2017년부터 구형차 운행 금지설 반박: 새로운 배출 기준을 제대로 이해해야

2026년부터 2017년 이전에 제조된 차량은 하노이 와 호치민시에서 운행이 금지됩니다. 이 정보는 정확하지 않습니다.

부정확한 정보

현재 농업환경부 (기초안 작성 기관)는 베트남에서 유통되는 자동차에 대한 배출 기준 적용 로드맵을 규정하는 결정안 초안에 대해 각 부처, 지부, 지방 자치 단체의 의견을 수렴하고 있습니다. 초안에 따르면, 자동차의 경우, 유통 중인 차량에 대한 배출 기준은 베트남 유통 중인 자동차 배출에 대한 국가 기술 규정에서 지정한 5단계(1~5단계)를 포함하게 됩니다.

초안에서 가장 중요한 문제 중 하나는 유통 중인 자동차의 배출가스에 대한 국가 기술 규정을 적용하기 위한 로드맵입니다. 구체적으로, 1999년 이전에 제조된 자동차에는 레벨 1이 적용됩니다. 1999년 이후에 제조된 자동차에는 레벨 2가 적용됩니다.

2017년 이후 제조된 스파크 점화 엔진(가솔린 엔진)과 압축 점화 엔진(디젤 엔진)을 장착한 차량은 2026년 1월 1일부터 레벨 3이 적용됩니다. 2022년 이후 제조된 차량은 2026년 1월 1일부터 레벨 4가, 2028년 1월 1일부터 레벨 5가 적용됩니다.

특히 하노이와 호치민 시에 등록된 번호판을 가진 자동차는 더 빨리 더 높은 세율이 적용될 것입니다. 이에 따라 하노이와 호치민시에 등록되고 2017년 이후 생산된 가솔린 및 디젤 엔진 차량은 2026년 1월 1일부터 레벨 4가 적용됩니다. 동시에 다른 지역의 번호판을 사용하여 등록된 차량은 레벨 3만 적용됩니다.

하노이 및 호치민시의 번호판으로 등록된 스파크 점화 엔진이 장착된 자동차와 2022년부터 제조된 압축 점화 엔진이 장착된 자동차의 경우 2027년 1월 1일부터 레벨 5가 적용됩니다. 이는 다른 지역보다 1년 빠른 시점입니다.

하노이시 변호사 협회의 응우옌 안 빈 변호사는 냔 단 온라인 신문 기자와의 인터뷰에서 베트남에서 유통되는 자동차에 대한 배출 기준 적용 로드맵을 규제하는 초안 결정문의 내용은 2026년부터 하노이와 호치민시에 등록 및 유통되는 차량이 다른 지역보다 더 일찍, 더 높은 배출 기준을 충족해야 한다고 규정하고 있을 뿐이라고 밝혔습니다. 즉, 이 두 도시에 등록된 차량은 심각한 환경 오염 상황을 신속히 줄이기 위해 다른 지역보다 더 높은 배출 기준을 충족해야 하고 더 일찍 검사를 받아야 할 수도 있습니다.

"따라서 2026년부터 2017년 이전에 제조된 차량이 하노이와 호찌민시에서 운행이 금지된다는 정보는 부정확한 정보이며, 여론에 혼란을 야기하고 있습니다. 당국은 이 정보를 고의로 유포하는 사람들을 확인하고 엄중하게 처벌하는 조치를 취해야 합니다."라고 응우옌 안 빈 변호사는 강조했습니다.

자동차 배출가스 기준에 대한 올바른 이해

베트남 과학기술협회 연합 산하 사회문제연구소 소장인 도 응옥 반 박사는 현재 많은 사람들이 베트남에서 유통되는 자동차에 대한 배출 기준 적용 로드맵에 대한 농업 환경부가 제안한 규정을 오해하고 있다고 말했습니다. 그러나 베트남 농업환경부가 제안한 베트남 유통 자동차 배출가스 기준 적용 로드맵에 대한 결정 초안에 있는 규정 대부분은 새로운 것이 아니며, 단지 총리가 2019년 3월 28일에 발표한 결정 제16/2019/QD-TTg에서 현재 배출가스에 적용되는 규정에 비해 더 자세한 규정을 제공하고 규정의 기준과 범위를 확대했을 뿐입니다.

