សាកស្រមៃទៅមើលថា ពេលអវកាសយានិកដើរលើភពអង្គារ មានន័យថា បេសកកម្មទៅកាន់ភពក្រហមគឺជោគជ័យតែពាក់កណ្តាលប៉ុណ្ណោះ ព្រោះពេលដែលអវកាសយានិកចង់ត្រឡប់មកផែនដីវិញ ការចាកចេញពីភពអង្គារគឺមិនសាមញ្ញទេ។
បញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតនៅទីនេះ គឺការចុះចតយានអវកាសដ៏ធំមួយដោយសុវត្ថិភាពលើផ្ទៃភពអង្គារ ក្នុងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស និងដីសមស្របបំផុត ដូច្នេះវាអាចហោះឡើង និងហោះចេញពីភពអង្គារបាន។
ជាក់ស្តែង ពេលនេះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ មានលទ្ធភាពសាងសង់ស្ថានីយអវកាសគ្មានមនុស្សបើកតូចមួយ ដែលអាចចាកចេញពីផែនដី ចុះចតដោយថ្នមៗនៅលើភពអង្គារ ខួងយកគំរូមួយចំនួន រួចហោះឡើងមកផែនដីវិញ។ ប៉ុន្តែយានអវកាសដែលមានមនុស្សម្នាក់នឹងក្លាយជារឿងខុសគ្នាទាំងស្រុង។
ជាបឋម ដើម្បីបាញ់បង្ហោះយានអវកាសដែលមានទំហំគ្រប់គ្រាន់ពីផែនដី ទៅកាន់លំហអន្តរភព រ៉ុក្កែតយក្សដែលមានម៉ាស៊ីនខ្លាំងគឺត្រូវការជាចាំបាច់។
ជាទូទៅ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវតែមានទំហំប៉ុនកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនមធ្យម ដែលមានប្រេងឥន្ធនៈច្រើននៅក្នុងពោះរបស់វា ហើយជាការពិតណាស់ ទំនិញខ្លះមានប្រយោជន៍សម្រាប់អវកាសយានិក។
ភពព្រះអង្គារមានប្រហែល 40% នៃទំនាញផែនដី និងបរិយាកាសស្តើង ដូច្នេះការវិលមកផែនដីវិញ ត្រូវការរ៉ុក្កែតប្រហែលមួយភាគបីនៃទំហំប៉ុនគ្រាប់រ៉ុក្កែតដែលបានយកវាទៅទីនោះ។
រ៉ុក្កែតត្រូវមានថាមពលពេញលេញដើម្បីហោះចេញ និងនាំអវកាសយានិកទៅផ្ទះ។ ដូច្នេះ ប្រសិនបើអវកាសយានិកចង់ហោះទៅកាន់ភពអង្គារ ហើយត្រឡប់មកផែនដីវិញ ពួកគេត្រូវដឹកប្រេងប្រហែល ១៤០០តោន។
គួរកត់សំគាល់ថា ឥន្ធនៈគ្រាប់រ៉ុក្កែតគឺងាយឆេះ និងផ្ទុះខ្លាំង ដូច្នេះវាត្រូវតែរក្សាទុកក្នុងរថក្រោះពិសេស ដើម្បីកុំឱ្យវាបែកនៅពេលយានអវកាសចុះចតនៅលើភពអង្គារ។
ភពអង្គារក៏មានបរិយាកាសដែរ ប៉ុន្តែជាអកុសលវាមិនក្រាស់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ឆ័ត្រយោងដើម្បីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ នេះមានន័យថាបរិយាកាស Martian មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការបន្ថយល្បឿនរបស់យានអវកាសទេ ដោយសារប្រព័ន្ធឆ័ត្រយោង ដូច្នេះពួកគេអាចចុះចតដោយថ្នមៗលើផ្ទៃ Martian ធានាសុវត្ថិភាពរបស់អវកាសយានិក និងធុងឥន្ធនៈ។
ដូច្នេះ យានអវកាសនឹងត្រូវចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនផ្លុំបញ្ច្រាសក្នុងពេលចុះចត ហើយនេះក៏ស៊ីប្រេងច្រើនផងដែរ។
វានឹងកាន់តែសាមញ្ញ ប្រសិនបើភពអង្គារមិនមានបរិយាកាសទាល់តែសោះ ពីព្រោះដំណើរការចុះចតអាចគ្រប់គ្រងបានកាន់តែច្បាស់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បរិយាកាសនៃភពព្រះអង្គារគឺ "fickle" ណាស់ មានន័យថាដង់ស៊ីតេនៃបរិយាកាសនៅលើភពអង្គារតែងតែផ្លាស់ប្តូរ ពេលខ្លះបរិយាកាសកាន់តែក្រាស់ ដែលអាចធ្វើអោយយានអវកាសយឺតៗបានយ៉ាងងាយ (ឬក៏អាចឆេះវាបាន) ប៉ុន្តែពេលខ្លះវាស្តើងពេក ស្ទើរតែគ្មានឥទ្ធិពលទៅលើល្បឿនរបស់យានអវកាសនោះទេ។
ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនោះ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររហូតមកដល់ពេលនេះបានជ្រើសរើសជម្រើសនៃការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនរុញបញ្ច្រាស ដែលជាវិធីសាស្ត្រដ៏ប្រសើរបំផុតក្នុងការចុះចតយ៉ាងទន់ភ្លន់នៅលើភពអង្គារ។
ដូច្នេះហើយ ទើបការចុះចតយានអវកាស មិនថាធំ ឬតូចដោយថ្នមៗ នៅលើភពព្រះអង្គារ នៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថា ជាសមិទ្ធិផលបច្ចេកទេសដ៏អស្ចារ្យ មិនថាធ្វើប៉ុន្មានដងក៏ដោយ។
ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ទេ។ អ្វីដែលស្មុគស្មាញបំផុតនៅទីនេះគឺចម្ងាយរវាងផែនដីនិងភពអង្គារមានការប្រែប្រួលឥតឈប់ឈរ ព្រោះភពទាំងពីរគោចរជុំវិញព្រះអាទិត្យក្នុងល្បឿនខុសគ្នា។
ផែនដីគឺនៅជិតព្រះអាទិត្យ ដូច្នេះវាចំណាយពេលត្រឹមតែ 365.25 ថ្ងៃដើម្បីបញ្ចប់គន្លងពេញលេញជុំវិញព្រះអាទិត្យ។ ភពអង្គារនៅឆ្ងាយពីព្រះអាទិត្យ ផ្លាស់ទីកាន់តែយឺត ហើយចំណាយពេល 687 ថ្ងៃផែនដីដើម្បីបញ្ចប់គន្លងមួយជុំវិញព្រះអាទិត្យ (ដែលវែងជាងផែនដីជិតពីរដង)។
ជាលទ្ធផល ភាគច្រើននៃឆ្នាំ ភពអង្គារនៅឆ្ងាយពីផែនដី រហូតមកដល់ពេលនេះ ការហោះហើរពីផែនដីទៅភពអង្គារ មិនអាចទៅរួចឡើយ។
ទីតាំងអំណោយផលសម្រាប់ការហោះហើរលើភពផែនដី-ភពព្រះអង្គារកើតឡើងតែនៅពេលដែលភពទាំងពីរស្ថិតនៅម្ខាងនៃព្រះអាទិត្យ ហើយរឿងនេះកើតឡើងតែម្តងគត់ក្នុងរយៈពេល 778 ថ្ងៃ (ឬនិយាយម្យ៉ាងទៀតថា ម្តងរៀងរាល់ 2 ឆ្នាំ 1 ខែ និង 18 ថ្ងៃ)។
បង្អួចមួយក្នុង 778 ថ្ងៃនេះគឺជាឱកាសដ៏ល្អឥតខ្ចោះក្នុងការហោះហើរពីផែនដីទៅភពព្រះអង្គារ ទាក់ទងនឹងការសន្សំថាមពល និងពេលវេលាហោះហើរ។
ចូរសន្មត់ថា អវកាសយានិកបានធ្វើការហោះហើរ "កំណត់ពេល" នេះដោយជោគជ័យ ហើយបានទៅដល់ភពអង្គារ។ ប៉ុន្តែតើមានអ្វីកើតឡើងបន្ទាប់? ពួកគេអាចត្រឡប់មកផែនដីវិញបាន លុះត្រាតែខិតជិតគ្នាបន្ទាប់រវាងភពទាំងពីរ មានន័យថា ពួកគេនឹងត្រូវនៅលើភពអង្គារក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ 1 ខែ និង 18 ថ្ងៃ ដើម្បីចាប់យកពេលវេលាត្រឹមត្រូវ ហើយហោះមកផែនដីវិញ។
យានអវកាសនឹងត្រូវហោះចេញ និងហោះហើរក្នុងទិសដៅដូចគ្នាទៅនឹងភពអង្គារគោចរជុំវិញព្រះអាទិត្យ ហើយបន្ទាប់មក អវកាសយានិកនឹងត្រូវកែតម្រូវគន្លងរបស់យានអវកាសម្តងហើយម្តងទៀត ដើម្បីឲ្យត្រូវនឹងគន្លងផែនដី និងល្បឿនជុំវិញព្រះអាទិត្យ។
ទាំងនេះគឺជាប្រតិបត្តិការបច្ចេកទេសដ៏ស្មុគស្មាញ ដែលអវកាសយានិកនឹងត្រូវអនុវត្តក្នុងចន្លោះរវាងភព។
នោះក៏ជាហេតុផលដែល "ការហោះហើរត្រង់" នាំអវកាសយានិកទៅកាន់ភពព្រះអង្គារ ដោយស្នាក់នៅទីនោះពីរបីថ្ងៃ ហើយត្រឡប់មកផែនដីវិញនៅតែជារឿងដែលមិនអាចទៅរួច - រហូតមកដល់ពេលនេះ។/.
ប្រភព៖ https://www.vietnamplus.vn/vi-sao-cac-nha-du-hanh-vu-tru-van-chua-the-bay-tu-trai-dat-toi-sao-hoa-post1042222.vnp
Kommentar (0)