ការរចនាលំហអាកាសឆ្លាតវៃធ្វើឱ្យ Ford Everest ជំនាន់ថ្មីក្លាយជា Everest ដែលចម្រាញ់បំផុតមិនធ្លាប់មាន

Ford Everest ជំនាន់ថ្មីត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ឱ្យអតិថិជននូវផ្ទៃខាងក្នុងប្រកបដោយផាសុកភាព និងទំនើបបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។ ការរចនាលំហអាកាសប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត កាត់បន្ថយសម្លេងខ្យល់ និងកាត់បន្ថយសំលេងរំខានក្នុងកាប៊ីនដល់កម្រិតផាសុកភាព។

Ford Everest ជំនាន់ថ្មី ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីនាំអតិថិជន នូវផ្ទៃខាងក្នុងប្រកបដោយផាសុកភាព និងទំនើបបំផុតមិនធ្លាប់មាន។

លោក David Grice ប្រធានវិស្វករវេទិកាសម្រាប់ Ranger និង Everest បាននិយាយថា "យើងចង់ឱ្យ Everest មានភាពតឹងរ៉ឹងនៅខាងក្រៅ និងស្ងប់ស្ងាត់នៅខាងក្នុង" ។ "យើងចង់ឱ្យអ្នកបើកបរអាចនិយាយជាមួយអ្នកនៅជួរទី 3 ដោយមិនបញ្ចេញសំឡេង ដូច្នេះយើងបានចំណាយពេលច្រើនក្នុងការរកមើលវិធីដើម្បីលុបបំបាត់ប្រភពសំឡេងរំខានដែលមិនចង់បាននៅក្នុងកាប៊ីន"។

សំឡេងខ្យល់គឺជាមូលហេតុដ៏ធំបំផុតមួយនៃសំឡេងរំខានក្នុងកាប៊ីន ហើយតាមរយៈការបង្កើតវិធីដ៏ប៉ិនប្រសប់ក្នុងការបញ្ចេញខ្យល់ពីលើដំបូល និងជុំវិញរថយន្ត ក្រុមការងាររបស់ក្រុមហ៊ុន Ford Noise and Vibration (NVH) អាចកាត់បន្ថយសំលេងរំខានក្នុងកាប៊ីនបាន។ ពួកគេសម្រេចបានវាដោយប្រើវិធីពីរយ៉ាងរួមបញ្ចូលគ្នា៖ ការធ្វើតេស្តផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ និងកម្មវិធីក្លែងធ្វើកុំព្យូទ័រកម្រិតខ្ពស់។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានេះអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងការធ្វើតេស្តនៃផលប៉ះពាល់នៃភាពច្របូកច្របល់នៃខ្យល់ និងកត្តាបង្កើតសំឡេងខ្យល់។

ការរចនាលំហអាកាសប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត កាត់បន្ថយសម្លេងខ្យល់ និងកាត់បន្ថយសំលេងរំខានក្នុងកាប៊ីនដល់កម្រិតផាសុកភាព។

"ជាមួយនឹងការរចនាម៉ូដដែលជំនួយដោយកុំព្យូទ័រកម្រិតខ្ពស់ (CAD) វិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុន Ford បានធានាថាសំឡេងខ្យល់ត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមា ហើយភាពស្ងប់ស្ងាត់ត្រូវបានសម្រេចនៅទូទាំងកាប៊ីន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការសន្ទនា និងបង្កើនភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរទាំងអស់"។

យោងតាមលោក Grice កាប៊ីនស្ងាត់មិនត្រឹមតែមានន័យថាអតិថិជន Everest មានបទពិសោធន៍ដ៏ស្រស់ស្រាយនៅលើយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ ពួកគេមានផាសុកភាព ស្រស់ស្រាយ និងមានសុខភាពល្អដើម្បីបន្តដំណើរ និងសកម្មភាពរបស់ពួកគេនៅពេលក្រោយ។

កាន់តែទំនើប

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចំណាយពេលរាប់រយម៉ោងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដោយប្រើប្រាស់កុំព្យូទ័រ មីក្រូហ្វូន និងត្រចៀករបស់ពួកគេ ដើម្បីស្វែងយល់ពីរបៀបកាត់បន្ថយសំឡេងខ្យល់នៅក្នុងរថយន្ត។

លោក Mark Thompson វិស្វករ NVH ប្រចាំក្រុមហ៊ុន Ranger Everest នៅក្រុមហ៊ុន Ford Australia បាននិយាយថា "សំឡេងខ្យល់គឺជាកត្តាមួយដែលអតិថិជនវិនិច្ឆ័យលើការកែលម្អ និងគុណភាពនៃរថយន្ត" ។ "យើងបានចំណាយពេលច្រើននៅលើ Everest សិក្សាពីភាពច្របូកច្របល់ និងសំឡេងខ្យល់ដែលរថយន្តជួបប្រទះអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដូច្នេះយើងអាចបង្កើនភាពងាយស្រួល និងភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់យានយន្ត"។

យោងតាមលោក Thompson ការបង្កើតរថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏ធំទូលាយដូចរថយន្ត Everest មិនមែនជាកិច្ចការសាមញ្ញនោះទេ ជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីការកាត់បន្ថយសំឡេងខ្យល់។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមានការគាំទ្រ និងការយកចិត្តទុកដាក់ពីអ្នកជំនាញ និងក្រុមឌីហ្សាញរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford ក្រុមវិស្វករ NVH បានធ្វើការកែលម្អយ៉ាងឆ្លាតវៃ ដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណនៃសម្លេងខ្យល់ដែលអាចឮនៅខាងក្នុងកាប៊ីននៃរថយន្ត Everest ជំនាន់ថ្មី។

