ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2019 - 2030 ការអនុវត្តការប្រមូលប្រាក់មិនឈប់ឈរលើផ្លូវល្បឿនលឿនមិនត្រឹមតែនាំមកនូវផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចប្រមាណ 5.3 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចជួយកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចំនួន 2.3 លានតោន សន្សំសំចៃប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូតចំនួន 727 ពាន់តោន កម្លាំងពលកម្មជាង 1 ពាន់លានម៉ោង ចំណាយប្រតិបត្តិការចំនួន 445 លានម៉ោងសម្រាប់អាយុជីវិត និង 6 លានដុល្លារអាមេរិក។
នេះជាព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយសាស្ត្រាចារ្យរងបណ្ឌិត Vu Minh Khuong ក្នុងរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវ វិទ្យាសាស្ត្រ ដែលមានចំណងជើងថា “ការអនុវត្តការប្រមូលចំនួនអ្នកឆ្លងតាមអេឡិចត្រូនិក (ETC) លើផ្លូវល្បឿនលឿន៖ និន្នាការសកល។ អត្ថប្រយោជន៍ដែលបានប៉ាន់ប្រមាណពីករណីសិក្សារបស់វៀតណាម និងការពិភាក្សាគោលនយោបាយ”។ របាយការណ៍នេះក៏ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយនៅលើគេហទំព័ររបស់សាលាគោលនយោបាយសាធារណៈ Lee Kuan Yew សាកលវិទ្យាល័យជាតិសិង្ហបុរី (NUS)។
របាយការណ៍ដែលមានប្រវែងជិត 50 ទំព័រ ផ្តោតលើដំណើរការនៃការបំប្លែងប្រព័ន្ធ ETC ដើម្បីគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវេ គំរូស្រដៀងគ្នា និងអត្ថប្រយោជន៍ដែលវាស់វែងតាមរយៈលេខ។ ចាប់ពីការធ្វើឱ្យទូទៅគំរូកម្មវិធី ETC សកល រួមទាំងដំណើរការបំប្លែងនៅក្នុងប្រទេសចិន និងឥណ្ឌា រហូតដល់ការរៀបរាប់លម្អិតអំពីអត្ថប្រយោជន៍សក្តានុពលនៃការដាក់ពង្រាយ ETC នៅលើផ្លូវហាយវ៉េ ជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម។
យោងតាមរបាយការណ៍ ទីផ្សារ ETC ពិភពលោកបានឃើញកំណើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ដោយឈានដល់ 9.2 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2023 ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ (CAGR) 9.4% ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2020 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តរក្សាបាននូវ CAGR 8.10% ឈានដល់ 14.7 ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2029 ភាគច្រើនដោយសារតែការប្រើប្រាស់ទីផ្សារ ETC (9% លើផ្លូវល្បឿនលឿន)។ បច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ពីរដែលកំពុងដាក់ពង្រាយគឺ RFID និង DSRC ដែលមានស្របគ្នា ដោយផ្អែកលើតម្រូវការ និងសមត្ថភាពហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងទីផ្សារនីមួយៗ ដែលក្នុងនោះ RFID (បច្ចេកវិទ្យាបច្ចុប្បន្នបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម) គឺល្អជាង DSRC ទាំងចំណែកទីផ្សារ និងអត្រាកំណើន។
នៅប្រទេសវៀតណាម អ្នកនិពន្ធសង្កត់ធ្ងន់លើសមិទ្ធិផលសេដ្ឋកិច្ចគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃដំណើរការជួសជុលចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1986 ដែលក្នុងនោះការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធផ្លូវល្បឿនលឿនគឺជាអាទិភាពមួយក្នុងចំណោមអាទិភាពកំពូល។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2021 វៀតណាមមានផ្លូវល្បឿនលឿនប្រវែង 1,290 គីឡូម៉ែត្រ ហើយមានគោលបំណងថានឹងមាន 5,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2030។ ដំណើរការនោះក៏ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបំប្លែងយ៉ាងខ្លាំងពីប្រព័ន្ធប្រមូលប្រាក់ដោយដៃ (MTC) ទៅជាការប្រមូលប្រាក់មិនឈប់ ETC លើផ្លូវជាតិ និងផ្លូវល្បឿនលឿនចាប់ពីឆ្នាំ 2019 ដល់បច្ចុប្បន្ន។
