នាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ សាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខាងជើង-ត្បូង តាមបណ្តោយផ្លូវខ្លីបំផុត ល្បឿន ៣៥០គ.ម/ម៉

គោលដៅ​និង​តម្រូវការ​គឺ​ដើម្បី​បញ្ចប់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​ប្រវែង​ប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ​ឆ្លងកាត់​ខេត្ត​ក្រុង​ចំនួន 20 ។ ពេលវេលា​អនុវត្ត​គឺ​ប្រមាណ​១០​ឆ្នាំ ដោយ​ខិតខំ​បញ្ចប់​ត្រឹម​ឆ្នាំ​២០៣៥។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី អញ្ជើញជាអធិបតីកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង - រូបថត៖ VGP

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១១ ខែកក្កដា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាលដឹកនាំដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានជួបពិភាក្សាអំពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

ការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារគ្រប់ជ្រុងជ្រោយជាមួយផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន

បន្ទាប់ពីបានស្តាប់របាយការណ៍ និងសេចក្តីសន្និដ្ឋាននៃកិច្ចប្រជុំពីថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានបញ្ជាក់ថា ការវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង គឺឈរលើមូលដ្ឋាន នយោបាយ និងច្បាប់។

ទាំងនេះគឺជាសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 49 របស់ការិយាល័យនយោបាយស្តីពីការតំរង់ទិសនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែករបស់វៀតណាម។ សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០៣ របស់រដ្ឋសភា ស្តីពីផែនការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមឆ្នាំ ២០២៤។

ជាពិសេស ត្រូវសិក្សា និងអនុវត្តឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩ នៃការិយាល័យនយោបាយ ពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងជាតិសំខាន់ៗមួយចំនួន ខ្សែរថភ្លើងខាងកើត-ខាងលិច; សិក្សា​និង​បញ្ចប់​គម្រោង​គម្រោង​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ល្បឿន​លឿន​លើ​អ័ក្ស​ខាងជើង​-​ខាងត្បូង ហើយ​ខិតខំ​អនុម័ត​គោលនយោបាយ​វិនិយោគ​គម្រោង​ឱ្យបាន​ឆាប់​តាម​ដែល​អាចធ្វើ​ទៅបាន​ក្នុង​ឆ្នាំ​២០២៤។

លើសពីនេះទៀតមូលដ្ឋានជាក់ស្តែងគឺតម្រូវការដ៏ធំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ ប្រទេសនេះលាតសន្ធឹងពីខាងជើងទៅខាងត្បូង ខណៈដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍នៅឡើយ។ ការចំណាយលើភស្តុភារនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់ដែលមានចំនួនប្រហែល 17-18% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអត្រាពិភពលោកបច្ចុប្បន្នប្រហែល 10-11% ។

ការពិតនេះធ្វើឱ្យថ្លៃដើមទំនិញខ្ពស់ ហើយការប្រកួតប្រជែងមានកម្រិត។ ដូច្នេះហើយ ចាំបាច់ត្រូវអភិវឌ្ឍផ្នែកភស្តុភារយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយជ្រើសរើសដំណោះស្រាយដ៏ល្អប្រសើរ រួមទាំងដំណោះស្រាយផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនផងដែរ។

ដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីសន្និដ្ឋានរបស់ការិយាល័យនយោបាយ និងសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋសភា ក្រោមការដឹកនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងវិនិយោគលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ដើម្បីដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តស្រាវជ្រាវ បន្ថែម បញ្ជាក់បន្ថែម និងជឿជាក់បន្ថែមទៀត។

តាមនោះ គោលដៅ និងតម្រូវការគឺដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនប្រវែងប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 20 ។ ពេលវេលា​អនុវត្ត​គឺ​ប្រមាណ​១០​ឆ្នាំ ដោយ​ខិតខំ​បញ្ចប់​ត្រឹម​ឆ្នាំ​២០៣៥។

