빈딘성, 2천만 달러 규모 프로젝트 추가 유치, 하이퐁시 4천5백만 달러 규모 철강공장 착공

빈딘성, 2천만 달러 규모 프로젝트 추가 유치, 하이퐁 시 4천5백만 달러 규모 철강공장 착공

빈딘성은 총 투자 자본이 2,000만 달러에 달하는 외국인 투자 프로젝트를 추가로 유치했습니다. 남딘부 산업단지에서 5,500만 달러 규모의 Logicross Hai Phong 프로젝트 기공식이 거행되었습니다.

지난주에 있었던 두 가지 주목할 만한 투자 소식은 다음과 같습니다.

하이퐁: 4,500만 달러 규모의 Viet Phap 철강 공장 기공식

11월 12일 오전, 총 투자액 4,500만 달러 규모의 베트남-프랑스 철강 공장 2호 건설 기공식이 하이퐁시 남딘부 산업단지에서 열렸습니다.

이 공장은 총 면적 75,000m²에 1단계 공사에 총 4,500만 달러가 투자되었으며, 연간 최대 35만 톤의 철강 제품 생산 능력을 갖추고 있습니다. 이 프로젝트는 비엣팝스틸(Viet Phap Steel Joint Stock Company)과 하이롱건설(Hai Long Construction Joint Stock Company)이 총괄 시공사로 참여합니다.

남딘부 산업단지는 뛰어난 교통 이점을 갖추고 있으며, 대형 항구 근처에 위치해 운송 시간을 단축하고 물류 비용을 최적화하며, 베트남 제품의 국제 파트너 도달 시 경쟁력을 강화하는 데 도움이 됩니다. 사진: 탄손

비엣팝스틸 주식회사 회장 겸 대표이사인 마이 민 응우옛(Mai Minh Nguyet) 여사는 이 공장이 국제 파트너사의 최첨단 생산 기술을 적용하여 높은 품질 기준, 효율성, 그리고 환경 친화성을 보장할 것이라고 밝혔습니다. 완공되면 고품질 제품 공급뿐만 아니라 지역 경제 발전에도 기여하고 많은 일자리를 창출할 것입니다.

이 공장은 남딘부 산업단지에 위치하고 있으며, 주요 항구와 국내 연결 도로에 인접하여 뛰어난 교통 이점을 자랑합니다. 이를 통해 운송 시간을 단축하고 물류 비용을 최적화하며, 베트남 제품의 해외 파트너사 진출 시 경쟁력을 강화할 수 있습니다.

기공식에서 하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장인 레 쭝 끼엔 씨는 비엣팝스틸(Viet Phap Steel Corporation)의 최근 성과를 축하했습니다. 비엣팝스틸은 사오도(Sao Do) 그룹의 남딘부(Nam Dinh Vu) 산업단지를 선택했습니다. 이 산업단지는 우수한 인프라, 우수한 전력 및 기타 시설을 갖추고 있으며 항구와 가까운 곳입니다. 하이퐁시와 관리위원회는 기업이 최고의 성과와 만족을 바탕으로 생산 및 사업을 운영하고 발전시킬 수 있는 최적의 환경을 조성하고 지원하기 위해 항상 최선을 다하고 있습니다.

하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장은 투자자와 시공사에게 인적·물적 자원을 집중하여 프로젝트를 최대한 신속하고 효과적으로 가동하고, 공사 과정의 안전을 확보할 것을 ​​요청했습니다. 하이퐁 경제특구 관리위원회는 프로젝트가 조속히 가동될 수 있도록 시행 과정에서 발생하는 어려움을 해소하고 지원할 것입니다.

기공식에서 레 중 끼엔(Le Trung Kien) 씨는 다음과 같이 추가 정보를 제공했습니다. "하이퐁은 하이퐁 남부에 약 2만 헥타르 규모의 해안 경제 구역을 추가로 조성할 계획입니다. 이 구역은 첨단 산업, 항만, 현대 물류, 스마트 도시에 중점을 둔 3세대 생태 경제 구역으로, 복합 산업을 기반으로 하며, 지역 및 세계 가치 사슬과 공급망에 참여하는 도시의 허브 역할을 할 것입니다. 특히 하이퐁은 다양한 구체적인 메커니즘과 정책을 갖춘 자유무역지구를 설립하여 도시를 위한 광활하고 역동적이며 매력적이고 잠재력 있는 개발 공간을 조성할 것을 약속했습니다."

총괄 건설사 측에서 Hai Long Construction Joint Stock Company의 회장인 Pham Anh Tien 씨는 다음과 같이 말했습니다. "저희의 역량과 경험을 바탕으로 투자자인 Viet Phap Steel Joint Stock Company에 약속한 품질과 진행 상황에 따라 이 프로젝트를 성공적으로 수행할 것입니다."

빈딘성, 총 투자 자본 2000만 달러로 외국인 투자 프로젝트 추가 유치

빈딘 경제특구 관리위원회 대표는 해당 사업부가 싱가포르에 본사를 둔 HGQ Asia Pte Company에 TnB 베트남 패션 제품 공장 프로젝트를 시행하기 위한 투자 증서를 방금 발급했다고 밝혔습니다.

빈딘성 지도자들이 호아호이 산업단지의 동물사료 공장을 방문했다(사진 설명). 사진: 짱 레

이 프로젝트는 푸깟군 깟한사(Cat Hanh Commune) 호아호이(Hoa Hoi) 산업단지 A2 구역에서 진행됩니다. 이 프로젝트는 두 단계로 나뉘는데, 1단계는 3.2헥타르 이상의 면적, 연간 150만 개의 제품 생산 규모, 1,980억 동 이상의 투자자본을 보유하고 있습니다. 2단계는 4.7헥타르 이상의 면적, 연간 550만 개의 제품 생산 규모, 2,970억 동 이상의 투자자본을 보유하고 있습니다.

1단계는 2026년 10월에 공식적으로 생산 및 사업에 들어갈 예정이며, 전체 프로젝트는 2027년 11월에 가동될 예정입니다.

