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| 프랑스 로레알 CEO는 중국이 그룹의 전략적 성장 동력이라고 단언했습니다. (출처: 로레알 차이나) |
EU 통계기관인 유로스탯(Eurostat)의 자료에 따르면 2018년에서 2022년 사이에 중국에서의 수입이 거의 두 배로 증가했습니다.
경제 협력개발기구(OECD)의 분석에 따르면, 중국은 2023년 상반기에도 EU의 최대 상품 공급국 자리를 유지할 것으로 전망됩니다. 휴대전화, 컴퓨터, 기계 등 "구대륙"으로의 제품 수입이 모두 크게 증가했습니다.
유럽과 중국이 기후 변화 대응에 공동의 목표를 가지고 있는 가운데, 동북아시아 국가의 전기차는 유럽 시장에서 빠르게 입지를 확대해 왔습니다. 2022년 유럽에서 가장 많이 팔린 전기차 3대 중 3대가 중국산이었습니다.
공식 통계에 따르면 2022년 중국과 EU 간 교역 규모는 8,473억 달러로 전년 대비 2.4% 증가했습니다. 양국은 주요 교역 상대국으로, 리튬 배터리, 전기차, 태양광 모듈, 기타 친환경 제품 분야의 교역이 빠르게 증가하고 있습니다.
메르세데스-벤츠 이사회 회장인 올라 칼레니우스는 독일 신문 오토모빌보헤 와의 인터뷰에서 세계 최대 자동차 시장인 중국이 2025년부터 회사의 마케팅 활동의 핵심 시장이 될 것이라고 말했습니다.
프랑스 로레알 그룹 회장 장폴 아공은 신화통신 과의 인터뷰에서 중국은 개방적인 시장, 개선된 사업 환경, 그리고 내수 진작을 위한 다양한 노력을 갖추고 있다고 강조했습니다. 중국은 세계에 새로운 기회를 제공하고, 반대로 세계는 중국에 새로운 기회를 제공합니다.
로레알 그룹 회장은 또한 중국이 로레알의 전략적 성장 동력이라고 언급했습니다. 세계에서 두 번째로 큰 경제 대국인 중국은 규모가 큰 시장일 뿐만 아니라 혁신과 창의성을 위한 실험실이자 새로운 마케팅 방법을 시험하는 곳이기 때문입니다.
팬데믹과 미중 무역 전쟁으로 인해 글로벌 공급망이 붕괴되면서 유럽은 중국과의 경제적 관계를 '분리'하거나 '위험을 해소'해야 한다는 요구가 나왔습니다.
이 문제와 관련하여 독일 과학 기술 그룹 머크의 CEO인 벨렌 가리요는 중국과의 무역 관계를 단절하는 것은 상당한 경제적 비용을 초래할 것이라고 언급했습니다. 그녀는 중국과 일부 서방 국가들 간의 긴장이 대화를 통해 완화되기를 희망합니다.
독일 기술 그룹 로버트 보쉬 GmbH 이사회 의장인 슈테판 하르퉁은 파이낸셜 타임스 와의 인터뷰에서 유럽이 고립만으로는 위험을 줄일 수 없다고 말했습니다. 오히려 유럽 국가들은 경쟁력 강화에 더 많은 투자를 해야 합니다.
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