពារព្រំដែននៅច្រកព្រំដែនកែវ គ្រប់គ្រងមនុស្ស និងយានយន្តចូល និងចេញឆ្លងព្រំដែន។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់ប៉ុស្តិ៍ព្រំដែនគោកកែវ ប៉ុស្តិ៍ព្រំដែនបាត់ដំបង ផ្លូវជាតិលេខ៤៧ ពង្រីកដល់ច្រកទ្វារអនុព្រំដែនខេវ បានបង្កលក្ខណៈងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាជនមកពីខេត្ត Thanh Hoa និង Hua Phan (ឡាវ) ក្នុងការទៅសួរសុខទុក្ខសាច់ញាតិ ទទួលការព្យាបាល និងផ្លាស់ប្តូរទំនិញ។ ក្នុងឆ្នាំ២០២២ មានមនុស្សជាង៤.០០០នាក់ និងរថយន្តជាង២.០០០គ្រឿងចូល និងចេញពីប្រទេសតាមច្រកព្រំដែននេះ ។ នៅឆ្នាំ 2023 ចំនួននេះបានកើនឡើងដល់ជិត 8,000 នាក់ និងរថយន្តជិត 5,000 គ្រឿងចូល និងចេញពីប្រទេស (ភាគច្រើនជាម៉ូតូរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅតាមព្រំដែន)។ ទោះជាយ៉ាងណា សកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មនៅតែមានការលំបាកខ្លាំង។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 3370/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ឆ្នាំ 2022 របស់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ច្រកទ្វារអនុព្រំដែនគោកត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើពាណិជ្ជកម្ម និងផ្លាស់ប្តូរទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនរបស់ពាណិជ្ជករ។ ហើយតាមពិត អាជីវកម្មជាច្រើនក្នុងខេត្តមានតម្រូវការនាំចេញទំនិញតាមច្រកព្រំដែននេះ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី រហូតមកដល់ពេលនេះ សកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មនៅទីនេះបានឈប់ត្រឹមកម្រិតនៃការដោះដូរទំនិញដោយអ្នករស់នៅតាមព្រំដែនប៉ុណ្ណោះ ដែលមិនមានពន្ធ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ចម្ងាយចរាចរណ៍ពីច្រកព្រំដែននេះទៅកាន់ផ្លូវ ហូជីមិញ ឬទីក្រុង Thanh Hoa គឺខ្លី និងងាយស្រួលជាងច្រកព្រំដែនពីរផ្សេងទៀតក្នុងខេត្ត គឺច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Na Meo (Quan Son) និងច្រកទ្វារព្រំដែន Ten Tan Main (Muong Lat)។

ការពន្យល់នេះ យោងតាមប្រការ 30 នៃពិធីសារលេខ 72/2010/SL-LPQT ចុះថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2010 (ពិធីសារដើម្បីអនុវត្តកិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការសម្របសម្រួលយានយន្តផ្លូវថ្នល់ឆ្លងកាត់ព្រំដែនរវាងរដ្ឋាភិបាលនៃសាធារណៈរដ្ឋសង្គមនិយមវៀតណាម និងរដ្ឋាភិបាលនៃសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតឡាវ ដែលបានចុះហត្ថលេខានៅទីក្រុងហាណូយនៅថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2010) ចាប់ពីថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2010 ដល់ថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ។ ច្រកទ្វារព្រំដែនបន្ទាប់បន្សំ កែវ-ថាលាវ មិនស្ថិតក្នុងបញ្ជីច្រកទ្វារព្រំដែនដែលអនុញ្ញាតសម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរកាលទេ។ ការចល័តមនុស្ស និងយានជំនិះឆ្លងកាត់ច្រកព្រំដែនទីពីរ ត្រូវបានឯកភាពគ្នាដោយខេត្តទាំងពីរដែលបែងចែកព្រំដែន។

លោក ង៉ោ វ៉ាន់ថាញ់ ប្រធានសាខាគយកំពង់ផែ Thanh Hoa បាននិយាយថា ទោះបីជាសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានអនុញ្ញាតក៏ដោយ ប៉ុន្តែការខ្វះការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរកម្ម គឺជាមូលហេតុផ្ទាល់នៃកង្វះទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ ដែលបង្កើតពន្ធគយតាមរយៈច្រកទ្វារអនុព្រំដែន។ បទប្បញ្ញត្តិនេះតម្រូវឱ្យយានជំនិះដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសឡាវទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម ឬផ្ទុយមកវិញ ត្រូវបត់ទៅមុខមុនតំបន់ត្រួតពិនិត្យអន្តរវិស័យ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ពីតំបន់ត្រួតត្រានៃប្រទេសទាំងពីរទៅព្រំដែន នៅមានចម្ងាយ (ប្រហែល ២០០ ម៉ែត្រ)។ ដូច្នេះ ទោះបីទំនិញទាំងនោះត្រូវបានដឹកតាមតំបន់គ្រប់គ្រងព្រំដែនក៏ដោយ ក៏គ្មានមធ្យោបាយណាអាចនាំទំនិញទាំងនោះឆ្លងកាត់ព្រំដែនបានដែរ។