លទ្ធផលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គឺការកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរយ៉ាងសំខាន់ ការលុបបំបាត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅស្ថានីយគិតថ្លៃ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិក។ នេះនាំឱ្យមានការកែលម្អយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រសិទ្ធភាពដឹកជញ្ជូន បរិស្ថាន និងសុខភាពសាធារណៈ។
នៅឆ្នាំ 2023 ជាឆ្នាំដំបូងដែលវៀតណាមបានអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញ ETC លើផ្លូវហាយវេទូទាំងប្រទេស ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកសរុបមានដល់ទៅ 191,860 តោន ដោយសារការថយចុះនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង និងប្រេងម៉ាស៊ូតចំនួន 60,816 តោននៅតាមស្ថានីយគិតថ្លៃ។ ក្នុងឆ្នាំ 2023 សង្គមបានជួយសង្គ្រោះកម្លាំងពលកម្មចំនួន 93.3 លានម៉ោង និងអាយុយានយន្ត 37.3 លានម៉ោង។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមមូលសាច់ប្រាក់ របាយការណ៍បង្ហាញថាការសន្សំការចំណាយសរុបសម្រាប់ឆ្នាំ 2023 ឆ្លងកាត់ម៉ែត្រចំនួនបួន៖ ថាមពល កម្លាំងពលកម្ម អាយុកាលយានជំនិះ និងការចំណាយប្រតិបត្តិការមានចំនួនដល់ទៅ 442.7 លានដុល្លារ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការជំរុញ ETC ក្នុងឆ្នាំ 2019 អត្ថប្រយោជន៍នៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកដែលមានតម្លៃស្មើ និងការសន្សំសរុបស្មើនឹងសាច់ប្រាក់បានកើនឡើង 14 ដង។ ក្នុងរយៈពេល 2019-2023 ទាំងមូល អត្ថប្រយោជន៍ដែលវៀតណាមនឹងទទួលបានពីការអនុវត្ត ETC គឺស្មើនឹងជិត 1 ពាន់លានដុល្លារ។
ពីលទ្ធផលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃការអនុវត្ត ETC នៅវៀតណាម សាស្ត្រាចារ្យរង លោកបណ្ឌិត Vu Minh Khuong និងសហការីបានចង្អុលបង្ហាញមេរៀនសំខាន់ៗសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរនេះក្នុងប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍។ នោះគឺ រដ្ឋាភិបាល ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការជំរុញដំណើរការផ្លាស់ប្តូរ។ ជាពិសេស រដ្ឋាភិបាលបានបង្កើតក្រុមការងារឯកទេសមួយ ដើម្បីលើកកម្ពស់ការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ជួយឱ្យដំណើរការអនុវត្ត ETC ជំនះឧបសគ្គដំបូង និងអនុវត្តការសម្រេចចិត្តឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងទូលំទូលាយ។
ការចូលរួមរបស់ក្រុមហ៊ុនឯកជនក្នុងការដាក់ពង្រាយ និងគ្រប់គ្រងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ETC ក៏ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាព ល្បឿននៃការដាក់ពង្រាយ និងប្រតិបត្តិការផងដែរ។ នេះបង្ហាញថាភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជននៅវៀតណាមបានជំរុញការច្នៃប្រឌិត និងប្រសិទ្ធភាព ប្រើប្រាស់ជំនាញ និងធនធានរបស់វិស័យឯកជនដើម្បីពន្លឿនការអនុម័ត និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រព័ន្ធ។
ជាចុងក្រោយ ការអនុវត្ត ETC ក៏បង្ហាញពីការចាប់ផ្តើមនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ការចល័តឆ្លាតវៃ។ ETC បង្កើតទិន្នន័យដ៏មានតម្លៃសម្រាប់ការពង្រឹងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ ការវិភាគសេដ្ឋកិច្ច និងការសម្រេចចិត្តអាជីវកម្ម។ កម្មវិធីសក្តានុពលនៃ ETC គួរតែត្រូវបានពង្រីកទៅប្រព័ន្ធទូទាត់ឌីជីថលស្រដៀងគ្នាសម្រាប់ថ្លៃសេវាក្នុងទីក្រុង កន្លែងចតរថយន្តតាមអេឡិចត្រូនិក ការចាក់ប្រេងដោយគ្មានសាច់ប្រាក់ ឬមធ្យោបាយបង់ប្រាក់ផ្សេងទៀត។
ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/viet-nam-co-the-thu-ve-loi-ich-kinh-te-hang-ty-usd-nho-thu-phi-etc-390018.html
Kommentar (0)