한편, 총리가 2011년 9월 1일 발표한 결정 제49/2011/QD-TTg호에 따라, 모든 신규 제조, 조립 및 수입 자동차는 2022년 1월 1일부터 레벨 5 배출 기준(유로 5)을 준수해야 합니다. 이 결정은 대기 오염을 줄이는 것을 목표로 할 뿐만 아니라, 환경 보호에 대한 국제적 공약을 이행하려는 베트남의 노력을 확인하는 것이기도 합니다. 따라서 자동차 소비자가 주의해야 할 핵심 요소는 자동차의 제조 연도를 배출 기준과 비교하여 각 자동차가 항상 배출 기준을 유지하고 있는지 확인하여 마감일이 되면 검사를 받을 수 있도록 하는 것입니다.

게다가 많은 자동차 전문가들은 대부분 자동차, 특히 개인용 자동차가 현재 규정보다 더 높은 수준의 유럽 배출 기준을 충족하거나 충족하고 있다고 믿고 있습니다. 현재 유럽에서 제조된 많은 차량이 유로 6 배출 기준을 충족하고 있습니다. 따라서 자동차 사용자가 주의해야 할 점은 제조업체의 권장 사항에 따라 정기적으로 검사하고 관리하고 유지 보수하여 차량이 항상 품질을 유지하고 당국에서 발행하는 배출 기준을 충족하는 것입니다.

베트남에서 유통되는 자동차에 대한 배출 기준 적용을 위한 예상 로드맵

구체적으로, 이 초안 결정은 베트남에서 유통되는 자동차 배출가스에 대한 국가 기술 규정을 적용하기 위한 로드맵을 규정하는 것을 제안합니다. 국방부 및 공안부에서 관리하는 차량 중 방위 및 보안 목적으로 사용되는 차량에는 적용되지 않습니다.

배출 수준(수준 1, 수준 2, 수준 3, 수준 4, 수준 5 포함)은 농업환경부가 발표한 베트남에서 유통되는 자동차 배출에 대한 국가 기술 규정에 명시된 자동차의 배출 수준입니다(이 규정은 연구 개발 중입니다).

베트남에서 유통되는 자동차에 대한 배출 기준을 적용하기 위한 로드맵은 다음과 같습니다.

- 1999년 이전에 제조된 자동차는 이 결정의 발효일부터 레벨 1을 적용합니다.

- 1999년 이후에 제조된 자동차는 이 결정의 발효일부터 레벨 2를 적용합니다.

- 2017년 이후 제조된 스파크 점화 엔진을 장착한 자동차와 압축 점화 엔진을 장착한 자동차는 2026년 1월 1일부터 레벨 3이 적용됩니다.

하노이 및 호치민시 번호판을 달고 스파크 점화 엔진을 장착한 차량과 2017년 이후 제조된 압축 점화 엔진을 장착한 차량의 경우 2026년 1월 1일부터 레벨 4가 적용됩니다.

- 2022년부터 제조되는 스파크 점화 엔진과 압축 점화 엔진을 장착한 자동차는 2026년 1월 1일부터 레벨 4가, 2028년 1월 1일부터 레벨 5가 적용됩니다.

하노이와 호치민시에 등록된 번호판 차량 중 스파크 점화 엔진이 장착된 차량과 2022년부터 제조된 압축 점화 엔진이 장착된 차량의 경우 2027년 1월 1일부터 레벨 5가 적용됩니다.

이 초안 결정이 발표되면 교통 차량 및 수입 중고차에 배출 기준을 적용하기 위한 로드맵을 규정한 총리의 2019년 3월 28일자 결정 제16/2019/QD-TTg의 제4조가 폐지될 것으로 예상됩니다.

nhandan.vn에 따르면

출처: https://baoapbac.vn/xa-hoi/202505/bac-bo-tin-don-cam-xe-doi-cu-tu-2017-can-hieu-dung-quy-chuan-khi-thai-moi-1042341/