គណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថានពិនិត្យសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)

ចូលរួមមានសមាជិកនៃគណៈកម្មាធិការ; តំណាងអចិន្ត្រៃយ៍នៃទីភ្នាក់ងារមួយចំនួននៃរដ្ឋសភា; តំណាងក្រសួងសំណង់; ក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ។

គណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថានពិនិត្យសេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម)

ការបង្កើតច្រករបៀងស្របច្បាប់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ លោក Nguyen Danh Huy បានឲ្យដឹងថា ការអភិវឌ្ឍន៍ច្បាប់ផ្លូវដែក (ធ្វើវិសោធនកម្ម) មានគោលបំណងបន្តរៀបចំគោលនយោបាយ និងគោលការណ៍ណែនាំរបស់បក្ស និងរដ្ឋស្តីពីគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកទំនើប ស៊ីសង្វាក់គ្នា និរន្តរភាព ដោយផ្តោត និងចំណុចសំខាន់ៗ ស្របតាមលក្ខខណ្ឌ និងផែនការ យុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងសន្តិសុខជាតិ និងការពារប្រទេស។ ការយកឈ្នះលើការខ្វះខាតរបស់ស្ថាប័ន និងភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ បង្កើតសន្ទុះថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក លើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក។ បង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃការបម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន ក៏ដូចជាការគ្រប់គ្រងរដ្ឋនៃសកម្មភាពផ្លូវដែក។

ដោយផ្អែកលើគោលនយោបាយទាំង៥ដែលបានអនុម័ត ក្រសួងសំណង់បានបញ្ចូលទៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ហើយបានផ្តោតលើការច្នៃប្រឌិតសំខាន់ៗ និងឈានមុខគេចំនួន ៥ ដើម្បីបង្កើតច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក ជាពិសេស៖ ការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ ការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក; ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក; របៀបតភ្ជាប់នៃការដឹកជញ្ជូន; ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងការអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្ស។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន លោក Le Quang Huy ថ្លែងមតិ

ឯកឧត្តមអនុរដ្ឋមន្ត្រីក៏បានគូសបញ្ជាក់ផងដែរថា ច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ ២០១៧ មាននីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន ២០ ខណៈសេចក្តីព្រាងច្បាប់បច្ចុប្បន្នបានកាត់ចេញនូវនីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន ៤ វិសោធនកម្មលើមុខវិជ្ជាអនុវត្តនីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន ១០ ដើម្បីបង្កើតភាពងាយស្រួលបន្ថែមទៀត ហើយបានបន្តតែនីតិវិធីរដ្ឋបាលចំនួន ៦ ប៉ុណ្ណោះ។ នីតិវិធីរដ្ឋបាលទាំងនេះត្រូវបានវាយតម្លៃយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ដោយក្រសួងសំណង់នៅក្នុងរបាយការណ៍វាយតម្លៃផលប៉ះពាល់នៃនីតិវិធីរដ្ឋបាល។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះបានកាត់បន្ថយ 33% នៃខ្សែអាជីវកម្មតាមលក្ខខណ្ឌដែលមានចែងក្នុងច្បាប់ផ្លូវដែកឆ្នាំ 2017 ។

ទិដ្ឋភាពសម័យ

តាមរយៈការពិភាក្សា គណៈប្រតិភូបានឯកភាពជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងភាពចាំបាច់នៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ហើយបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ការបញ្ចប់ស្ថាប័ន និងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែកនាពេលនេះ រំពឹងថានឹងបង្កើតច្រករបៀងផ្លូវច្បាប់ដ៏រឹងមាំ រុះរើរបាំង ដោះសោធនធាន បង្កើតសន្ទុះថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្ម បំពេញតម្រូវការនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមប្រកបដោយនិរន្តរភាព និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិយ៉ាងស៊ីជម្រៅក្នុងរយៈពេលថ្មី។

ដោយយល់ស្របជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងវិសាលភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិ និងប្រធានបទនៃការអនុវត្តសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ សមាជិកមួយចំនួននៃគណៈកម្មាធិការបានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ពីវិសាលភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងផ្លូវដែកឯកទេស។ អាជីវកម្មផ្លូវដែក ការកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើង។

