នៅតែមានករណីនៃទូកនេសាទដែលបាត់បង់ការតភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ VMS ខណៈពេលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រ។

ទោះបីជាខេត្តបានបញ្ចប់ 100% នៃការដំឡើងឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់នេសាទ (VMS) ក៏ដោយ ក៏ស្ថានភាពនៃកប៉ាល់នេសាទបាត់បង់ការតភ្ជាប់នៅពេលប្រតិបត្តិការនៅសមុទ្រនៅតែកើតមានឡើង ដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការងារទប់ស្កាត់ការនេសាទខុសច្បាប់ គ្មានរបាយការណ៍ និងមិនមានការត្រួតពិនិត្យ (IUU)។

យោងតាមនាយកដ្ឋានជលផលខេត្តបច្ចុប្បន្នមានកប៉ាល់នេសាទចំនួន ១.៩៤៥ គ្រឿង ដែលមានប្រវែង ១៥ ម៉ែត្រឡើងទៅ ដែលបានដំឡើងឧបករណ៍ VMS ឈានដល់អត្រា ១០០% ។ ប្រមូលផ្តុំនៅតំបន់នេសាទសំខាន់ៗចំនួន 4 គឺ La Gi, Phu Quy, Phan Thiet និង Tuy Phong។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី ១៥ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤ កប៉ាល់នេសាទចំនួន ១៦ នៅខេត្ត Binh Thuan មិនបានរក្សាប្រតិបត្តិការ ឬបិទឧបករណ៍ VMS អស់រយៈពេលជាង ៦ ខែ (ក្នុងនោះ នាវាចំនួន ២ មានប្រវែងលើសពី ២៤ ម៉ែត្រ នាវាចំនួន ១៤ មានប្រវែងចាប់ពី ១៥ ដល់ក្រោម ២៤ ម៉ែត្រ) ។ លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យនាវានេសាទចំនួន២គ្រឿង មានប្រវែង២៤ម ឡើងទៅ គឺនាវានេសាទ Bth-97188-TS និងនាវានេសាទ Bth-99577-TS ទាំងពីរមានទីលំនៅឃុំ Tam Thanh ស្រុក Phu Quy ។ ករណីទាំងពីរនេះបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់ទៅច្រាំង ដោយសារតែការបាត់បង់អាជីវកម្ម ដូច្នេះកប៉ាល់នៅលើច្រាំង និងមិនអាចរក្សាប្រតិបត្តិការបានទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ទូកនេសាទទាំង២គ្រឿងនេះ ត្រូវបានតម្កល់ទុកនៅកំពង់ផែ Phu Quy ដើម្បីអនុវត្តសាលក្រម រង់ចាំការជម្រះបញ្ជី។ ទាក់ទិននឹងទូកនេសាទចំនួន ១៤ គ្រឿង ដែលមានប្រវែងចាប់ពី ១៥ ម៉ែត្រ ដល់ក្រោម ២៤ ម៉ែត្រ តាមរយៈការផ្ទៀងផ្ទាត់ដំបូង ទូក BTh-99860-TS គ្រប់គ្រងដោយលោក Tran Ngoc Hoa ទីលំនៅអចិន្ត្រៃយ៍ភូមិទី ៨ សង្កាត់ Binh Tan ទីក្រុង La Gi បានលិចក្នុងសមុទ្រកាលពីខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣ បាត់បង់ឯកសារទាំងអស់ និងកំពុងដំណើរការនីតិវិធីចុះបញ្ជី។ ទូក Bth-98467-TS ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ លោក Tran Van Lai អ្នករស់នៅអចិន្ត្រៃយ៍នៃសង្កាត់ Phuoc Hoi ទីក្រុង La Gi។ ម្ចាស់​ទូក​បាន​ស្លាប់ ហើយ​កំពុង​មាន​ជម្លោះ​លើ​សិទ្ធិ​មរតក។ ទូកនេះត្រូវបានបោះយុថ្កានៅកំពង់ផែនេសាទ La Gi តាំងពីខែសីហា ឆ្នាំ 2023។ ទូកដែលនៅសល់ចំនួន 12 គ្រឿងត្រូវបានចូលចតដោយសារតែការបាត់បង់អាជីវកម្មដោយរង់ចាំការលក់។

វានៅតែមានស្ថានភាពនៃការបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS នៅពេលដំណើរការនៅសមុទ្រ។ (រូបថត​បង្ហាញ)