빈딘성 기획투자부에 따르면, 2024년 11월 초, HGQ Asia Pte Company의 프로젝트 외에도 이 지방은 푸미 지구에 국내 투자 프로젝트 2개를 유치했습니다. 여기에는 총 투자 자본이 32억 VND인 GA Apparel Company의 GA Apparel 의류 가공 공장 프로젝트와 총 투자 자본이 386억 VND가 넘는 Dai Thanh 산업 클러스터에 있는 Nam Viet General Production and Trade Company Limited의 플라스틱 라탄 테이블과 의자, 목재 테이블과 의자, 펠릿을 생산하는 공장 프로젝트가 포함됩니다.

빈딘성은 연초부터 총 57건의 투자 프로젝트를 유치했으며, 총 등록 자본금은 10조 9,264억 동입니다. 이 중 국내 투자 프로젝트 54건과 해외 투자 프로젝트 3건이 포함됩니다. 이 중 산업 분야 투자가 46건으로 가장 많습니다.

다이응아이대교와 국도 60호선을 연결하는 노선 건설에 1조8,700억동 지원 제안

삭트랑성 인민위원회는 방금 다이응아이 다리에서 삭트랑성의 60번 국도와 연결되는 구간 건설에 대한 투자와 관련하여 총리에게 공식 공문을 보냈습니다.

구체적으로, 쏙짱성 인민위원회는 총리가 다이응아이 다리에서 기존 국도 60호선에 연결되는 도로 건설에 투자하도록 지방 정부에 조만간 지원을 요청했습니다. 이 도로는 길이가 약 14km이고 2차선이며, 3등급 평지 도로입니다(다이응아이 다리 프로젝트와 유사).

Dai Ngai 2 교량 건설 (사진: Xuan Luong)

다이응아이 다리에서 국도 60호선까지 도로를 건설하는 데 드는 투자 비용은 짜빈성과 속짱성의 국도 60호선에 있는 다이응아이 다리 건설 투자 프로젝트의 잉여금을 통해 약 1조 8,700억 VND로 추산됩니다.

쑤크짱성 인민위원회 위원장인 쩐 반 라우 씨에 따르면, 이 노선에 대한 투자는 국도 60호선의 다이 응아이 다리 건설 투자, 차우독-칸토-쑤크짱 고속도로(1단계) 건설 투자 프로젝트, 국도 91B(남송하우 도로)를 보수 및 업그레이드하는 프로젝트의 효과를 높이는 데 기여할 것입니다.

이 프로젝트는 또한 속짱성 남동부 지역의 연결성을 개선하고 박리에우성과 짜빈성과 연결하는데, 이는 앞으로 투자될 예정이며, 새로운 개발 공간을 조성하고 특히 속짱성과 까마우 반도 전체의 잠재력과 강점을 홍보할 것입니다.

트라빈과 삭짱을 연결하는 국도 60호선의 다이응아이 교량 프로젝트는 총리의 승인을 받아 2022년부터 2026년 말까지 시행될 예정입니다.

이 프로젝트는 길이가 약 15.14km이고, 다이응아이 1 케이블 교량과 다이응아이 2 교량의 두 가지 주요 공사로 나뉘며, 국가 예산에서 총 7조 9,620억 VND 이상이 투자되었습니다.

현재 다이응아이 2 교량 구간, 노선 및 노선 공사는 기술 설계 작업이 완료되었고, 계약자가 선정되어 현장에서 동시에 공사가 진행되고 있습니다. 2028년에 완공될 예정입니다.

XGIMI, 남딘에서 1,300만 달러 규모의 프로젝터 생산 프로젝트 착공

XGIMI는 스마트 프로젝터와 고성능 레이저 TV의 설계 및 제조를 전문으로 하는 중국의 첨단 기술 기업입니다.

XGIMI 제품은 100개국 이상에서 판매되고 있으며, 특히 미국과 유럽과 같은 대규모 시장에서 큰 인기를 누리고 있습니다. 현재 XGIMI는 전 세계적으로 5,000개 이상의 소매점 네트워크를 보유하고 있으며, 프로젝션 기술 업계에서 선도적인 입지를 굳건히 하고 있습니다.

투자자와 계약자의 대표가 XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. 프로젝터 제조 투자 프로젝트 1단계의 기공식을 진행했습니다.

남딘 프로젝트는 XGIMI의 생산 확장 전략의 일환입니다.

계획에 따르면, 2025년 2분기까지 기공식 절차를 완료할 예정입니다. 기본 공사는 2025년 2분기부터 2026년 2분기까지 진행될 예정입니다. 이후 회사는 2026년 2분기와 3분기에 기계 설치 및 시운전을 거쳐 2026년 3분기에 정식 가동할 예정입니다. 완공 후, 공장은 연간 40만 개 제품 생산 능력을 갖추게 됩니다.

남딘성 산업단지 관리위원회의 정보에 따르면, 이 프로젝트는 총 투자 자본금 1,300만 달러이며, 미투안 산업단지 내 56,694.5m² 면적을 사용합니다. 100% 외국인 투자이며, 투자 등록증 발급일로부터 47년간 운영됩니다. 투자자들은 법인소득세 감면, 수출입세 감면 등 다양한 인센티브 정책과 토지 임대료 및 사용료 감면 등 다양한 지원 정책을 누릴 수 있습니다.

또한, 이 프로젝트는 가속상각 정책을 적용하고 과세소득을 계산할 때 공제 가능한 비용을 늘려 투자자들이 효과적으로 실행할 수 있는 유리한 조건을 마련합니다.

남딘에 XGIMI 공장을 건설하면 지역 경제 발전에 기여할 뿐만 아니라 긍정적인 영향을 미칠 프로젝트가 될 것으로 예상되며, 남딘은 베트남의 첨단 기술 투자를 유치하는 밝은 지역이 될 것입니다.

LG, 10억 달러 증자…하이퐁 외국인 투자금 35억 달러로 급증

하이퐁 시는 총 자본금이 18억 달러가 넘는 프로젝트에 대한 신규 투자 증서를 발급하고 자본금을 늘렸습니다. 이를 통해 2024년 11월 말까지 총 외국인 투자 자본금을 연간 계획의 140%인 35억 달러로 늘릴 예정입니다.

