구글의 교훈을 토대로 애플이 아이폰을 국내에 출시할 수 있을까?

구글이 미국에서 모토로라 스마트폰을 생산하지 못한 것은 도널드 트럼프 대통령의 "아이폰을 미국에 출시하라"는 압력에 직면한 애플에게 교훈이 되었습니다.

2012년, 구글은 미국에서 모토 X 스마트폰을 생산하며 과감한 결정을 내렸습니다. 텍사스주 포트워스에 있는 구글 공장에서는 매일 수만 대의 기기가 출하됩니다. 여러 어려움에도 불구하고 구글은 자신의 결정에 여전히 확신을 가지고 있습니다.

"대부분의 사람들은 그런 일이 일어날 수 없다고 생각합니다. 전문가들은 비용이 너무 많이 들고, 미국은 제조 능력이 부족하며, 미국 노동력의 유연성이 너무 낮다고 말합니다." 구글은 2013년 9월 보도자료에서 이렇게 밝혔습니다.

구글은 모토로라 모빌리티를 인수한 후, 자사의 기술력과 방대한 자원을 활용하여 미국에서 모토 X를 생산했습니다. 그러나 그 꿈은 단 1년 만에 산산이 조각났습니다. 그 이후로 어떤 주요 기업도 미국에서 스마트폰을 생산하려 하지 않았습니다.

구글의 이야기는 12년 후 거의 잊혔습니다. 이제 도널드 트럼프 미국 대통령이 애플을 비롯한 여러 기술 기업들이 미국에서 기기를 생산하도록 압력을 가하는 상황에서 이는 새로운 교훈이 되었습니다.

차이점을 찾아서

미국에서 제작되었다는 점만 눈길을 끄는 것이 아니라, Moto X는 수십 가지 색상과 뒷면 소재를 제공하여 구입하기 전에 기기의 외관을 사용자 지정할 수 있기 때문에 주목을 받습니다.

당시 모토로라는 이 전략이 애플이나 삼성보다 더 많은 사용자를 유치할 수 있기를 바랐습니다. 미국에서 생산되었기 때문에 고객은 4일 안에 기기를 받아볼 수 있었고 배송비도 절약할 수 있었습니다.

포춘 에 따르면, 모토로라는 자사 제품의 원산지를 적극적으로 홍보할 때 "애국심"을 강조했다고 합니다. 공장 준공식은 성대하게 거행되었으며, 당시 텍사스 주지사였던 릭 페리와 억만장자 마크 큐반이 참석했습니다.

대략 축구장 8개 크기인 포트워스 공장은 2013년부터 모토로라 스마트폰을 생산해 왔습니다. 사진: 블룸버그 .

포트워스에 있는 Moto X 공장은 플렉스트로닉스가 운영하고 있습니다. 비용 절감을 위해 이곳 근로자들은 조립만 담당하고 부품은 아시아에서 수입합니다.

모토로라 경영진에 따르면 미국의 인건비는 중국보다 약 3배 정도 높습니다. 하지만 다른 장점들을 고려하면 이러한 절충안은 충분히 수용 가능합니다.

당시 모토로라 모빌리티 CEO인 데니스 우드사이드는 수익은 웹사이트에 게시된 맞춤형 버전의 Moto X에서 발생했고, 표준 제품군은 수요를 유지하고 공장에서 생산을 유지하기 위해 통신사에 배포되었다고 말했습니다.

비용 절감 전략

애플은 모토로라처럼 맞춤형 아이폰을 판매하지 않지만, 미국에서 스마트폰을 제조한다면 비슷한 문제에 직면할 수 있습니다. 비용이 많이 들고 국내 부품 공급업체도 제한적이라는 것이 현실입니다.

전문가들은 애플이 미국에서 아이폰을 생산할 경우 수익을 내기 위해 매우 높은 가격에 판매해야 할 것이라고 말합니다. 웨드부시 증권 의 애널리스트 댄 아이브스는 이 가격이 최대 3,500달러 에 달할 수 있다고 추정하며, 애플이 미국에서 아이폰을 생산하는 것은 "동화"에 불과하다고 강조했습니다.

