នាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ កំណត់​សាងសង់​ឧស្សាហកម្ម​ផ្លូវដែក

កិច្ចប្រជុំលើកទី១ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំគម្រោងសំខាន់ៗ និងគម្រោងសំខាន់ៗជាតិក្នុងវិស័យផ្លូវដែក - រូបថត៖ VGP/Nhat Bac

ដំណោះស្រាយបីដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែក

សេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ សេចក្តីសន្និដ្ឋានលេខ ៤៩-KL/TW របស់ការិយាល័យនយោបាយ និងយុទ្ធសាស្ត្រ និងផែនការអភិវឌ្ឍន៍វិស័យដឹកជញ្ជូន បានអះអាងថា ផ្លូវដែក គឺជាផ្នែកមួយដែលត្រូវការការវិនិយោគជាអាទិភាព។

នាពេលថ្មីៗនេះ រដ្ឋសភាបានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តចំនួន៣ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែក រួមមានៈ ដំណោះស្រាយគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង (ដំណោះស្រាយលេខ ១៧២/២០២៤/QH១៥); ដំណោះស្រាយលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (ដំណោះស្រាយលេខ 187/2025/QH15); ដំណោះស្រាយលើការសាកល្បងយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសមួយចំនួន ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធបណ្តាញផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយ។ ទីក្រុងហូជីមិញ (ដំណោះស្រាយលេខ 188/2025/QH15) ។

គម្រោង និងការងារសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកថ្មីមានទ្រង់ទ្រាយធំ និងការវិនិយោគសរុប ទាមទារលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសខ្ពស់ ជាពិសេសផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលត្រូវបានដាក់ពង្រាយជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 609/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ស្តីពីការបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់គម្រោង និងការងារផ្លូវដែកជាតិសំខាន់ៗ និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 24/QD-BCĐĐSQG ចុះថ្ងៃទី 17 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ផ្សព្វផ្សាយបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការរៀបចំ និងប្រតិបត្តិការរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំ។

បញ្ជីការងារ និងគម្រោងរួមមានៈ (i) គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។ (ii) ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ហាណូយ - Lang Son គម្រោង Mong Cai - Ha Long (Quang Ninh) និង (iii) គម្រោងផ្លូវដែកនៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ហូជីមិញ

ក្នុងនោះ គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ខាងជើង-ត្បូង មានប្រវែងសរុប ១.៥៤១ គីឡូម៉ែត្រ ពីហាណូយ ទៅទីក្រុងហូជីមិញ។ ហូជីមិញ ដែលមានល្បឿនរចនា ៣៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការវិនិយោគសរុបបឋមមានចំនួន 1,713,548 ពាន់លានដុង (ប្រហែល 67,34 ពាន់លានដុល្លារ)។ រយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ 2025-2035 ។

ផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong រង្វាស់ 1,435 mm ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ; ប្រវែងសរុបនៃបន្ទាត់សំខាន់គឺប្រហែល 390,9 គីឡូម៉ែត្រ, បន្ទាត់សាខា 27,9 គីឡូម៉ែត្រ; ការវិនិយោគសរុប 8.369 ពាន់លានដុល្លារ; ដំណាក់កាលទី 1 វិនិយោគលើផ្លូវតែមួយ ហើយអនុវត្តការបោសសំអាតគេហទំព័រនៅលើមាត្រដ្ឋានផ្លូវពីរ។ រយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ 2025-2030។

ផ្លូវដែកហាណូយ - Lang Son តភ្ជាប់រដ្ឋធានីហាណូយជាមួយខេត្ត Bac Ninh Bac Giang និង Lang Son ហើយភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិន។ ប្រវែងសរុបប្រហែល ១៥៦ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវរថភ្លើង Hai Phong - Ha Long - Mong Cai តភ្ជាប់ទីក្រុង Hai Phong ជាមួយខេត្ត Quang Ninh; ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិជាមួយប្រទេសចិន; ប្រវែងផ្លូវសរុបគឺប្រហែល 187 គីឡូម៉ែត្រ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 188/2025/QH15 ចុះថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 របស់រដ្ឋសភា ទីក្រុងហាណូយគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 15; ទីក្រុង។ ទីក្រុងហូជីមិញគ្រោងនឹងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន១០ខ្សែ។

ការបង្កើតសាជីវកម្មធំ ៗ នៅក្នុងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក

ថ្លែងមតិក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋាន សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី បានបញ្ជាក់ថា ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានកំណត់ យើងត្រូវមានផ្នត់គំនិត ជំនះដែនកំណត់ខ្លួនឯង ផ្តាច់ចេញពីមាគ៌ាវាយដំ លើកកំពស់ស្មារតីជឿជាក់លើខ្លួនឯង ជឿជាក់លើខ្លួនឯង និងមោទនភាពជាតិ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់លើសារៈសំខាន់នៃការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវដែក និងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

