Bamboo Airways, "핫시트" 스토리와 변화에 대한 열망

Bamboo Airways 이사회의 '핫시트' 교체 시기

Bamboo Airways Joint Stock Company는 2017년 5월 31일에 공식적으로 설립되었으며, 정관자본금은 7,000억 VND이고, FLC 그룹이 100% 출자했습니다.

이 항공사는 2019년 1월 16일 첫 운항을 시작했으며, 베트남 최초의 민간 항공사로서 전통적인 항공 모델(풀서비스 항공사)을 따라 고품질 서비스를 제공합니다. 운항 개시 이후, 이 항공사는 높은 평균 정시 운항률(OTP)을 유지하며 좋은 평가를 받고 있습니다.

Bamboo Airways는 설립 이후 FLC 전 회장 Trinh Van Quyet이 많은 노력을 기울인 프로젝트였습니다. Quyet 회장은 최소 6만 VND(미화 약 50억 달러)에 달하는 기업공개(IPO) 계획을 여러 차례 언급했으며, 이는 자본금 약 50억 달러에 해당합니다.

2022년 3월 말 체포된 후, 트린 반 꾸엣 씨는 당시 FLC 그룹 부총괄 이사였던 부 당 하이 옌 씨에게 관련 업무를 대리하도록 위임했습니다. 특히, 옌 씨는 뱀부 항공 이사회 의장직과 꾸엣 씨의 해당 항공사 주주권을 행사할 권한을 위임받았습니다.

옌 여사가 Bamboo Airways의 회장으로 임명된 지 하루 만에 FLC는 Dang Tat Thang 씨를 2022년 3월 31일부터 이 항공사의 이사회 회장으로 임명한다고 발표했습니다. 취임 4개월 후, Thang 씨는 개인적인 이유로 회장 겸 대표이사직에서 사임했습니다. 처리할 업무가 너무 많아 현재 직위에서는 업무를 수행할 수 없었기 때문입니다.

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Bamboo Airways는 전 FLC 회장 Trinh Van Quyet이 많은 노력을 기울인 프로젝트입니다(사진: Tien Tuan).

Thang 씨가 떠난 후, Nguyen Ngoc Trong 씨가 2022년 8월부터 Bamboo Airways 이사회 의장으로 선출되었습니다. Trong 씨는 이 항공사가 창립된 이래로 함께한 리더이며, 2018년부터 Bamboo Airways의 초대 부총괄 이사를 역임했고, 2022년 4월부터 Bamboo Airways의 부회장을 역임했습니다. Trong 씨는 10개월 동안 이 직책을 유지했고, 2019-2024년 임기가 끝나기 전인 2023년 6월에 개인적인 이유로 사임했습니다.

Bamboo Airways는 2023년 6월 말 개최된 2023년 정기 주주총회에서 오시마 히데키 씨를 이사회 의장으로 선임한다고 발표했습니다. 그러나 며칠 후 히데키 씨는 이사회 의장직에서 사임하고 현재까지 Bamboo Airways 이사회 고문으로 활동하고 있습니다.

이후 항공사는 Le Thai Sam 씨가 2023년 7월부터 이사회 의장을 맡을 것이라고 발표했습니다. 2024년 2월, 항공사는 항공사의 구조 조정 과정을 가속화하기 위해 Phan Dinh Tue 씨를 2023~2028년 임기의 이사회 의장으로 선출하는 결의안을 발표했습니다.

튜 씨는 2023년 6월 이사회 이사로 항공사에 합류했으며, 이후 상임 부회장으로 재직했습니다. 그는 금융 및 은행업 분야에서 풍부한 경험을 쌓은 것으로 알려졌으며, 2012년부터 사콤은행(Sacombank)의 부총괄 이사를 역임했습니다. 그러나 뱀부항공(Bamboo Airways)은 최근 판딘 튜(Phan Dinh Tue) 이사회 의장이 사임을 제출했다고 발표했습니다. 사임은 7월 5일 개최될 임시 주주총회에서 주주총회가 해임을 승인하는 즉시 효력을 발생합니다.

항공사는 또한 응우옌 티 홍 깜(Nguyen Thi Hong Cam), 팜 반 풍(Pham Van Phung), 부 민 투안(Vu Minh Tuan)을 포함한 이사회 임원들을 해임했습니다. 세 사람 모두 사임서를 제출했습니다. 현재 뱀부 항공 이사회는 판 딘 뚜(Phan Dinh Tue), 레 타이 삼(Le Thai Sam), 응우옌 응옥 쫑(Nguyen Ngoc Trong), 레 바 응우옌(Le Ba Nguyen), 레 티 쭉 꾸인(Le Thi Truc Quynh) 등 5명의 이사로 구성되어 있습니다.

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뱀부항공은 많은 인사 변경을 기록했습니다(사진: 티엔 투안).

6월 17일, 뱀부항공은 쯔엉 프엉 탄(Truong Phuong Thanh) 씨를 부총괄 이사로 임명했습니다. 탄 씨는 뱀부항공에 오랫동안 재직하며 2019년부터 2024년까지 뱀부항공 부총괄 이사를 역임한 후 회사를 떠났습니다. 그는 베트남 주요 항공사에서 오랫동안 근무하며 중요한 요직을 역임한 것으로 알려졌습니다.

