ការកសាងខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង - ខាងត្បូង "ត្រង់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន"

ឧបនាយក រដ្ឋមន្រី្ត បានស្នើរអោយរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាពត្រូវបង្ហាញពីទិដ្ឋភាពនៃការវិនិយោគលើការកសាងផ្លូវរថភ្លើងដែលមានល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង "ត្រង់តាមដែលអាចធ្វើបាន" "ឆ្លងកាត់ភ្នំពេលជួបភ្នំ សាងសង់ស្ពាននៅពេលជួបទន្លេ"។

ទិដ្ឋភាព​ប្រជុំ។ (រូបថត៖ Diep Truong/VNA)

នាព្រឹកថ្ងៃទី២៥ ខែកញ្ញា នៅទីស្នាក់ការ រដ្ឋាភិបាល ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានស្តាប់របាយការណ៍ស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

នៅក្នុងសន្និសីទលើកទី 10 នៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្សលើកទី 13 (ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024) គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបានឯកភាពលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដោយកំណត់ថានេះជាភារកិច្ច នយោបាយ និងផ្តល់អាទិភាពដល់ធនធានវិនិយោគសម្រាប់ការអនុវត្តដំបូង។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងពាក់ព័ន្ធ សាខា និងអង្គភាពនានា កំពុងរៀបចំជាបន្ទាន់នូវរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោងវិនិយោគផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ដោយរៀបចំនីតិវិធី និងឯកសារដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភា។

រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនឡើងវិញនៅច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង

យោងតាមរបាយការណ៍របស់អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy គោលបំណងវិនិយោគរបស់គម្រោងគឺកសាងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន រួមចំណែករៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូននៅលើច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូងប្រកបដោយភាពល្អប្រសើរ និងនិរន្តរភាព បង្កើតមូលដ្ឋាន និងកម្លាំងជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ទាក់ទងនឹងគោលដៅជាក់លាក់ ខិតខំអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគមុនឆ្នាំ 2025; បោសសំអាតដី និងចាប់ផ្តើមសាងសង់មុនឆ្នាំ 2030; បញ្ចប់ផ្លូវទាំងមូលមុនឆ្នាំ 2045 ។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Danh Huy ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចប្រជុំ។ (រូបថត៖ Diep Truong/VNA)

អំពីវិសាលភាពនៃការវិនិយោគ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៅទីក្រុងហាណូយ៖ ស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi (មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញភាគខាងត្បូងនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកហាណូយ)។ ចំណុចបញ្ចប់នៅទីក្រុងហូជីមិញ៖ ស្ថានីយ៍ Thu Thiem (មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរភាគខាងកើតនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ)។

គម្រោងនេះឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងចំនួន 20 រួមមានៈ ហាណូយ ហាណាម ណាមឌិញ នីញប៊ិញ ថាញ់ហ្វា ង៉ឺអាន ហាធីញ ក្វាងប៊ិញ ក្វាងទ្រី ថាធៀន-ហឿ ដាណាង ក្វាងង៉ៃ ប៊ិញឌិញ ភូយ៉េន ខាញ់ហ្វា នីញធួន ប៊ិញ ហូជី ដុងណាន។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូន លើកកម្ពស់គុណសម្បត្តិនៃរបៀបនីមួយៗ បទពិសោធន៍អន្តរជាតិ សមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន លទ្ធផលនៃការព្យាករណ៍តម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងមុខងារនៃខ្សែផ្លូវរថភ្លើងលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង របាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនបានស្នើឡើង៖ ការកសាងផ្លូវរថភ្លើងផ្លូវពីរថ្មី រង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ សមត្ថភាពអគ្គិសនី 50/2 តោន ល្បឿន 3 តោន។ ប្រវែងប្រហែល 1,541 គីឡូម៉ែត្រដែលមានស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរចំនួន 23 ស្ថានីយ៍ដឹកជញ្ជូនចំនួន 5 ។ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ បំពេញតម្រូវការប្រើប្រាស់ពីរសម្រាប់ការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់។ ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូងដែលមានស្រាប់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងអ្នកទេសចរចម្ងាយខ្លី។

ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងវិនិយោគជាមួយនឹងប្រវែង 60% ជាស្ពាន 10% ជាផ្លូវរូងក្រោមដី និង 30% ជាដី...

ក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ហិរញ្ញវត្ថុ វិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា បានពិភាក្សា និងបំភ្លឺលើបញ្ហាមួយចំនួនក្នុងរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាព ដែលត្រូវដាក់ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំនាពេលខាងមុខ ដូចជាវិសាលភាពនៃគម្រោងវិនិយោគ ប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច ជម្រើសនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរផ្តាច់មុខ ឬដំណើរការរួមជាមួយនឹងរថភ្លើងដឹកទំនិញ រវាងផ្លូវទាំងមូល និងផ្លូវទាំង២។

ទន្ទឹមនឹងនោះ មានមតិថា ចាំបាច់ត្រូវពិចារណា និងអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់ដែលបានអនុវត្តចំពោះផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ទៅកាន់តំបន់ដែលផ្លូវដែកឆ្លងកាត់។

អនុរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា Bui The Duy បានស្នើឱ្យបង្កើតបញ្ជីបច្ចេកវិជ្ជាផលិតកម្មជាក់លាក់ដែលត្រូវការទទួល ផ្ទេរ និងធ្វើជាម្ចាស់លើឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

អភិវឌ្ឍផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដើម្បីបម្រើសេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ

បញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនបន្តស្រូបយក និងក្តាប់ឱ្យបានហ្មត់ចត់នូវទិសដៅរបស់គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិមជ្ឈិម ការិយាល័យនយោបាយ ព្រមទាំងការរួមចំណែករបស់ក្រសួង សាខា អ្នកជំនាញ និងប្រជាជន។ បន្ត​ធ្វើ​បច្ចុប្បន្នភាព និង​បញ្ចប់​របាយការណ៍​សិក្សា​លទ្ធភាព​មុន​ដាក់​ជូន​រដ្ឋសភា ដោយ​ផ្តោត​លើ​បញ្ហា​ដែល​មាន​មូលដ្ឋាន​វិទ្យាសាស្ត្រ និង​ជាក់ស្តែង។

ជាពិសេស បន្ថែមលើវិសាលភាពវិនិយោគពីចំណុចចាប់ផ្តើមនៃគម្រោង (នៅទីក្រុងហាណូយ) ដល់ចំណុចបញ្ចប់ (នៅទីក្រុងហូជីមិញ) ក្រសួងដឹកជញ្ជូនចាំបាច់ត្រូវគិតគូរ និងសិក្សាដើម្បីពង្រីកការតភ្ជាប់ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនពី Mong Cai ទៅ Ca Mau។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនផ្តោតលើការវិភាគគុណសម្បត្តិ និងអត្ថប្រយោជន៍នៃការវិនិយោគលើផ្លូវទាំងមូល ដែលនឹងតភ្ជាប់ស្របគ្នាជាមួយផ្លូវចរាចរណ៍ និងការដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត បើធៀបនឹងការវិនិយោគលើផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវជាមុន ប្រសិទ្ធភាពនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនឯកទេសដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ ឬបូកបញ្ចូលគ្នាជាមួយការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅពេលចាំបាច់ ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល ជំនួសឲ្យឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកមានកម្រិត»។

លើសពីនេះ របាយការណ៍មុនលទ្ធភាពត្រូវបង្ហាញទិដ្ឋភាពវិនិយោគនៃការកសាងផ្លូវរថភ្លើងដែលមានល្បឿនរចនា 350 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង "ត្រង់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន" "ឆ្លងកាត់ភ្នំនៅពេលជួបភ្នំ ការសាងសង់ស្ពាននៅពេលជួបទន្លេ" ។

ទាក់ទងនឹងទម្រង់នៃការអនុវត្តការវិនិយោគ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន បញ្ជាក់ពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ ក្នុងករណីពិចារណាផ្លូវទាំងមូលជាគម្រោងតែមួយ ឬមានគម្រោងធាតុផ្សំច្រើន; ស្នើយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់លើដំណាក់កាលវិនិយោគ បែងចែកប្រភពមូលធនកណ្តាល និងមូលដ្ឋានក្នុងពេលតែមួយ ឬក្នុងដំណាក់កាល 5 ឆ្នាំ/ពេល ដោយប្រើប្រាស់មូលបត្របំណុល ODA និងប្រភពច្បាប់ផ្សេងទៀត ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីពិដានបំណុលសាធារណៈ...

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Hong Ha ថ្លែងសុន្ទរកថាបញ្ចប់កិច្ចប្រជុំ។ (រូបថត៖ Diep Truong/VNA)

លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវស្នើដំណោះស្រាយដើម្បីពង្រឹងវិមជ្ឈការ ប្រតិភូអាជ្ញាធរ និងប្រគល់ការទទួលខុសត្រូវដល់មូលដ្ឋានសម្រាប់ការរៀបចំទីតាំង ការសាងសង់ការងារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស ស្ថានីយ៍។ល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ "ប្រគល់ភារកិច្ច" ដល់សហគ្រាសឯកជនដើម្បីកៀរគរធនធានខាងក្រៅពីមូលនិធិដីនៅសងខាងផ្លូវរថភ្លើងដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយរបស់រដ្ឋ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានគូសបញ្ជាក់ថា “យន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់អនុវត្តចំពោះផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ចាំបាច់ត្រូវយកមកពិចារណា ដើម្បីអនុវត្តចំពោះតំបន់ដែលផ្លូវដែកឆ្លងកាត់” ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា “គម្រោងត្រូវតែមានយន្តការសម្រាប់មូលដ្ឋាន និងសហគ្រាសឯកជន”។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានចាត់ឱ្យក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម សាជីវកម្មផ្លូវដែកវៀតណាម និងសហគ្រាសមួយចំនួន ... ដើម្បីបង្កើត និងអនុវត្តផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការទទួល ផ្ទេរ ធ្វើជាម្ចាស់នៃបច្ចេកវិទ្យា និងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកពីការផលិតឧបករណ៍ ប្រតិបត្តិការ និងការគ្រប់គ្រង។ ធានាឱ្យមានការធ្វើសមកាលកម្ម និងការឯកភាពគ្នានៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យា បទប្បញ្ញត្តិ និងស្តង់ដារ។ ក្រសួងអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាល ដើម្បីធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្ត "មួយជំហានទៅមុខ" ក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការទទួល ជំនាញបច្ចេកទេស ការរចនាបច្ចេកទេស ការផលិតឧបករណ៍ ប្រតិបត្តិការ ការគ្រប់គ្រង ... នៃឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ជាពិសេសផ្លូវដែករបស់វៀតណាមជាទូទៅនឹងបង្កើតការជំរុញសម្រាប់វិស្វកម្មមេកានិច ការផលិត ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម… និងឧស្សាហកម្មផ្សេងៗទៀត ដើម្បីបម្រើសេដ្ឋកិច្ចជាតិ និងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន”។

នេះ​បើ​តាម VNA

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/xay-dung-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-thang-nhat-co-the-225887.htm