កំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងការបង្កើតការងារ
ថ្លែងនៅក្នុងវេទិកានេះ លោក ត្រឹន ទួន អាញ សមាជិក ការិយាល័យនយោបាយ និងជាប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចកណ្តាល បានមានប្រសាសន៍ថា ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមមានវឌ្ឍនភាពយ៉ាងខ្លាំងក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដោយរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់កំណើនសេដ្ឋកិច្ច និងការបង្កើតការងារ។ ចំនួនអាជីវកម្មកំពុងកើនឡើង និងពង្រីកខ្លួនក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ។
នៅឆ្នាំ ២០២៣ យោងតាមចំណាត់ថ្នាក់របស់ធនាគារពិភពលោក សន្ទស្សន៍ការអនុវត្តភស្តុភារកម្ម (LPI) របស់វៀតណាមស្ថិតនៅលំដាប់ទី ៤៣ ក្នុងចំណោមសេដ្ឋកិច្ចចំនួន ១៣៩ ដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ ដែលជាការប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីចំណាត់ថ្នាក់ទី ៥៣ របស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ ២០១០។ នៅក្នុងតំបន់នេះ វៀតណាមស្ថិតក្នុងចំណោមប្រទេសកំពូលទាំង ៥ ស្មើជាមួយហ្វីលីពីន និងនៅពីក្រោយសិង្ហបុរី ម៉ាឡេស៊ី និងថៃ។
បច្ចុប្បន្ននេះ ប្រទេសវៀតណាមជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមទីផ្សារឡូជីស្ទីកដែលកំពុងរីកចម្រើនទាំង ១០ ក្នុងចំណោម ៥០ នៅលើពិភពលោក នេះបើយោងតាមសន្ទស្សន៍ទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនដោយ Agility ដែលជាអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន និងឡូជីស្ទីក។ ជាពិសេស ប្រទេសវៀតណាមជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៤ នៅទូទាំងពិភពលោកទាក់ទងនឹងឱកាសឡូជីស្ទីកអន្តរជាតិ និងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រទេសឈានមុខគេមួយនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដែលមានសក្តានុពលអភិវឌ្ឍន៍ឡូជីស្ទីកយ៉ាងសំខាន់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនទូទាំងប្រទេសជាទូទៅ និងជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គនៅតែមានដែនកំណត់ជាច្រើន ហើយមិនទាន់បានបំពេញតាមសក្តានុពល និងលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួននៅឡើយទេ។
យោងតាមការគណនារបស់សមាគមអាជីវកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនវៀតណាម ថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមបច្ចុប្បន្នមានជាមធ្យម ១៦,៨-១៧% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប ដែលខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគសកល ១០,៦%។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅតែមានកម្រិត ខ្វះការធ្វើសមកាលកម្ម និងការតភ្ជាប់ ការធ្វើផែនការកំពង់ផែមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយមានកង្វះកំពង់ផែសំខាន់ៗ…
ការធ្វើសមាហរណកម្មរវាងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នាមានកម្រិត ហើយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកនៅតែទាប។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកនៅតែជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏ពេញនិយមបំផុត (មានចំនួន 73%) បន្ទាប់មកគឺការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកក្នុងស្រុកដែលមានចំនួន 21.6% នៃបរិមាណទំនិញសរុបដែលបានដឹកជញ្ជូន ខណៈដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រមានត្រឹមតែ 5.2% ផ្លូវដែក 0.2% និងផ្លូវអាកាស 0.01%។ នេះនាំឱ្យមានការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ ដែលកាត់បន្ថយការប្រកួតប្រជែងនៃទំនិញវៀតណាម។
របាយការណ៍វាយតម្លៃរបស់ធនាគារពិភពលោកក៏បានបង្ហាញផងដែរថា វិស័យសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមនៅតែមានកម្រិតកំណត់ជាច្រើនទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពរបស់អ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន។ ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៅក្នុងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនភាគច្រើននៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដំបូង ហើយមិនទាន់ទទួលបានការវិនិយោគគ្រប់គ្រាន់នៅឡើយទេ។
ការអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងចីរភាព។
យោងតាមលោក Tran Tuan Anh ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចកណ្តាល វេទិកាភស្តុភារកម្មវៀតណាមឆ្នាំ ២០២៣ គឺជាសកម្មភាពលេចធ្លោមួយក្នុងចំណោមសកម្មភាពលេចធ្លោដែលរួមចំណែកដល់ការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៃគោលការណ៍ណែនាំ និងគោលនយោបាយរបស់បក្ស រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលស្តីពីការអភិវឌ្ឍភស្តុភារកម្ម។ ជាពិសេស វេទិកាឆ្នាំនេះកំពុងត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅទីក្រុង Can Tho ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម និងជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មនៃតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។
នៅទីនេះ ប្រធានគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចកណ្តាលក៏បានស្នើសុំឱ្យគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ចកណ្តាលសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីស្រាវជ្រាវ និងបង្កើតការសិក្សាឯកទេសមួយ ដើម្បីវាយតម្លៃយ៉ាងហ្មត់ចត់អំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន លក្ខខណ្ឌ និងទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍នៃសកម្មភាពភស្តុភារកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងចីរភាពក្នុងបរិបទនៃស្ថានភាពថ្មី ដើម្បីដាក់ជូនការិយាល័យនយោបាយ និងលេខាធិការដ្ឋាន ដើម្បីពិចារណា និងណែនាំទាន់ពេលវេលា ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គណៈកម្មាធិការបក្សនៃក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ព្រមទាំងថ្នាក់ដឹកនាំរបស់ក្រសួង នឹងធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីជំរុញ ត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចលេខ 163/NQ-CP ដោយផ្តោតលើលទ្ធផលនៃការបង្កើតសេណារីយ៉ូ និងផែនការឆ្លើយតប ព្រមទាំងដឹកនាំ និងគ្រប់គ្រងសកម្មភាពភស្តុភារកម្ម ដើម្បីបម្រើដល់ផលិតកម្មក្នុងស្រុក ចរាចរទំនិញ និងការនាំចេញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ពន្លឿនការអភិវឌ្ឍគម្រោងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារកម្មវៀតណាមរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ដោយយកចិត្តទុកដាក់លើការរួមបញ្ចូលខ្លឹមសារទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មភស្តុភារកម្ម។
ជាពិសេស មូលដ្ឋាននានានៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ និងមូលដ្ឋានទូទាំងប្រទេសជាទូទៅ គួរតែសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងស្ថាប័ននានា ដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ចដែលបានកំណត់ ដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធភស្តុភារកម្មក្នុងស្រុកដែលមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា ពិនិត្យ និងកែសម្រួលផែនការ និងរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក ព្រមទាំងបង្កើត និងអនុវត្តគោលនយោបាយគាំទ្រសេវាកម្មភស្តុភារកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដែលសមស្របទៅនឹងលក្ខណៈសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃមូលដ្ឋាននីមួយៗ។
[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
ប្រភព
Kommentar (0)