ផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់របស់ពិភពលោកកំពុងដំណើរការឡើងវិញជាបណ្តើរៗ។

SCA បានដោះស្រាយវិបត្តិនេះដោយភាពបត់បែន ដោយរក្សាទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយខ្សែដឹកជញ្ជូន ដើម្បីពិភាក្សាអំពីការកែតម្រូវកាលវិភាគធ្វើដំណើរ និងការស្ដារឡើងវិញជាបណ្តើរៗនូវការដឹកជញ្ជូនតាមប្រឡាយស៊ុយអេ។

កប៉ាល់​ធ្វើ​ដំណើរ​កាត់​ព្រែក​ស៊ុយអេ ប្រទេស​អេហ្ស៊ីប។ (រូបថត៖ THX/TTXVN)

នាថ្ងៃទី 25 ឧសភា ប្រធានអាជ្ញាធរប្រឡាយ Suez របស់អេហ្ស៊ីប (SCA) Osama Rabie បានអះអាងថា ស្ថានភាពសន្តិសុខបានក្លាយទៅជាអំណោយផលសម្រាប់កប៉ាល់ក្នុងការវិលត្រឡប់មកប្រតិបត្តិការវិញជាបណ្តើរៗតាមរយៈប្រឡាយ Suez ។

យោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ SCA លោក Rabie បានចង្អុលបង្ហាញថាភាពតានតឹងផ្នែកសន្តិសុខដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុងសមុទ្រក្រហមបានជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់អត្រានៃកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់របស់ ពិភពលោក ដែលឆ្លងកាត់ប្រទេសអេហ្ស៊ីប ខណៈដែលខ្សែដឹកជញ្ជូនជាច្រើនត្រូវបានបង្ខំឱ្យបង្វែរជុំវិញ Cape of Good Hope ។

លោកបាននិយាយថា ផលប៉ះពាល់នេះត្រូវបានទទួលនៅទូទាំងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនទាំងមូល ដែលទទួលរងនូវពេលវេលាជិះទូកយូរ ការកើនឡើងថ្លៃប្រតិបត្តិការក្នុងមួយការធ្វើដំណើរ និងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានជាបន្តបន្ទាប់ដែលបង្កើនការចំណាយសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយ។

លោក Rabie បាននិយាយថា SCA បានដោះស្រាយវិបត្តិដោយភាពបត់បែន ដោយរក្សាទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ និងមានប្រសិទ្ធភាពជាមួយបណ្តាញដឹកជញ្ជូន ដើម្បីពិភាក្សាអំពីការកែសម្រួលកាលវិភាគធ្វើដំណើរ និងការជួសជុលការដឹកជញ្ជូនឡើងវិញជាបណ្តើរៗតាមរយៈប្រឡាយស៊ុយអេ។

នៅពាក់កណ្តាលខែឧសភា SCA បានប្រកាសពីការកាត់បន្ថយ 15% នៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនដែលអនុវត្តចំពោះនាវាកុងតឺន័រដែលមានទម្ងន់សុទ្ធ 130,000 តោន ឬច្រើនជាងនេះ ផ្ទុក ឬមិនផ្ទុក សម្រាប់រយៈពេល 90 ថ្ងៃ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអេហ្ស៊ីបដើម្បីចែករំលែកបន្ទុកជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងលើកទឹកចិត្តឱ្យពួកគេត្រឡប់ទៅព្រែកជីកស៊ុយអេវិញ។

យោងតាមប្រធាន SCA វិបត្តិសមុទ្រក្រហមបានបង្ហាញឱ្យឃើញថា ប្រឡាយ Suez មិនអាចខ្វះបាន ព្រោះវាធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងប្រសិទ្ធភាពពេលវេលា និងការសន្សំការចំណាយ ខណៈពេលដែលការផ្តល់សេវាផ្លូវសមុទ្រ និងភស្តុភារសំខាន់ៗដែលផ្លូវ Cape of Good Hope មិនអាចផ្តល់បាន។

សញ្ញានៃការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃពាណិជ្ជកម្មតាមរយៈព្រែកជីក Suez បានចាប់ផ្តើមកាលពីខែកុម្ភៈ។ នៅខែមីនា ឆ្នាំ 2025 កប៉ាល់ចំនួន 166 គ្រឿងបានត្រឡប់ទៅប្រឡាយអេហ្ស៊ីបវិញ បន្ទាប់ពីបទឈប់បាញ់មួយរយៈនៅហ្គាហ្សាស្ទ្រីបបានបន្ធូរបន្ថយភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហម។

ចាប់តាំងពីជម្លោះរវាងអ៊ីស្រាអែល និងក្រុមហាម៉ាសនៅតំបន់ហ្គាហ្សាបានផ្ទុះឡើងក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ូធីបានធ្វើប្រតិបត្តិការ យោធា សំដៅលើកប៉ាល់ដែលភ្ជាប់ជាមួយអ៊ីស្រាអែល ដោយរំខានចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ព្រែកជីកស៊ុយអេ និងបង្ខំឱ្យខ្សែដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗបង្វែរជុំវិញ Cape of Good Hope ដែលជាការធ្វើដំណើរដ៏វែង និងថ្លៃជាង។

ការរអាក់រអួលបានបណ្តាលឱ្យប្រាក់ចំណូលប្រឡាយ Suez ធ្លាក់ចុះជាង 60% ក្នុងឆ្នាំ 2024 ដែលបណ្តាលឱ្យប្រទេសអេហ្ស៊ីបខាតបង់ទឹកប្រាក់ប្រមាណ 7 ពាន់លានដុល្លារ។

បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការយោធាអាមេរិកជាច្រើនសប្តាហ៍ប្រឆាំងនឹងគោលដៅរបស់ក្រុម Houthi ក្នុងប្រទេសយេម៉ែន បទឈប់បាញ់មួយត្រូវបានឈានដល់រវាងភាគីទាំងពីរដែលសម្របសម្រួលដោយប្រទេសអូម៉ង់កាលពីថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា ដោយផ្តល់នូវការជំរុញដ៏សំខាន់ដល់ការស្ដារស្ថិរភាពនៅក្នុងសមុទ្រក្រហម ដែលជាច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនសកលដ៏សំខាន់មួយ។

ប្រឡាយ Suez គ្រប់គ្រងប្រហែល 12% នៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក ដោយ ទេសចរណ៍ និងការផ្ទេរប្រាក់គឺជាប្រភពរូបិយប័ណ្ណបរទេសដ៏សំខាន់សម្រាប់អេហ្ស៊ីប។/.

VNA/Vietnam+

ប្រភព៖ https://vimc.co/tuyen-van-tai-bii-quan-trong-cua-the-gioi-dan-khoi-phuc-hoat-dong/