ឧបករណ៍ DAT ជួយកែលម្អគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ។

ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យចម្ងាយ និងពេលវេលា (DAT) ជួយអ្នករៀនទទួលបានពេលវេលាបើកបរ និងចំងាយគ្រប់គ្រាន់នៅលើដងផ្លូវ ដោយហេតុនេះអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវជំនាញបើកបររបស់ពួកគេ និងរួមចំណែកដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ពួកគេបានទទួលពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាល និងបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងគ្រប់គ្រាន់។

ដោយទើបតែបញ្ចប់វគ្គសិក្សាបើកបរ និងកំពុងរៀបចំខ្លួនសម្រាប់ការប្រឡងបើកបរដើម្បីទទួលបានប័ណ្ណបើកបរ B2 លោក ង្វៀន ទ្រុងហៀវ (ដុងដា ហាណូយ ) បាននិយាយថា លោកពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងកម្មវិធី DAT ពីព្រោះបច្ចេកវិទ្យាទំនើបនេះជួយលោកអនុវត្តការបើកបរក្នុងរយៈពេល និងចម្ងាយគីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវការនៅលើដងផ្លូវ ដោយហេតុនេះធ្វើអោយបទពិសោធន៍បើកបររបស់លោកកាន់តែប្រសើរឡើង និងផ្តល់ឱ្យលោកនូវទំនុកចិត្តក្នុងការដោះស្រាយស្ថានភាពនៅពេលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍នៅលើដងផ្លូវ។

ឧបករណ៍ DAT ត្រូវបានដំឡើងនៅលើយានជំនិះហ្វឹកហាត់។

សារាចរលេខ ០៤/២០២២ របស់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានចែងថា ចំនួនជាមធ្យមនៃអ្នកហ្វឹកហាត់ក្នុងមួយយានយន្តបណ្តុះបណ្តាលបើកបរប្រភេទ B2 គឺ ៥ គ្រឿង ចំនួនម៉ោងបើកបរជាក់ស្តែងសរុបក្នុងមួយយានយន្តបណ្តុះបណ្តាលប្រភេទ B2 គឺ ៤២០ ម៉ោង ហើយតួលេខដែលត្រូវគ្នាសម្រាប់អ្នកហ្វឹកហាត់ម្នាក់ៗគឺ ៨៤ ម៉ោង។ ដូច្នេះ ក្នុងអំឡុងពេលវគ្គសិក្សា អ្នកហ្វឹកហាត់ម្នាក់ៗត្រូវតែបំពេញការបណ្តុះបណ្តាលបើកបរជាក់ស្តែងចំនួន ៨៤ ម៉ោង និងគ្របដណ្តប់ការអនុវត្តបើកបរចម្ងាយ ១.១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ការដំឡើងឧបករណ៍ DAT គឺជាតម្រូវការចាំបាច់ក្រោម QCVN 105:2020/BGTVT ដែលចេញដោយសារាចរលេខ 37/2020 របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។ ការដាក់ពង្រាយឧបករណ៍ DAT មិនត្រឹមតែជួយសម្រួលដល់ការគ្រប់គ្រង និងការត្រួតពិនិត្យដោយអាជ្ញាធរកាន់តែងាយស្រួលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការក្លែងបន្លំក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តការបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពផងដែរ។

សិស្សម្នាក់ៗដែលចូលរួមក្នុងការអនុវត្តការបើកបរលើដងផ្លូវត្រូវបានចេញកាតមួយដែលមានលេខកូដដែលអាចអូសនៅលើឧបករណ៍អានដោយមិនប៉ះរបស់យានយន្ត ហើយបង្ហាញនៅលើចំណុចប្រទាក់ថេប្លេតដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ព័ត៌មានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កាមេរ៉ានឹងថតរូបដោយស្វ័យប្រវត្តិរៀងរាល់ 5 នាទីម្តង ខណៈពេលដែលសិស្សកំពុងបើកបរលើដងផ្លូវ។

ប្រព័ន្ធ DAT ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព និងបញ្ជូនរូបភាព និងទិន្នន័យដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងទាន់ពេលវេលាទៅកាន់រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម និងនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ដើម្បីគ្រប់គ្រង និងត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់នូវពេលវេលា និងចម្ងាយដែលគ្របដណ្តប់ដោយអ្នកហ្វឹកហាត់ក្នុងប្រភេទនីមួយៗ។ ការធានាថាចំនួនគីឡូម៉ែត្រ និងពេលវេលាបើកបរត្រឹមត្រូវត្រូវបានបំពេញគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ដើម្បីមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រឡងយកប័ណ្ណបើកបរ។

លោក លឿង យុយ ថុង ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងអ្នកបើកបរ នៃរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម បានមានប្រសាសន៍ថា គុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល និងការធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរ បានប្រសើរឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាលមួយចំនួនបានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយសិស្ស ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលា និងចំនួនគីឡូម៉ែត្រដែលចំណាយលើការអនុវត្តការបើកបរលើដងផ្លូវ។

ដោយសារតែអ្នករៀនមិនទាន់បានដឹងអំពីសារៈសំខាន់នៃសុវត្ថិភាពក្នុងការសិក្សា មនុស្សជាច្រើនចង់បានប័ណ្ណបើកបរទោះបីជាគ្មានការបណ្តុះបណ្តាលត្រឹមត្រូវក៏ដោយ។ តាមពិតទៅ អ្នករៀនជាច្រើនមិនទាន់បានបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលចំនួន 84 ម៉ោង ឬ 1,100 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវការនោះទេ។ ដោយសារស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម វានៅតែចាំបាច់ក្នុងការរឹតបន្តឹងបទប្បញ្ញត្តិ និងកែលម្អគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល។