មានសំណូមពរថា ចាំបាច់ត្រូវបន្តពិនិត្យ និងប្រៀបធៀបបទប្បញ្ញត្តិនៃសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ជាមួយនឹងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងឯកភាពនៃប្រព័ន្ធច្បាប់។ ទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងសិក្សា និងបន្ថែមគោលការណ៍ដូចជា៖ ការលើកទឹកចិត្តដល់ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម និងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មក្នុងស្រុក ការលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់រវាងឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក និងឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។ ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផលិតកម្ម និងប្រតិបត្តិការ និងលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែង។ សុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាព និងការការពារបរិស្ថាននៅគ្រប់ដំណាក់កាលទាំងអស់ ចាប់ពីការផលិត ការផ្គុំ ការថែទាំ រហូតដល់ប្រតិបត្តិការនៃយានជំនិះផ្លូវដែក។ ធ្វើសមកាលកម្មផែនការបណ្តុះបណ្តាល និងអភិវឌ្ឍធនធានមនុស្ស ដើម្បីចូលរួមក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងសកម្មភាពក្នុងវិស័យផ្លូវដែក ឆ្ពោះទៅរកស្វ័យភាពបច្ចេកវិទ្យា។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន Ta Dinh Thi ថ្លែងមតិ

លើសពីនេះ ត្រូវជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងសាលារៀន វិទ្យាស្ថាន និងសហគ្រាសក្នុងការស្រាវជ្រាវ សាកល្បង និងផ្ទេរសកម្មភាពកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ តាមរយៈការស្រាវជ្រាវ និងការផ្ទេរនៅសាកលវិទ្យាល័យ វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវជាស្ពានសម្រាប់សហគ្រាស ប្រភេទនៃការលើកទឹកចិត្តវិនិយោគ ការលើកទឹកចិត្តឥណទាន និងការលើកទឹកចិត្តក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា ត្រូវកំណត់ឱ្យកាន់តែច្បាស់នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងច្បាប់។

លើសពីនេះ ប្រតិភូក៏បានផ្តល់យោបល់លើការលើកកម្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើបក្នុងប្រតិបត្តិការ និងគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធផ្លូវដែក។ កៀរគរប្រភពទុនចម្រុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក។ ធានាសន្តិសុខជាតិសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង...

ប្រតិភូរដ្ឋសភា Nguyen Quang Huan (Binh Duong) ថ្លែងមតិ

ក្នុងនាមស្ថាប័នរៀបចំសេចក្តីព្រាង តំណាងថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងសំណង់បានទទួលស្គាល់នូវមតិយោបល់លើសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ ហើយបានពន្យល់ និងបំភ្លឺអំពីបញ្ហាមួយចំនួនដែលគណៈប្រតិភូលើកឡើងក្នុងអង្គប្រជុំ។ ក្រសួងបញ្ជាក់ថា នឹងបន្តសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន ក្នុងដំណើរការពិនិត្យ និងបំពេញសេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ មុននឹងដាក់ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៩។

បញ្ចប់ខ្លឹមសារនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន លោក Le Quang Huy មានប្រសាសន៍ថា សេចក្តីព្រាងច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម) មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៩ ហើយបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង និងភាពធ្ងន់ធ្ងររបស់រដ្ឋាភិបាល និងទីភ្នាក់ងាររៀបចំសេចក្តីព្រាងឯកសារ។

ឆ្លៀតយកមតិយោបល់របស់ក្រុមប្រឹក្សាជនជាតិ គណៈកម្មាធិការរដ្ឋសភា ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ និងគណៈប្រតិភូដែលចូលរួមកិច្ចប្រជុំនោះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការវិទ្យាសាស្ត្រ បច្ចេកវិទ្យា និងបរិស្ថាន ក៏បានស្នើឱ្យស្ថាប័នរដ្ឋសភាបន្តសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍ ដើម្បីបំពេញសេចក្តីព្រាងរបាយការណ៍ផ្ទៀងផ្ទាត់។

ព័ត៌មាន និងរូបភាព៖ ថាញ់ ជី

ប្រភព៖ https://daibieunhandan.vn/uy-ban-khoa-hoc-cong-nghe-va-moi-truong-tham-tra-du-an-luat-duong-sat-sua-doi-post411881.html