គម្រោងផ្លូវនេះ ដែលមានតម្លៃជាង ១១ ពាន់លានដុង ត្រូវបានខូចខាតរួចហើយ បន្ទាប់ពីត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងអនុម័តជាផ្លូវការ។

ក្រោយ​ពី​ដាក់​ឲ្យ​ប្រើប្រាស់​បាន​មួយសន្ទុះ ផ្លូវ​ដែល​មាន​តម្លៃ​ជាង ១១ ពាន់​លាន​ដុង ក្នុង​ឃុំ​ទ្រុង​ធ្វឹន (ខេត្ត​ង៉េអាន) បាន​ទ្រុឌទ្រោម​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ ដោយ​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​បាន​របក​ចេញ ប្រេះ និង​ពោរពេញ​ដោយ​រណ្ដៅ និង​រលាក់។ នៅ​ផ្នែក​ខ្លះ វា​ថែមទាំង​បាន​ស្រក​ចុះ ហើយ​ផ្ទៃ​ផ្លូវ​ក៏​បាន​បាក់​ស្រុត​ទៀត​ផង។

អង្គភាពសំណង់កំពុងធ្វើការជួសជុលផ្ទៃផ្លូវ។

ជាពិសេស ផ្លូវនេះបានឆ្លងកាត់ការជួសជុលជាច្រើនលើកច្រើនសារមុន និងក្រោយពេលទទួលយក ប៉ុន្តែការជួសជុលនីមួយៗធ្វើឱ្យស្ថានភាពរបស់វាកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខឹងសម្បារពីសាធារណជន។ រដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានបដិសេធមិនទទួលយកការប្រគល់ជូន ខណៈដែលវិនិយោគិនជៀសវាងការផ្តល់ឯកសារចាំបាច់។

យោងតាមប្រជាពលរដ្ឋនៅឃុំ Thuan Trung ផ្លូវពីគីឡូម៉ែត្រលេខ 55+295 នៃផ្លូវជាតិលេខ 46B ទៅកាន់ភូមិលេខ 1 ឃុំ Trung Son ស្រុក Do Luong (បច្ចុប្បន្នជាឃុំ Thuan Trung ខេត្ត Nghe An ) បានបង្ហាញសញ្ញានៃការខូចខាតយ៉ាងឆាប់រហ័ស សូម្បីតែមុនពេលវាត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ក៏ដោយ។ លោក NVD ប្រជាពលរដ្ឋម្នាក់នៅឃុំ Thuan Trung បាននិយាយថា "ផ្លូវនេះពីមុនត្រូវបានបើកឱ្យប្រជាជនធ្វើដំណើរ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីមួយរយៈពេលខ្លី វាកាន់តែទ្រុឌទ្រោម ហើយអង្គភាពបានចាក់ដីបំពេញផ្លូវ ហើយហ៊ុមព័ទ្ធវាម្តងទៀត។ ថ្មីៗនេះ ពួកគេបានបើកដំណើរការវាម្តងទៀត ប៉ុន្តែមួយខែក្រោយមក ផ្លូវក៏កាន់តែទ្រុឌទ្រោមម្តងទៀត ដូច្នេះពួកគេបានចាក់ដីបំពេញ និងហ៊ុមព័ទ្ធវាម្តងទៀត ដើម្បីការពារយានយន្តមិនឱ្យឆ្លងកាត់"។

យោងតាមលោក ត្រឹន វ៉ាន់ ប៊ី... ដែលជាអ្នករស់នៅក្នុងឃុំដដែល ផ្លូវនេះត្រូវបានជួសជុលច្រើនដងមកហើយ ប៉ុន្តែគុណភាពមិនបានប្រសើរឡើងទេ។ កៅស៊ូកំពុងរបកចេញជាដុំៗ បង្កើតជារណ្តៅ និងផ្ទៃមិនស្មើគ្នា។ ការធ្វើដំណើរលើផ្លូវនេះមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។ មនុស្សគ្រប់គ្នាអាចមើលឃើញការប្រើប្រាស់ឡានដឹកខ្សាច់ញឹកញាប់ ប៉ុន្តែមូលហេតុចម្បងគឺបាតផ្លូវខ្សោយ ដែលនាំឱ្យមានការស្រុត។ លោក ប៊ី បានមានប្រសាសន៍ថា "ផ្នែកនៃផ្លូវដដែលដែលជាប់នឹងផ្លូវជាតិលេខ ៤៦ប៊ី ដែលដើមឡើយជាវាលស្រែ បានរងការស្រុតយ៉ាងខ្លាំង ខណៈដែលផ្នែកមុននោះ ដែលជាស្រះទឹក ប៉ុន្តែត្រូវបានសាងសង់បានល្អជាង នៅតែមិនខូចខាត"។