ការធ្វើពិពិធកម្មប្រភពដើមទុនធានាប្រសិទ្ធភាព

ទាក់ទិននឹងដំណោះស្រាយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅខាងលើ សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យសិក្សាលើផ្លូវអំណោយផល ខ្លីបំផុត និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត “សាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ ជីកផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងភ្នំ និងកសាងគ្រឹះឆ្លងកាត់វាលស្រែ”; ជ្រើសរើសល្បឿនរចនាប្រហែល 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ទាក់ទងនឹងមុខងារដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្នមានផ្លូវចំនួន 3 នៅលើអ័ក្សចរាចរណ៍ខាងជើង-ខាងត្បូង (រួមទាំងផ្លូវជាតិលេខ 1 ផ្លូវហូជីមិញ និងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងសាងសង់) រួមជាមួយនឹងផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវអាកាស និងផ្លូវដែក។

ដូច្នេះហើយ លោកបានស្នើថា ត្រូវសិក្សាលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដែលមានមុខងារសមស្រប ដើម្បីជំរុញការបំពេញបន្ថែមនូវភាពរឹងមាំនៃប្រភេទដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗ។ ការស្រាវជ្រាវគួរតែផ្តោតលើការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ រួមបញ្ចូលគ្នានូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញលឿន និងបម្រើការការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅពេលចាំបាច់ ខណៈពេលដែលបន្តជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវដែកដែលមានស្រាប់ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានស្នើឱ្យសិក្សាឱ្យបានហ្មត់ចត់លើការវិនិយោគសរុប ដើម្បីធានាបាននូវភាពសមស្រប (ចំណាំថាវាគួរតែប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៃប្រទេសដទៃទៀតដែលមានល្បឿន និងមាត្រដ្ឋានប្រហាក់ប្រហែលគ្នា ហើយគិតគូរពីកត្តាដី និងភូមិសាស្ត្ររបស់វៀតណាម)។

គណនាលទ្ធភាពប្រមូលដើមទុន វាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច សង្គម ប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុ ប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូន ភស្តុភារ ប្រសិទ្ធភាពសរុប ដោយផ្ទាល់ និងដោយប្រយោល... ពីទីនោះ យន្តការ និងគោលនយោបាយ ស្រាវជ្រាវប្រមូលប្រភពទុនតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា ធ្វើពិពិធកម្មប្រភពដើមទុន (មូលធនកណ្តាល មូលធនមូលដ្ឋាន ប្រាក់កម្ចី ការចេញប័ណ្ណបំណុល មូលធនសាជីវកម្ម...)។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីក៏បានកត់សម្គាល់ផងដែរអំពីតម្រូវការសម្រាប់ការរៀបចំផែនការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយភាពឆ្លាតវៃ ទំនើប និងឌីជីថល (រួមទាំងការគ្រប់គ្រងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងការគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ)។ ការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា និងការបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី ដើម្បីអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកតាមតម្រូវការនៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 49 ជាមួយនឹងជំហានសមស្រប និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បន្តដឹកនាំផ្ទាល់ ហើយក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបំពេញបន្ថែម បញ្ជាក់ និងបញ្ចុះបញ្ចូលខ្លឹមសារខាងលើ។

បញ្ចូលមតិយោបល់ក្នុងអង្គប្រជុំ បន្តបញ្ចប់គម្រោង និងភ្ជាប់មកជាមួយនូវឯកសារ និងសេចក្តីព្រាងច្បាប់ ដោយឈរលើមូលដ្ឋានយ៉ាងដិតដល់នូវសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៤៩ របស់ការិយាល័យនយោបាយ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១០៣ របស់រដ្ឋសភា ដើម្បីរាយការណ៍ជូនរដ្ឋាភិបាលក្នុងកិច្ចប្រជុំនាពេលខាងមុខ ហើយដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងសម្រេច។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/thu-tuong-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-theo-huong-tuyen-ngan-nhat-toc-do-350-km-h-2024071112005801.htm