Bamboo Airways의 이사회 멤버이자 부사장인 Le Thi Truc Quynh 여사는 Thanh 씨가 항공사의 중요한 시기에 함께 했으며, Bamboo Airways가 회복과 가속화된 개발 기간에 접어들면서 이번에 그의 복귀는 경영진에 꼭 필요한 추가 인력이라고 말했습니다.

Truc Quynh 여사는 Bamboo Airways가 기본적으로 구조 조정 과정의 첫 번째 단계를 완료한 후, 조직에 소속되어 조직에 대한 깊은 이해를 가진 직원을 다시 환영하는 것은 합리적인 추세이며 기업 문화를 보존하고 운영의 계승을 보장하려는 방향의 일부라고 강조했습니다.

회사는 또한 정보기술부를 담당하는 Tran Minh Viet 씨와 재무-회계부를 담당하는 Vu Minh Tuan 씨 등 많은 리더십 직책을 임명했습니다.

변화에 대한 욕구

Bamboo Airways는 2024년 정기 주주총회에서 2023년에 생산 및 사업 활동에서 성장세가 회복되었다고 밝혔습니다. Bamboo Airways는 2024년 총 매출이 4조 8,570억 동에 도달하고 손실은 1조 3,870억 동으로 감소할 것으로 예상합니다.

루옹 호아이 남 씨는 항공업 구조조정은 매우 어려운 과제이지만, 항공사는 2024년이 적자 사업의 마지막 해가 될 것이며, 2025년부터는 손익분기점을 넘어 이후 몇 년 동안은 흑자로 전환할 것이라는 목표를 세웠다고 말했습니다.

Bamboo Airways는 항공기 구조조정으로 인해 2022년 대비 항공기 수가 19% 감소했지만, 판매 및 서비스 제공을 통한 순수익은 2022년 대비 6% 증가하여 12조 3,000억 동(VND)을 돌파했습니다. 이 중 좌석 점유율은 87%, 평균 승객 수익은 14%, 보조 수익은 25% 증가했습니다.

뱀부항공의 2023년 법인소득세 공제 후 이익은 2022년 19조 7,980억 동에서 2,368억 동으로 흑자를 기록했습니다. 또한, 뱀부항공은 2023년에 회사의 총 부채가 약 2조 동 감소할 것이라고 밝혔습니다.

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Bamboo Airways는 2025년에 국내선과 국제선 노선에서 더 많은 항공기를 도입하여 더욱 강력하게 운항할 계획입니다(사진: Tien Tuan).

Bamboo Airways는 2025년에 국내선과 국제선 노선에서 더욱 강력하게 운항하기 위해 더 많은 항공기를 도입할 계획이며, 이를 통해 증권거래소 상장 계획에 필요한 조건을 마련할 것입니다.

항공사는 구조조정 기간 이후 사업 모델, 항공기 수, 인적 자원 구조, 그리고 재무 역량 측면에서도 긍정적인 변화를 기록했다고 밝혔습니다. 최근 항공사는 BBN 항공(인도네시아)으로부터 보잉 737-900ER 항공기를 리스(wet-lease) 방식으로 임대하여 베트남의 혼잡한 노선과 동남아시아 일부 목적지에 운항하고 있습니다.

또한, 뱀부 항공은 더 많은 항공기를 임대하고, 보유 항공기 수를 늘리고, 국내 항공 시장의 수요를 충족할 수 있는 수송력 확보에 기여하기 위해 전 세계 파트너들과 협상 중이라고 밝혔습니다. 현재 뱀부 항공은 협동체 항공기를 기반으로 간선 노선과 국내 및 국제 관광 노선 연결에 중점을 두고 안정적인 운항을 유지하고 있습니다.

Dan Tri 신문 기자들 과의 인터뷰 에서 호치민시 공과대학교 항공공학과 전 학과장인 응우옌 티엔 통 부교수 박사는 뱀부 항공이 한때 우수한 서비스와 경쟁력 있는 가격으로 명성을 떨쳤지만, 지속 가능한 수익을 달성하기 위해서는 전략적 조정이 필요하다고 언급했습니다.

통 씨는 "뱀부 항공은 충분한 항공편과 승객을 확보하고 수익을 창출하기 위해 합리적인 예측을 해야 합니다."라고 말했습니다. 이를 위해서는 항공사가 경제적 효율성을 확보하기 위해 항공편 운항 횟수와 편당 승객 수를 최적화해야 합니다.

조직 구조 측면에서 통 씨는 회사가 젊은 직원을 활용해 새로운 활력과 창의적인 아이디어를 가져오는 것을 고려할 수 있다고 제안했습니다.

특히 이 전문가는 베트남이 비워두고 있는 틈새 시장의 잠재력을 강조했습니다. 소규모 항공사들은 50~70석 규모의 소형 저고도 항공기를 활용하여 단거리 노선을 활용하는 방안을 고려할 수 있습니다.

응우옌 티엔 통 부교수는 대형 공항과의 경쟁보다는 단거리 노선에 집중하는 것이 소규모 항공사들이 자체적인 경쟁 우위를 확보하는 데 도움이 될 것이라고 생각합니다. 그는 "항공사들은 20석 미만의 소형 항공기를 이용하여 인근 지역 간 운항을 할 수 있으며, 조종사만 필요하고 승무원은 필요하지 않습니다. 여러 국가에서 이 모델을 매우 성공적으로 적용하고 있습니다."라고 말했습니다.

출처: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/bamboo-airways-chuyen-ghe-nong-va-khat-vong-chuyen-minh-20250624112231537.htm