ក្រុមហ៊ុន VEC កំពុងផ្តោតការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនលើការពន្លឿនការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh។

បន្ទាប់ពីប្រឈមមុខនឹងឧបសគ្គផ្នែកហិរញ្ញប្បទាន និងការអនុវត្តអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh កំពុងចូលដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយរបស់ខ្លួន ដោយមានគោលបំណងបញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលនៅចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៦។

ស្ពានភឿកខាញ់ នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនបេនឡុក - ឡុងថាញ់ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៦។ រូបថត៖ ផាមទុង។

យោងតាមសាជីវកម្មវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម (VEC) គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ២៩.៥៨៦,៩១៤ ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនកម្ចីពី ADB, JICA, មូលនិធិសមភាគីពីថវិការដ្ឋ និងដើមទុនរៀបចំដោយ VEC ផ្ទាល់។ ផ្លូវល្បឿនលឿននេះមានប្រវែង ៥៧.៨ គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Tay Ninh (ពីមុនហៅថា Long An), ទីក្រុងហូជីមិញ និង ខេត្ត Dong Nai ។

ការប្រណាំងចុងក្រោយ

គម្រោងនេះតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ទ្រុងលឿង ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនបៀនហ័រ - វូងតាវ ដោយដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ជាតំណភ្ជាប់សំខាន់នៅក្នុងតំបន់ សេដ្ឋកិច្ច ភាគខាងត្បូង។

លើសពីនេះ ការបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿននេះមិនត្រឹមតែជួយបំពេញបណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងត្បូងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបម្រើជាអ័ក្សតភ្ជាប់ជាយុទ្ធសាស្ត្រពីតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់ ដែលបង្កើតជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីភស្តុភារ និងអាកាសចរណ៍ទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើនសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងជាតិក្នុងរយៈពេលខាងមុខ។

បន្ទាប់ពីដោះស្រាយឧបសគ្គ និងកែសម្រួលគម្រោងរួចមក ក្រុមហ៊ុន VEC បានដាក់សំណើឡើងវិញនូវកញ្ចប់ជាច្រើន និងបានចាប់ផ្តើមការសាងសង់ឡើងវិញតាមបណ្តោយផ្លូវទាំងមូល។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន តម្លៃសរុបនៃការងារដែលបានបញ្ចប់លើកញ្ចប់ដែលបានអនុវត្តបានឈានដល់ប្រមាណ ១៥,៤៦៥ ពាន់លានដុង ដែលស្មើនឹង ៩៧,៣៧% នៃតម្លៃសំណង់ដែលបានកែសម្រួល។

កញ្ចប់សំណង់ភាគច្រើនត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់ ដែលនាំគម្រោងនេះចូលដល់ដំណាក់កាលចុងក្រោយ។ បច្ចុប្បន្ននេះ មានតែកញ្ចប់សំណង់សំខាន់ៗពីរប៉ុណ្ណោះដែលនៅតែកំពុងអនុវត្ត៖ J3-1 (ស្ពានភឿកខាញ) និង XL-NG51 (ចំណុចប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ 51) ដែលត្រូវបានកំណត់ថាជា «ចំណុចកកស្ទះ» ដែលនឹងកំណត់វឌ្ឍនភាពបញ្ចប់នៃផ្លូវទាំងមូល។

កញ្ចប់ J3-1 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026។ គិតត្រឹមចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026 ទិន្នផលនៃកញ្ចប់ J3-1 បានឈានដល់ 43.11%។ អ្នកម៉ៅការកំពុងសាងសង់គ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗនៃស្ពានខ្សែកាបភឿកខាញ រួមទាំងការបញ្ចប់ការចាក់បេតុងសម្រាប់សសរសំខាន់ៗ និងការដំឡើងខ្សែខ្សែកាបចំនួន 11 ទៅ 12 បាច់នៅលើស្ពានសំខាន់ ខណៈពេលដែលកំពុងអនុវត្តការងារដែលនៅសល់លើស្ពានចូលទៅជិត។

