រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនមិនសូវពេញនិយមនៅអឺរ៉ុបទេ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន (EV) បានវ៉ាដាច់គូប្រជែងបរទេស ដើម្បីដណ្តើមតំណែងកំពូលក្នុងការលក់នៅផ្ទះ។ ឥឡូវនេះពួកគេកំពុងជំរុញពង្រីកទៅអឺរ៉ុប។

យោងតាមក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាផ្នែករថយន្ត Inovev បានឱ្យដឹងថា 8% នៃរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីដែលលក់នៅអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំនេះត្រូវបានផលិតដោយម៉ាករបស់ចិន កើនឡើងពី 6% កាលពីឆ្នាំមុន និង 4% នៅឆ្នាំ 2021។

ចំនួននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តកើនឡើងក្នុងពេលខាងមុខនេះ។ យោងតាមការសិក្សារបស់សេវាកម្មហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិ Allianz (អាល្លឺម៉ង់) នឹងមានយ៉ាងហោចណាស់រថយន្តអគ្គិសនីថ្មីចំនួន 11 ម៉ូដែលដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅអឺរ៉ុបនៅឆ្នាំ 2025 ។

សង្គ្រាមតម្លៃដ៏លំបាក

វត្តមានកាន់តែច្រើនឡើងនៃម៉ាក EV របស់ចិនបានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តលោកខាងលិចព្រួយបារម្ភ។ កាលពីខែកក្កដា លោក Carlos Tavares នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Stellantis (ម្ចាស់ម៉ាកល្បីៗដូចជា Peugeot និង Fiat) បានព្រមានអំពី "ការវាយប្រហារ" នៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនដែលមានតំលៃថោកនៅអឺរ៉ុប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្នុងទ្វីបនេះក៏បានដាក់ចេញនូវស៊េរីរថយន្ត EV ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេផងដែរ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្ម ក៏ដូចជាតម្លៃដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយ "អ្នកលេង" មកពីបណ្តាប្រទេសអាស៊ី។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបារាំង Renault និយាយថា ខ្លួនគ្រោងនឹងកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរហូតដល់ ៤០ ភាគរយ។ នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Renault Luca de Meo បាននិយាយថា ថ្លៃដើមផលិតកម្មរបស់ក្រុមនឹងចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងចាប់ពីឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ ដោយសារតម្លៃវត្ថុធាតុដើមទាប។

ពិភពលោក - រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនមិនមានប្រជាប្រិយភាពនៅអឺរ៉ុបទេ។ — នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Renault Luca de Meo នៅជាប់នឹង Concept Version នៃ Renault 4Ever Trophy ដែលជារថយន្ត EV តូចមួយដែលក្រុមហ៊ុន Renault គ្រោងនឹងចេញលក់នៅឆ្នាំ 2025។ រូបថត៖ Autonews

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបបានបង្កបញ្ហាប្រឈមដល់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត EV របស់ចិន ខណៈដែលពួកគេមើលឃើញតម្លៃថាជា “កាតត្រាំ” របស់ពួកគេ។

យោងតាមក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវនៅ Jato Dynamics តម្លៃជាមធ្យមនៃរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិននឹងមានតម្លៃក្រោម 32,000 អឺរ៉ូ (830 លានដុង) នៅឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022 ដែលតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃតម្លៃប្រហែល 56,000 អឺរ៉ូ (1,45 ពាន់លានដុង) នៅអឺរ៉ុប។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលវាមកដល់អឺរ៉ុប យីហោរបស់ចិននឹងពិបាកក្នុងការលក់រថយន្ត EV ក្នុងតម្លៃថោកដូចដែលពួកគេធ្វើនៅផ្ទះ។

លោក Spiros Fotinos នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន EV ម៉ាក Zeekr របស់ចិននៅអឺរ៉ុបបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិននឹងត្រូវចំណាយកាន់តែច្រើនលើការដឹកជញ្ជូន បង់ពន្ធលើការលក់ ពន្ធនាំចូល និងការស្នើសុំវិញ្ញាបនបត្រអឺរ៉ុប។

MG - ម៉ាកយីហោចិនដែលលក់ដាច់ជាងគេនៅអឺរ៉ុបបាននិយាយថាបញ្ហាប្រឈមធំបំផុតរបស់ខ្លួនគឺការទទួលបានរថយន្តពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទីតាំងចែកចាយនៅអឺរ៉ុប ដោយសារពួកគេត្រូវឆ្លងកាត់កំពង់ផែសមុទ្រជាច្រើនជាមួយនឹងពេលវេលាដឹកជញ្ជូនយូរ។

