ពន្លឿនវឌ្ឍនភាពលើគម្រោងផ្លូវដែកសំខាន់ៗ។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីពិនិត្យស្ថានភាព និងបន្តជំរុញ និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែក។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ក្រសួងសំណង់ បានដាក់ជូនរបាយការណ៍ស្តីពីការជ្រើសរើសដៃគូបច្ចេកវិទ្យា ដោយផ្តោតលើការដឹកនាំការអនុវត្តលក្ខខណ្ឌយោងរបស់គម្រោង និងការរៀបចំឯកសារដេញថ្លៃដែលត្រូវបញ្ចប់នៅខែមីនា ឆ្នាំ២០២៦ និងការជ្រើសរើសអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពនៅត្រីមាសទី២ ឆ្នាំ២០២៦។ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានទាំង១៥ និងក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីវៀតណាមកំពុងពិនិត្យ និងវាយតម្លៃយ៉ាងសកម្មអំពីបរិមាណនៃការឈូសឆាយដី ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ខ្សែភ្លើង និងការអនុវត្តការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី។

ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវដែកឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង ដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា គម្រោងសមាសភាគទី 1 (ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ស្ថានីយ៍ និងទីលាន) សមាសភាគទី 2 (ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវដែក) និងគម្រោងសមាសភាគសម្រាប់ការឈូសឆាយដី និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលកំពុងដំណើរការ។

ទាក់ទងនឹងខ្សែរថភ្លើងហាណូយ – ឡាងសឺន និង ហៃផុង – ម៉ុងកាយ ក្រសួងសំណង់បន្តផ្តោតលើការដឹកនាំការបញ្ចប់របាយការណ៍ដំបូងនៅខែមេសា ឆ្នាំ២០២៦ និងបញ្ចប់ការធ្វើផែនការនៅឆ្នាំ២០២៦។ ក្រសួងសំណង់ក៏បានចេញឯកសារណែនាំអំពីនីតិវិធីសម្រាប់ការចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងនិញ ជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង/អ្នកវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកហៃផុង – ហាឡុង – ម៉ុងកាយ។

ទាក់ទងនឹងខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ទីក្រុងហាណូយកំពុងដំណើរការនីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់ខ្សែរថភ្លើងចំនួន ៦ (ដែលក្នុងនោះ ៤ ខ្សែត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឆ្នាំ ២០២៦) និងកំពុងអនុវត្តខ្សែរថភ្លើងចំនួន ៣; ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងចំនួន ៦ ក្នុងរយៈពេល ២០២៦-២០៣០។

ក្រសួងសំណង់បានចេញឯកសារមួយដើម្បីស្នើសុំយោបល់ពីក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋាននានាលើប្រព័ន្ធស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុវត្តចំពោះផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងកំពុងរៀបចំបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសជាតិសម្រាប់ផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង (ប្រភេទរថភ្លើងក្រោមដី) ដែលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវប្រកាសឱ្យប្រើនៅក្នុងត្រីមាសទី 3 ឆ្នាំ 2026។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ផាម មិញឈីញ បានដឹកនាំកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីពិនិត្យស្ថានភាព និងបន្តជំរុញ និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែក។

នៅក្នុងសុន្ទរកថាបញ្ចប់ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានវាយតម្លៃថា បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំលើកទី ៧ នៃគណៈកម្មាធិការដឹកនាំគម្រោងផ្លូវដែកសំខាន់ៗជាតិ ភារកិច្ចនានាត្រូវបានអនុវត្តកាន់តែប្រសើរឡើង កាន់តែសកម្ម និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ បានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង។ ក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋាននានា ត្រូវមានភាពសកម្ម បត់បែន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុនក្នុងការអនុវត្តការងារ និងដោះស្រាយឧបសគ្គ ដោយផ្អែកលើការអនុវត្តយ៉ាងដិតដល់នូវការណែនាំរបស់ការិយាល័យនយោបាយ រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល។

ដោយដឹកនាំភារកិច្ចទូទៅក្នុងរយៈពេលខាងមុខ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋាននានា បញ្ចប់ស្តង់ដារ បទបញ្ជា លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ និងនីតិវិធីដោយផ្អែកលើស្តង់ដារ និងបទបញ្ជាអន្តរជាតិ ប៉ុន្តែត្រូវសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខណៈជាក់លាក់របស់វៀតណាម។ នេះនឹងផ្តល់មូលដ្ឋានសម្រាប់ការអនុវត្តរួមគ្នា និងឯកភាពទូទាំងប្រទេស ការអនុវត្តគម្រោង ការត្រួតពិនិត្យ ការត្រួតពិនិត្យ និងការតភ្ជាប់គម្រោង។