ផ្ទៃផ្លូវកំពុងទ្រុឌទ្រោមរាប់រយម៉ែត្រ ទោះបីជាផ្លូវនេះទើបតែប្រើប្រាស់បានតិចជាងប្រាំមួយខែក៏ដោយ។

របាយការណ៍ទាំងនេះបង្ហាញថា ផ្លូវនេះមានបញ្ហាតាំងពីដំណាក់កាលសាងសង់គ្រឹះ ដែលជាកត្តាសំខាន់មួយដែលកំណត់អាយុកាលរបស់គម្រោង។ ផ្លូវដែលទើបសាងសង់ថ្មី ដែលមានអាយុកាលតិចជាងកន្លះឆ្នាំ ដែលរងការខូចខាតស្ទើរតែទាំងស្រុង មិនអាចចាត់ទុកថាជារឿងធម្មតានោះទេ។

មិនត្រឹមតែអ្នកធ្វើដំណើរប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសិស្សានុសិស្សក៏រងផលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ពីផ្លូវទ្រុឌទ្រោមនេះផងដែរ។ ត្រឹន ដាំងហៃ ជាសិស្សនៅវិទ្យាល័យវ៉ូធីសៅ បានចែករំលែកថា៖ «រាល់ថ្ងៃខ្ញុំត្រូវទៅសាលារៀនតាមផ្លូវនេះ។ មានឡានដឹកទំនិញធំៗច្រើន ហើយផ្លូវនេះខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយវាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់»។

ទន្ទឹមនឹងនេះ រដ្ឋាភិបាលឃុំធួនទ្រុង – អង្គភាពដែលបានស្នើឱ្យទទួលបន្ទុកគ្រប់គ្រងផ្លូវ – បានបដិសេធមិនទទួលយកការផ្ទេរការងារនេះទេ។ លោក ង្វៀន វ៉ាន់ឌុង ប្រធានមន្ទីរ សេដ្ឋកិច្ច ឃុំធួនទ្រុង បានមានប្រសាសន៍ថា នៅពេលដែលការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋានពីរកម្រិត ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងស្រុកដូលឿងបានស្នើឱ្យប្រគល់គម្រោងនេះទៅឱ្យឃុំគ្រប់គ្រង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវនេះត្រូវបានខូចខាត ហើយមិនទាន់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ ១៥ នៅឡើយទេ ដូច្នេះឃុំមិនអាចទទួលយកបានទេ។

គម្រោងនេះ ដែលទទួលបានការវិនិយោគនៅចុងឆ្នាំ ២០២២ មានថវិកាសរុបជាង ១១ ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ស្រុកដូលឿង។ សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការរួមមាន៖ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ និងជួញដូរវិនិយោគ និងសំណង់ង៉េអាន ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនង៉េអានខាងលិច និងក្រុមហ៊ុនសំណង់ភូយ៉ាដាំង លីមីតធីត។ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យគឺក្រុមហ៊ុនសំណង់កៅង្វៀនណា លីមីតធីត។

ការចាក់បេតុងស្រទាប់ស្តើងមួយដើម្បីរាបស្មើដីមុនពេលចាក់កៅស៊ូគឺមិនស្របតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសទេ ពីព្រោះបេតុង និងកៅស៊ូមានអត្រាពង្រីកខុសគ្នា ដែលងាយបណ្តាលឱ្យប្រេះ និងរបក ហើយមិនអាចធានាបាននូវភាពធន់នោះទេ។

ដូច្នេះ ក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយឆ្នាំចាប់តាំងពីការសាងសង់រួច ផ្លូវនេះត្រូវការការជួសជុលយ៉ាងហោចណាស់ពីរដង ដែលជាចំនួនមិនធម្មតាសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនដែលមានតម្លៃជាង ១១ ពាន់លានដុង។ លោក ង្វៀន គីមដុង មន្ត្រីមកពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសំណង់ស្រុកដូលឿង បានទទួលស្គាល់ថា នេះមិនមែនជាលើកទីមួយទេដែលផ្លូវនេះត្រូវបានជួសជុល។ មុនពេលទទួលយក ផ្លូវនេះត្រូវបានខូចខាតរួចហើយ ហើយត្រូវជួសជុលម្តង។ បន្ទាប់ពីទទួលយកនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៥ ផ្លូវនៅតែបន្តខូចខាត។ បច្ចុប្បន្ន អ្នកម៉ៅការកំពុងជួសជុលផ្លូវ និងផ្ទៃផ្លូវ។ យោងតាមលោក ដុង មូលហេតុនៃស្ថានភាពនេះគឺការប្រើប្រាស់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ជាញឹកញាប់។