하이퐁에서 투자 증서를 받은 증자 프로젝트 중에는 LG그룹(한국)이 장주에 산업단지에 투자하는 확장 투자 프로젝트가 있는데, 이 프로젝트는 미화 10억 달러 증액되어 총 투자 자본금이 미화 56억 5천만 달러에 달합니다. 또한, 장주에 산업단지 내 투자자 희성(한국)의 프로젝트도 이번에 미화 1억 2,500만 달러를 증자하여 총 투자 자본금이 미화 2억 7,900만 달러에 달했습니다.

DEEP C 산업단지 단지에서 산업단지 인프라 사업 프로젝트는 자본금을 1억 6,900만 달러 증액하여 총 자본금이 2억 8,600만 달러가 되었고, USI 그룹(대만) 프로젝트는 자본금을 2억 1,500만 달러에서 2억 9,000만 달러로 증액했습니다(총 자본금이 7,500만 달러 증가).

이와 함께 중국 투자자 Moons' Industries의 VSIP 산업단지 프로젝트는 6,900만 달러가 증가했고, Vietnam Advance Film Material(중국)의 DEEP C 2A 산업단지 프로젝트는 6,000만 달러가 증가하여 총 투자 자본이 1억 5,800만 달러가 되었으며, 한국 투자자 Jeil Logistics 1의 Nam Dinh Vu 산업단지 프로젝트는 2,100만 달러가 증가했습니다.

신규 허가 프로젝트와 관련하여, 하이퐁 항만 주식회사와 터미널 인베스트먼트 리미티드(TIL) 및 MSC 그룹(스위스)의 합작 투자 프로젝트는 총 투자 자본이 1억 5,600만 달러입니다. 양사는 락후옌(Lach Huyen)에 위치한 하이퐁 국제 관문 항만 프로젝트의 국제 컨테이너 터미널 3호와 4호를 활용하기 위해 합작 투자를 설립했습니다. 이 프로젝트의 연간 화물 처리량은 110만 TEU입니다.

또한, 싱가포르의 Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV 프로젝트는 DEEP C 산업단지에 총 5,600만 달러가 투자되었습니다. Smart Logistics Service Co., Ltd.의 하이퐁 국제 게이트웨이 항만 산업단지 프로젝트는 2,000만 달러가 투자되었습니다. 중국 Hoda Strategic Holdings Private의 프로젝트는 DEEP C 산업단지에 총 1,000만 달러가 투자되었습니다. 6,260억 VND를 투자한 DAP-Vinachem Joint Stock Company의 프로젝트는 심층 투자를 통해 인산의 품질을 개선하고 연간 6만 톤 규모의 MAP 비료를 생산하는 것을 목표로 합니다.

하이퐁에서 시행되는 프로젝트는 산업 생산에 많은 새로운 현대식 세계 최고 수준의 기술 응용 프로그램을 도입하고, 근로자의 기술 향상, 연구 개발 센터 설립, 예산 수입 창출에 기여할 것입니다.

하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장인 레 쭝 끼엔(Le Trung Kien) 씨는 하이퐁 시는 투자자들에게 최고의 인센티브를 제공하기 위해 최선을 다하고 있으며, 투자 환경을 위한 모든 유리한 조건을 마련할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다. 앞으로 하이퐁은 2만 헥타르가 넘는 규모의 남부 해안 경제특구를 개발할 계획입니다. 이 특구는 첨단 산업, 항만, 현대 물류, 스마트 시티에 중점을 둔 3세대 다산업 생태 경제특구로 개발될 예정입니다.

특히 하이퐁은 다양한 구체적인 메커니즘과 정책을 갖춘 자유무역지구 설립을 제안했으며, 이를 통해 도시를 위한 광활하고 역동적이며 매력적이고 잠재력 있는 개발 공간을 조성할 것을 약속했습니다. 이를 통해 하이퐁을 비롯한 여러 지역이 일련의 해안 경제권을 형성하게 되며, 이는 홍강 삼각주 지역 전체의 경제 및 사회 발전에 중요한 원동력이 될 것입니다.

하이퐁 경제특구 관리위원회에 따르면, 2021년 1월부터 현재까지 하이퐁시의 투자 유치액은 145억 달러에 달했습니다. 이는 2021-2025년 투자 유치 계획의 97%에 해당하며, 1993-2020년 기간(196억 달러)의 74%에 해당합니다. 또한 연평균 36억 달러를 유치하고 있습니다. 2024년 말까지 하이퐁시는 45억 달러 이상의 외국인 투자자본을 유치할 것으로 예상됩니다(연간 계획의 180%에 해당).

현재까지 하이퐁은 40개국 및 지역에서 1,000건의 외국인 투자 프로젝트를 유치했으며, 총 투자액은 322억 달러에 달합니다. 특히 산업단지와 딘부-깟하이 경제특구의 제조 및 가공 산업에 집중되어 있습니다. 하이퐁은 LG그룹, SK그룹 등 글로벌 가치 사슬에 깊이 관여하는 많은 대형 투자자들의 거점이 되었습니다.

까마우시에서 다트무이까지 도로 구간을 개선하고 확장하기 위해 12조7,280억 동을 투자

까마우 시에서 까마우 곶까지 이어지는 호치민 도로(까마우 시에서 남칸 타운까지의 구간은 국도 1호선과 일치)는 2030년 이전에 시행될 계획인 고속도로망 개발 계획에 포함되어 있습니다.

교통부는 방금 총리에게 공식 공문을 보내 까마우 시에서 까마우 성의 다트무이까지 국도 1호선과 호치민 도로를 개선하고 확장하는 데 투자하자고 제안했습니다.

까마우 시에서 다트무이까지 이어지는 도로는 곧 지역 경제와 관광을 발전시키기 위해 대규모 투자를 받게 될 것입니다.

교통부에 따르면, 까마우 시에서 까마우 성 다트무이까지 국도 1호선과 호치민 도로를 업그레이드하고 확장하는 투자 프로젝트는 아직 2021~2025년 중기 공공 투자 계획 목록에 포함되지 않았으며, 프로젝트 목록에도 포함되지 않아 투자자본 재원이 결정되지 않았고, 투자 정책 승인을 위해 총리에게 제출할 근거가 충분하지 않습니다.