"យើងប្តេជ្ញាកសាងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ធ្វើជាម្ចាស់លើបច្ចេកវិទ្យា ផលិតទូរថភ្លើង និងក្បាលរថភ្លើង និងអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។ ការគោរពពេលវេលា ភាពឆ្លាតវៃ និងការសម្រេចចិត្តទាន់ពេលវេលា គឺជាកត្តាកំណត់សម្រាប់ភាពជោគជ័យ។ នេះក៏ជាឱកាសសម្រាប់ប្រទេស និងប្រជាជនរបស់យើងក្នុងការមានកម្លាំងចិត្ត និងបំផុសគំនិតឱ្យក្រោកឡើង និងអភិវឌ្ឍន៍"។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ ប្តេជ្ញាកសាងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក - រូបថត៖ VGP/Nhat Bac

ដឹកនាំដំណោះស្រាយ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល រៀបចំគម្រោងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស បណ្តុះបណ្តាលទាំងក្នុង និងក្រៅប្រទេស ដោយមានផែនការកម្មវិធី និងគោលដៅបណ្តុះបណ្តាលជាក់លាក់សម្រាប់កម្រិតនីមួយៗ និងសំខាន់ៗ បង្កើត និងអភិវឌ្ឍមហាវិទ្យាល័យផ្លូវដែកនៅតាមសាកលវិទ្យាល័យនានា។ ជាពិសេសការបណ្តុះបណ្តាលវិស្វករទូទៅ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ការបង្កើត និងបង្កើតសាជីវកម្មធំៗ រួមទាំងសាជីវកម្មឯកជន ពាក់ព័ន្ធនឹងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក ប្រសិនបើលើសពីអាជ្ញាធរ ត្រូវរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីសម្រេច និងកែប្រែបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធ។

ប្រមូលផ្តុំ និងធ្វើពិពិធកម្មធនធាន រួមមាន ដើមទុនរដ្ឋ ប្រាក់កម្ចី ការចេញប័ណ្ណគម្រោង ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន ការកេងប្រវ័ញ្ច TOD ជាដើម ខណៈពេលដែលគ្រប់គ្រងយ៉ាងជិតស្និទ្ធ ដើម្បីជៀសវាងការបាត់បង់ និងខ្ជះខ្ជាយ។

ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងក្រសួងសំណង់ បង្កើតស្តង់ដារបច្ចេកទេសសមស្រប; ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ការផ្ទេរបច្ចេកទេសទំនើប។

ចំពោះបញ្ហាដែលត្រូវដោះស្រាយនោះ យន្តការ និងគោលនយោបាយចាំបាច់នឹងត្រូវប្រគល់ឱ្យក្រសួងសំណង់ ដើម្បីធ្វើជាអធិបតី និងធ្វើការជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពិនិត្យ និងរាយការណ៍ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំនាពេលខាងមុខ។ ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងយុត្តិធម៌ ត្រូវបង្កើត និងផ្សព្វផ្សាយឯកសារច្បាប់ ដើម្បីណែនាំយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ និងពិសេសដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា។ ប្រសិនបើ​យន្តការ ឬ​គោលនយោបាយ​ណា​មួយ​បាត់​បង់ ត្រូវ​ដាក់​ជូន​រដ្ឋសភា ដើម្បី​អនុវត្ត​គម្រោង​ទូទៅ។

ក្រសួងសំណង់ ទទួលមតិជាបន្ទាន់ពីក្រសួង ស្ថាប័ន ដើម្បីបំពេញ និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីផ្សព្វផ្សាយសេចក្តីសម្រេចរបស់រាជរដ្ឋាភិបាល អនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៧២/២០២៤/QH១៥ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨៧/២០២៥/QH១៥ របស់រដ្ឋសភា។ ក្រសួងសំណង់ ដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយសាលាក្រុង។ ទីក្រុងហាណូយ។ ទីក្រុងហូជីមិញបានធ្វើសេចក្តីព្រាង និងដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៨៨/២០២៥/QH១៥។

ប្រគល់ភារកិច្ចមួយចំនួន នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យមានការយោគយល់គ្នាអំពីសារៈសំខាន់នៃគម្រោងផ្លូវដែក; ពង្រឹងការសម្របសម្រួលអន្តរវិស័យ និងបង្កើនការទទួលខុសត្រូវ; ភារកិច្ចនិងការងារត្រូវតែធានា 6 "ភាពច្បាស់លាស់"; "មនុស្សច្បាស់លាស់ ការងារច្បាស់លាស់ វឌ្ឍនភាពច្បាស់លាស់ លទ្ធផលច្បាស់លាស់ ទំនួលខុសត្រូវច្បាស់លាស់ សិទ្ធិអំណាចច្បាស់លាស់" ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យ និងពិនិត្យ; ផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការលំបាក ពន្លឿនដំណើរការនៃគម្រោង ជាពិសេសការបោសសំអាតទីតាំងដោយបំបែកជាគម្រោងដាច់ដោយឡែក។ ពេល​មាន​ផ្លូវ​ត្រូវ​ចាត់​ឱ្យ​តំបន់​ឈូស​ឆាយ​ទី​តាំង អំពាវនាវ​ឱ្យ​មាន​ការ​បណ្តាក់​ទុន​តាម​ស្ថានីយ ជា​ដំបូង​គម្រោង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ។