ការសង្កេតនៅការដ្ឋានបានបង្ហាញថា ស្រទាប់កៅស៊ូភាគច្រើនត្រូវបានយកចេញ។ ជាពិសេស នៅកន្លែងជាច្រើន បន្ទាប់ពីបានយកស្រទាប់កៅស៊ូដែលខូចចេញ អង្គភាពសំណង់បានចាក់ស្រទាប់បេតុងស្តើងមួយដើម្បី "ស្តារផ្ទៃឡើងវិញ" មុនពេលចាក់កៅស៊ូឡើងវិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលសួរថាតើវិធីសាស្ត្រនេះត្រូវបានអនុម័តឬអត់ លោក ដុង មិនអាចឆ្លើយបានទេ។

យោងតាមវិស្វករចរាចរណ៍ ការចាក់បេតុងស្រទាប់ស្តើងមួយដើម្បីរាបស្មើដីមុនពេលចាក់កៅស៊ូគឺមិនស្របតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសទេ ពីព្រោះបេតុង និងកៅស៊ូមានអត្រាពង្រីកខុសគ្នា ដែលងាយនឹងបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះ និងរបក។ នេះគ្រាន់តែជាដំណោះស្រាយ "បំណះ" បណ្តោះអាសន្នប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនអាចធានាបាននូវភាពធន់បានទេ។

ចាប់តាំងពីការសាងសង់បានបញ្ចប់ នេះជាលើកទីពីរហើយ ដែលអង្គភាពសំណង់បានអនុវត្តការជួសជុលផ្លូវនេះ។

ដើម្បីបញ្ជាក់ពីមូលហេតុនៃការខូចខាត និងផែនការជួសជុល អ្នកយកព័ត៌មានបានស្នើសុំឯកសារពាក់ព័ន្ធម្តងហើយម្តងទៀតពីក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងស្រុកដូលឿង។ លោក Cuong នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង និងជាអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំដូលឿង បានសន្យាថានឹងផ្ញើព័ត៌មានជាក់លាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីការព្យាយាមទាក់ទងគាត់ជាច្រើនដង អ្នកយកព័ត៌មាននៅតែមិនបានទទួលឯកសារណាមួយឡើយ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ លោក Cuong គ្រាន់តែបានផ្តល់ការវាយតម្លៃទូទៅថា មូលហេតុនៃការខូចខាតនេះគឺដោយសារតែការកើនឡើងភ្លាមៗនៃរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ដែលដឹកសម្ភារៈ ជាពិសេសដោយសារតែ ដើម្បីជៀសវាងការត្រួតពិនិត្យពីអាជ្ញាធរ រថយន្តដឹកទំនិញទាំងនេះមិនបានប្រើប្រាស់ផ្លូវធំៗទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញបានប្រើប្រាស់ផ្លូវវាង រួមទាំងផ្លូវនេះ ដើម្បីទៅដល់ផ្លូវជាតិលេខ ១៥ ហើយបន្ទាប់មកផ្លូវជាតិលេខ ៧។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេតុផលនេះមិនគួរឱ្យជឿទេ ពីព្រោះផ្លូវដែលទើបតែសាងសង់រួចតិចជាងកន្លះឆ្នាំមុន បានរងការស្រុតដី និងផ្ទៃបាក់បែករួចទៅហើយ។ មុនពេលសាងសង់រួច ផ្លូវនេះត្រូវបានខូចខាតរួចហើយ ហើយត្រូវជួសជុលម្តង។ ប្រសិនបើវាបណ្តាលមកពីរថយន្តដឹកទំនិញធ្ងន់ៗ ហេតុអ្វីបានជាផ្លូវផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់នោះមិនជួបប្រទះការខូចខាតស្រដៀងគ្នានេះ? សាធារណជនមានការខឹងសម្បារ ឃុំបដិសេធមិនទទួលយកការប្រគល់ផ្លូវ ហើយអ្នកវិនិយោគជៀសវាងការផ្តល់ឯកសារ - ដែលទាំងអស់នេះលើកឡើងនូវសំណួរធ្ងន់ធ្ងរអំពីគុណភាពនៃការសាងសង់ សមត្ថភាពរបស់អ្នកម៉ៅការ ការត្រួតពិនិត្យ និងការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកវិនិយោគ។

ប្រភព៖ https://baotintuc.vn/xa-hoi/tuyen-duong-hon-11-ty-dong-vua-nghiem-thu-da-hong-20251217094303111.htm