현재 교통부는 해당 사업에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 기본적으로 완료했습니다. 투자 프로젝트를 신속하게 시행하고, 지역 교통 수요와 희망을 충족하며, 사회경제 발전 촉진, 안보 및 국방, 교통 안전 확보에 기여하기 위해, 교통부는 총리가 기획투자부를 주재자로 지정하고, 관련 부처와 협력하여 2021년부터 2025년까지 중기 공공투자계획 예비비 또는 기타 합법적인 재원을 활용하여 사업 자금을 균형 있게 조달하고, 관련 기관에 보고하여 심의 및 결정을 내릴 것을 제안합니다.

프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서 평가 과정을 원활하게 하기 위해, 가까운 미래에 교통부는 계속해서 시행을 감독하고, 까마우성 인민위원회는 사전 타당성 조사 보고서를 작성하여 자본 재원을 결정한 후 즉시 해당 기관에 제출하여 평가 및 승인을 받도록 협조할 것입니다.

프로젝트 관리 기관은 총리가 프로젝트에 대한 투자 정책을 승인할 때 고려하고 결정합니다.

호치민 도로 구간인 까마우 시에서 까마우 곶, 까마우 성(까마우 시에서 남칸 타운까지의 구간은 국도 1호선과 일치)은 2030년 이전에 시행될 계획인 고속도로망 개발 계획에 포함되어 있는 것으로 알려져 있습니다.

까마우 시에서 남깐 시까지의 구간은 현재 4등급 도로인 델타(기저 폭, 도로 표면 폭 9/8m)와 동일한 규모로 개발되었으며, 아스팔트로 포장된 자갈 도로 표면입니다. 남깐 시를 통과하는 약 12km 구간은 3등급 도로인 델타(기저 폭, 도로 표면 폭 25/21m 및 12/11m)와 동일한 규모로 개발되었습니다.

남칸 타운 뒤편에서 다트무이까지 남은 구간은 5등급 도로인 델타(도로바닥 폭, 도로 표면 7.5/6m)와 동일한 규모로 개발되었으며, 아스팔트로 포장된 자갈 도로 표면이며, 많은 구간이 만조 때 종종 침수됩니다.

교통부는 2022년 7월 지방 정부와의 정기 온라인 정부 회의에서 2022년 8월 9일자 결의안 102/NQ-CP를 이행하고, 호치민 도로 프로젝트 관리 위원회에 카마우 시에서 남칸까지 국도 1호를 업그레이드하고 확장하고, 남칸에서 다트무이까지 호치민 도로를 업그레이드하고 확장하는 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 준비하도록 지시했습니다.

조사 결과에 따르면, 국도 1호선 확장 투자 프로젝트인 까마우시-남깐 구간은 연구 길이가 약 47.5km이고, 투자 규모는 3급-삼각주 도로 기준을 충족하며, 횡단 폭은 20.5/19.5m(까마우시와 남깐 타운을 통과하는 구간은 23/19m)이고, 자동차 전용 차로 4개와 혼합 차로 2개를 포함합니다.

이 프로젝트에서는 도로 폭에 맞춰 기존 교량을 확장하고, 탄덕 교량을 새로 건설합니다.

상기 투자 규모를 고려할 때, 본 프로젝트의 예비 총 투자액은 7조 1,421억 동이며, 이 중 부지 정리 비용은 1조 480억 동입니다(부지 정리는 이전 단계부터 기본적으로 시행되었습니다). 투자 자본의 형태와 재원은 공공 투자와 국가 예산으로 예상됩니다.

호치민 도로, 남깐-닷무이 구간 개선 및 확장 사업은 약 58.5km의 연구용 도로로, 전체 노선이 3등급 도로-델타 기준에 부합하도록 계획되어 있으며, 횡단면 폭은 12/11m입니다. 도시 지역을 통과하는 일부 구간은 해당 지역의 현황 및 계획에 적합한 규모로 투자될 예정입니다. Km0~Km12 구간은 아스팔트 콘크리트로 포장되고, 나머지 구간은 아스팔트로 포장될 예정입니다. 교량은 영구적으로 철근 콘크리트로 설계되었으며, 교량 크기는 노반 크기에 적합합니다.

이 프로젝트의 예비 총 투자액은 약 5조 5,867억 VND이며, 그 중 부지 정리 비용은 8,427억 VND입니다(부지 정리는 기본적으로 이전 단계부터 시행되었습니다). 투자 자본의 형태 및 출처: 공공 투자, 국가 예산 자본.

2024년 11월에 투자자본 재원이 확인되면 교통부는 즉시 해당 프로젝트를 평가 및 승인을 위해 제출할 예정입니다.

총리가 2025년 2~3월에 투자 정책을 승인한다고 가정하면, 교통부는 2028년 말까지 프로젝트를 완료하고 가동할 수 있을 것으로 기대합니다.

남딘부 산업단지에서 5,500만 달러 규모의 Logicross Hai Phong 프로젝트 기공식 개최

11월 19일 오후, 하이퐁시 남딘부 산업단지에서 Logicross Hai Phong 프로젝트 기공식이 열렸습니다. 이는 베트남 투자사인 미쓰비시 에스테이트 그룹(일본)의 두 번째 프로젝트입니다.

로지크로스 하이퐁은 베트남 북부 최대 무역 관문인 하이퐁시의 항구 지역 근처에 전략적으로 위치해 있습니다. 이 프로젝트는 편리한 교통망을 갖추고 있어 베트남 북부의 주요 물류 중심지에 위치한 주요 교통망과 편리하게 연결됩니다.

Logicross Hai Phong 프로젝트의 관점. 사진: Logicross Hai Phong

150,968m² 규모의 로지크로스 하이퐁(Logicross Hai Phong)은 2개의 독립된 창고 블록을 포함하여 약 85,768m² 규모의 현대식 조립식 창고를 제공합니다. 이 프로젝트는 미쓰비시 에스테이트 그룹(Mitsubishi Estate Group)이 총 5,500만 달러(USD)를 투자하여 2025년 3분기에 가동될 예정입니다. 본 프로젝트는 국제 표준에 따라 건설되었으며, 입주자들의 니즈를 충족하고 EDGE Advanced 인증 요건을 충족하며, 지속 가능한 기능을 통합하여 입주자 운영 비용을 최적화하고 환경 영향을 최소화합니다.