ក្រសួងកសិកម្ម និងបរិស្ថាន នឹងបង្កើតអនុក្រឹត្យស្តីពីការគ្រប់គ្រងការប្រើប្រាស់ និងប្រគល់ព្រៃឈើបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីអនុវត្តការងារសំណង់បណ្តោះអាសន្នបម្រើគម្រោងដែលនឹងបញ្ចប់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៥។

ក្រសួង​សំណង់​បង្កើត​អនុក្រឹត្យ​មួយ​ដែល​កំណត់​លក្ខណៈ​វិនិច្ឆ័យ​សម្រាប់​ជ្រើសរើស​អង្គការ​រដ្ឋ​និង​សហគ្រាស​ដែល​បាន​ប្រគល់​ភារកិច្ច ឬ​អង្គការ​និង​សហគ្រាស​វៀតណាម​ដែល​បញ្ជា​ឱ្យ​ផ្តល់​ទំនិញ​និង​សេវាកម្ម​ឧស្សាហកម្ម​ផ្លូវដែក។ ទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើតសេចក្តីសម្រេចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ធ្វើនិយតកម្មបញ្ជីរាយនាមសេវាកម្មឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងទំនិញប្រគល់ឱ្យអង្គការរដ្ឋ និងសហគ្រាស ឬបញ្ជាឱ្យអង្គការ និងសហគ្រាសវៀតណាម។ បង្កើតអនុក្រឹត្យណែនាំដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកវិនិយោគរៀបចំក្នុងពេលដំណាលគ្នា វាយតំលៃ និងអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ការរចនាសំណង់បន្ទាប់ពីការរចនាមូលដ្ឋាន ឯកសារដេញថ្លៃ និងឯកសារស្នើសុំ។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ពីតម្រូវការក្នុងការសិក្សា និងយោងទៅលើមេរៀន និងបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ។

មូលដ្ឋានត្រូវធ្វើផែនការលម្អិតជាបន្ទាន់ និងបែងចែកថវិកាមូលដ្ឋានយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីអនុវត្តការងារផ្តល់សំណង ជំនួយ និងការតាំងទីលំនៅថ្មី ។ អនុវត្តការសាងសង់តំបន់តាំងលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងដោយផ្អែកលើឯកសាររចនាបឋមនៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពដែលបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា។

ទាក់ទិននឹងគម្រោងជាក់លាក់ ជាមួយគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបានដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីជាបន្ទាន់នូវការបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានយល់ព្រមចាប់ផ្តើមកញ្ចប់ដេញថ្លៃសម្រាប់ការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ៍ Lao Cai ថ្មី និងចាប់ផ្តើមសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃគម្រោងនៅឆ្នាំ 2025។ ក្រសួងការបរទេស និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុផ្អែកលើរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងនឹងធ្វើការជាមួយភាគីចិនដើម្បីចរចាកិច្ចព្រមព្រៀង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញគម្រោងផ្លូវដែកហាណូយ - Lang Son និង Hai Phong - Ha Long - Mong Cai។

សម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យព្យាយាមចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៦។ ក្រសួងយុត្តិធម៌មានយោបល់លើការអនុវត្តនីតិវិធីសាមញ្ញក្នុងការសាងសង់ និងប្រកាសឱ្យប្រើក្រឹត្យស្តីពីការរចនារួមនៅដើមខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥។ ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួង ស្ថាប័ននានា បញ្ចេញមតិភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីក្រសួងសំណង់ សុំយោបល់លើសេចក្តីព្រាងអនុក្រឹត្យនេះ។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុងហូជីមិញពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងក្នុងមូលដ្ឋាន។ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនឹងផ្តល់យោបល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះលើការបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់ដើមទុន ODA និងកម្ចីអនុគ្រោះពីបរទេសសម្រាប់គម្រោង និងការកែសម្រួលប្រភពដើមទុនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។ ទីក្រុងហូជីមិញ, ខ្សែទី 2, ផ្នែក Ben Thanh - Tham Luong ។

ប្រភព៖ https://thoibaonganhang.vn/thu-tuong-quyet-tam-xay-dung-bang-duoc-nganh-cong-nghiep-duong-sat-162032.html