ទីក្រុងហូជីមិញ៖ សំណើរដំឡើងទូប្តូរអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន ២០,០០០ នៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ។

ដោយប្រឈមមុខនឹងការពិតនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយសាកថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់ និងអន់ខ្សោយ មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញបានផ្ញើឯកសារមួយទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីរាយការណ៍ និងស្នើផែនការមួយដើម្បីធ្វើឱ្យមានសង្គមភាវូបនីយកម្មក្នុងការដំឡើងទូប្តូរអាគុយម៉ូតូអគ្គិសនីចំនួន 20,000 គ្រឿងនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ និងនៅភ្លើងស្តុបផ្លូវសាធារណៈ។

យោងតាមទិន្នន័យពីមន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ទីក្រុងមិនទាន់បានតាមទាន់កំណើននៅឡើយទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានម៉ូតូអគ្គិសនីប្រមាណ ១០០,០០០ គ្រឿងកំពុងចរាចរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថាមពលគាំទ្រមានកម្រិតមធ្យម ដោយមានស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនប្រហែល ៣០០ និងចំណុចប្តូរថ្មចំនួន ៥០ ប៉ុណ្ណោះ។ សមាមាត្រនេះគឺទាបជាងអនុសាសន៍អន្តរជាតិច្រើន (ជាមធ្យម ១ ស្ថានីយ៍ក្នុងចំណោមយានយន្ត ៥០ គ្រឿង) ដែលបង្ខំឱ្យមនុស្សភាគច្រើនសាកថ្មម៉ូតូរបស់ពួកគេនៅផ្ទះ ឬនៅក្នុងអគារអាផាតមិន ដែលបង្កហានិភ័យសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យយ៉ាងសំខាន់។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះនេះ មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញបានទទួល និងចងក្រងសំណើពីក្រុមហ៊ុនពីរគឺក្រុមហ៊ុន Great Wealth Trading and Service Company Limited និងក្រុមហ៊ុន V-Green Global Charging Station Development Joint Stock Company ដោយមានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលធ្វើសមកាលកម្មដោយមិនប្រើប្រាស់ថវិការដ្ឋ។ ដំណាក់កាលសាកល្បងនៃទូប្តូរថ្មត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2027 ដើម្បីវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។

ផែនការនេះ ដែលបានដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ពាក់ព័ន្ធនឹងការគ្របដណ្តប់លើចំណុចចំនួន 20,000 រួមទាំងបង្គោលភ្លើង និងជ្រុងផ្លូវនីមួយៗ។ នៅក្នុងផែនការនេះ ក្រុមហ៊ុន Great Wealth ស្នើឱ្យដំឡើងទូប្តូរថ្មចំនួន 10,000 ដែលរួមបញ្ចូលដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវសាធារណៈដែលមានស្រាប់។ ទូទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យមានទំហំតូច (6-12 ថាស) ប្រើប្រាស់ប្រភពថាមពលដែលមានស្រាប់ពីបង្គោលភ្លើង និងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍វាស់ថាមពលដាច់ដោយឡែក។

ក្រុមហ៊ុន V-Green បានស្នើឱ្យដាក់ពង្រាយទូប្តូរថ្មចំនួន 10,000 តាមបណ្តោយផ្លូវដែលមានចិញ្ចើមផ្លូវធំទូលាយ (លើសពី 3 ម៉ែត្រ) ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់តំបន់នៅជិតចំណតឡានក្រុង សាលារៀន និងកន្លែងសាធារណៈ។ គោលដៅគឺដើម្បីបម្រើសហគមន៍ដែលមានអ្នកបើកបរហៅឡានក្រុង និងដឹកជញ្ជូនជាង 400,000 នាក់ ដែលជាក្រុមដែលមានតម្រូវការថាមពលខ្ពស់ និងបន្ត។

ដោយផ្អែកលើចំណុចនេះ នាយកដ្ឋានសំណង់សូមផ្តល់អនុសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ពិចារណា និងអនុម័តកម្មវិធីសាកល្បង ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ចាត់តាំងស្រុក និងឃុំឱ្យពិនិត្យ និងស្នើទីតាំងដំឡើងសមស្រប។ ការអនុវត្តត្រូវតែធានាថាវាមិនរារាំងអ្នកថ្មើរជើង មិនប៉ះពាល់ដល់សោភ័ណភាពទីក្រុង និងគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិបង្ការ និងពន្លត់អគ្គីភ័យយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

លើសពីនេះ នាយកដ្ឋានសំណង់ក៏បានស្នើផងដែរថា ក្រុងគួរតែបង្កើតក្របខ័ណ្ឌកំណត់តម្លៃសម្រាប់ការជួលចិញ្ចើមផ្លូវសម្រាប់សេវាកម្មប្រភេទនេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដើម្បីធានាបាននូវតម្លាភាពក្នុងការគ្រប់គ្រង និងបង្កើតចំណូលសម្រាប់ថវិកា។

មន្ទីរសំណង់ទីក្រុងហូជីមិញក៏បានស្នើឱ្យមានការចាត់តាំងតួនាទីនាំមុខគេ ដោយសម្របសម្រួលជាមួយប៉ូលីសទីក្រុង និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីស្ទង់ទីតាំង ផ្តល់លិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់ និងបង្កើតផែនការសម្រាប់ការប្រមូលថ្លៃប្រើប្រាស់ចិញ្ចើមផ្លូវស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ប្រសិនបើត្រូវបានអនុម័ត ទីក្រុងហូជីមិញនឹងមានបណ្តាញថាមពលបៃតងទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលបង្កើតការលើកទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ប្រជាជនឱ្យប្តូរទៅប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនបៃតង ដែលរួមចំណែកដល់ការសម្រេចគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ។   

អិលអិន

ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/tphcm-de-xuat-lap-dat-20-000-tu-doi-pin-xe-dien-tren-via-he.html