기공식에서 하이퐁 경제특구 관리위원회 위원장인 레 쭝 끼엔(Le Trung Kien) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "이 프로젝트는 도시 경제 개발 전략의 일환인 핵심 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 물류 인프라, 창고 서비스 및 상품 보관 시설 개발에 크게 기여하여 지역 및 국제적으로 증가하는 기업의 요구를 충족할 것입니다. 동시에, 이 프로젝트는 많은 일자리를 창출하여 지역의 사회경제적 발전에 긍정적으로 기여할 것입니다. 로지크로스 하이퐁의 존재는 하이퐁의 투자 매력과 투자자들의 사업 환경에 대한 신뢰를 다시 한번 확인시켜 줍니다."

또한, 하이퐁 경제특구 관리위원회는 투자자와 협력하여 프로젝트가 일정에 맞춰 시행될 수 있도록 가장 유리한 조건을 조성하고, 품질과 효율성을 보장할 것을 약속드립니다.

로지크로스 하이퐁은 북부 관문 지역의 중요한 물류 센터로 자리매김하여 다양한 분야의 상품을 처리할 것으로 예상됩니다. 로지크로스 하이퐁의 임차인들은 편리한 입지와 비즈니스 니즈에 맞춰 면적을 선택할 수 있는 유연성을 통해 운영 효율성을 최적화할 수 있습니다. 이 프로젝트는 자동화 시스템을 지원할 수 있는 충분한 전력 용량과 유연한 보관 공간을 제공합니다.

로지크로스 하이퐁은 96개의 자동 리프팅 플로어를 갖추고 있으며, 최대 높이 10.5m, 바닥 하중 3톤/m²입니다. 창고에는 TCVN 표준에 따른 ESFR 스프링클러 시스템, 각 임대 유닛당 3개의 지게차 충전 포인트(창고 내 2개, 적재 및 하역 구역 내 1개), 150룩스 LED 조명 시스템, 그리고 25VA/m²의 전력 용량이 설치되어 있습니다. 또한, 고도의 모니터링 기능을 갖춘 24시간 보안 시스템은 공급망의 안전하고 지속적인 운영을 보장합니다.

기공식에서 미쓰비시 에스테이트 베트남 주식회사의 카가모토 다카시 대표이사는 다음과 같이 강조했습니다. "지리적 이점과 정부의 특혜 정책 덕분에 최근 하이퐁에 대한 외국인 직접투자(FDI)가 크게 증가했습니다. 이로 인해 국내외 제조업의 물류 수요가 급증했습니다. 이는 경제 발전에 필요한 고품질 물류 인프라에 대한 수요를 크게 증가시켰습니다. 롱안성 로지크로스 남투안 프로젝트를 시작으로, 미쓰비시 에스테이트는 로지크로스 하이퐁 프로젝트를 통해 북부 지역으로의 입지를 확대할 계획입니다. 이는 베트남의 증가하는 물류 인프라 수요를 충족하기 위한 그룹의 장기 전략의 일환입니다."

특히 하이퐁에서는 미쓰비시 에스테이트가 사오도(Sao Do) 그룹의 남딘부(Nam Dinh Vu) 산업단지를 선정했습니다. 이 산업단지는 우수한 인프라, 우수한 전력 및 기타 시설을 갖추고 있으며 하이퐁 항과 인접해 있습니다. 사오도 그룹의 지속적인 확장과 함께 새로운 제조업을 유치하여 프로젝트 주변 지역의 물류 수요 증가로 이어질 것으로 예상됩니다.

앞서 10월 18일, 미쓰비시 에스테이트는 롱안성에서 로지크로스 남투언 프로젝트 기공식을 개최했습니다. 롱안에서 진행된 이 프로젝트는 미쓰비시 에스테이트 그룹의 베트남 물류 인프라 시장 진출을 공식적으로 알리는 신호탄이었습니다.

Bim Son - Nga Son - Hoang Hoa 산업단지 도로에 1,890억 VND 투자 증가

탄호아성 인민위원회는 빔손 산업단지에서 응아손-황호아 해안도로 구간을 잇는 도로 건설 프로젝트를 9,000억 동에서 1,0890억 동 이상으로 조정하는 것을 방금 승인했습니다.

탄호아성 인민위원회에 따르면, 이 프로젝트를 시행하는 동안 국가 정책의 변화로 인해 부지 정리 비용이 증가하고, 연료, 자재, 노동력, 건설 기계 가격의 변동으로 인해 건설 비용이 증가하여 성 인민위원회가 승인한 총 투자액을 초과했기 때문에 프로젝트 조정이 필요했습니다.

2021년 2월 5일자 490/QD-UBND 결정으로 성(省) 인민위원회 위원장이 승인한 본 프로젝트의 총 초기 투자액은 9,000억 VND였습니다. 조정 후 총 투자액은 1,0890억 VND를 초과했습니다.

또한, 탄호아성 인민위원회는 자본 재원과 자본 구조를 조정하여, 하중구 부지정리사업 비용과 보상비용에서 지방이 관리하는 공공투자자본을 7,186억 동으로 편성하였는데, 이 중 중앙예산 자본은 7,166억 동이고, 지방예산 자본은 20억 동이다.

응아손 지구를 통한 부지 정리를 위한 투자 자본은 다음과 같습니다: 지방 예산에서 1,200억 VND, 수입 증대 및 예산 절감에서 800억 VND; 나머지는 응아손 지구 예산으로 처리됩니다.

빔손 타운 예산 자본은 빔손 타운 프로젝트에 대한 보상금과 부지 정리 비용을 지불하는 나머지 부분을 담당합니다.

빔손 산업단지에서 응아손-황호아 해안도로 구간까지 도로 건설 프로젝트를 시행하기 위한 자본 조달 기간은 프로젝트 시행 일정에 따라 조정됩니다.

빔손 산업단지에서 응아손-호앙호아 해안도로 구간을 연결하는 교통도로 프로젝트는 2025년에 준공될 예정입니다.

하남성 동반6산업단지 인프라 구축에 2조9,750억동 이상 투자

쩐 홍 하 부총리는 하남성 동반6산업단지 인프라 건설 및 사업 투자 프로젝트에 대한 투자 정책에 관한 2024년 11월 19일자 결정 제1426/QD-TTg호에 서명했습니다.