គម្រោងនានាត្រូវអនុវត្តឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងទាន់ពេលវេលា ប៉ុន្តែត្រូវអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ នីតិវិធី ស្តង់ដារ និងបទដ្ឋាន ព្រមទាំងត្រូវកែលម្អគុណភាពផងដែរ។ ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត ការត្រួតពិនិត្យ ការត្រួតពិនិត្យ និងការធ្វើសវនកម្មត្រូវតែអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ ហើយអំពើពុករលួយ ការអនុវត្តអវិជ្ជមាន និងផលប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួនត្រូវតែប្រយុទ្ធប្រឆាំងយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់។ នីតិវិធីវិនិយោគត្រូវតែបញ្ចប់ស្របតាមច្បាប់ ហើយការបែងចែកដើមទុនត្រូវតែបំពេញតាមវឌ្ឍនភាពដែលត្រូវការ ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង និងមានប្រសិទ្ធភាព។

អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានគួរផ្តោតលើការដឹកនាំការឈូសឆាយដីធ្លី និងការតាំងទីលំនៅថ្មីឱ្យកាន់តែសកម្ម ដោយធានាថាវាត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងទាន់ពេលវេលា ជីវិតរបស់ប្រជាជននៅក្នុងផ្ទះថ្មីរបស់ពួកគេគឺប្រសើរជាងផ្ទះចាស់របស់ពួកគេ ភ្លឺស្វាងជាង បៃតងជាង ស្អាតជាង និងស្រស់ស្អាតជាង ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គមពេញលេញ និងការងារ និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជនត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់។

ក្រសួងសំណង់ និងសាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម ត្រូវមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់នៅក្នុងផែនការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សរបស់ពួកគេ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអភិវឌ្ឍន៍។ ជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវធ្វើពិពិធកម្មប្រភពហិរញ្ញប្បទាន (រដ្ឋ ឯកជន ភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន ប្រាក់កម្ចី ការចេញមូលបត្របំណុល។ល។) និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ដើមទុន ដោយជៀសវាងការខ្ជះខ្ជាយ។ ពួកគេក៏គួរតែទទួលយក និងអនុវត្តដំណើរការ និងបច្ចេកវិទ្យាសំណង់ទំនើបបំផុតដោយច្នៃប្រឌិត ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពគម្រោង និងកែលម្អគុណភាពគម្រោង។

ទាក់ទងនឹងភារកិច្ចទាក់ទងនឹងគម្រោងនានា ជាពិសេសគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងសំណង់ដាក់របាយការណ៍ដ៏ទូលំទូលាយមួយ ដោយបង្ហាញពីជំហររបស់ខ្លួនលើការជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យា និងការអភិវឌ្ឍស្តង់ដារ។ ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ ក្រសួងគួរតែបញ្ចប់របាយការណ៍លទ្ធភាព និងជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការ (អ្នកប្រឹក្សាយោបល់ សំណង់ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ។ល។)។

ចំពោះគម្រោងផ្លូវដែកឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង មូលដ្ឋាននានាកំពុងអនុវត្តការឈូសឆាយដីយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ របាយការណ៍លទ្ធភាពត្រូវតែបញ្ចប់នៅខែមីនា ហើយការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់ត្រូវតែចាប់ផ្តើម។

ចំពោះផ្លូវហាណូយ - ឡាងសើន អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានកំពុងគាំទ្រ និងផ្តល់យោបល់យ៉ាងសកម្មលើការរៀបចំផែនការ។ ចំពោះផ្លូវហៃផុង - ហាឡុង - ម៉ុងកាយ នីតិវិធីត្រូវបានបញ្ចប់ដើម្បីចាត់តាំងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានជាអ្នកវិនិយោគ/ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងគម្រោង។ ប្រសិនបើមានការលំបាកណាមួយកើតឡើង ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុនឹងផ្តល់ការគាំទ្រ។

ទាក់ទងនឹងខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ឧបសគ្គត្រូវបានលុបចោល។ ក្រសួង មូលដ្ឋាននានាកំពុងដោះស្រាយបញ្ហាដែលនៅសេសសល់យ៉ាងសកម្ម ហើយក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុកំពុងគាំទ្រដល់ការដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងដើមទុនកម្ចី។ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានកត់សម្គាល់ថា ទីក្រុងហូជីមិញគួរតែផ្តល់អាទិភាពពិសេសដល់គម្រោងតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ និងតាន់សឺនញ៉ាត់ ជាមួយកណ្តាលទីក្រុង។ ចំពោះខ្សែរថភ្លើងប៊ែនថាញ់ - កាន់យ៉ូ និងហាណូយ - ក្វាងនិញ ដែលជាការវិនិយោគឯកជន ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធត្រូវតែត្រួតពិនិត្យ ត្រួតពិនិត្យ និងស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយសម្រាប់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុកំពុងពិនិត្យឡើងវិញជាបន្ទាន់ និងដាក់ស្នើផែនការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញសម្រាប់សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាមសម្រាប់ការអនុម័តមុនថ្ងៃទី 20 ខែមីនា។ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មកំពុងបំពេញនីតិវិធីដើម្បីដាក់ស្នើផែនការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកសម្រាប់ការអនុម័តនៅក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 2026 ខណៈពេលដែលបន្តស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/thuc-tien-do-cac-du-an-duong-sat-trong-diem-d547247.html