ការកាត់បន្ថយសំលេងរំខានខ្យល់

លោក Thompson បាននិយាយថា កញ្ចក់ខាងមុខ បង្អួចចំហៀង និងកញ្ចក់មើលក្រោយ គឺជាចំណុចផ្តោតសំខាន់សម្រាប់ក្រុមវិស្វកម្ម នៅពេលដែលវាមកដល់ការកាត់បន្ថយសំឡេងខ្យល់។

ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃលំហូរខ្យល់ជុំវិញកញ្ចក់បង្ហាញប្រសិទ្ធភាពទប់ស្កាត់សំលេងរំខាន៖ ការរចនានៃផ្ទះកញ្ចក់ និងមូលដ្ឋានកញ្ចក់ជួយបង្កើតលំហូរខ្យល់ដែលមានចលនាលឿន ការពារការបំបែករវាងកញ្ចក់មើលក្រោយ និងកញ្ចក់ចំហៀង។ នេះជួយការពារសំឡេងខ្យល់ដែលបង្កើតដោយកញ្ចក់មើលក្រោយពីការចូលទៅក្នុងកាប៊ីនរថយន្ត។ (ចំណាំ៖ ក្រហម = ខ្យល់ផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿន; ខៀវ = ខ្យល់ផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនយឺត)

"ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ទីតាំងណាមួយនៅលើរថយន្តដែលប៉ះនឹងខ្យល់ដែលមានភាពច្របូកច្របល់ ដូចជានៅលើកញ្ចក់ខាងមុខនឹងបង្កើតសំឡេងរំខាន។"

លោក Thompson និយាយថា ក្រុមការងារបានរចនា "ផ្លូវឡើងខ្យល់" នៅលើក្រណាត់ (ដែលមានទីតាំងនៅជិតកហ្ចក់) ដើម្បីជួយឱ្យខ្យល់ដែលមានភាពច្របូកច្របល់ផ្លាស់ទីពីលើកញ្ចក់ខ្យល់ឱ្យបានលឿនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ រនាំងនៅលើក្រណាត់នេះជួយបង្រួម និងពន្លឿនលំហូរខ្យល់តាមរយៈកហ្ចក់ កាត់បន្ថយសំឡេងខ្យល់នៅខាងក្នុងកាប៊ីន។

នៅចំណុចប្រសព្វរវាងចង្កោមកញ្ចក់ និងសសរ A ខ្សែរាងកោងត្រូវបានបន្ថែម ដែលនេះរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការកែប្រែតូចៗទាំងអស់ បានជួយកាត់បន្ថយសំឡេងរំខាន និងមិនឱ្យសំឡេងរំខានប្រមូលផ្តុំនៅចំណុចមួយ ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យ Everest ក្លាយជាយានជំនិះដែលស្ងប់ស្ងាត់ និងបន្ធូរអារម្មណ៍ជាងមុនសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។

លោក Thompson បានបន្ថែមថា "ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅតាមបណ្តោយសសរ A បំពង់បង្ហូរទឹកភ្លៀងដែលផ្លាស់ប្តូររូបរាង និងកម្ពស់សរុបនៃសសរ A ទាំងអស់ជួយកាត់បន្ថយសំលេងរំខានក្នុងកាប៊ីន។

"យើងក៏បានពិនិត្យមើលទីតាំងដែលទាក់ទងនៃទ្វារទៅនឹងសសរ A ហើយរួមគ្នាជាមួយក្រុមរចនា យើងធានាថាទ្វារអង្គុយនៅខាងក្រោយគែមខាងលើនៃសសរ A ដើម្បីជួយកាត់បន្ថយសំឡេងខ្យល់នៅលើបង្អួចចំហៀង។"

រថយន្ត Ford Everest ជំនាន់ថ្មី គឺជាម៉ូដែលមួយក្នុងចំណោមម៉ូដែលដែលមានការរចនាម៉ូដទាន់សម័យ និងយុវវ័យបំផុតនៅក្នុងផ្នែកនេះ។

លោក Thompson បាននិយាយថា ក្រុមការងារមិនបានឈប់នៅទីនោះទេ ពួកគេក៏បានពិនិត្យមើលរូបរាងកញ្ចក់ចំហៀងរបស់ Everest ផងដែរ ព្រោះនៅលើរថយន្ត ទាំងនេះគឺជាប្រភពដ៏សំខាន់នៃសំឡេងខ្យល់។ លោក Thompson បាននិយាយថា "យើងបានធ្វើការជាមួយអ្នកជំនាញផ្នែកឌីណាមិក និងឌីហ្សាញ ដើម្បីបង្កើតរូបរាងកញ្ចក់ដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាពេញចិត្ត" ។

លោក Thompson បានសន្និដ្ឋានថា "កន្លែងដែលចង្កោមកញ្ចក់ជួបនឹងសសរ A យើងបានបន្ថែមខ្សែកោងដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការកែប្រែតូចៗផ្សេងទៀតបានជួយកាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងការពារវាពីការផ្តោតអារម្មណ៍នៅកន្លែងតែមួយ ដែលធ្វើអោយ Everest ក្លាយជាយានជំនិះដែលស្ងប់ស្ងាត់ និងបន្ធូរអារម្មណ៍ជាងមុនសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ"។

Vietnam.vn