បន្ថែមសេណារីយ៉ូសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនភាគខាងជើង

Thêm kịch bản làm đường sắt cao tốc Bắc-Nam, vốn đầu tư hơn 71 tỉ USD - Ảnh 1. — រដ្ឋាភិបាល បានកំណត់អាទិភាពសម្រាប់ការបែងចែកធនធានវិនិយោគជាពិសេសសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

ជាក់ស្តែង សេចក្តីព្រាងសំណើវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន លើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បង្ហាញពីសេណារីយ៉ូចំនួន៣៖

សេណារីយ៉ូទី១ គឺវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវទ្វេរដង ប្រវែង ១.៤៣៥ ម.ម ប្រវែង ១.៥៤៥ គីឡូម៉ែត្រ ល្បឿនរចនា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សមត្ថភាពផ្ទុកទម្ងន់ ១៧ តោនក្នុងមួយអ័ក្ស ដំណើរការតែរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយគ្នានេះ ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានស្រាប់ នឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ ភ្ញៀវទេសចរ និងអ្នកដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ ទុនវិនិយោគសរុបគឺប្រហែល 67.32 ពាន់លានដុល្លារ។

សេណារីយ៉ូទី 2 - សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងពីរជាន់ខាងជើង-ខាងត្បូង រង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ សមត្ថភាពផ្ទុក 22.5 តោនក្នុងមួយអ័ក្ស ដំណើរការទាំងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញ ល្បឿនរចនា 200 - 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ល្បឿនរថភ្លើងដឹកទំនិញអតិបរមា 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅក្រោមសេណារីយ៉ូនេះ ខ្សែរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានស្រាប់ នឹងត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ ភ្ញៀវទេសចរ និងអ្នកដំណើរផ្លូវខ្លី។ ទុនវិនិយោគសរុបគឺប្រហែល 72.2 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក។

សេណារីយ៉ូទី 3 ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើងទៅខាងត្បូងនឹងវិនិយោគលើផ្លូវពីរ រង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ បន្ទុក 22.5 តោនក្នុងមួយអ័ក្ស ល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដំណើរការរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងបម្រុងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅពេលចាំបាច់។ ទុនវិនិយោគគម្រោងសរុបគឺ 68.98 ពាន់លានដុល្លារ។ ប្រសិនបើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បរិក្ខារ និងយានជំនិះ ដើម្បីដំណើរការរថភ្លើងដឹកទំនិញដែលរត់ពីជើងទៅត្បូង នោះទុនវិនិយោគរបស់គម្រោងនឹងកើនឡើងដល់ប្រហែល 71.69 ពាន់លានដុល្លារ។

ជាមួយនឹងសេណារីយ៉ូនេះ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញទាំងស្រុងជាមួយនឹងស្ពាន 60% ផ្លូវរូងក្រោមដី 10% និង 30% ដែលកំពុងដំណើរការនៅលើដី។ ផ្លូវទាំងមូលមានស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន 23 កន្លែងដំឡើងចំនួន 5 កន្លែងជួសជុល និងថែទាំ កន្លែងថែទាំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចំនួន 40 ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញចំនួន 5 ដេប៉ូចំនួន 4 និងស្ថានីយតភ្ជាប់ប្រវែង 28 គីឡូម៉ែត្រ ដើម្បីដំណើរការរថភ្លើងដឹកទំនិញនៅពេលដែលតម្រូវការទំនិញលើសពីសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ។

លើសពីនេះ ចាំបាច់ត្រូវទិញរថភ្លើងអគ្គិសនីចែកចាយចំនួន ៧៤ គ្រឿង ដោយមានទូរថភ្លើងចំនួន ១.១៨៤ រថភ្លើង ដែលមានសមត្ថភាពដំណើរការរថភ្លើងចំនួន ១៧៥ គូ/ថ្ងៃ និងពេលយប់ (ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ១៥០ គូ រថភ្លើងដែលមានស្រាប់ ២៥ គូ រថភ្លើង) ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរប្រមាណ ១៣៣,៥ លាននាក់/ឆ្នាំ និង ២០លានតោន/ឆ្នាំ។

អង្គភាពប្រឹក្សាយោបល់បានវាយតម្លៃចំណុចនៃសេណារីយ៉ូទី ៣ ជារថភ្លើងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់តែអ្នកដំណើរ ដូច្នេះវាមានល្បឿនលឿន ផាសុកភាព សុវត្ថិភាព និងប្រកួតប្រជែងជាមួយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត។ ចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូននៅលើច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូងត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញក្នុងទិសដៅដ៏ល្អប្រសើរ។ ជម្រើសនេះក៏ជួយឱ្យខ្សែផ្លូវរថភ្លើងថ្មីអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញបានក្នុងករណីដែលសមត្ថភាពនៃខ្សែរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានស្រាប់គឺលើសទម្ងន់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គុណវិបត្តិនៃសេណារីយ៉ូនេះគឺការចំណាយលើការវិនិយោគខ្ពស់ ភាពខុសគ្នានៃល្បឿនកាន់តែធំរវាងរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងរថភ្លើងដឹកទំនិញ កាត់បន្ថយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន។

ដើម្បីកែលម្អលទ្ធភាពនៃគម្រោងក្នុងករណីមានការអនុម័តវិនិយោគក្រោមសេណារីយ៉ូទី 3 រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Nguyen Thanh Nghi បាននិយាយថា ជាមួយនឹងនិន្នាការសមាហរណកម្ម ធានាតម្រូវការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិក្នុងប្រតិបត្តិការនាពេលខាងមុខ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវសិក្សាការកែលម្អ និងធ្វើទំនើបកម្មខ្សែរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានស្រាប់ក្នុងទិសដៅជំនួសផ្លូវដែកប្រវែង 1,000mm 1gauge ទាំងមូលបច្ចុប្បន្ន។

លើសពីនេះ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង មានប្រវែង ១.៥៤៥គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់២០ខេត្ត-ក្រុង ខណៈខេត្តកំពុងរៀបចំផែនការខេត្ត ដូច្នេះត្រូវសម្របសម្រួលជាមួយមូលដ្ឋានដែលគម្រោងដំណើរការ ដើម្បីរក្សាបាននូវកិច្ចព្រមព្រៀងផ្លូវ ជៀសវាងការកែសម្រួលផ្លូវ ធ្វើឱ្យការចំណាយទុនកើនឡើង។

ក្រសួងសំណង់ក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរថា ជាមួយនឹងការចំណាយវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងឈានដល់រាប់សិបពាន់លានដុល្លារ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមមូលដ្ឋានច្បាប់ដើម្បីស្នើសុំដើមទុនវិនិយោគសរុបជាបឋម ដើម្បីធានានូវលទ្ធភាពនៃគម្រោងនេះ។

ប្រភពតំណ