관세 위험을 완화하기 위해 애플은 인도 생산 라인 확장을 가속화했습니다. 그러나 트럼프 대통령의 인터넷 발언은 대통령이 애플의 임시방편에 만족하지 않는다는 것을 시사합니다.

Moto X는 뒷면 커버의 색상과 소재를 사용자가 직접 선택할 수 있도록 지원합니다. 사진: CNET

2017년 포춘 컨퍼런스에서 애플 CEO 팀 쿡은 미국과 비교하며 아시아의 제조업을 극찬했습니다. 쿡에 따르면, 중국은 더 이상 값싼 노동력으로 유명하지 않습니다. 오히려 중국의 강점은 정밀 금형을 설계하고 제작할 수 있는 엔지니어를 비롯한 풍부한 숙련된 인력입니다.

Moto X 이야기에서 플렉스트로닉스는 처음부터 미국 내 숙련된 엔지니어 부족을 예상했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 회사는 헝가리, 이스라엘, 말레이시아, 브라질, 중국 등지에서 인재를 모집했습니다. 공장을 최대한 빨리 가동하기 위해 포트워스로 초대할 의향이 있는 인재들이었습니다.

당시 모토로라의 공급망 및 운영 책임자였던 마크 랜들은 "우리는 매우 문화적으로 다양한 집단을 모아야 했습니다."라고 말했습니다.

텍사스 공장은 축구장 8개 크기입니다. 외국 무역 지대에 위치하기 때문에 모토로라는 아시아에서 수입되는 일부 부품에 대해 세금 감면 혜택을 받습니다. 하지만 이 정책은 회사가 일정량의 장비를 해외로 수출하는 경우에만 적용됩니다.

2019년 도널드 트럼프 대통령과 애플 CEO 팀 쿡. 사진: 뉴욕 타임스 .

공장에는 대량의 제조 장비가 투입됩니다. 플라스틱 부품 조립과 같은 일부 작업은 수작업으로 처리되지만, 터치스크린과 같은 부품은 로봇이 설치합니다. 작업이 순조롭게 진행됨에 따라 공정 엔지니어는 생산 시간과 효율성을 지속적으로 평가하고 최적화합니다.

구글에 인수된 후 출시된 최초의 모토로라 휴대폰인 모토 X는 많은 관심을 받았습니다. 이 기기는 580달러 에 둥근 뒷면을 가지고 있으며 음성 제어 기능을 갖추고 있습니다. 랜달에 따르면, 통신사들도 모토 X에 큰 기대를 걸고 있는데, 판매가 잘 된다면 향후 애플과 더 나은 계약 가격을 협상할 수 있기 때문입니다.

그러나 기술 커뮤니티에서는 Moto X에 대한 의견이 엇갈리고 있습니다. 디자인을 사용자 정의할 수 있는 기능은 높이 평가되지만, 표준 버전의 메모리가 부족(16GB)하고 화면 품질이 경쟁 제품보다 나쁘다는 이유로 비판을 받고 있습니다.

사용자들은 "Made in America"에 관심이 없습니다.

포트워스 공장은 한때 주당 10만 대의 모토 X를 생산했습니다. 초기에는 생산 과잉으로 인해 모토로라는 4일 배송 약속을 일시적으로 철회했습니다. 그러나 이후 공장 생산량은 감소했습니다.

Strategy Analytics 에 따르면, 모토로라는 2014년 1분기에 전 세계적으로 90만 대의 Moto X를 판매했는데, 이는 같은 기간 동안 판매된 애플의 2,600만 대의 iPhone 5에 크게 뒤처진 수치입니다.

Moto X는 출시 5개월 만에 400달러 로 할인 판매되었습니다. 9개월 후, 공장 직원은 700명으로, 이전 직원의 5분의 1에도 미치지 못했습니다.

2013년 당시 텍사스 주지사였던 릭 페리가 모토로라 공장 개장식에서 연설하고 있다. 사진: 블룸버그 .

Moto X가 완전히 판매에 실패한 것은 아니었지만, 그렇다고 큰 성공을 거둔 것도 아니었습니다. Redhall에 따르면, 일부 임원들은 마케팅 예산 부족을 변명으로 삼았습니다. 결국, 그들은 소비자들이 거의 신경 쓰지 않는 상황에서 제품의 출처를 지나치게 강조한 것이 가장 큰 실수였다는 것을 깨달았습니다.

