ទីក្រុងហូជីមិញបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃសម្រាប់គម្រោងច្រកទ្វារ BOT ចំនួន ៤ ដែលមានតម្លៃជិត ៦០.០០០ ពាន់លានដុង។

គម្រោង BOT សម្រាប់ការជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ ១, ១៣, ២២ និងផ្លូវជាតិខាងជើង-ខាងត្បូង មានទុនវិនិយោគសរុបជិត ៦០.០០០ ពាន់លានដុង។

គម្រោង BOT ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១ (ពីផ្លូវគីញយឿងវឿងដល់ព្រំដែនខេត្ត ឡុងអាន ) នឹងត្រូវពង្រីកដើម្បីផ្ទុកយានយន្តបាន ១០-១២ គ្រឿង - រូបថត៖ ភួងញី

នៅថ្ងៃទី១៤ ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានចេញសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃកម្រិតមូលដ្ឋាន ដើម្បីវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោង BOT ចំនួនបួន ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១, ១៣, ២២ និងផ្លូវជាតិលេខ៣ ពីជើងទៅត្បូង។

ការបង្កើតក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃគឺជាជំហានថ្មីមួយឆ្ពោះទៅមុខសម្រាប់គម្រោង BOT ចំនួនបួនដែលត្រូវបានអនុវត្តក្រោមយន្តការនៃសេចក្តីសម្រេចលេខ ៩៨។

យោងតាមផែនការនេះ គម្រោងទាំងនេះនឹងត្រូវដាក់ជូនក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៅក្នុងសម័យប្រជុំខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥។ បន្ទាប់ពីនេះ ទីក្រុងនឹងបន្តធ្វើការស្ទង់មតិ ដេញថ្លៃជ្រើសរើសវិនិយោគិន និងចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅឆ្នាំនេះតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ១៣ (ពីស្ពានប៊ិញទ្រៀវ ដល់ស្ពានវិញប៊ិញ) នឹងត្រូវពង្រីកដល់ ៦០ ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងគន្លងចំនួន ១០ រួមទាំងផ្លូវខ្ពស់ប្រវែង ៣.២ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមាន ៤ គន្លង។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ២១,៧២៤ ពាន់លានដុង (ជាង ១៤,៧០០ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ និងប្រមាណ ៧,០១៧ ពាន់លានដុង ដែលបានកៀរគរដោយវិនិយោគិន)។

ផ្លូវជាតិលេខ ១ (ពីផ្លូវគីញយឿងវឿងដល់ព្រំដែនខេត្តឡុងអាន) នឹងត្រូវពង្រីកដើម្បីផ្ទុកយានយន្តចំនួន ១០-១២ គ្រឿង។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៦,២៧០ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះជាង ៩,៦១១ ពាន់លានដុងបានមកពីថវិការដ្ឋ ហើយថវិកាដែលនៅសល់ចំនួន ៦,៦៥៩ ពាន់លានដុងនឹងត្រូវកៀរគរដោយអ្នកវិនិយោគ។

គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ២២ ពីចំណុចប្រសព្វអានសួង ដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ ៣ ទីក្រុងហូជីមិញ នឹងពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រីកវាដល់ ១០ គន្លង។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបប្រមាណ ១០,៤៥១ ពាន់លានដុង។ នៅក្នុងគម្រោងនេះ ថវិការដ្ឋរួមចំណែកជាង ៥៩% (ប្រមាណ ៦,២៣៤ ពាន់លានដុង) ដោយថវិកាដែលនៅសល់ត្រូវបានកៀរគរដោយវិនិយោគិន។

ជាចុងក្រោយ មានគម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវធំជើង-ត្បូង (ពីផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីញ ដល់ផ្លូវល្បឿនលឿនបេនឡុក - ឡុងថាញ់)។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៩,៨៩៤ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះថវិការដ្ឋរួមចំណែកជាង ៤,៦៧៩,៧ ពាន់លានដុង (៤៧%) ហើយនៅសល់គឺមកពីវិនិយោគិន។

នៅក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងនានា មន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ជាក់ថា គម្រោងទាំងបួននេះមានការវិនិយោគសរុបយ៉ាងច្រើន ជិត ៦០,០០០ ពាន់លានដុង។

ដូច្នេះ ការអនុវត្តភាពជាដៃគូរវាងរដ្ឋ និងឯកជន (PPP) ជាមួយនឹងការគាំទ្រផ្នែកថវិកាមួយផ្នែក នឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈក្នុងបរិយាកាសដ៏លំបាកមួយ និងទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីធនធានហិរញ្ញវត្ថុពីវិនិយោគិន។ បន្ទាប់ពីរយៈពេលស្តារដើមទុនឡើងវិញ គម្រោងនេះនឹងត្រូវផ្ទេរទៅឱ្យរដ្ឋ។

ការវិនិយោគតាមរយៈវិធីសាស្ត្រ PPP ក៏ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីចំណុចខ្លាំងខាងបច្ចេកវិទ្យា និងជំនាញគ្រប់គ្រងរបស់វិស័យឯកជនផងដែរ។

គម្រោង BOT នឹងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាប្រមូលប្រាក់បង់ផ្លូវឆ្លាតវៃ ។

យោងតាមមន្ទីរដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ ទោះបីជាគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តក្រោមគំរូ BOT (សាងសង់-ដំណើរការ-ផ្ទេរ) លើផ្លូវដែលមានស្រាប់ក៏ដោយ វិធីសាស្ត្រប្រមូលប្រាក់ពន្ធអនុវត្តចំពោះផ្នែកផ្លូវធំ មិនមែនផ្លូវស្របគ្នាទេ។ នេះជួយបង្កើតជម្រើសកាន់តែច្រើន និងជៀសវាងការប៉ះពាល់ដល់ជីវិត និងសកម្មភាពប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាជននៅក្នុងតំបន់។

គម្រោងទាំងនេះនឹងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ និងការប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ការប្រមូលប្រាក់បង់ពន្ធបិទជិតដោយផ្អែកលើរយៈពេលនៃការប្រើប្រាស់) ដោយហេតុនេះធានាបាននូវភាពយុត្តិធម៌ និងភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់សេវាកម្ម។

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/tp-hcm-lap-hoi-dong-tham-dinh-4-du-an-bot-cua-ngo-gan-60-000-ti-dong-20250214180522805.htm