ការលុបចោលការលំបាក និងជំរុញសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអនុវិទ្យាល័យ កែវ-ថាលាវ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅច្រកទ្វារអនុព្រំដែន Tha Lau ខេត្ត Hua Phan ប្រទេសឡាវត្រូវបានបណ្តាក់ទុន ធានាកងកម្លាំងអន្តរវិស័យគ្រប់គ្រងច្រកទ្វារព្រំដែន។

ដូច្នេះសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មតាមច្រកទ្វារអនុច្រកកែវ-ថាលាវ ឈប់ត្រឹមត្រូវការដោះដូរទំនិញរបស់ប្រជាពលរដ្ឋតាមព្រំដែន។ យោងតាមអនុក្រឹត្យលេខ 134/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2016 របស់រដ្ឋាភិបាល ទំនិញដែលបានទិញ លក់ និងផ្លាស់ប្តូរដោយអ្នករស់នៅតាមព្រំដែនត្រូវបានលើកលែងពន្ធជាមួយនឹងតម្លៃគយមិនលើសពី 2 លានដុង/នាក់/ថ្ងៃ/ការធ្វើដំណើរ និងមិនលើសពី 4 ការធ្វើដំណើរ/ខែ។

ដើម្បីជំរុញសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មតាមរយៈច្រកទ្វារអនុព្រំដែនខូវ - ថាឡាវ មន្ទីរឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ចាត់តាំងស្ថាប័នមុខងារពាក់ព័ន្ធដើម្បីសិក្សា ណែនាំ ស្នើកិច្ចព្រមព្រៀង និងចុះហត្ថលេខាលើឯកសាររវាងខេត្តទាំងពីរគឺ Thanh Hoa - Hua Phan ស្តីពីការបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់យានជំនិះនៃខេត្តទាំងពីរត្រូវបានអនុញ្ញាតឲ្យឆ្លងកាត់ច្រកចេញចូល ដឹកជញ្ជូនតាមព្រំដែនជាមូលដ្ឋានដ៏ល្អ។ ច្រកព្រំដែនដើម្បីអនុវត្ត។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ខ្លឹមសារត្រូវបានជូនដំណឹងដល់រដ្ឋាភិបាលខេត្ត Hua Phan ដើម្បីដឹង និងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ ជាមួយគ្នានេះ បើតាមការកត់ត្រារបស់អ្នកយកព័ត៌មានបានឲ្យដឹងថា នៅម្ខាងទៀតនៃច្រកទ្វារព្រំដែនគោក ឡាវបានវិនិយោគសាងសង់ការិយាល័យសម្រាប់កម្លាំងអន្តរវិស័យគ្រប់គ្រងច្រកទ្វារព្រំដែន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែវាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការអន្តរការដឹកជញ្ជូន ទើបមិនមានសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញទំនិញដែលបង្កើតពន្ធគយ ដូច្នេះការិយាល័យជាច្រើននៅក្នុងអគារនេះនៅតែទទេ។

សូម្បីតែសាខាគយកំពង់ផែ Thanh Hoa ដែលជាអង្គភាពចាត់តាំងឱ្យគ្រប់គ្រងសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញតាមច្រកទ្វារអនុព្រំដែន Kheo ក៏កម្រនឹងបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងតំបន់នេះដែរ។ មូលហេតុចំបងគឺថាមិនមានសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញដែលបង្កើតពន្ធគយ។ ប្រធានសាខា លោក ង៉ោ វ៉ាន់ថាញ់ បន្ថែមថា ប្រសិនបើអនុញ្ញាតឲ្យដំណើរការដឹកជញ្ជូនអន្តរកាល ហើយមានសកម្មភាពនាំចូល នាំចេញ ដែលនាំឲ្យមានការបង់ពន្ធនោះ អង្គភាពនឹងបង្កើតក្រុមការងារគយអចិន្ត្រៃយ៍នៅតំបន់ច្រកទ្វារព្រំដែនគោកកែវ ដើម្បីដោះស្រាយនីតិវិធី និងបោសសម្អាតទំនិញឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1201/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 14 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023 របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ស្តីពីការអនុម័តផែនការច្រកទ្វារព្រំដែនគោកវៀតណាម-ឡាវ ដំណាក់កាលឆ្នាំ 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ច្រកទ្វារព្រំដែនទី២ កែវ គ្រោងនឹងធ្វើទំនើបកម្មទៅជាច្រកទ្វារព្រំដែនលេខ 2 រយៈពេល 3 និង 2 ច្រកព្រំដែនសំខាន់ 2 ។ ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ជាច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិ។ បច្ចុប្បន្ន អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចខេត្ត Thanh Hoa បានធ្វើការអង្កេត និងវាយតម្លៃលើកត្តានានា ដើម្បីពិចារណា និងស្នើការអនុវត្តផែនការរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ យ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោក ង៉ោ វ៉ាន់ថាញ់ ប្រធានសាខាគយកំពង់ផែ Thanh Hoa លក្ខខណ្ឌមួយក្នុងចំណោមលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវច្រកទ្វារព្រំដែនទីពីរទៅជាច្រកទ្វារព្រំដែនសំខាន់គឺដើម្បីបញ្ជាក់ពីការនាំចូល និងនាំចេញទំនិញ។ ដូច្នេះ ការចរចា និងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងខេត្ត Thanh Hoa និង Hua Phan ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានសកម្មភាពអន្តរព្រំដែនតាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែន Kheo - Tha Lau កំពុងក្លាយជាភាពចាំបាច់។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ Do Duc

ប្រភព