ករណីនាវានេសាទមិនរក្សាប្រតិបត្តិការ ឬបិទឧបករណ៍ VMS លើសពី១០ថ្ងៃ ទូទាំងខេត្តមានកប៉ាល់នេសាទចំនួន៣៨៦គ្រឿង ក្នុងនោះនាវានេសាទចំនួន២ មានប្រវែងលើសពី២៤ម, កប៉ាល់នេសាទប្រវែងពី១៥ម ដល់ក្រោម២៤ម ចំនួន ៣៨៤ គ្រឿង (២៤៧ គ្រឿងក្នុងត្រីមាសទី៤ ខែមករា ឆ្នាំ២០២៣ ; 2024 មាននាវាចំនួន 137) ។ ទាក់ទងនឹងកប៉ាល់នេសាទចំនួន 2 ដែលមានប្រវែង 24 ម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ ការផ្ទៀងផ្ទាត់បង្ហាញថា នាវា BTh-96939-TS បានបាត់បង់ការតភ្ជាប់ដោយសារតែកំហុសបច្ចេកទេសនៅក្នុងឧបករណ៍ VMS ហើយបានចូលចតនៅកំពង់ផែ Phu Quy ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 17 ខែតុលាឆ្នាំ 2023 (បានមកដល់ឆ្នេរសមុទ្រកាលពី 10 ថ្ងៃមុន) និងមានសញ្ញា VMS ម្តងទៀតនៅថ្ងៃទី 25 ខែតុលា។ លទ្ធផល​នៃ​ការ​សម្របសម្រួល​ដោះស្រាយ​ជូន​មជ្ឈមណ្ឌល​ព័ត៌មាន​ជលផល។ ករណីទីពីរគឺកប៉ាល់នេសាទ BTh-97168-TS ដែលបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់ VMS កាលពីថ្ងៃទី 26 ខែតុលា ឆ្នាំ 2023។ តាមរយៈការប្រៀបធៀបទិន្នន័យនៅលើប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនាវានេសាទ នាវានេះកំពុងធ្វើដំណើរពីកំពង់ផែ Phu Quy ទៅកំពង់ផែ Phan Ri Cua ដើម្បីយកប្រេងបានចូលកំពង់ផែ Phan Ri Cua នៅម៉ោង 4:00 រសៀល។ នៅថ្ងៃដដែល ហើយបិទឧបករណ៍ VMS មុនពេលចូលចត ដូច្នេះប្រព័ន្ធមិនធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទីតាំងនៅច្រកនោះទេ។ កប៉ាល់នេសាទនេះមានសញ្ញា VMS ម្តងទៀតនៅថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023។ ដូច្នេះ តាមរយៈការផ្ទៀងផ្ទាត់ កប៉ាល់នេសាទទាំងពីរខាងលើបានចូលចតកាលពី 10 ថ្ងៃមុន ដូច្នេះពួកគេមិនជាប់កំណត់ត្រាពិន័យទេ។

​ខេត្ត​ទាំងមូល​សម្រេចបាន​១០០% លើ​ការដំឡើង​ឧបករណ៍​ត្រួតពិនិត្យ​កប៉ាល់​នេសាទ (​រូបថត​៖ អិន ឡាន​)

សម្រាប់នាវានេសាទចំនួន 247 គ្រឿងដែលបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់អស់រយៈពេលជាង 10 ថ្ងៃនៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2023 នាវាចំនួន 1 បានបាត់បង់ការតភ្ជាប់នៅឯនាយសមុទ្រ ហើយកំពុងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ផ្ទៀងផ្ទាត់ និងដោះស្រាយដោយអាជ្ញាធរតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ នាវាចំនួន 246 គ្រឿងបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ ដែលភាគច្រើនបានតភ្ជាប់ឡើងវិញ ហើយកំពុងដំណើរការម្តងទៀត នៅសល់ត្រូវបានបោះយុថ្កានៅកំពង់ផែនេសាទក្នុងខេត្ត។ សម្រាប់នាវាចំនួន 137 ដែលបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់អស់រយៈពេលជាង 10 ថ្ងៃចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2024 ដល់ថ្ងៃទី 29 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2024 នាវាចំនួន 3 គ្រឿងបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់នៅឯនាយសមុទ្រ និង 134 គ្រឿងបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ។ អាស្រ័យហេតុនេះ កប៉ាល់ចំនួន៣គ្រឿង ដែលបាត់ការភ្ជាប់ទៅសមុទ្រ កំពុងត្រូវបានពិនិត្យ ផ្ទៀងផ្ទាត់ និងដោះស្រាយដោយអាជ្ញាធរខេត្ត តាមបទប្បញ្ញត្តិ។ កប៉ាល់នេសាទចំនួន 131 គ្រឿងដែលបានបាត់បង់ការតភ្ជាប់នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ បច្ចុប្បន្ន 40 បានតភ្ជាប់ឡើងវិញ និងកំពុងដំណើរការម្តងទៀត ហើយនៅសល់ត្រូវបានបោះយុថ្កានៅកំពង់ផែនេសាទក្នុងខេត្ត។