일러스트 사진. (출처: 인터넷)

동반6산업단지 기반시설 건설 및 사업 투자사업에 대한 투자정책 승인

부총리 쩐 홍 하의 승인에 따라 하남 국제항만 주식회사가 이 프로젝트의 투자자가 되었습니다.

이 프로젝트는 하남성 Duy Tien 타운의 Tien Ngoai 코뮌, Yen Nam 코뮌 및 Tien Son 코뮌에서 시행되며 면적은 250헥타르, 총 투자 자본은 2조 9755억 8100만 VND입니다.

부총리는 기획투자부에 프로젝트 투자 정책 평가의 과제 내용을 책임지고, 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 산업단지의 국가관리를 수행해 줄 것을 요청했습니다.

관련 부처는 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 그 직무와 책임 내에서 프로젝트 투자 정책 평가의 내용을 담당합니다.

하남성 인민위원회는 법률의 규정에 따라 정보, 보고된 자료 및 평가 내용의 진실성과 정확성을 보장하고, 각 부처의 의견을 수렴하며, 사업 규모, 면적, 위치 및 진행 상황에 대해 유관 기관에서 승인한 문서에 따라 사업을 시행하기 위한 토지 회복, 보상, 지원, 이주, 토지 용도 변경 및 토지 임대에 대한 계획을 수립하고 시행하며, 사업 부지 사용권에 대한 분쟁이나 불만이 없는지 확인하고, 토지법 제182조 제4항 제b호의 규정에 따라 벼농사를 위한 손실된 토지 면적을 보충하거나 벼농사 토지 이용의 효율성을 높이는 업무를 담당합니다.

Trường hợp trong khu vực thực hiện dự án có tài sản công, đề nghị thực hiện theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước. Việc giao đất, cho thuê đất đối với các thửa đất nhỏ, hẹp do Nhà nước quản lý (nếu có) cần đảm bảo đáp ứng tiêu chí theo quy định tại Điều 47 Nghị định số 102/2024/NĐ-CP ngày 30/7/2024 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai.

Thực hiện nghiêm túc trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan quản lý nhà nước về đầu tư theo quy định tại điểm a khoản 2 và điểm b khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 72 và Điều 93 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định về trình tự, thủ tục thẩm định dự án quan trọng quốc gia và giám sát, đánh giá đầu tư.

Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Nam chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hà Nam và các cơ quan có liên quan theo dõi, giám sát quá trình triển khai thực hiện dự án, đảm bảo phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Đồng thời, thực hiện trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan đăng ký đầu tư đối với dự án thuộc thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định tại điểm b khoản 2 và điểm c khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 71 và Điều 94 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng.

Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Hà Nam (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; thực hiện đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng theo quy hoạch xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật về đất đai…

이온몰 칸토 상업센터에 투자, 자본금 5조4000억동

Phó chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Dương Tấn Hiển vừa ký ban hành Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Hoa Lâm Cần Thơ thực hiện Dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ để hoạt động du lịch, kinh doanh văn phòng Aeon Mall Cần Thơ (tên rút gọn: Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ).

이온몰 칸토는 2027년 말까지 운영을 시작할 예정입니다. 설명 사진

이 프로젝트의 목적은 포괄적인 상업 센터에 투자, 건설, 관리, 운영 및 개발하고 음식 및 음료 서비스, 어린이 놀이 공간(상품이 있는 전자 게임 제외), 그리고 투자, 건설, 설치 및 장식이 완료된 카운터, 선반 및 판매 공간의 임대를 포함한 관련 서비스를 제공하는 것입니다.

쇼핑몰의 건물, 창고, 홀 및 기타 품목을 임대하거나 하위 임대합니다.

부동산 컨설팅 서비스; 부동산 관리 서비스; 설치 서비스; 건설 완료 및 마무리 서비스; 건설 공사 건설; 베트남 법률 규정에 따라 물품의 수입권, 수출권, 도매 유통권(도매 시설을 설립하지 않고) 및 소매 유통권(소매 시설을 설립하지 않고)의 실행...

토지 이용 규모와 관련하여, 이 프로젝트는 약 84,998.5m2의 총 토지 면적이 이전될 것으로 예상되며, 프로젝트에 포함된 국가 관리 토지는 약 3,871.57m2의 면적으로 2024년 10월 11일자 시 인민위원회 결정 제19/2024/QD-UBND에 따라 독립된 프로젝트로 분리될 수 있는 조건과 기준을 충족하지 않습니다(실제 데이터는 규정에 따라 토지를 할당하고 임대하는 유관 기관의 결정과 측정 결과에 근거합니다).

전체 프로젝트의 총 건축 면적은 약 195,073m2(지하층 제외)이며, 그 중 1단계(상업 센터 1)의 건축 면적은 약 113,921m2이고, 2단계(상업 센터 2 및 주차장 건물)의 건축 면적은 약 81,152m2입니다.

이 프로젝트의 투자 자본은 5조 4,000억 동이며, 그 중 투자자가 기여한 자본은 1조 800억 동이고, 동원된 자본은 4조 3,200억 동입니다.

본 프로젝트의 운영 기간은 투자 정책을 승인하고 동시에 투자자를 승인하는 결정이 발행된 날로부터 50년입니다.

프로젝트 시행 장소는 칸토시 빈투이구 롱호아구 빈누트 지역입니다.

프로젝트 실행 진행 상황에 대해, 1단계(무역센터 1)는 투자 정책 승인 결정과 동시에 투자자 승인이 발행된 날로부터 36개월 이내에 관련 행정 절차를 완료하고, 공사를 시작하고, 건설을 완료하고, 프로젝트를 가동할 것으로 예상됩니다.

2단계(상업센터 2 및 주차장 건물): 1단계 개장 후 10년 이내이며, 지역 및 지방 경제 상황에 따라 달라질 수 있습니다.

Thủ tướng duyệt tăng vốn Nhà nước xây cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh lên 9.800 tỷ đồng

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1436/QĐ – TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo hình thức PPP đã được phê duyệt tại Quyết định số 20/QĐ – TTg ngày 16/1/2023.

