ទីតាំងរបស់ Van Don នៅក្នុងផ្លូវប្តូរទិសខាងកើត-ខាងលិច

វ៉ាន់ដុន ប្រៀបបាននឹងខ្សែសង្វាក់គុជខ្យងនៅសមុទ្រភាគឦសាននៃប្រទេសយើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីទាញយកបេតិកភណ្ឌ Van Don ជាពិសេសតម្លៃបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌នៃប្រព័ន្ធកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Van Don នៅមានរឿងជាច្រើនដែលត្រូវបញ្ជាក់ឱ្យបានច្បាស់លាស់អំពីប្រវត្តិសាស្ត្រ វប្បធម៌ និងដើម្បីប្រែក្លាយបេតិកភណ្ឌមិនអាចកាត់ថ្លៃបាននេះទៅជាសេវាកម្មអភិវឌ្ឍន៍ ទេសចរណ៍ ។

តាំងពីរាជវង្សលីមក ទីតាំងកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Van Don បានក្លាយជាចំណុចសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ មិនត្រឹមតែស្រទាប់វត្ថុបុរាណវប្បធម៌ដែលមានកម្រាស់ប្រហែល 60 សង់ទីម៉ែត្រដែលមានបំណែកសេរ៉ាមិចនៃរាជវង្ស Ly, Tran, Le ដែលលាតសន្ធឹងប្រវែង 200 ម៉ែត្រតាមបណ្តោយច្រាំងសមុទ្រ Cai Lang (ភាគច្រើនជាសេរ៉ាមិចនៃរាជវង្សលី) បានបង្ហាញថាក្នុងសម័យរាជវង្ស Ly មានកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំមួយនៅទីនេះនៅលើកោះ Quan Lan ប៉ុន្តែក៏មានឯកសារកត់ត្រាផងដែរ។

ដានបុរាណវិទ្យាបានបង្ហាញថា កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Van Don ជាកន្លែងពាណិជ្ជកម្មដ៏ធំមួយដែលមានកំពង់ផែជាច្រើននៅលើកោះ ដែលធំជាងគេគឺកំពង់ផែ Cai Lang។ តួនាទីរបស់មជ្ឈមណ្ឌលកំពង់ផែនេះគឺដូចជាប្រភេទនៃ "ទីផ្សារលក់ដុំ" ដែលប្រមូលទំនិញពីប្រទេសចិន ពីវៀតណាមដីគោក ពីប្រទេសមួយចំនួនផ្សេងទៀត និងចែកចាយឡើងវិញទៅកាន់តំបន់។ កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Van Don ក៏ជាមូលដ្ឋានដឹកជញ្ជូនដ៏ល្អផងដែរ៖ នៅលើផ្លូវប្តូរទិសបូព៌ា កប៉ាល់ឈ្មួញត្រូវការកន្លែងសម្រាក ហូបចុក និងទទួលបានទឹកសាប ហើយប្រភពទឹកសាបនៅទីនេះក៏មានច្រើនដែរ ជាធម្មតា "អណ្តូង Huu" ដែលចាំបាច់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រដ៏វែងឆ្ងាយ។ ម៉្យាងវិញទៀត ជាមួយនឹងទីតាំងរបស់វា Van Don មានឆ្នេរសមុទ្រជាច្រើន ជំរកពីខ្យល់ និងព្យុះ ហើយក៏ជាតំបន់ងាយស្រួលសម្រាប់ការបោះយុថ្កា និងសាងសង់ផ្ទះ និងស្ថានីយ៍សម្រាប់ការជួញដូរទ្រង់ទ្រាយធំផងដែរ។

ផែនទីនៃកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Van Don ។ *ប្រភព៖* **សារមន្ទីរ Quang Ninh**

ផ្អែកលើឯកសារ និងសារីរិកធាតុ គេអាចមើលឃើញថា ទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មនៅកំពង់ផែនេះ រួមមានឈ្មួញមកពី ដាយវៀត ចិន ជប៉ុន ឥណ្ឌូនេស៊ី ថៃ អេស្បាញ ហ្វីលីពីន សិង្ហបុរី... ទំនិញនៅទីនេះរួមមាន ដែក មាស ក្លិនឈុន គុជ ភ្លុក សូត្រ អាវផាយ និងជាពិសេសសេរ៉ាមិច។