លោក Alexander Klose នាយកនៅក្រៅប្រទេសនៃក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិន Aiways បាននិយាយថា តម្រូវការផ្សេងៗគ្នារបស់អតិថិជនអឺរ៉ុប ដូចជាសមត្ថភាពថ្មធំសម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈពេលយូរ ក៏អាចបន្ថែមថ្លៃដើមផងដែរ។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទទួលបានទំនុកចិត្តពីអ្នកប្រើប្រាស់

ខណៈពេលដែលម៉ាកយីហោដូចជា MG បានស្គាល់នៅក្នុងទ្វីបអ៊ឺរ៉ុប ឈ្មោះផ្សេងទៀតដូចជា Xpeng ឬ Nio នៅតែតស៊ូដើម្បីស្វែងរកទីតាំងនៅក្នុងទីផ្សារនេះ។

ការស្ទង់មតិបង្ហាញថាអ្នកទិញ EV ដែលមានសក្តានុពលភាគច្រើននៅអឺរ៉ុបមិនទទួលស្គាល់ម៉ាករបស់ចិនទេ។ បើគេធ្វើមែន គេស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការទិញពីប្រទេស។ នោះជារឿងដែលអាចយល់បាន ដោយសារវាត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនទស្សវត្សន៍ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន និងកូរ៉េ ដើម្បីឈ្នះការជឿទុកចិត្ត និងរសជាតិរបស់អតិថិជនអឺរ៉ុប។

យោងតាមការស្ទង់មតិឆ្នាំ 2022 YouGov មានតែ 14% នៃអ្នកប្រើប្រាស់អាឡឺម៉ង់ 1,629 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានដឹងពី BYD ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីធំទីពីរ របស់ពិភពលោក បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Tesla ។ 17% បានឮពីម៉ាកប្រណីត Nio; 10% បានដឹងពី Lynk & Co របស់ Geely ។ ហើយ 8% ដឹងពី XPeng ។

ការស្ទង់មតិក៏បានរកឃើញថា 95% នៃអ្នកប្រើប្រាស់បានដឹងពីក្រុមហ៊ុន Tesla ។ នៅពេលសួរថាតើពួកគេនឹងពិចារណាទិញរថយន្តផ្សេងពីក្រុមហ៊ុនឬយ៉ាងណានោះ 10% ឆ្លើយថាបាទ។ នេះធៀបនឹងត្រឹមតែ 1% នៅពេលនិយាយអំពីម៉ាករបស់ចិន។

ពិភពលោក - រថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនមិនមានប្រជាប្រិយភាពនៅអឺរ៉ុបទេ (រូបភាពទី 2) ។ — BYD គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេទីពីររបស់ពិភពលោក នៅពីក្រោយក្រុមហ៊ុន Tesla របស់ Elon Musk ប៉ុន្តែម៉ាកនេះមិនត្រូវបានគេស្គាល់ច្បាស់សម្រាប់អតិថិជនអឺរ៉ុបជាច្រើននោះទេ។ រូបថត៖ Bangkok Post

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនជាច្រើនបាននឹងកំពុងធ្វើការដើម្បីសម្រេចបានការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពផ្កាយប្រាំក្រោមស្តង់ដារអឺរ៉ុប និងបំពេញតាមតម្រូវការផ្លូវច្បាប់ដើម្បីកាត់បន្ថយការព្រួយបារម្ភក្នុងចំណោមអតិថិជននៅក្នុងតំបន់។

លោក Fotinos បាននិយាយថា Zeekr នឹងស្វែងរកការទទួលបានទំនុកចិត្តពីអ្នកប្រើប្រាស់តាមរយៈការសាកល្បង និងបន្ទប់តាំងបង្ហាញ ដែលពួកគេអាចវាយតម្លៃដោយផ្ទាល់នូវគុណភាពនៃរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន។

លោក Fotinos បានបញ្ជាក់ថា “នៅពេលដែលពួកគេចូលមកទាក់ទងជាមួយផលិតផលរបស់យើង ពួកគេនឹងដឹងថាផលិតផលរបស់យើងមានគុណភាព និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសល្អជាងផលិតផលអ៊ឺរ៉ុបដែលអាចប្រៀបធៀបបានដែលពួកគេធ្លាប់ប្រើ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់រដ្ឋចិន GAC (ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីធំជាងគេទី 3 របស់ប្រទេសចិន) បានបើកការិយាល័យរចនានៅទីក្រុង Milan ប្រទេសអ៊ីតាលី ដើម្បីវាស់ស្ទង់រសជាតិរបស់អ្នកប្រើប្រាស់មុនពេលចាប់ផ្តើមរថយន្តរបស់ខ្លួនជាផ្លូវការ។

លោក Klose នៃក្រុមហ៊ុន EV Aiways បាននិយាយថា "មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីយកឈ្នះលើការរើសអើងគឺត្រូវទទួលយកការប្រកួតប្រជែង" ។

ង្វៀន ទុយយ៉េត (យោងតាមរ៉យទ័រ អាស៊ីហិរញ្ញវត្ថុ)

ប្រភព