ពីមុន ព័ត៌មានអំពីពេលវេលា និងចម្ងាយដែលបើកបរលើដងផ្លូវដោយអ្នកហ្វឹកហាត់ត្រូវបានរាយការណ៍ដោយកន្លែងបណ្តុះបណ្តាល ហើយនាយកដ្ឋាននានាបានត្រួតពិនិត្យរបាយការណ៍ទាំងនេះ និងធ្វើការសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេធ្វើតេស្តបើកបរឬអត់។ សារាចរលេខ ០៤/២០២២ ដែលធ្វើវិសោធនកម្មសារាចរលេខ ១២/២០១៧ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានចែងថា ចាប់ពីថ្ងៃទី ១៥ ខែមិថុនា សាលាបង្រៀនបើកបរត្រូវតែបញ្ជូនទិន្នន័យត្រួតពិនិត្យពេលវេលា និងគីឡូម៉ែត្រដែលសិស្សបើកបរក្នុងអំឡុងពេលមេរៀនបើកបរទៅរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម។ បន្ទាប់មក មន្ទីរដឹកជញ្ជូនខេត្តនឹងប្រើប្រាស់ទិន្នន័យនេះដើម្បីអនុម័តបញ្ជីឈ្មោះសិស្សដែលមានសិទ្ធិចូលរួមក្នុងការធ្វើតេស្តបើកបរ។ សិស្សដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់ពេលវេលា និងចម្ងាយដែលត្រូវការនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតេស្តបើកបរសម្រាប់ប័ណ្ណបើកបរឡើយ។

កែលម្អគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល។

នាយកមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាល និងធ្វើតេស្តបើកបរមួយកន្លែងនៅ ក្រុងហៃយឿង បាននិយាយថា អង្គភាពនេះបានអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដោយធានាថាសិស្សានុសិស្សបានបំពេញពេលវេលា និងចម្ងាយអប្បបរមាដែលត្រូវការសម្រាប់ការប្រឡងបើកបរជាក់ស្តែង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេតាមដានវគ្គបណ្តុះបណ្តាលនីមួយៗយ៉ាងដិតដល់ ដោយហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវករណីក្លែងបន្លំទាំងអស់ក្នុងអំឡុងពេលប្រឡងបើកបរ។ មជ្ឈមណ្ឌលបានបញ្ចូលក្នុងបទប្បញ្ញត្តិរបស់ខ្លួនថា សិស្សដែលមិនបានបញ្ចប់ពេលវេលា និងចម្ងាយដែលត្រូវការសម្រាប់ការបើកបរជាក់ស្តែងនៅលើដងផ្លូវនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រឡងបញ្ចប់ការសិក្សាឡើយ។

«ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ DAT សម្រាប់ត្រួតពិនិត្យការបើកបរនៅលើដងផ្លូវគឺជាក់ស្តែងណាស់។ ការអនុវត្តការបើកបរនៅលើដងផ្លូវសម្រាប់ពេលវេលា និងចម្ងាយដែលត្រូវការជួយសិស្សឱ្យស្ទាត់ជំនាញបើកបរ និងដោះស្រាយស្ថានភាពដែលកើតឡើងនៅលើដងផ្លូវដោយទំនុកចិត្ត។ លើសពីនេះ ឧបករណ៍ DAT ក៏ជួយសាលាបង្រៀនបើកបរគ្រប់គ្រងដំណើរការបង្រៀនឱ្យសមស្របទៅនឹងផែនការបណ្តុះបណ្តាល និងគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់យានយន្តផងដែរ» ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលនេះបានមានប្រសាសន៍។

យោងតាមលោក លឿង ឌុយ ថុង បន្ទាប់ពីបានអនុវត្តឧបករណ៍ DAT អស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ លទ្ធផលគឺជាក់ស្តែង។ ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាកាន់តែច្រើនជួយតាមដានដំណើរការបណ្តុះបណ្តាលឱ្យកាន់តែដិតដល់ ជាពិសេសការយកចិត្តទុកដាក់លើការត្រួតពិនិត្យការរៀនសូត្រច្បាប់ចរាចរណ៍ និងការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដើម្បីតាមដានពេលវេលាបណ្តុះបណ្តាលជាក់ស្តែងរបស់អ្នកបើកបរ។ នេះធានាថាពេលវេលាដែលចំណាយលើការបណ្តុះបណ្តាលបើកបរជាក់ស្តែងនៅលើដងផ្លូវត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ដែលគ្របដណ្តប់ប្រហែល ៤០ ម៉ោង និង ៨៤ ម៉ោង ឬលើសពី ១០០០ គីឡូម៉ែត្រ ដូចដែលបានកំណត់។ ទាំងនេះនឹងជាទិដ្ឋភាពជាមូលដ្ឋានក្នុងការកែលម្អគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០២២ រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមបានអនុវត្តដំណោះស្រាយបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនដើម្បីគ្រប់គ្រង និងកែលម្អគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល និងការធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដូចជា៖ ទីមួយ ការត្រួតពិនិត្យពេលវេលា និងចម្ងាយដែលគ្របដណ្តប់ដោយអ្នកហ្វឹកហាត់; ទីពីរ ការធ្វើតេស្តបើកបរដោយប្រើកម្មវិធីដែលក្លែងធ្វើស្ថានភាពចរាចរណ៍; និងទីបី ការដំឡើងកាប៊ីនក្លែងធ្វើបើកបរនៅកន្លែងបណ្តុះបណ្តាល។ គោលដៅចុងក្រោយគឺដើម្បីកែលម្អគុណភាពនៃការបណ្តុះបណ្តាល និងការធ្វើតេស្តអ្នកបើកបរ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thiet-bi-dat-giup-nang-cao-chat-luong-dao-tao-lai-xe-192241120000948592.htm