당시 모토로라의 제품 관리 부문 수석 이사였던 마크 로즈는 "이를 통해 얻은 교훈 중 하나는 미국에서 스마트폰을 조립하는 것이 소비자들에게 매력적이지 않다는 것이었습니다."라고 말했습니다.

수요가 부진함에 따라 모토로라는 비용 절감 방안을 찾아야 했습니다. 사용자가 색상과 소재를 직접 선택할 수 있도록 하는 것이 과제였습니다.

애플에 비해 모토로라와 같은 안드로이드 스마트폰 제조업체들은 치열한 경쟁에 직면해 있어 낮은 이익률을 기록하고 있습니다. 미국에서의 생산과 같은 추가 비용은 재정적으로 큰 타격을 줄 수 있습니다.

애플을 위한 교훈

결국 구글의 우선순위는 모토로라 모빌리티를 레노버에 29억 달러 에 매각하는 결정으로 이어졌습니다. 몇 달 후, 구글은 포트워스 공장을 폐쇄하고 중국과 브라질로 생산 시설을 이전한다고 발표했습니다.

레노버의 모토로라는 애플과 경쟁하기보다는 개발도상국을 대상으로 저가형 스마트폰 생산에 집중하고 있습니다.

모토로라 사장인 릭 오스터로는 포트워스 공장 폐쇄를 발표한 뒤 WSJ 와의 인터뷰에서 "북미 시장은 매우 어려웠다"고 시인했습니다.

모토로라 매각은 구글의 또 다른 문제를 해결합니다. 많은 안드로이드 제조사들은 구글이 모토로라를 인수하여 자사와 직접 경쟁할 수 있을 것이라고 생각합니다.

하지만 구글은 모토로라의 특허 대부분을 보유하여 잠재적인 안드로이드 관련 소송에서 유리한 고지를 점했습니다. 포춘 에 따르면, 이는 구글이 브랜드 평판 대신 모토로라를 인수했을 때 가장 큰 "거래"였습니다.

결국, 미국에서 모토로라가 실패한 것은 주로 Moto X의 판매 부진에 기인한 것이지, 전적으로 이 기기가 조립된 국가에서의 판매 부진에 기인한 것은 아닙니다.

사용자들이 애플 스토어에서 아이폰 16을 구매하고 있다. 사진: 블룸버그 .

모토로라의 홍보부에서 일했던 게이브 매드웨이는 "처음부터 제품이 잘 팔렸다면 이야기가 달라졌을 것"이라고 말했다.

랜달은 또한 Moto X의 실패가 미국 제조업체와는 "전혀 관련이 없다"고 솔직하게 인정했으며, 브랜드 인지도가 더 높고 더 나은 기기인 iPhone 때문이 아니라고 말했습니다.

물론, 그 이후 12년 동안 자동화가 널리 도입되는 등 많은 변화가 있었습니다. 하지만 인력 문제는 여전히 가장 큰 과제이며, 미국 내 부품 공급업체의 수가 제한적이라는 점도 문제입니다.

모토로라 모빌리티의 전 최고정보책임자(CIO) 스티브 밀스는 트럼프 대통령이 입장을 완화하면 기업들이 한숨 돌릴 수 있을 것이라고 말했습니다. 기업들은 미국에서만 생산을 하는 대신, 모토로라의 전략처럼 완제품만 국내에서 조립함으로써 관세를 피할 수 있습니다.

밀스는 "가장 큰 의문은 트럼프가 말하는 '미국산'이 무슨 뜻인가 하는 것입니다."라고 덧붙였다.

레티클 리서치(Reticle Research) 의 애널리스트 로스 루빈에 따르면, 애플이 미국에 소규모 공장을 설립하여 "고급 또는 한정판" 아이폰을 생산하는 방안도 있습니다. 2,000달러 짜리 고급 아이폰은 애플이 모든 생산 시설을 미국으로 이전하지 않고도 양측을 모두 만족시킬 수 있습니다.

출처: https://znews.vn/bai-hoc-lon-cho-apple-post1568368.html