ហេតុអ្វីបានជាវត្ថុបុរាណនៅកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Van Don ភាគច្រើនជាសេរ៉ាមិច? នោះក៏ព្រោះតែវត្ថុសរីរាង្គដូចជាឈើ ក្លិនឈូក សូត្រត្រូវបានបំផ្លាញអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ទោះបីជាផ្លូវពាណិជ្ជកម្មល្បីខាងផលិតផលសូត្រក៏ដោយ (ហេតុដូច្នេះហើយបានជាឈ្មោះថា “ផ្លូវសូត្រ”)។ ម្យ៉ាងវិញទៀត សេរ៉ាមិចគឺប្រើប្រាស់បានយូរ។ ម៉្យាងវិញទៀត សេរ៉ាមិចរបស់ចិន គឺជាផលិតផលដ៏ល្បីល្បាញដែល លោកខាងលិច ចូលចិត្ត (សេរ៉ាមិចពីឡ Jingdezhen ឧទាហរណ៍) សេរ៉ាមិច Chu Dau របស់វៀតណាម សេរ៉ាមិច Hizen របស់ប្រទេសជប៉ុន ឬសេរ៉ាមិចលោកខាងលិចដ៏ទំនើបមួយចំនួនដែលប្រជាជនភាគខាងកើតចូលចិត្ត…

បញ្ហាមួយទៀតដែលត្រូវស៊ើបអង្កេតដើម្បីស្វែងរកចម្លើយគឺហេតុអ្វីបានជាកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Van Don បាត់បង់តួនាទីបន្តិចម្តងៗក្នុងសម័យ Le Trung Hung និងរាជវង្ស Nguyen។ ខ្ញុំគិតថាវាមកពីហេតុផលដូចខាងក្រោម៖

ទីមួយគឺដោយសារការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋ Dai Viet។ ដំបូងឡើយ កប៉ាល់ពាណិជ្ជករបរទេសត្រូវបានអនុញ្ញាតិអោយធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៅឆ្ងាយពីរាជធានី ឆ្ងាយពីមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយក្នុងស្រុក។ លោក Nguyen Trai ក្នុងការងាររបស់លោក Du Dia Chi បានកត់ត្រាថា៖ កប៉ាល់ឈ្មួញបរទេសត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបោះយុថ្កា និងធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៅ Van Don និងតំបន់ឆ្នេរប៉ុណ្ណោះ មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលជ្រៅទៅក្នុងផ្លូវសំខាន់ៗដូចជា Hai Duong, Kinh Bac, Son Tay, Son Nam និងជាពិសេស Thang Long។ ប្រហែលជារាជវង្ស Le គិតថានេះជាមធ្យោបាយដែលមានសុវត្ថិភាពជាង ដោយជៀសវាងការត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខទាំងអស់ពីបរទេស។

ក្នុងសម័យ Le Trung Hung ជាពិសេសក្នុងរជ្ជកាលស្តេច Le Than Tong “ទីផ្សារលក់ដុំ” ត្រូវបានបង្កើតឡើង រួមទាំងនៅ Thang Long ផងដែរ។ ដូច្នេះកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Van Don លែងដើរតួនាទីពាណិជ្ជកម្មផ្តាច់មុខទៀតហើយ។ ក្នុងសម័យរាជវង្សង្វៀន Van Don នៅតែជាច្រកផ្លូវសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មជាមួយចិន ប៉ុន្តែកម្រិតបានធ្លាក់ចុះដោយសារតែគោលនយោបាយ “បិទទ្វារ” របស់រាជវង្ស Qing និងស្តេច Tu Duc ដែល “បិទទន្លេ និងហាមឃាត់ទីផ្សារ” ពីបរទេស ជាពិសេសកប៉ាល់ពាណិជ្ជករលោកខាងលិច ដូច្នេះតួនាទីរបស់កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Van Don មានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

សំណល់នៃចំបើងបុរាណនៅកំពង់ផែ Cong Tay (ឃុំ Thang Loi ស្រុក Van Don)។ ប្រភព៖ សារមន្ទីរ Quang Ninh — សំណល់នៃចំបើងបុរាណនៅកំពង់ផែ Cong Tay (ឃុំ Thang Loi ស្រុក Van Don)។ *ប្រភព៖* **សារមន្ទីរ Quang Ninh**