វិភាគពីមូលហេតុ ប្រធាននាយកដ្ឋានជលផលបាននិយាយថា មូលហេតុគឺម្ចាស់កប៉ាល់មិនបង់ថ្លៃសេវាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ VMS មេកាពីទែនបានបិទ ឬបិទឧបករណ៍ដោយសារតែបាត់បង់ប្រភពថាមពល (រួមទាំងឧបករណ៍ប្រើថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ)។ លើសពីនេះទៀត ដោយសារតែកំហុសបច្ចេកទេស គុណភាពនៃឧបករណ៍មិនត្រូវបានធានាទេ ហើយកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យនាវានេសាទពេលខ្លះមិនស្ថិតស្ថេរ ដែលជាហេតុផលសម្រាប់ការបាត់បង់ការតភ្ជាប់ផងដែរ។ ក៏មានករណីដែលប្រធានក្រុមមានចេតនាបិទ ឬបិទឧបករណ៍ដើម្បីបំពានព្រំដែននេសាទនៅខាងក្រៅដែនទឹករបស់ប្រទេសវៀតណាម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីទាំងនេះ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចមិនអាចប្រើប្រាស់ទិន្នន័យ VMS ជាមូលដ្ឋានផ្លូវច្បាប់ ដើម្បីដាក់ទណ្ឌកម្មលើការបំពានផ្នែករដ្ឋបាលបានទេ។ ដូច្នេះការរំលោភលើ IUU រួមទាំងនាវានេសាទដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅក្រៅដែនទឹករបស់វៀតណាម ដែលបានរកឃើញតាមរយៈប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ VMS នៅតែមិនត្រូវបានដាក់ទណ្ឌកម្ម បញ្ឈប់ត្រឹមកម្រិតនៃការព្រមាន និងការរំលឹកប៉ុណ្ណោះ ដែលកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពក្នុងការគ្រប់គ្រង។

មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យនាវានេសាទខេត្ត។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ទើបតែបានចេញសេចក្តីសម្រេចស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការគ្រប់គ្រង ការធ្វើអាជីវកម្ម ការប្រើប្រាស់ និងដំណើរការព័ត៌មាន និងទិន្នន័យនៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនាវានេសាទខេត្ត ដែលចេញរួមជាមួយនឹងសេចក្តីសម្រេចលេខ ៩៦០/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី ២៧ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២០ របស់ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Thuan ។ ជាពិសេស គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ស្នើដល់មន្ទីរគ្រប់គ្រងជលផល ឆ្មាំសមុទ្រ និងកងទ័ពជើងទឹក នៅពេលទទួលបានដំណឹងថា កប៉ាល់នេសាទបាត់ការភ្ជាប់/កប៉ាល់នេសាទឆ្លងដែនសមុទ្រ ពីមន្ទីរជលផល ធ្វើការសម្របសម្រួល ក្រើនរំលឹកដល់ម្ចាស់នាវា និងប្រធានក្រុម ឱ្យជួសជុលសញ្ញាតភ្ជាប់ (ឬអំពាវនាវឱ្យកប៉ាល់នេសាទ ត្រឡប់ចូលដែនសមុទ្រវិញ តាមការកំណត់ និងត្រួតពិនិត្យតាមពេលវេលាកំណត់)។ អាជ្ញាធរ។ លើសពីនេះទៀត ផ្លាស់ប្តូរ និងផ្តល់ព័ត៌មានភ្លាមៗទាក់ទងនឹងនាវានេសាទដែលបាត់បង់ការតភ្ជាប់/ឆ្លងដែនសមុទ្រជាមួយអង្គភាពមុខងារនៃខេត្ត Binh Thuan ដើម្បីដោះស្រាយតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

ប្រភព: https://baobinhthuan.com.vn/van-con-tinh-trang-tau-ca-mat-ket-noi-thiet-bi-vms-khi-hoat-dong-tren-bien-118134.html