ទន្ទឹមនឹងនេះ កិច្ចសន្យា XL-NG51 ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី១២ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ២០២៥ បច្ចុប្បន្នសម្រេចបានប្រមាណ ៦៤,១៦% នៃការបញ្ចប់ការងារ។ អ្នកម៉ៅការបានបញ្ចប់សសរគ្រឹះ D1200 ចំនួន ២១៥ ក្នុងចំណោមសសរគ្រឹះ D1200 ចំនួន ២២០ និងសសរគ្រឹះ D1000 ទាំងអស់ ដែលភាគច្រើនជាការបញ្ចប់រចនាសម្ព័ន្ធរងនៃស្ពានអាកាសនៅចំណុចប្រសព្វផ្លូវជាតិលេខ ៥១។

ផ្នែក​ធ្នឹម Super-T ក៏កំពុង​មាន​វឌ្ឍនភាព​យ៉ាង​ឆាប់រហ័ស​ផងដែរ ដោយ​មាន​កំណាត់​ធ្នឹម​ចំនួន 203 ក្នុងចំណោម 227 ត្រូវបាន​ចាក់​រួចរាល់ និង​កំណាត់​ចំនួន 139 ក្នុងចំណោម 227 ត្រូវបាន​ដំឡើង​រួចរាល់។ ក្នុងពេល​ជាមួយគ្នានេះ ការសាងសង់​ស្ពាន របាំង និង​ផ្លូវ​នៅដើម​ផ្លូវ​ក៏កំពុង​ត្រូវបាន​អនុវត្ត​ក្នុងពេល​ដំណាលគ្នា​ផងដែរ។

ស្រាយចំណងចុងក្រោយ។

ទោះបីជាវឌ្ឍនភាពជារួមត្រូវបានសម្រេចក្នុងកម្រិតខ្ពស់ក៏ដោយ ការឈូសឆាយដីនៅតែជាឧបសគ្គធំបំផុតដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពសំណង់ ជាពិសេសនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ ៥១ និងផ្នែកខ្លះដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ។

យោងតាម ​​VEC នៅតែមានគ្រួសារចំនួន ៥ ដែលមិនទាន់បានប្រគល់ដីនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ ៥១ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលក្នុងការសាងសង់ផ្លូវ និងប៉ះពាល់ដល់សមត្ថភាពក្នុងការចល័តសម្ភារៈសម្រាប់សាងសង់ទំនប់។ គេរំពឹងថាករណីខ្លះនឹងត្រូវទទួលរងការបណ្តេញចេញដោយបង្ខំនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៦ ដើម្បីប្រគល់ទីតាំងស្អាតមួយទៅឱ្យអ្នកម៉ៅការ។

លើសពីនេះ កង្វះខាតសម្ភារៈសម្រាប់សាងសង់ទំនប់ក៏បានបណ្តាលឱ្យរបស់របរមួយចំនួនធ្លាក់ចុះយឺតយ៉ាវផងដែរ ដែលបង្ខំឱ្យអ្នកម៉ៅការកែសម្រួលផែនការសាងសង់ និងបង្កើនការកៀរគរធនធាន។

ដោយប្រឈមមុខនឹងការលំបាកទាំងនេះ VEC បានសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃតំបន់នានា ដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បានស្នើសុំឱ្យ ក្រសួងសំណង់ ជួយគាំទ្រក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាទាក់ទងនឹងយន្តការ និងគោលនយោបាយ ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការប្រគល់ដីធ្លី។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកវិនិយោគបានស្នើសុំឱ្យអ្នកម៉ៅការបង្កើនកម្លាំងពលកម្ម និងឧបករណ៍ រៀបចំការងារថែមម៉ោង និងធ្វើការសូម្បីតែនៅថ្ងៃឈប់សម្រាក ដើម្បីតាមទាន់កាលវិភាគ ជាពិសេសនៅក្នុងមុខទំនិញសំខាន់ៗ។

តំណាង VEC ម្នាក់បានថ្លែងថា «ប្រសិនបើបញ្ហាដីធ្លី និងសម្ភារៈត្រូវបានដោះស្រាយទាំងស្រុងនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ រួមជាមួយនឹងការរក្សាអាំងតង់ស៊ីតេសំណង់ខ្ពស់ គោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងនៅចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ២០២៦ គឺអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុង»។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/vec-don-luc-dua-cao-toc-ben-luc---long-thanh-tang-toc-ve-dich-d565660.html