បន្ទាប់មក ត្រូវតែនិយាយថា ដោយសារភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិជ្ជាសាងសង់កប៉ាល់ ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មបូព៌ា-ខាងលិចមានផ្លូវថ្មី ជាឧទាហរណ៍ គេអាចធ្វើដំណើរត្រង់ពីវៀតណាមកណ្តាលទៅកាន់តំបន់ចិនខាងត្បូង ដោយមិនចាំបាច់ធ្វើដំណើរជុំវិញភាគខាងលិចនៃកោះហៃណាន ក្នុងឈូងសមុទ្រតុងកឹង ដែលជាកត្តាមួយទៀតដែលធ្វើឱ្យផ្លូវសមុទ្រឆ្លងកាត់ Van Don កាន់តែមានកប៉ាល់មិនសូវមានប្រជាជន។

ទាក់ទិននឹងការអភិរក្ស និងលើកតម្កើងតម្លៃវត្ថុបុរាណនៃកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Van Don ដោយផ្តោតសំខាន់លើការបម្រើការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ សាស្ត្រាចារ្យរង Do Van Ninh និងខ្ញុំបានទៅបំពេញទស្សនកិច្ចសិក្សាស្រាវជ្រាវសារីរិកធាតុនៅ Quan Lan ខេត្ត Van Don ក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៣។ នៅពេលនោះដោយជិះទូកពី Ha Long ត្រង់ទៅ Quan Lan ទេសភាពពិតជាស្រស់ស្អាត។ កោះកណ្តាលនៃកន្លែងផ្ទុកសារីរិកធាតុកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Van Don នៅតែព្រៃ។ ឥឡូវនេះពិតជាខុសពីទិដ្ឋភាពកាលពី៤០ឆ្នាំមុន។ ទោះបីជាស្រុកកោះ Van Don មានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជុំវិញទីក្រុង Cai Rong និងកោះធំ Cai Bau ក៏ដោយ ក៏ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍នៃកោះ Quan Lan ដែលធ្លាប់ជាមជ្ឈមណ្ឌលកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Van Don មិនទាន់ត្រូវបានអភិវឌ្ឍត្រឹមត្រូវនៅឡើយ។

គោលនយោបាយរបស់រដ្ឋរបស់យើង គឺការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវតែដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងការអភិរក្ស ជាពិសេសសម្រាប់បេតិកភណ្ឌវប្បធម៌។ «រាជធានីបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌» សម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍សម្បូរបែប ដែលមិនមែនគ្រប់ប្រទេសមានវាដូចយើងទេ។ "រាជធានី" គឺក្រាស់ណាស់ ប៉ុន្តែអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ យើងមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការកេងប្រវ័ញ្ចវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវទេ។ ឥឡូវនេះយើងមានទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ តើ "រាជធានីបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌" នៃកំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Van Don គឺជាអ្វី? ជាសំណាងល្អ រាជធានីបេតិកភណ្ឌនេះនៅដដែល ស្រទាប់ក្រាស់នៃវប្បធម៌គ្រឿងស្មូននៅតែមាននៅទីនោះ លាតសន្ធឹងប្រវែង 200 ម៉ែត្រតាមច្រាំង។ សារីរិកធាតុសាសនាទាក់ទងនឹងសង្រ្គាមប្រឆាំងនឹងជនជាតិយួនម៉ុងហ្គោលក្នុងឆ្នាំ ១២៨៨ ដោយនាយឧត្តមសេនីយ៍ Tran Khanh Du នៅតែត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ គោរពបូជា ពិធីបុណ្យប្រពៃណី ឆ្នេរខ្សាច់សស្អាតនៅតែរក្សាបាននូវសម្រស់ព្រៃ...

ឈានចូលដំណាក់កាលថ្មីដើម្បីអភិវឌ្ឍវិស័យទេសចរណ៍។ កំពង់ផែពាណិជ្ជកម្ម Van Don ក៏ត្រូវការលើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិរបស់វាផងដែរ។ នោះគឺជាគុណសម្បត្តិនៃបេតិកភណ្ឌប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ អត្ថប្រយោជន៍នៃការដឹកជញ្ជូនងាយស្រួលសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុក និងបរទេសទៅកាន់ Van Don; អត្ថប្រយោជន៏នៃទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាតដោយសារតែភាពស្រស់ស្អាតនៃ Van Don, Quan Lan រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះគឺជាសំណាងដែលនៅតែរក្សាបាននូវលក្ខណៈព្រៃជាច្រើន។

ប្រភព