Thi công hầm số 2 trên cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo đó, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh giai đoạn 1 của Dự án là 14.114,781 tỷ đồng; tổng mức đầu tư giai đoạn 2 sẽ được tính toán chính xác khi xác định được thời điểm bắt đầu thực hiện.

Thủ tướng cũng quyết định điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn đầu tư Dự án giai đoạn 1. Theo đó, vốn do nhà đầu tư huy động (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác) là 4.314,781 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước tham gia là 9.800 tỷ đồng (trước đó là 6.580 tỷ đồng).

Nguồn vốn Nhà nước sẽ gồm vốn hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dự án và chi trả kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, hỗ trợ xây dựng công trình tạm cho toàn bộ Dự án).

Trong đó, vốn ngân sách trung ương là 5.720 tỷ đồng (gồm 2.500 tỷ đồng giao trong kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 và 3.220 tỷ đồng thuộc giai đoạn 2026 – 2030); vốn ngân sách địa phương là 4.080 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Dự án cũng được điều chỉnh điều chỉnh thời gian thực hiện, trong đó giai đoạn 1 là từ 2020 đến năm 2026; thời gian vận hành, thu phí hoàn vốn khoảng 22 năm 4 tháng. Giai đoạn 2 sẽ được thực hiện sau năm 2026.

Nhà đầu tư được sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư dự án; được hoàn vốn bằng thu phí kín trên toàn tuyến cao tốc.

Mức phí của Dự án sẽ thu theo các quy định của pháp luật và đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người sử dụng, nhà đầu tư. Phần vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án thực hiện theo Điều 69, Điều 70 Luật PPP.

Dự kiến giá vé trên tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh với hình thức thu phí kín, mức giá vé 5 nhóm phương tiện lần lượt là: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (đồng/km), định kỳ sau 3 năm, cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan có đánh giá để xem xét điều chỉnh giá vé sử dụng đường bộ của Dự án.

Thủ tướng cho phép Dự án được áp dụng cơ chế đặc thù theo phụ lục III (dự án đường bộ qua các địa phương giao một địa phương làm cơ quan chủ quản) và phụ lục IV (dự án áp dụng chính sách khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường) của Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023 của Quốc Hội.

Các nội dung khác giữ nguyên theo Quyết định số 1212/QĐ-TTg ngày 10/8/2020 và Quyết định số 20/QĐ-TTg ngày 16/1/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng chịu trách nhiệm toàn diện về các thông tin, số liệu trong hồ sơ báo cáo đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án; tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh theo quy định và tiếp thu ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định liên ngành; đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà đầu tư theo thẩm quyền và rà soát việc lựa chọn nhà đầu tư khi Dự án có điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm chặt chẽ theo đúng quy định của pháp luật.

UBND tỉnh Cao Bằng có trách nhiệm phối hợp với Bộ Kế hoạch và đầu tư rà soát các nội dung đã đàm phán ký kết Hợp đồng giữa các Bên, điều chỉnh hợp đồng Dự án BOT theo đúng quy định của Luật PPP và các Nghị định hướng dẫn, đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước – Nhà đầu tư – Người dân.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (doanh nghiệp đứng đầu liên danh nhà đầu tư), tính đến giữa tháng 11/2024, tại Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, công tác giải phóng mặt bằng toàn dự án đạt 87,4 km/93,35 km (tương đương 93,6%) trong đó tỉnh Cao Bằng đạt 41,1/41,55 km (tương đương 99%), tỉnh Lạng Sơn đạt 46,3/51,8 km (tương đương 90%).

Với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” thi công “3 ca 4 kíp”, các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, nhà thầu thi công đã huy động 1.020 nhân sự, 357 máy móc thiết bị, triển khai 36 mũi đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công ngày đêm khi các phân đoạn mặt bằng được bàn giao.

Hiện Dự án đã giải ngân được 1.429 tỷ đồng các nguồn vốn bao gồm vốn Ngân sách Nhà nước, vốn nhà đầu tư huy động và 120 tỷ đồng vốn tín dụng.

Dự kiến tổng sản lượng hoàn thành trong năm 2024 là 1.010 tỷ đồng, tổng giải ngân các nguồn vốn đạt 2.000 tỷ đồng làm nền tảng cho việc quyết tâm thông tuyến trong năm 2025.

Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Bộ GTVT được đề nghị phối hợp với các địa phương đánh giá, làm rõ về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh Bình Định, Gia Lai.

Đây là một trong những nội dung trong công văn số 9505/BKHĐT – PTHTĐT vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định.

일러스트 사진.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài dự kiến 180 km, điểm đầu tại cảng Nhơn Hội, tỉnh Bình Định và điểm cuối tại TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở, sự cần thiết và báo cáo Thủ tướng về những nội dung khác nhau giữa quy mô đầu tư Dự án với quy hoạch đã được phê duyệt; đồng thời làm rõ cơ quan chủ quản Dự án sẽ là Bộ GTVT hay UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định làm cơ sở xác định trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Theo báo cáo của UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư vào tháng 5/2024, đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định có chiều dài tuyến 57,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 18.200 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 317 tỷ đồng/km; đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai có chiều dài tuyến 85,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.373 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 226 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với các địa phương cần đánh giá, làm rõ hơn nữa về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư của Dự án giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh và các tuyến khác, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định khi đủ điều kiện thực hiện.

Bên cạnh đó, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định đã báo cáo “với kịch bản mức hỗ trợ vốn của nhà nước tối đa 50% tổng mức đầu tư theo quy định của Luật PPP, Dự án không đảm bảo hiệu quả về tài chính theo quy định.

Trường hợp để Dự án hiệu quả về tài chính và thời gian thu hồi vốn với các kịch bản khoảng 25 năm, 18 năm, 10 năm, mức vốn của nhà nước cần tham gia hỗ trợ Dự án chiếm tỷ lệ từ 76% đến 88% tổng mức đầu tư, vì vậy việc đầu tư theo phương thức PPP không hiệu quả, khó khả thi”.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong phân tích nêu trên, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định mới báo cáo sơ bộ, chưa có báo cáo đánh giá, phân tích kỹ về những số liệu, thông số đầu vào, đầu ra của Dự án theo phương thức PPP để có căn cứ, cơ sở báo cáo Thủ tướng.

Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với hai tỉnh Gia Lai và Bình Định phân tích, làm rõ, đưa ra các thông tin, số liệu tính toán cụ thể để chứng minh nhận định nêu trên; đồng thời thống nhất về thông tin, số liệu giữa báo cáo của Bộ và báo cáo của 2 địa phương (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia để Dự án có hiệu quả về mặt tài chính) để chứng minh sự phù hợp và sự cần thiết phải chuyển đổi hình thức đầu tư từ đầu tư theo phương thức PPP sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

TP.HCM đề xuất chi 1.850 tỷ đồng vốn ngân sách đầu tư nhà thi đấu Phan Đình Phùng

Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM vừa có báo cáo số 5955/BC –SVHTT gửi UBND Thành phố, HĐND Thành phố và Sở Kế hoạch và Đầu tư về Báo cáo nghiên cứu tiền khá thi Dự án xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng, Quận 3 (gọi tắt là Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Khu đất xây dựng nhà thi đấu Phan Đình Phùng để lãng phí nhiều năm nay giữa trung tâm TP.HCM – Ảnh: Lê Toàn

Theo báo cáo, Dự án được đầu tư trong khuôn viên khu đất rộng 14.417 m2 của nhà thi đấu Phan Đình Phùng cũ, tại Quận 3, TP.HCM.

Dự án dự kiến xây dựng 3 tầng nổi và 3,5 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng tối đa (tính cả phần ngầm) là 59.679 m2, chiều cao công trình là 28 m.

Nhà thi đấu Phan Đình Phùng sẽ đáp ứng cho nhu cầu tập luyện và thi đấu 13 môn thể thao như bóng chuyền, bóng rổ, đấu kiếm, cầu lông… Khán đài được thiết kế từ 4000-5000 ghế ngồi.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến là 1.850 tỷ đồng, được đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Thời gian thực hiện Dự án từ năm 2024-2029. Trong đó, năm 2024, sẽ lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Năm 2025 thi tuyển phương án kiến trúc (nếu có); lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Năm 2026 sẽ lập, thẩm định phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán; tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công; khởi công xây dựng công trình. Năm 2027, tiếp tục thi công; năm 2028, hoàn thiện công trình, nghiệm thu đưa vào sử dụng. Năm 2029, sẽ quyết toán Dự án.

Với tiến độ như Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM đề xuất, dự án rất khó để khởi công trước ngày 30/4/2025 như chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố.

Trước đó, cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM quyết định dừng thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc thỏa thuận chấm dứt với nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện xong do hai bên chưa thống nhất được phương án đền bù cho doanh nghiệp.

Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng tọa lạc tại khu đất “vàng” trên diện tích 1,44 ha tại khu vực trung tâm Quận 3, TP.HCM, được chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức BT năm 2010 và được phê duyệt dự án vào năm 2016.

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

Tuy nhiên, Dự án chưa kịp khởi công thì hình thức đầu tư BT bị “khai tử”, theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP), có hiệu lực từ đầu năm 2021. Từ đó đến nay, Dự án bị tắc không thể triển khai.

Do chậm tiến độ, tổng mức đầu tư Dự án tăng từ 988 tỷ đồng lên thành 2.215 tỷ đồng. Cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM ra quyết định dừng thực hiện Dự án theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách.

Hơn 2.300 tỷ đồng đầu tư vào công nghiệp Bình Thuận

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đà Nẵng cấp mới 60 dự án vốn FDI

Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng cho biết, tính đến cuối tháng 10/2024, Thành phố đã thu hút được 210,055 triệu USD vốn FDI. Trong đó, cấp mới 60 Dự án với vốn đăng ký là 203,684 triệu USD.

Những dự án mới này đưa tổng số dự án FDI trên địa bàn TP.Đà Nẵng lên con số 1.012 dự án, tổng vốn đầu tư gần 4,55 tỷ USD. Ngoài ra, hiện có 40.984 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động tại Đà Nẵng với tổng số vốn đăng ký đạt 255.4623 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng đã đón dòng vốn đầu tư lớn của doanh nghiệp FDI trong năm 2024.

Thành phố Đà Nẵng cũng thu hút được 34.694,60 tỷ đồng vốn đầu tư trong nước. Trong đó, cấp mới Quyết định chủ trương đầu tư, Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 8 dự án với tổng vốn đầu tư đạt 26.945 tỷ đồng; cấp điều chỉnh Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư/Giấy chứng nhận đầu tư cho 6 dự án với tổng vốn tăng thêm là 7.749 tỷ đồng.

Lũy kế đến này, TP.Đà Nẵng có 380 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 224.044 tỷ đồng.

Đồng thời, có 399 dự án trong nước nằm khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với vốn đầu tư 34.780 tỷ đồng.

Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng, Thành phố đã triển khai đồng bộ, quyết liệt Nghị quyết số 02/NQ-CP của Chính phủ về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh trình tự thủ tục, triển khai các dự án động lực, trọng điểm, quy mô lớn; triển khai thủ tục tháo gỡ các dự án để khơi thông nguồn lực theo Đề án “Phương án tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án.

Thành phố Đà Nẵng cũng đã tích cực triển khai các hoạt động của Tổ công tác liên ngành về Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư, thực hiện rà soát và tổng hợp các khó khăn, vướng mắc của các dự án đang xúc tiến và hỗ trợ đầu tư trên địa bàn thành phố.

Bên cạnh đó, Đà Nẵng cũng đồng thời nhiều nhóm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, bao gồm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp do Trung ương ban hành và chính sách hỗ trợ riêng của thành. Đến nay, trên địa bàn Thành phố có 15 chính sách hỗ trợ doanh nghiệp.

Thành phố Đà Nẵng đã đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thu hút đầu tư; ưu tiên thu hút công nghiệp công nghệ cao, trọng tâm là công nghệ thiết kế vi mạch bán dẫn, công nghệ trí tuệ nhân tạo, công nghệ dữ liệu lớn, công nghệ số…, đón đầu dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đang dịch chuyển sang Việt Nam…

칸토시 국도 91호선 개량사업에 4,100억동 이상 선지급

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html